【正文】 就是在今后也將是推動汽車市場發(fā)展的決定性力量。 汽車市場上以產(chǎn)品主導(dǎo)消費(fèi)的時代已經(jīng)一去不復(fù)返。其中涌現(xiàn)出不少的高收入群體具有旺盛的消費(fèi)激情、更高的需求品位，他們成為了消費(fèi)時代的弄潮兒和領(lǐng)航者。其中汽車市場最活躍的北京市私人購車比例已經(jīng)接近了90%。在國內(nèi)2000多萬輛的保有車輛當(dāng)中，有1200萬輛屬于私人擁有。2002年進(jìn)入了私人購車階段。,90年代以前，汽車市場屬于公務(wù)車階段，30%左右的是企業(yè)單位的商務(wù)用車，幾乎沒有私人用車。 一些民營企業(yè)也對汽車行業(yè)表現(xiàn)出很大的興趣，如美的、德隆、比亞迪、格林柯爾等企業(yè)已經(jīng)攜巨資殺入了汽車行業(yè)，這些民營企業(yè)的進(jìn)入，不僅加劇了汽車行業(yè)的競爭，而且也在某種程度上極大地激發(fā)了汽車工業(yè)發(fā)展的活力和動力。長安集團(tuán)、北汽集團(tuán)、南汽集團(tuán)以及江淮、江鈴、廣州本田、金杯、哈飛、昌河等汽車重點(diǎn)企業(yè)也紛紛制定了本集團(tuán)的中長期發(fā)展規(guī)劃，從而極大地提高了企業(yè)的實(shí)力。通過引進(jìn)國外雄厚的資金、先進(jìn)的技術(shù)、先進(jìn)的管理、先進(jìn)的理念，尤其是轎車生產(chǎn)制造的技術(shù)含量，改變了傳統(tǒng)汽車工業(yè)，迅速提升了中國汽車工業(yè)的競爭力，在一定意義說，大大推進(jìn)了汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展。,2024年10月22日,8,③汽車行業(yè)經(jīng)過不斷的優(yōu)化重組，進(jìn)一步提升了集團(tuán)化規(guī)模實(shí)力。 2003年重汽、福田以及東風(fēng)、一汽等企業(yè)也紛紛推出新產(chǎn)品，使重型汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次在有了普遍提高。2003年大中型客車生產(chǎn)企業(yè)也加快了產(chǎn)品更新步伐，高配置、超豪華、節(jié)能、環(huán)保以及電子化的運(yùn)用，使得大型客車產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)迅速提高。2003年，凱越、飛度、賽納、高爾、奧迪A馬自達(dá)千里馬等等新車型相繼上市，使得目前國內(nèi)轎車市場上已經(jīng)呈現(xiàn)出高、中、低檔不同排量、配置。 在轎車市場，2002年新推出的乘用車(主要是轎車)新產(chǎn)品有40多個，平均每個月推出34個，是新產(chǎn)品推出最多的一年。,我國汽車工業(yè)正在逐步加入世界汽車工業(yè)的分工協(xié)作體系，技術(shù)進(jìn)步不斷加快，迎合消費(fèi)者的新車型不斷下線，帶動了轎車和整個汽車行業(yè)銷量的增加。汽車的需求量快速增長，推進(jìn)了汽車工業(yè)的發(fā)展。這是國際上基本的規(guī)律。 人們生活水平不斷提高，消費(fèi)能力日趨增強(qiáng)，特別是沿海地區(qū)和發(fā)達(dá)城市的人均GDP已經(jīng)超過4000美元，完全具備了汽車消費(fèi)的能力。,在過去的十年里，我國GDP年均增長9.3％，汽車工業(yè)年均增長15％，大約為GDP增長率的1.5至2倍。 ⑥國家有效的宏觀管理。 ④居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級，私人購買汽車成為支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱。 ②開放合作戰(zhàn)略的實(shí)施使企業(yè)加快了產(chǎn)品改造和換型的步伐，為市場增添了活力。從2002年開始汽車就有大幅度開始增長的趨勢。1971年到2003年汽車產(chǎn)量增長情況，大起大落的情況很明顯。汽車工業(yè)發(fā)展在近兩個十年呈現(xiàn)了明顯加快的趨勢。 2003年汽車產(chǎn)量又超過了440萬輛。 （2）汽車產(chǎn)量每上一個臺階所需的時間明顯縮短。2003年汽車產(chǎn)量突破400萬輛。D）能力和技術(shù)水平 中國汽車工業(yè)企業(yè)的市場運(yùn)作能力 中國汽車工業(yè)企業(yè)的制造能力 1中國汽車工業(yè)生產(chǎn)模式和管理水平 1中國汽車市場入世后發(fā)生的變化 1中國汽車工業(yè)與國際汽車工業(yè)的融合不斷深化 1中國汽車企業(yè)在跨國公司全球體系中的地位發(fā)生變化 1中國汽車工業(yè)的國產(chǎn)化 1中國汽車工業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)能力,2024年10月22日,3,汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速增長期。