交通運(yùn)輸概述-文庫(kù)吧
2024-12-19 20:49 本頁(yè)面
【正文】 ks） ? 樞紐站 （ Terminals） ? 控制與管理 （ traffic control and management） 交通運(yùn)輸基本要素詳解 ? 載運(yùn)工具 有：輪船、飛機(jī)、汽車、火車等，還有傳送帶、纜車、管道等。 ? 路線 分實(shí)有路線，如軌道、道路、管道、運(yùn)輸帶、索道等，虛有路線，如航海路線，航空路線等（沒(méi)有嚴(yán)格的限制）。 ? 樞紐站 ：主要包括出行和運(yùn)貨的起點(diǎn)、終點(diǎn)，轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式的中間站點(diǎn)，載運(yùn)工具的停放地點(diǎn)等。可分為大型站，小型站，非正式站等。 ? 控制與管理 ：為保證載運(yùn)工具安全有序運(yùn)行的各種監(jiān)視、聯(lián)絡(luò)、控制管理設(shè)施（如信號(hào)，標(biāo)志，通信，導(dǎo)航，雷達(dá)以及規(guī)則等）。 交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過(guò)程 ? 從世界范圍內(nèi)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的側(cè)重點(diǎn)和起主導(dǎo)作用的角度考慮，可以將交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展劃分為四個(gè)階段 ? 1825年之前 ， 水運(yùn)階段； ? 18251930， 鐵路階段； ? 20世紀(jì) 3050年代 ， 鐵路 、 公路 、 航空 、 管道競(jìng)爭(zhēng)階段； ? 50年代后 ， 人們發(fā)現(xiàn) 5種運(yùn)輸方式對(duì)于交通運(yùn)輸來(lái)說(shuō)是可以相互協(xié)調(diào) 、 競(jìng)爭(zhēng)和制約 ， 可以綜合考慮 ，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì) ， 構(gòu)成一個(gè)現(xiàn)代化的綜合運(yùn)輸體系 ， 進(jìn)入了綜合運(yùn)輸階段 。 交通運(yùn)輸?shù)淖饔煤吞攸c(diǎn) ? 運(yùn)輸?shù)淖饔?： A 是社會(huì)生產(chǎn)的必要條件 ： B 是社會(huì)流通的重要手段 C 是城鎮(zhèn)形成和發(fā)展的重要條件 D 是國(guó)土資源開(kāi)發(fā)的先鋒（發(fā)展經(jīng)濟(jì)、采礦、推動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)等） E 是滿足人們工作、探親、旅游等重要的必備工具 F 是實(shí)現(xiàn)國(guó)家統(tǒng)一、鞏固國(guó)防的重要手段 運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? A 在流通過(guò)程中進(jìn)行生產(chǎn)。（不是在加工中產(chǎn)生） ? B 不創(chuàng)新的產(chǎn)品，只改變運(yùn)輸對(duì)象的空間位置。 ? C 運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)品不具有物質(zhì)實(shí)體，無(wú)法儲(chǔ)備，在生產(chǎn)過(guò)程中被消耗掉。 ? D 需要一個(gè)綜合運(yùn)輸網(wǎng)，往往要多種方式才能完成。 ? E 各種運(yùn)輸方式生產(chǎn)同一產(chǎn)品。而工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)部門，工藝不同，其產(chǎn)品差異很大。 各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) ? 5種不同的運(yùn)輸方式的 產(chǎn)品 相同（均為客貨位移），但 技術(shù)性能 （速度、重量、連續(xù)性、安全、舒適等）、 環(huán)境經(jīng)濟(jì)性 （如能源和材料的消耗、投資的多少、費(fèi)用的大小、生產(chǎn)率的高低等）各不相同，這是根據(jù)不同選擇運(yùn)輸方式的關(guān)鍵。 技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)比較： ? 速度 ：最大速度，平均速度 (包括運(yùn)行、途中停留、起始時(shí)間 )。 ? 速度比較 ?長(zhǎng)途：航空 鐵路 公路 水運(yùn) ?短途：與場(chǎng)站位置、時(shí)間安排有關(guān) ?適用速度： “ 速度鏈 ” ，將各種方式的最優(yōu)速度范圍以鏈的形式連貫起來(lái)。 技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)比較 ? 投資：一般，水運(yùn) 公路、航空 鐵路 ? 運(yùn)輸成本：航空 鐵路，公路 水運(yùn) 管道 ?固定成本：與運(yùn)量無(wú)關(guān)，鐵路
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