交通運(yùn)輸系統(tǒng)-文庫(kù)吧
2025-02-08 12:54 本頁面
【正文】 。 ?鐵路機(jī)車和車輛 優(yōu)點(diǎn) ：熱效率高，啟動(dòng)快、速度高、善于爬坡，運(yùn)輸能力大，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低，無環(huán)境污染，勞動(dòng)條件好，運(yùn)行中噪聲小，便于多機(jī)牽引。 ?電力機(jī)車 缺點(diǎn) ：基建投資較大。 18 鐵路車輛 可分為： 客車和貨車 ?鐵路機(jī)車和車輛 貨車按用途或車型可分為： 通用貨車和專用貨車。通用貨車又可分為棚車、敞車和平車。專用貨車包括保溫車、罐車、家畜車等。 我國(guó)貨車按載重可分為： 20t以下、 25~40t、50t、 60t、 65t、 75t、 90t等。 按軸數(shù)可分為： 四軸車 、六軸車和多軸車等。 按制作材料可分為： 鋼骨車和全鋼車。 19 整車運(yùn)輸，零擔(dān)運(yùn)輸，集裝箱、托盤和貨捆 ?鐵路貨物運(yùn)輸種類 20 （ 3）公路運(yùn)輸 (Road Transportation) 適應(yīng)性強(qiáng)、機(jī)動(dòng)靈活、方便、快速、經(jīng)濟(jì)、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膹V泛性 ?公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ?公共運(yùn)輸業(yè)： 定期定線、定線不定期、定區(qū)不定期。 ?公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式 ?契約運(yùn)輸業(yè) ?自用運(yùn)輸業(yè) ?汽車貨運(yùn)代理 21 運(yùn)費(fèi)均以“噸 /公里”為計(jì)量單位。兩種計(jì)算方法： ? 運(yùn)費(fèi) ?按貨物等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)輸費(fèi)率 公路費(fèi)率 分為整車 (FCL)和零擔(dān) (LCL)兩種，后者費(fèi)率一般交前者高 30~50%。 ?以路面等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)價(jià) 22 （ 4）航空運(yùn)輸 (Aerial Transportation) 23 ?航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ?運(yùn)輸速度快、運(yùn)程短 ?靈活、舒適、安全準(zhǔn)確 ?基建周期短、投資少 ?運(yùn)載量小，營(yíng)運(yùn)成本高 ?可節(jié)省包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用 24 ?航空運(yùn)輸設(shè)備 ?航線： 國(guó)內(nèi)和國(guó)際 ?航空站（機(jī)場(chǎng)）： 跑道、滑行道、停機(jī)坪、指揮調(diào)度塔、助航系統(tǒng)、輸油系統(tǒng)、維護(hù)修檢基地、消防設(shè)備、貨站及航站大廈等建筑和設(shè)置組成。 ?航班： 定期航班和不定期航班 ?航空器（飛機(jī)）： 普通型和高載重型；短途和洲際型；客機(jī)、貨機(jī)和客貨混合機(jī)型。 25 （ 5）水運(yùn) (Waterway Transportation) 26 ?內(nèi)河運(yùn)輸 ?內(nèi)河運(yùn)輸船舶： 內(nèi)河貨船、拖船和推船、內(nèi)河駁船、河 /海型船。 ?特點(diǎn) ：運(yùn)量大、投資少、成本低、耗能少 ?我國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸： 2023年底，全國(guó)內(nèi)河航道通航里程 。 27 ?海洋運(yùn)輸 ?港口： ?特點(diǎn) ：運(yùn)量大、通過能力強(qiáng)、運(yùn)費(fèi)低廉、速度較低、風(fēng)險(xiǎn)較大。 按 地理位置 分為： 海灣港（ Bay port） :如大連港、秦皇島港等 河口港（ Estuary port） :如上海、倫敦等 內(nèi)河港（ Inland port） :如南京、漢口等 按 用途目的 分為： 存儲(chǔ)港（ Enterport port）、 轉(zhuǎn)運(yùn)港（ Port of transshipment）、經(jīng)過港（ Port of call） 28 （ 6）管道運(yùn)輸 (Pipeline Transportation) ?種類 ?按 鋪設(shè)工程 可分：架空管道、地面管道和 地下管道 。 ?