【正文】 ?????????????????????????????????????42參考文獻 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????431 / 55導 論一、研究背景專用汽車（special purpose vehicle）是指裝置有專用設(shè)備，具備專用功能，用于承擔專門運輸任務或?qū)ｍ椬鳂I(yè)以及其他專項用途的汽車。我國專用汽車品種數(shù)由 2022 年的 1337 個快速增長到 2022 年的約 5000 個，歐、美、日等發(fā)達國家和地區(qū)的專用汽車品種數(shù)均在80009000 個之間。專用車品種多，批量小，廠家多，分布廣，行業(yè)多，用途廣，個性化，專業(yè)化。中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會秘書長王煥民針對一些企業(yè)的悲觀情緒做出了以下判斷：“十二五”期間我國專用車的發(fā)展速度與之前預測的年均 9%以上的增速不會有太大出入。2022 年以來，我國汽車產(chǎn)銷量大幅下滑，讓很多汽車企業(yè)回想起 2022 年下半年“寒冬”襲來的情景。專家指出：我國的宏觀經(jīng)濟走勢、投資力度對半掛車等運輸類專用車是相關(guān)的，對規(guī)模小、產(chǎn)品技術(shù)含量低的運輸類專用車生產(chǎn)企業(yè)負面影響較大；對作業(yè)類專用車幾乎沒有影響，我國的作業(yè)類專用車將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長。以生產(chǎn)技術(shù)含量較高的罐式車和消防車為主的公司發(fā)展一直比較平穩(wěn)，宏觀經(jīng)濟環(huán)境好的時候產(chǎn)銷沒有大幅度的增長，差的時候也沒見有下降。但 2022 年后，重汽、北汽在重卡行業(yè)后來居上，國內(nèi)專用車制造、改裝企業(yè)不斷發(fā)展壯大，給東風商用車帶來巨大競爭危機。一方面市場份額?。涣硪环矫娓髯庸镜膶Ｓ密囀聵I(yè)與行業(yè)領(lǐng)先者差距越來越大；再一方面脫離終端用戶和終端市場以導致對用戶的需求了解不足。對于東風而言，將帶動東風商用車拖頭的銷量，促進東風商用車公司拖頭的海外出口，同時帶動汽車行業(yè)和東風公司專用車(半掛車)產(chǎn)品和技術(shù)的提升?！笆濉逼陂g，我國經(jīng)濟仍將是增長態(tài)勢，保障性住房、機場、高鐵、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍將帶來巨額投資和較大的市場需求。根據(jù)國家節(jié)能減排戰(zhàn)略的要求，先進、成熟的輕量化技術(shù)和產(chǎn)品是我國的運輸車輛未來發(fā)展的趨勢。與此同時，在專用車市場得到進一步發(fā)展的同時，專用車專業(yè)化、智能化、高檔化與差異化要求的提高以及專用車企業(yè)自身面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)也在不斷增強，我國專用車的發(fā)展與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型面臨著新一輪的挑戰(zhàn)，有關(guān)學者對此問題提出了相應的建議。民營企業(yè)被國有大集團兼并是一種市場行為，從這些被兼并企業(yè)的發(fā)展角度看，進入大企業(yè)集團是較好的選擇。張雷通過將日本專用車的發(fā)展現(xiàn)狀與中國專用汽車的發(fā)展現(xiàn)狀進行對比，對中國專用汽車的發(fā)展提出了以下建議：首先，中國專用車應加強行業(yè)整合，提高行業(yè)集中度；其次，專用車企業(yè)應加強產(chǎn)品研發(fā)，提高技術(shù)水平；此外，提高專業(yè)化水平、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也是促進中國專用車發(fā)展的有效途徑 2。在研究內(nèi)容上，本文首先對我國專用車的概念、發(fā)展現(xiàn)狀及戰(zhàn)略分析方法進行了簡要介紹，然后針對東風專用車的發(fā)展現(xiàn)狀進行大體描述，隨后在第三部分采用PEST 綜合分析模型對專用車外部環(huán)境進行了詳細分析，重點針對宏觀經(jīng)濟發(fā)展、政策法規(guī)變化、用戶用途升級對專用車需求影響進行了分析；第四部分則是對內(nèi)部環(huán)境進行了綜合分析，通過財務相關(guān)數(shù)據(jù)及競爭力比較，綜合判斷了公司內(nèi)部環(huán)境狀況。