交通運輸設(shè)備(文件)
【正文】 – 運量大– 運距長–缺點：速度慢，連續(xù)性差，受自然條件影響大–適宜：數(shù)量大、距離長、對時間要求不急的貨物公路運輸公路運輸 — 汽車運輸，近 100年來發(fā)展起來的一種現(xiàn)代化運輸方式。l 成本低、能耗小l 運量大l 投資小、占地少l 受外界影響?。ǘ┦澜绨l(fā)達國家的運輸結(jié)構(gòu)貨運體系結(jié)構(gòu)： （ 1） 日本和西歐 – 領(lǐng)土面積小，資源自給率低；– 國外市場 依靠水運；– 國內(nèi)市場依靠公路– 如日本：水運 —50%l 公路 — 45%l 鐵路 — %（二）世界發(fā)達國家的運輸結(jié)構(gòu) (2)美國和前蘇聯(lián)領(lǐng)土面積大 ,資源自給率高 。如：– 英國 93%，法國 90%，– 美國 81%，日本 58%，– 德國 52%（三）交通運輸業(yè)的主要作用l 1．經(jīng)濟作用l 國家下達的客貨運輸任務，自身創(chuàng)造的經(jīng)濟價值。l 是國民經(jīng)濟的重點戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)、重要基礎(chǔ)設(shè)施，是制約經(jīng)濟與社會發(fā)展的一個重要因素。運輸業(yè)關(guān)系到民族存亡、國家安危，絕非用經(jīng)濟尺度所能衡量。由于現(xiàn)代空間技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，加快了水運現(xiàn)代化的步伐。（二）綜合運輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展2．綜合運輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展l 概念： 每一種運輸方式有其特定的運輸線路和運輸裝備，形成了各自的技術(shù)運營特點、經(jīng)濟性能和合理使用范圍。其銜接方式有：鐵與公；空與陸；海、陸與海等各種多式聯(lián)運。（二）綜合運輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展2．綜合運輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展l （ 3）綜合運輸體系協(xié)調(diào)發(fā)展l ① 通用性 ； ② 協(xié)調(diào)性 ； ③ 全程性 。其航程為 9300~10000km， 載客為 250~300人的大型客機 ）F（ 2）機場設(shè)施高技術(shù)化、信息化 （ 通信設(shè)備、導航設(shè)備、監(jiān)視設(shè)備和氣象設(shè)備 ）（一）現(xiàn)代化交通運輸?shù)难b備及發(fā)展方向5．集高科技于一身的航空運輸系統(tǒng)F（ 3）未來空中航行系統(tǒng) （ 1983年，未來空中航空系統(tǒng)專門委員會，一個全球范圍的通信、導航和監(jiān)視系統(tǒng)，主要依靠衛(wèi)星通信、衛(wèi)星導航和依靠數(shù)據(jù)鏈傳送飛機位置信息的自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)，微波著陸系統(tǒng)和機載避撞系統(tǒng) ）（二）綜合運輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展1．建設(shè)適應未來環(huán)保要求的交通運輸體系l 來自交通領(lǐng)域的各類污染對全球升溫的影響約達 20% ，僅次于工業(yè)。F由于現(xiàn)代空間技術(shù)和電子計算機的發(fā)展，加快了交通運輸現(xiàn)代化的步伐。交通運輸業(yè)要先行。（三）交通運輸業(yè)的主要作用l 3．宏觀調(diào)控作用l 如搶運煤炭、全國性的糧食調(diào)運等。各種運輸形式發(fā)展都較好 . 水運 —1520% 鐵路 —5760%
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