我國汽車工業(yè)發(fā)展環(huán)境分析-展示頁
2025-07-08 12:49本頁面
【正文】 聯合也都顯示出汽車廠商之間又競爭、又聯合的趨勢。企業(yè)聯盟的合作方式有共同開發(fā)、合作生產、委托生產、零部件互供、營銷合作等。并購浪潮改變了世界汽車競爭格局，使生產進一步集中。 汽車廠商之間的競爭格局發(fā)生變化 ?。?）購并新浪潮席卷西方汽車行業(yè) 受生產能力過剩和因特網迅猛發(fā)展等因素的影響，近年來，發(fā)達國家汽車行業(yè)掀起了購并新浪潮。巴西和西班牙兩國的汽車產量均已達到200萬輛/年左右，但其全部產量都是由日本、西歐、美國汽車廠商的子公司生產的。他們不僅向這些國家和地區(qū)大量出口汽車產品，而且為了更便捷地占領這些國家和地區(qū)的市場并更好地利用當地的資源，跨國公司還采取了本土化策略，在當地建立生產基地。數字顯示，各汽車生產大國都以搶占國際市場作為其汽車工業(yè)發(fā)展的動力，從而使世界汽車市場競爭更趨激烈。位次不斷發(fā)生變化，顯示出市場競爭的激烈。背景分析二：我國汽車工業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 （一）國際環(huán)境 在經濟全球化、信息化的大背景下，世界汽車工業(yè)呈現以下發(fā)展趨勢：一方面，借助現代電子、信息和控制技術以及新材料、新工藝、新能源的發(fā)展，汽車工業(yè)技術將進一步得到發(fā)展，汽車工業(yè)因此而將繼續(xù)保持其作為成熟產業(yè)的活力；另一方面，由于近年來汽車廠商過度投資的結果，汽車生產能力過剩（據跟蹤風險資本行業(yè)發(fā)展的普賴斯－沃特豪斯－庫珀斯公司統計，目前，全球汽車工業(yè)的設備利用率平均只有69%，大大低于1990年的80%），使全球汽車市場的競爭日益激烈。 世界汽車市場競爭日趨激烈 ?。?）各汽車生產大國間的角逐劇烈 1993年，按汽車產量排名，前十位依次是：日、美、德、法、加、韓、西（班牙）、俄、英和巴（西）；1997年，變?yōu)椋好?、日、德、法、韓、加、西、巴、英和意；1998年，西又取代了韓第五大汽車生產國的地位，中國也由1997年的第十一位上升為第十位。 （2）搶占國際市場成為各國發(fā)展汽車工業(yè)的動力 1997年，（），（），%（%）；其中，%（%）用于出口；而西班牙、%、%和60%。 ?。?）新興國家市場正為美、日、歐等國汽車廠商所瓜分 近年來，新興國家汽車市場隨著其經濟的快速發(fā)展而迅速成長，由于這些國家汽車需求旺盛，而汽車生產能力不足，因此，成為發(fā)達國家汽車廠商爭奪的焦點。目前，%%；而在亞太地區(qū)（除日本）的市場上日本、西歐、%、%%。發(fā)達國家汽車工業(yè)的向外擴張可見一斑。繼美國克萊斯勒與德國戴姆勒－奔馳的合并后，其又在與法國標致公司洽談合作之事；通用公司買下了日本富士重工業(yè)公司下屬的昴星轎車公司20%的股份；；法國雷諾公司向日產注資，并正在就購買韓國三星公司轎車項目一事進行談判；控制意大利菲亞特公司30%股份的阿涅利家族近日也表示，要全力促成菲亞特與德國寶馬公司的合并；美國通用公司和福特公司均有意競購韓國大宇汽車公司……。 （2）企業(yè)聯盟成為新的、更高層次的競爭戰(zhàn)略 為實現資源的優(yōu)化配置，以達到降低成本和風險、迅速擴大市場份額和推出新產品，從而能夠獲得更大利益，并應對日臻激烈的市場競爭的目的，各大汽車廠商不再單純地追求戰(zhàn)勝競爭對手，而是以企業(yè)聯盟作為新的競爭戰(zhàn)略，與競爭對手建立了協作和競爭并存的關系。美三大公司在美國政府的參與和協調下，聯合多個國家研
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