通過對招聘體系建設(shè)相關(guān)理論的系統(tǒng)概括和提煉，結(jié)合本人對東風專用車發(fā)展建設(shè)的過程、問題的解決和理想與現(xiàn)實差距的思索，利用多年工作實踐積累的2 紀鵬飛 《專用汽車期刊》漢陽專用汽車研究所 2022 刊 12 期 第 56 頁—57 頁5 / 55專業(yè)知識、解決方法、實際策略等，研究基于東風公司整體事業(yè)計劃的發(fā)展，具體方法如下：（一）文獻法查閱中外文獻中有關(guān)專用車制造體系建設(shè)、支撐基礎(chǔ)、成功企業(yè)生產(chǎn)制造銷售體系等方面的書籍、期刊、專著、論文等等，為本文的研究奠定理論基礎(chǔ)。（三）問卷法設(shè)計問卷發(fā)放到共計70多位中高層管理人員了解東風專用車業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略及組織相關(guān)人員進行研討、分析。專用車產(chǎn)品分為專用客廂車、專用貨車、專用作業(yè)車、通用貨車掛車、其它掛車、特種作業(yè)車、消防車、特種作業(yè)車底盤，共八個品種。劇毒、易燃和易爆的危險品等。工礦生產(chǎn)用汽車，是專門設(shè)計和自成系列的，一般在專用道路上行駛或在特定的區(qū)域內(nèi)使用，可分為供采礦、水利工程、建筑用的自卸車，裝載量為 20～300 噸，采用 185～1200 千瓦高速柴油機，應用油氣、硅油或橡膠為介質(zhì)的懸架，帶箱形縱梁（由低合金高強度鋼板焊成）的車架，以及自卸車廂。3 中國標準出版社 《GB/T 173502022 》20220101 第 18 頁7 / 55在大噸位的自卸車上還裝有液力減速器。這種汽車車速不高，發(fā)動機功率不需要很大（150～275 千瓦） ，但要求轉(zhuǎn)彎半徑小，駕駛室安全和隔熱。工程機械底盤類專項作業(yè)車的特點是一般在專用道路上行駛或在特定的區(qū)域內(nèi)使用。這類專用車又分為普通運輸類改裝車與專項作業(yè)類改裝車。改革開放以來，通過“八五” 、 “九五” 、 “十五”規(guī)劃的貫徹實施，專用汽車行業(yè)得到迅猛發(fā)展。二是我國專用車企業(yè)在完成原始資本積累后，現(xiàn)階段普遍遇到發(fā)展的瓶頸問題，具體表現(xiàn)在幾個方面：企業(yè)在完成一定資本積累后，大范圍搞固定資產(chǎn)投資，廣泛進行資產(chǎn)貸款短投，在企業(yè)長期效益偏低的情況下造成現(xiàn)金流量嚴重不足；原始的企業(yè)管理方式跟不上現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展要求，如家族式企業(yè)、集權(quán)管理式企業(yè)等；企業(yè)間低附加值產(chǎn)品競爭格局得不到有效改變；重生產(chǎn)、輕市場和技術(shù)，企業(yè)呈現(xiàn)梭形結(jié)構(gòu)，缺乏戰(zhàn)略構(gòu)思；汽車行業(yè)和非汽車行業(yè)的資本大量涌入，會造成新一輪的惡性競爭。4 歐陽敏 卡車之家 2022 年 12 月 13 日 9 / 55同時在此期間，將重點引進鋁合金、不銹鋼材料應用技術(shù)，機電液氣一體化技術(shù)及微電子、智能化、自動化應用技術(shù)，模塊化設(shè)計技術(shù)，專用裝置設(shè)計及制造技術(shù)，機場專用車輛、高等級公路養(yǎng)護車輛等的制造技術(shù)。（三）專用汽車企業(yè)戰(zhàn)略合作、資產(chǎn)重組趨勢明顯隨著經(jīng)濟危機的蔓延和后期影響，使得國外許多發(fā)達國家的專用汽車公司難以承擔過高的勞動價格、市場低迷、融資困難等等現(xiàn)狀的制約，不得不采取工廠外移、與當?shù)貙Ｓ闷嚬韭?lián)姻、技術(shù)外移、尋找新的市場份額點，同時相對我國而言新技術(shù)的移入、現(xiàn)代管理理念的灌輸、競爭的加劇，都會給專用汽車的發(fā)展帶來新的挑戰(zhàn)。專用汽車企業(yè)依托信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對企業(yè)內(nèi)部進行集成和優(yōu)化，并對供應鏈上的關(guān)聯(lián)企業(yè)進行集成和優(yōu)化，不僅實現(xiàn)了信息的共享，也實現(xiàn)了戰(zhàn)略上的動態(tài)聯(lián)盟，企業(yè)之間的強強聯(lián)合，逐漸實現(xiàn)了合作、集成和共贏的思想，真正實現(xiàn)了利益分享，風險共擔的效果 5。