2024年10月22日,1,國內(nèi)汽車工業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展分析,本資料由*****軟件 *************** 整理 **********軟件，讓招聘省**********！,2024年10月22日,2,一、我國汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析,汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速增長期 汽車工業(yè)已經(jīng)成為我國工業(yè)第五大支柱產(chǎn)業(yè) 汽車產(chǎn)業(yè)鏈將成為我國最有發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)群 我國汽車產(chǎn)業(yè)國際化特征日益明顯。 中國汽車工業(yè)的總體規(guī)模 中國汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大進(jìn)展 中國汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益 中國汽車工業(yè)研發(fā)（Ramp。,（1）2003年是我國汽車工業(yè)50年，汽車工業(yè)已實(shí)現(xiàn)了一個跨越式的發(fā)展。汽車工業(yè)進(jìn)入了一個快速增長期。從1953年到1992年達(dá)到100萬輛產(chǎn)量經(jīng)過了近40年；從1992年到2000年的8年時間完成了100萬輛到200萬輛增長；到2002年，用了2年時間就實(shí)現(xiàn)了從200萬輛到300萬輛的增長； 2002年是1993年以來，增長速度最快的一年。2010年要突破1000萬輛。 （3）近30年，從我國汽車增長軌跡來看，我國汽車工業(yè)已經(jīng)擺脫了大起大落的情況，逐步進(jìn)入快速增長期。1998年我國汽車增長很快，一直往上升。,2024年10月22日,4,支撐我國汽車工業(yè)快速發(fā)展的幾大因素：,①國家實(shí)行積極的財(cái)政政策，拉動內(nèi)需，使國民經(jīng)濟(jì)快速、持續(xù)發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)上為汽車工業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。 ③汽車行業(yè)經(jīng)過不斷的優(yōu)化重組，進(jìn)一步提升了集團(tuán)化規(guī)模實(shí)力。 ⑤相關(guān)行業(yè)發(fā)展助推汽車工業(yè)高速增長。,2024年10月22日,5,①國家實(shí)行積極的財(cái)政政策，拉動內(nèi)需，使國民經(jīng)濟(jì)快速、持續(xù)發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)上為汽車工業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。按照中央提出的全面建設(shè)小康社會的目標(biāo)，國民經(jīng)濟(jì)十年將翻一番，即年均增長7％，汽車工業(yè)將以10％至15％左右的速度增長。 通過對國際市場研究時發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車價(jià)除以人均GDP達(dá)到2或3時，就是轎車進(jìn)入家庭的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。目前北京、廣州、上海、深圳等大城市的R值已經(jīng)非常接近這個水平，包括GDP，包括工資以及車價(jià)的比例。,2024年10月22日,6,GDP增長幅度對我國歷年汽車產(chǎn)量的影響,2024年10月22日,7,②開放合作戰(zhàn)略的實(shí)施使企業(yè)加快產(chǎn)品改造和換型的步伐， 為市場增添了活力。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，2002年、2003年兩年共計(jì)推出轎車新產(chǎn)品約80余種。2002年，寶來、POLO、派力奧、西耶那、愛麗舍、奧德賽、千里馬、豐田威馳、天津一汽雅酷、中華、現(xiàn)代索納塔等新推出的轎車(不含改進(jìn)型產(chǎn)品)，共生產(chǎn)13.9萬輛，占當(dāng)年轎車產(chǎn)量40.5萬輛的34.3%。 在客車市場，一些輕型客車和微型客車企業(yè)紛紛將產(chǎn)品轉(zhuǎn)向MPV、SUV甚至開始向生產(chǎn)轎車過渡。 在載貨車市場，2002年以德隆為主導(dǎo)的一些民營企業(yè)的介入，為載貨車特別是為重型載貨車市場增添了不少的活力。輕型載貨車在2003年依然保持了較高的增長。,行業(yè)的重組力度加大，集團(tuán)的優(yōu)勢更加明顯，效益不斷提高。 