我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展環(huán)境分析(已修改)
2025-07-11 12:49 本頁(yè)面
【正文】 背景分析二：我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 ?。ㄒ唬﹪?guó)際環(huán)境 在經(jīng)濟(jì)全球化、信息化的大背景下，世界汽車(chē)工業(yè)呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢(shì)：一方面，借助現(xiàn)代電子、信息和控制技術(shù)以及新材料、新工藝、新能源的發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)技術(shù)將進(jìn)一步得到發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)因此而將繼續(xù)保持其作為成熟產(chǎn)業(yè)的活力；另一方面，由于近年來(lái)汽車(chē)廠商過(guò)度投資的結(jié)果，汽車(chē)生產(chǎn)能力過(guò)剩（據(jù)跟蹤風(fēng)險(xiǎn)資本行業(yè)發(fā)展的普賴(lài)斯－沃特豪斯－庫(kù)珀斯公司統(tǒng)計(jì)，目前，全球汽車(chē)工業(yè)的設(shè)備利用率平均只有69%，大大低于1990年的80%），使全球汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。 世界汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈 ?。?）各汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)間的角逐劇烈 1993年，按汽車(chē)產(chǎn)量排名，前十位依次是：日、美、德、法、加、韓、西（班牙）、俄、英和巴（西）；1997年，變?yōu)椋好馈⑷?、德、法、韓、加、西、巴、英和意；1998年，西又取代了韓第五大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)的地位，中國(guó)也由1997年的第十一位上升為第十位。位次不斷發(fā)生變化，顯示出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈。 ?。?）搶占國(guó)際市場(chǎng)成為各國(guó)發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的動(dòng)力 1997年，（），（），%（%）；其中，%（%）用于出口；而西班牙、%、%和60%。數(shù)字顯示，各汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)都以搶占國(guó)際市場(chǎng)作為其汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，從而使世界汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。 ?。?）新興國(guó)家市場(chǎng)正為美、日、歐等國(guó)汽車(chē)廠商所瓜分 近年來(lái)，新興國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)隨著其經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而迅速成長(zhǎng)，由于這些國(guó)家汽車(chē)需求旺盛，而汽車(chē)生產(chǎn)能力不足，因此，成為發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)廠商爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。他們不僅向這些國(guó)家和地區(qū)大量出口汽車(chē)產(chǎn)品，而且為了更便捷地占領(lǐng)這些國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)并更好地利用當(dāng)?shù)氐馁Y源，跨國(guó)公司還采取了本土化策略，在當(dāng)?shù)亟⑸a(chǎn)基地。目前，%%；而在亞太地區(qū)（除日本）的市場(chǎng)上日本、西歐、%、%%。巴西和西班牙兩國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量均已達(dá)到200萬(wàn)輛/年左右，但其全部產(chǎn)量都是由日本、西歐、美國(guó)汽車(chē)廠商的子公司生產(chǎn)的。發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)的向外擴(kuò)張可見(jiàn)一斑。 汽車(chē)廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生變化 ?。?）購(gòu)并新浪潮席卷西方汽車(chē)行業(yè) 受生產(chǎn)能力過(guò)剩和因特網(wǎng)迅猛發(fā)展等因素的影響，近年來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)行業(yè)掀起了購(gòu)并新浪潮。繼美國(guó)克萊斯勒與德國(guó)戴姆勒－奔馳的合并后，其又在與法國(guó)標(biāo)致公司洽談合作之事；通用公司買(mǎi)下了日本富士重工業(yè)公司下屬的昴星轎車(chē)公司20%的股份；；法國(guó)雷諾公司向日產(chǎn)注資，并正在就購(gòu)買(mǎi)韓國(guó)三星公司轎車(chē)項(xiàng)目一事進(jìn)行談判；控制意大利菲亞特公司30%股份的阿涅利家族近日也表示，要全力促成菲亞特與德國(guó)寶馬公司的合并；美國(guó)通用公司和福特公司均有意競(jìng)購(gòu)韓國(guó)大宇汽車(chē)公司……。并購(gòu)浪潮改變了世界汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局，使生產(chǎn)進(jìn)一步集中。 ?。?）企業(yè)聯(lián)盟成為新的、更高層次的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 為實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，以達(dá)到降低成本和風(fēng)險(xiǎn)、迅速擴(kuò)大市場(chǎng)份額和推出新產(chǎn)品，從而能夠獲得更大利益，并應(yīng)對(duì)日臻激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的目的，各大汽車(chē)廠商不再單純地追求戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是以企業(yè)聯(lián)盟作為新的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手建立了協(xié)作和競(jìng)爭(zhēng)并存的關(guān)系。企業(yè)聯(lián)盟的合作方式有共同開(kāi)發(fā)、合作生產(chǎn)、委托生產(chǎn)、零部件互供、營(yíng)銷(xiāo)合作等。美三大公司在美國(guó)政府的參與和協(xié)調(diào)下，聯(lián)合多個(gè)國(guó)家研究機(jī)構(gòu)、國(guó)家實(shí)驗(yàn)室以及其他相關(guān)廠商所實(shí)施的新一代
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