交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)之交通運(yùn)輸成本培訓(xùn)課件(文件)
【正文】 計入運(yùn)輸產(chǎn)品成本的方法分類 直接費(fèi) 間接費(fèi) 交通運(yùn)輸成本計算與分析 42 定期成本計算是為了考核某運(yùn)輸企業(yè)的 平均運(yùn)輸產(chǎn)品成本的耗費(fèi) 和 經(jīng)營管理水平 ，是按照規(guī)定的期間如年度、季度按期進(jìn)行的。 萬人公里）（元旅客總周轉(zhuǎn)量客運(yùn)支出總額旅客人公里成本 /? ）萬（元貨物周轉(zhuǎn)量貨運(yùn)支出總額貨物噸公里成本 kmt ?? / 交通運(yùn)輸成本計算與分析 44 ? ⑵ 換算噸公里成本 換算噸公里成本＝運(yùn)輸支出總額 /換算周轉(zhuǎn)量（元 /萬換算噸公里） 客、貨運(yùn)輸產(chǎn)品的綜合成本指標(biāo)，可及時反映運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸成本的一般水平。 思考：換算系數(shù)是固定的嗎 ？ 它與哪些因素有關(guān) ？ 交通運(yùn)輸成本計算與分析 46 換算系數(shù) 注意： 換算系數(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)載設(shè)備的技術(shù)水平 ， 以及運(yùn)輸組織管理水平密切相關(guān) ， 應(yīng)該是一個動態(tài)變化的值； 根據(jù)什么目標(biāo)準(zhǔn)則來確定換算系數(shù)對數(shù)值的大小也有很大的影響 。 交通運(yùn)輸成本計算與分析 48 ? （ 1）支出科目直接計算法 根據(jù)需要計算的成本，按不同業(yè)務(wù)部門（如運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、車輛、 工務(wù)、電務(wù)等），將支出科目逐一分析，確定每個支出科目與成本的關(guān)系，然后計算某項因素變動對科目的影響，把對各科目的影響加總， 求出成本變動的情況。 交通運(yùn)輸成本計算與分析 50 ? （ 3）單位支出分?jǐn)偡? 用該種方法計算某項成本時，把能直接列入的支出直接列入該項 成本；不能直接列入的支出，可以將其性質(zhì)相同或相類似的支出科目 歸納在一起，形成一個“單位”，然后將“單位”支出用同一個運(yùn)營 指標(biāo)分?jǐn)?，列入某項成本? 交通運(yùn)輸成本計算與分析 影響交通運(yùn)輸成本的因素 51 運(yùn)輸規(guī)模 運(yùn)輸距離 裝載率 空駛率 影響交通運(yùn)輸成本的因素 52 1. 運(yùn)輸規(guī)模 各種交通運(yùn)輸方式中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)問題： 影響交通運(yùn)輸成本的因素 53 由于各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點不同，每一種運(yùn)輸方式都有自己合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距范圍。 裝載率對運(yùn)輸成本有極大的影響。在距離已定的情況下，運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸設(shè)備的裝載量增加而下降。 56 加強(qiáng)對交通運(yùn)輸支出和成本的分析，可以及時了解 運(yùn)輸生產(chǎn)過程中各項費(fèi)用的節(jié)約和超支情況，找出運(yùn)輸 支出和成本發(fā)生變化的原因及各種因素對其影響的程度， 提高交通運(yùn)輸企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平。 本章小結(jié) 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 始發(fā)到達(dá)作業(yè)成本與中轉(zhuǎn)作業(yè)成本與運(yùn)輸距離的長短無關(guān)， 它不隨運(yùn)輸距離的長短而發(fā)生變化； 運(yùn)行作業(yè)成本既與貨物數(shù)量有關(guān)，也隨著運(yùn)輸距離的增加 而增加。 空駛是不可能完全避免的。 原因：設(shè)備磨損、人工費(fèi)、維修費(fèi)幾乎不變，燃料費(fèi)由于運(yùn)輸設(shè)備自重的影響并不等比增加。 在經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)距范圍內(nèi)，各種運(yùn)輸方式的平均噸公里、人公里的運(yùn)輸成本隨著距離的延長而遞遠(yuǎn)遞減。 （ 4）支出率法 用單位指標(biāo)支出率計算和分析營運(yùn)成本的方法。該種方法考慮了運(yùn)輸距離、車輛載重、 各種車輛的修理費(fèi)、折舊費(fèi)等因素的不同。由于要解決的任務(wù) 不同，因此有各種不同的計算種類和方法。 交通運(yùn)輸成本計算與分析 45 換算系數(shù) 目前我國規(guī)定的換算系數(shù)： ? 鐵路運(yùn)輸為 1； ? 公路為 ； ? 水運(yùn)鋪位為 1，座位為 ； ? 航空運(yùn)輸國內(nèi)換算系數(shù)為 ，國際為 。 ? 交通運(yùn)輸成本計算與分析 43 ? ⑴ 旅客人公里和貨物噸公里成本 分別計算可有效考核客貨運(yùn)業(yè)務(wù)效率，減少客貨運(yùn)結(jié)構(gòu)帶來的成本影響。 網(wǎng)絡(luò)上的運(yùn)輸成本 34 航空網(wǎng)絡(luò) :從本區(qū)任何一點到對方區(qū)任一點的“點點直達(dá)”結(jié)構(gòu) 網(wǎng)絡(luò)上的運(yùn)輸成本 35 采取“點點直達(dá)”方式的運(yùn)輸成本計算及分析表 36 航空網(wǎng)絡(luò)：“軸輻結(jié)構(gòu)” 37 采取“軸輻中轉(zhuǎn)”方式的運(yùn)輸成本計算及分析表 交通運(yùn)輸成本計算與分析 38 實際工作中：按照運(yùn)輸支出科目進(jìn)行劃分 支出科目 是把同一業(yè)務(wù)或工作，以及近似同類業(yè)務(wù)或工作發(fā)生的支出，或
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