一汽集團(tuán)與豐田、大眾以及與天汽集團(tuán)、紅塔，上汽集團(tuán)與通用、柳州五菱、煙臺東岳，東風(fēng)集團(tuán)與標(biāo)致雪鐵龍、雷諾日產(chǎn)、悅達(dá)起亞等企業(yè)的合資合作力度進(jìn)一步加強(qiáng)，都極大地促進(jìn)了集團(tuán)自身的發(fā)展。北京與奔馳公司的合作，廣州本田、東南的擴(kuò)張，都是2003年汽車行業(yè)的熱點(diǎn)，此舉標(biāo)志著除三大汽車集團(tuán)外，中國其他汽車重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))的勢力也在不斷擴(kuò)張。,2024年10月22日,9,④居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級， 私人購買汽車成為支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱。90年到2000年，公務(wù)用車份額下降，商務(wù)用車的份額加大，私人用車開始起步。私人購車比例達(dá)到了60%左右?，F(xiàn)在新被購買的車輛當(dāng)中，有70%是私人購買的。 在國家相關(guān)政策的激勵下，有相當(dāng)一部分人，尤其是沿海及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)居民已經(jīng)步入小康甚至富裕階層。從２００３年轎車市場旺銷的品種來看，中高檔和新上市的車型成為市場的熱點(diǎn)，這些車型也占據(jù)了轎車市場的大部分銷售份額。ＱＱ、飛度、凱越這些極具個性化產(chǎn)品的熱銷也標(biāo)志著當(dāng)前汽車市場已經(jīng)步入了一個以私人購車為主導(dǎo)、以個性化需求為主體的買方市場。私人購車已進(jìn)入了爆發(fā)性增長階段，據(jù)有關(guān)部門預(yù)測，未來幾年，僅私人轎車的消費(fèi)就將有500萬輛以上的潛力。到2010年，中國的汽車產(chǎn)量和消費(fèi)量有可能位居世界第二位，僅次于美國。據(jù)有關(guān)資料顯示1995年全國公路通車?yán)锍?15.7萬公里，2003年為181萬公里，八年凈增66萬公里。在2003年，全國共完成交通基礎(chǔ)設(shè)施投資３９００億元，同比增長１２％，新增公路通車?yán)锍蹋矗度f公里，其中新增高速公路４６００公里，全國通車總里程達(dá)到１８１萬公里，其中高速公路達(dá)到近３萬公里，位居世界第二位。 2003年與汽車工業(yè)關(guān)聯(lián)度極強(qiáng)的冶金、石化等產(chǎn)業(yè)取得飛速發(fā)展。汽車、冶金、石化等行業(yè)合計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤約1600億元，同比增長50%以上。這些數(shù)據(jù)充分說明了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展對2003年汽車工業(yè)的高增長起到很大的推動作用。,為加快與世界接軌，國內(nèi)各項(xiàng)法規(guī)、政策在出臺時間上、合理性上有了較大進(jìn)步，市場競爭環(huán)境逐步好轉(zhuǎn)。 政府在規(guī)范市場秩序、清理汽車消費(fèi)政策、降低汽車消費(fèi)信貸門檻方面做了大量工作，促進(jìn)了汽車消費(fèi)。,2024年10月22日,12,汽車工業(yè)已經(jīng)成為我國工業(yè)第五大支柱產(chǎn)業(yè)。 2002年，汽車工業(yè)對整個工業(yè)增長的貢獻(xiàn)率為11%。 從行業(yè)效益看，汽車工業(yè)2002年對整個工業(yè)利潤增長的貢獻(xiàn)率達(dá)19.3%，位居各行業(yè)之首。 從銷售收入占工業(yè)比重來看，90年只占2.2%，2001至2002提高到4.4%和5.2%。 從利潤總額占工業(yè)的比重來看，汽車制造方面的利潤總額占工業(yè)的比重上升趨勢更為明顯。 2003年1至7月份，汽車制造業(yè)銷售收入超過了紡織業(yè)和器械制造業(yè)，成為繼電子通信、電力行業(yè)、黑色冶金行業(yè)和化工行業(yè)之后，成為我國工業(yè)地五大支柱行業(yè)。,我國汽車產(chǎn)業(yè)將迎來歷史上持續(xù)時間最長的高增長期，今后20年汽車產(chǎn)業(yè)鏈將是我國最有發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)群。 隨著信息電子技術(shù)在汽車中大量采用，電子系統(tǒng)可以占到一輛高級轎車總成本的70%，普通轎車的30%。,（1）國內(nèi)汽車市場的國際化，進(jìn)口汽車的關(guān)稅壁壘日益弱化，國內(nèi)汽車市場更加開放。到2002年末，以實(shí)收資本計(jì)算，汽車工業(yè)當(dāng)中外資所占比重為24.4%，高于全部工業(yè)22.1%的比重。據(jù)測算，通過利用外資，我國汽車工業(yè)的技術(shù)水平從20世紀(jì)70年代一下子跨入90年代初期的水平。2002年超過韓國、西班牙和加拿大，位居世