按 地理范圍 可分：原油管道（ Crude Oil Pipeline） 、成品油管道（ Product Oil Pipeline），系泊管道（ Buoy Oil Pipeline）。 ?按 運(yùn)輸對(duì)象 可分：液體管道、氣體管道和水漿管道 29 ?優(yōu)缺點(diǎn) ?特點(diǎn) ：運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合二為一；高度專業(yè)化；適于運(yùn)輸氣體和液體貨物；永遠(yuǎn)是單向運(yùn)輸。 ?優(yōu)點(diǎn) ：不受地面氣候影響，可連續(xù)作業(yè)；運(yùn)輸?shù)呢浳餆o需包裝，節(jié)省包裝費(fèi)用；貨物在管道內(nèi)移動(dòng)，貨損貨差??；經(jīng)營(yíng)管理比較簡(jiǎn)單。 ?缺點(diǎn) ：適用范圍??；機(jī)動(dòng)靈活性差；固定投資大。 30 交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn) 鐵路 運(yùn)量大，速度較快， 受自然條件影響小。 公路 水運(yùn) 航空 管道 機(jī)動(dòng)靈活，速度較快， 對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。 運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)便宜 , 速度較慢，受天氣條件 影響較大。 速度快，運(yùn)量小，運(yùn)價(jià)高。 31 技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性比較 運(yùn)輸方式 鐵路 內(nèi)河 海運(yùn) 道路 航空 管道 運(yùn)輸能力 3 2 1 5 6 4 最高速度 2 5 4 3 1 通用性 2 3 3 1 4 5 連續(xù)性 2 6 5 1 4 3 機(jī)動(dòng)性 3 4 5 1 2 6 建設(shè)投資 6 2 3 1 4 5 運(yùn)輸成本 4 2 1 5 6 3 運(yùn)輸耗能 4 2 1 5 6 3 固定資產(chǎn)效率 4 2 1 5 6 3 勞動(dòng)生產(chǎn)率 4 2 1 5 6 3 32 （ 7）聯(lián)運(yùn) 概念： 各種運(yùn)輸方式在運(yùn)輸過程中遵照統(tǒng)一的規(guī)章或協(xié)議，使用同一運(yùn)輸憑證或通過代辦中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，將各種運(yùn)輸方式緊密協(xié)調(diào)銜接起來，共同完成兩程以上的運(yùn)輸工具的聯(lián)運(yùn)，如鐵公水聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)、公航聯(lián)運(yùn)等。 特點(diǎn)： ? 具有組織運(yùn)輸?shù)娜绦? ? 運(yùn)程憑證的通用性 ? 托運(yùn)手續(xù)的簡(jiǎn)易性 33 聯(lián)運(yùn)的作用： ? 能促進(jìn)梳理流通渠道，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ? 能溝通各種運(yùn)輸方式之間的橫向聯(lián)系 ? 能挖掘運(yùn)輸潛力提高運(yùn)輸效率 ? 可以減少物資流通費(fèi)用，方便貨主，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益 34 （ 1）軌道載運(yùn)工具 （ 2）道路載運(yùn)工具 （ 3）水上載運(yùn)工具 （ 4）空中載運(yùn)工具 （ 5）其它載運(yùn)工具 35 （ 1）軌道載運(yùn)工具 ?種類 ?有軌電車 ?輕軌交通列車 ?快速軌道交通列車 ?市郊鐵路列車 ?鐵路客貨運(yùn)輸列車 ?高速鐵路列車 ?其它軌道式交通車輛或列車 36 37 christchurch有軌電車 38 39 ▲上海明珠線 ▲重慶輕軌 40 日本新干線 德國(guó) ICE模式 41 ▲英國(guó) ATP模式 ?法國(guó) TGV模式 ▼法國(guó)高速鐵路技術(shù)，全稱是 Train a Grande Vitesse，即超高速列車。特點(diǎn)是速度快、節(jié)能、運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本相對(duì)較低。 42 中國(guó)高速列車 中國(guó)高速列車 43 上海磁懸浮列車 44 （ 2）道路載運(yùn)工具 汽車 、無軌電車、拖拉機(jī)、摩托車、自行車以及各種專用車和特種車等。 汽車 可分為客車和貨車。 客車 包括小客車、面包車、公共汽車等。 貨車 可分為整車和組合車。 45 — 人力 獨(dú)木舟 木筏 皮筏 木
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1