我國汽車工業(yè)發(fā)展環(huán)境分析(文件)
【正文】 ，這些廠商擁有最新的技術(shù)和強(qiáng)大的開發(fā)能力、掌握著遍布全球的資源和市場，使眾多較小的企業(yè)只能依附于他們，以某種方式與他們聯(lián)合或合作。數(shù)字顯示了新興市場的較強(qiáng)活力。 ?。ǘ﹪鴥?nèi)環(huán)境 宏觀環(huán)境 總體而言，我國的宏觀環(huán)境是有利汽車工業(yè)的發(fā)展的： （1）容量巨大、不斷成長的市場是汽車工業(yè)發(fā)展的基本條件 一是潛在市場巨大。 二是國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長為汽車工業(yè)提供了較大的發(fā)展空間。由于20多年改革開放政策的實施和經(jīng)濟(jì)的快速增長，我國社會結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻變化，中產(chǎn)階級已經(jīng)形成，從而使汽車由過去的公費消費為主將逐步向私人消費為主轉(zhuǎn)變，加上近年來政府為啟動內(nèi)需而推出了個人消費信貸，鼓勵私人購車，因此，私車市場將成為我國汽車生產(chǎn)的重要組成部分。 （3）經(jīng)濟(jì)的市場化將進(jìn)一步完善汽車工業(yè)發(fā)展的體制和政策環(huán)境 目前，我國經(jīng)濟(jì)體制已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)地過渡到制度創(chuàng)新階段，在財稅、金融、投資等宏觀經(jīng)濟(jì)體制改革進(jìn)一步深化和市場體系不斷完善的背景下，可以期望，影響汽車工業(yè)發(fā)展的體制性障礙將逐步得到克服和消除，汽車工業(yè)將獲得市場在資源配置中起基礎(chǔ)性作用、企業(yè)間公平競爭、政府不直接干預(yù)企業(yè)經(jīng)營的良好外部環(huán)境；而國有企業(yè)改革的突破性進(jìn)展將使汽車生產(chǎn)企業(yè)卸卻沉重的歷史和社會負(fù)擔(dān)，獲得不斷進(jìn)行制度、技術(shù)、管理和經(jīng)營創(chuàng)新的動力。 國內(nèi)汽車市場已成為世界跨國汽車廠商的爭奪焦點 至1998年底，我國汽車工業(yè)共建立了400余家合資企業(yè)，其中各類整車生產(chǎn)企業(yè)50余家，主要總成及零部件企業(yè)約240多家，其他服務(wù)、咨詢類企業(yè)40多家。但跨國公司的進(jìn)入也存在著負(fù)面影響，主要是其通過知識產(chǎn)權(quán)對合資企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)行牽制：一是往往試圖繼續(xù)轉(zhuǎn)讓即將過時的技術(shù)與產(chǎn)品，對轉(zhuǎn)讓產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計技術(shù)和最新技術(shù)不積極；二是以產(chǎn)品專利權(quán)，影響、阻撓中方的新產(chǎn)品開發(fā)計劃；三是在商標(biāo)策略上，通過用跨國公司商標(biāo)，或把跨國公司商標(biāo)與我國著名商標(biāo)組合，在商品市場上對我國著名企業(yè)進(jìn)行牽制。目前，外國公司開始以收購的方式加快進(jìn)入我國市場的步伐，如日本五十鈴、伊騰忠聯(lián)合協(xié)議收購北旅公司25%的股權(quán)，成為北旅最大股東；伊騰忠還出資購買北京輕型汽車公司20%的股權(quán)；美國福特認(rèn)購4000萬元B股，獲得江鈴汽車20%的股權(quán)等。1994年，我國有整車生產(chǎn)企業(yè)122家，其中，產(chǎn)量超過5萬輛和10萬輛的企業(yè)分別只有7家和4家，%；1998年，在109家整車生產(chǎn)企業(yè)中，產(chǎn)量超過5萬輛的有10家，超過10萬輛的，有7家，%，%。根據(jù)國際經(jīng)驗，人均GDP達(dá)到500美元時，轎車開始進(jìn)入居民家庭，私車市場逐步成長，并將最終替代公車市場而成為汽車市場的主體。 ?。?）車型結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化 一是由于90年代中期以來，我國汽車工業(yè)迅速發(fā)展，在產(chǎn)能和技術(shù)水平方面對市場需求的滿足程度有了較大提高，改變了汽車大量進(jìn)口的局面，1994年，%；1998年，、%。 ?。?）轎車市場洋品牌稱雄的局面將持續(xù) 目前，我國轎車市場中，除了紅旗一只國產(chǎn)品牌外，其他都是洋品牌；八大轎車整車生產(chǎn)基地全部都已合資，并且由于我國絕大部分目前還不具備獨立的轎車整車開發(fā)能力和經(jīng)濟(jì)實力，因此，轎車市場洋品牌稱雄的局面將持續(xù)，而且，在進(jìn)入WTO以后，情況可能會更嚴(yán)重。 三是由于近
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