【正文】 影響交通運(yùn)輸成本的因素 55 空駛率指運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)載設(shè)備空駛行程占總行駛里程的比例。 優(yōu)點(diǎn)：計(jì)算準(zhǔn)確 缺點(diǎn)：計(jì)算工作量大，繁瑣 交通運(yùn)輸成本計(jì)算與分析 49 ? （ 2）運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程分項(xiàng)計(jì)算法 計(jì)算時(shí)，首先要根據(jù)運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程對(duì)支出進(jìn)行劃分，如鐵路可以 劃分為始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)、中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)和運(yùn)行作業(yè)費(fèi)；然后，再根據(jù)有 關(guān)的運(yùn)營(yíng)資料及公式進(jìn)行計(jì)算。 ？問(wèn)題是常常難以準(zhǔn)確界定不同使用者的責(zé)任， 因此成本在各個(gè)責(zé)任者之間如何分擔(dān)比較困難。 ?運(yùn)營(yíng)成本中的間接成本：輔助人員和管理人員的工資以及所需要的工作開(kāi)支屬于間接運(yùn)營(yíng)成本。 n 由于在短期 中 總成本的 固定成本 其實(shí)是 不變的，因此總成本的增加量也就是 變動(dòng)成本的增加量 。 在短期成本中：可分為變動(dòng)成本和固定成本。 成本的概念與分類 ? 從成本的隱顯角度分類 5 （ 1）外顯成本 （ 2）隱性成本 指廠商為購(gòu)買(mǎi)生產(chǎn)要素而支出的費(fèi)用，主要包括雇員工資，原材料、燃料及添置或租用廠房、設(shè)備的費(fèi)用，以及支付的利息、稅金、保險(xiǎn)、廣告費(fèi)等。 以貨幣形式出現(xiàn) ； 看得見(jiàn)的實(shí)際支出 。 在長(zhǎng)期成本中：所有成本都是可變的。 短期平均成本類及邊際成本曲線 成本的概念與分類 （ 2）長(zhǎng)期成本函數(shù)與曲線 16 從長(zhǎng)期考慮成本時(shí)有什么特點(diǎn) n 在長(zhǎng)期中 ， 由于各種生產(chǎn)要素的投 入 量都是可變的 ， 即廠商對(duì)于生產(chǎn)規(guī)?？梢愿鶕?jù)自己的需要和條件任意選擇 ， 所以在長(zhǎng)期中 ， 沒(méi)有固定要素 ， 一切要素投入均可變； 沒(méi)有固定成本 ，一切成本均為變動(dòng)成本 。間接運(yùn)營(yíng)成本的一部分是與運(yùn)輸量有關(guān)的可變成本，其他部分與運(yùn)輸量變動(dòng)關(guān)系不大。 網(wǎng)絡(luò)上的運(yùn)輸成本 34 航空網(wǎng)絡(luò) :從本區(qū)任何一點(diǎn)到對(duì)方區(qū)任一點(diǎn)的“點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)”結(jié)構(gòu) 網(wǎng)絡(luò)上的運(yùn)輸成本 35 采取“點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)”方式的運(yùn)輸成本計(jì)算及分析表 36 航空網(wǎng)絡(luò)：“軸輻結(jié)構(gòu)” 37 采取“軸輻中轉(zhuǎn)”方式的運(yùn)輸成本計(jì)算及分析表 交通運(yùn)輸成本計(jì)算與分析 38 實(shí)際工作中：按照運(yùn)輸支出科目進(jìn)行劃分 支出科目 是把同一業(yè)務(wù)或工作，以及近似同類業(yè)務(wù)或工作發(fā)生的支出，或性質(zhì)與用途相近的費(fèi)用歸納在一起，分別進(jìn)行記載，以便把內(nèi)容繁多的支出進(jìn)行系統(tǒng)整理和匯總，組成完整的運(yùn)輸支出信息系統(tǒng)。該種方法考慮了運(yùn)輸距離、車(chē)輛載重、 各種車(chē)輛的修理費(fèi)、折舊費(fèi)等因素的不同。 空駛是不可能完全避免的。在距離已定的情況下，運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸設(shè)備的裝載量增加而下降。 交通運(yùn)輸成本計(jì)算與分析 48 ? （ 1）支出科目直接計(jì)算法 根據(jù)需要計(jì)算的成本，按不同業(yè)務(wù)部門(mén)（如運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、車(chē)輛、 工務(wù)、電務(wù)等），將支出科目逐一分析，確定每個(gè)支出科目與成本的關(guān)系，然后計(jì)算某項(xiàng)因素變動(dòng)對(duì)科目的影響，把對(duì)各科目的影響加總， 求出成本變動(dòng)的情況。 共同成本與聯(lián)合成本有相似之處，但概念不同，共同成本某種程度上是可分的。 交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn) 3. 運(yùn)營(yíng)成本 26 ?運(yùn)營(yíng)成本中直接與運(yùn)輸量相關(guān)的可變成本：直接運(yùn)營(yíng)人員的工資，運(yùn)輸工具消耗的燃料。 一般表示為： n MC = △ TC/△ Q = △ TVC/△ Q n 其中： △ TC— 總成本變化量； n △ Q— 產(chǎn)品產(chǎn)量變化量； n △ TVC— 總變動(dòng)成本變化量 。在短期中，部分生產(chǎn)要素 (如勞動(dòng)L)的投入量按市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品需求量的變化而隨時(shí)調(diào)整的，而另一部分生產(chǎn)要素 (如資本 K)的投入量是是相對(duì)固定不變的。屬于外顯成本。 隱性成本是指企業(yè)自有的資源，實(shí)際上已經(jīng)投入，但在形式上沒(méi)有按合同支付的投入的報(bào)酬。 成本的概念與分類 ? 從時(shí)間長(zhǎng)短及數(shù)量關(guān)系的交叉分類 9 （ 2） 從成本與產(chǎn)品數(shù)量關(guān)系：總成本、平均成本、邊際成本 總成本 (Total Cost)是指生產(chǎn)一定量產(chǎn)品和勞務(wù)總共耗用的生產(chǎn)要素的價(jià)值或貨幣支出的總和。 ？ 長(zhǎng)期成本函數(shù)包括： 長(zhǎng)期總成本（ LTC） 長(zhǎng)期平均成本（ LAC） 長(zhǎng)期邊際成本（ LMC） 成本的概念與分類 （ 2）長(zhǎng)期成本函數(shù)與曲線 17 1）長(zhǎng)期總成本函數(shù) n 長(zhǎng)期總成本函數(shù) （ LTC） 是指在生產(chǎn)規(guī)?？梢宰儎?dòng)的情況下 ， 生產(chǎn)一定數(shù)量產(chǎn)品所必須消耗的最低總成本 。 交通運(yùn)輸成本構(gòu)成與特點(diǎn) 27 n運(yùn)輸成本 n成本計(jì)算對(duì)象 n和計(jì)算單位 n計(jì)量單位的差異 n成本構(gòu)成內(nèi)容