【正文】 關(guān)鍵問(wèn)題在 擁擠 。人類的勞動(dòng)、學(xué)習(xí)和語(yǔ)言交往等活動(dòng)都是“ 智 ” 和 “ 能 ” 的統(tǒng)一，是人類獨(dú)有的智能活動(dòng)。 ?節(jié)約勞動(dòng)力、自動(dòng)化程度、勞動(dòng)生產(chǎn)率高。小河可達(dá)百噸，大河千萬(wàn)噸，海洋中數(shù)萬(wàn)噸，最大礦石可達(dá) 28萬(wàn)噸，最大油輪船可達(dá)到 56萬(wàn)噸。 技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)比較 ? 投資：一般，水運(yùn) 公路、航空 鐵路 ? 運(yùn)輸成本：航空 鐵路，公路 水運(yùn) 管道 ?固定成本：與運(yùn)量無(wú)關(guān)，鐵路 ?運(yùn)輸距離：水運(yùn) 〉 鐵路 〉 公路 ?載重：水運(yùn)，鐵路，航空，公路 ? 能源：鐵路（可以用電力牽引）占有優(yōu)勢(shì) ? 運(yùn)輸能力：水運(yùn)、鐵路處于優(yōu)勢(shì) ? 運(yùn)輸經(jīng)常性：鐵路受影響小 ? 運(yùn)輸機(jī)動(dòng)性：公路運(yùn)輸最好 ? 安全性： 各種方式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)詳細(xì)比較 鐵路運(yùn)輸 ： ? 優(yōu)點(diǎn)是 ? 牽引力量大，輸送能力強(qiáng)。 ? 真空列車 現(xiàn)在的列車由于空氣阻力的影響，最高也就是時(shí)速 6百公里，而真空列車如果設(shè)計(jì)出來(lái)，時(shí)速可達(dá) 1200公里以上，而所需要的動(dòng)力只為傳統(tǒng)列車的 3%。 ? 國(guó)民經(jīng)濟(jì)： 國(guó)民經(jīng)濟(jì)是指一個(gè)現(xiàn)代國(guó)家范圍內(nèi)各社會(huì)生產(chǎn)部門、流通部門和其他經(jīng)濟(jì)部門所構(gòu)成的互相聯(lián)系的總體。 ? 電磁懸浮是對(duì)車載的懸浮電磁鐵勵(lì)磁而產(chǎn)生可控制的電磁場(chǎng)，電磁鐵與軌道上長(zhǎng)定子直線電機(jī)定子鐵芯相互吸引或排斥使列車向上離地，并通過(guò)控制懸浮勵(lì)磁電流來(lái)保證穩(wěn)定的懸浮間隙。 各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) ? 5種不同的運(yùn)輸方式的 產(chǎn)品 相同（均為客貨位移），但 技術(shù)性能 （速度、重量、連續(xù)性、安全、舒適等）、 環(huán)境經(jīng)濟(jì)性 （如能源和材料的消耗、投資的多少、費(fèi)用的大小、生產(chǎn)率的高低等）各不相同，這是根據(jù)不同選擇運(yùn)輸方式的關(guān)鍵。 水路運(yùn)輸 ? 優(yōu)點(diǎn)是 ? 投資少，航道天然形成，只需要修建碼頭即可通航。 管道運(yùn)輸 ? 優(yōu)點(diǎn)是 ?連續(xù)性強(qiáng)，運(yùn)輸量大。 智能交通運(yùn)輸 人工智能 ? 什么是智能 ? ? 智能包括 “ 智 ” 和 “ 能 ” 兩種成分。 ? 除了計(jì)算機(jī)科學(xué)以外 , 人工智能還涉及信息論、控制論、自動(dòng)化、仿生學(xué)、生物學(xué)、心理學(xué)、數(shù)理邏輯、語(yǔ)言學(xué)、醫(yī)學(xué)和哲學(xué)等多門學(xué)科。在國(guó)土狹小的日本，每晝夜行駛的汽車有 7000萬(wàn)輛，每年因交通擁擠僅時(shí)間損失就達(dá) 53億小時(shí)，經(jīng)濟(jì)損失達(dá) 12兆日元。從那以后 ,研究者們發(fā)展了眾多理論和原理 ,人工智能的概念也隨之?dāng)U展。 交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì) ? 是一個(gè)迅速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，從運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)總里程、貨運(yùn)總量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、客運(yùn)總量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的值可看出。 ? 速度慢，是最慢的。 ? 準(zhǔn)時(shí)性、舒適性好，便于統(tǒng)一指揮管理。 ? 樞紐站 ：主要包括出行和運(yùn)貨的起點(diǎn)、終點(diǎn)，轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式的中間站點(diǎn)，載運(yùn)工具的停放地點(diǎn)等。 科學(xué)技術(shù)事