（三）企業(yè)與政府關(guān)系我國依據(jù)頒布的《工業(yè)企業(yè)法》、《中外合資經(jīng)營企業(yè)法》、《專利法》、《商標法》、《企業(yè)法》、《破產(chǎn)法》等一系列法律法規(guī)對企業(yè)經(jīng)營進行監(jiān)督管理。支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴大規(guī)模，提高國內(nèi)外汽車配套市場份額。其中第一章第四條 國家鼓勵并逐步推行汽車整車（含底盤）生產(chǎn)企業(yè)對采用本企業(yè)產(chǎn)品進行后續(xù)制造的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)和專用汽車產(chǎn)品實施統(tǒng)一管理。國家標準 GB/T173502022《專用汽車和專用掛車術(shù)語、代號和編制方法》2022 年發(fā)布涉及到專用車行業(yè)標準 31 項，包括車身反光標識、燈光等強制標準、機場專用車等推薦標準。10 月 26 日，國家質(zhì)檢總局又主持召開了立法聽證會。6 中華人民共和國工業(yè)和信息化部 《商用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》 二Ｏ一Ｏ年十二月十五日 圖 11 我國宏觀經(jīng)濟還處于重化工業(yè)發(fā)展周期（二）CPI/PPI 的狀況中國經(jīng)濟的發(fā)展、人民收入水平的提高、流動性過剩、國際上大宗產(chǎn)品價格上漲等因素將推動 CPI、PPI 保持在較高位運行。一般而言，低端用戶的商品需求是追求基本功能滿足；中端客戶追求性能優(yōu)良、技術(shù)成熟；高端用戶的商品需求是追求性能卓越、技術(shù)先進的產(chǎn)品。四、技術(shù)發(fā)展趨勢分析隨著我國政策法規(guī)的不斷完善，推進了汽車相關(guān)技術(shù)的進步和發(fā)展，受外部環(huán)境如油價上升、環(huán)保要求以及國家產(chǎn)業(yè)政策導向等因素影響，汽車整車及零部件新技術(shù)發(fā)展進步步伐加快，為汽車零部件新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。此外，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》也提出了六大目標，主要是物流業(yè)穩(wěn)定增長、培育大型物流集團、提升物流專業(yè)化水平、加快發(fā)展第三方物流、建立現(xiàn)代物流體系、提升物流營運效率。載貨汽車專用化率上升速度很快。根據(jù)預測，2020 年前中國商用車市場將保持年均 9%左右的增長速度，從而為專用汽車的發(fā)展提供良好的發(fā)展空間。截至 2022 年 12 月，全國有專用汽車生產(chǎn)企業(yè) 1000 多家，雖然專用汽車生產(chǎn)企業(yè)眾多，但絕大部分企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，實力弱。(細分情況見圖 21)圖 21 專用車細分市場分析二、專用車改裝生產(chǎn)特點（一）國內(nèi)專用車整體特點品種多，批量小:我國專用汽車品種數(shù)由 2022 年的 1337 個快速增長到 2022年的約 5000 個；歐、美、日等發(fā)達國家和地區(qū)的專用汽車品種數(shù)均在 80009000之間。（二）國內(nèi)外專用車市場發(fā)展現(xiàn)狀和特點國內(nèi)專用車發(fā)展的現(xiàn)狀及特點是:產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理,以中型化為主。國外專用車的產(chǎn)業(yè)組織模式主要是：用戶個性化的需求，用戶購買底盤到改裝廠改裝，改裝廠不采購儲備，此方式占 80%；專用車廠購買底盤，裝配專用汽車，歐美國家貨車出廠以地盤而非整車為主，客戶基本是專用車廠，日本專用汽車與底盤廠家關(guān)系較特殊，互相持股現(xiàn)象較為普遍；非汽車公司組織專用車生產(chǎn)，如一些從事飛機制造、造船、鐵路車輛制造的企業(yè)也涉足特種車輛生產(chǎn)；用戶兼營專用車生產(chǎn)；主機廠設(shè)分廠生產(chǎn)專用車。目前行業(yè)內(nèi)只有龐大集團一枝獨秀，經(jīng)銷商具有渠道優(yōu)勢、掌握大量客戶資源，但專用車商貿(mào)和制造屬于兩個不同的領(lǐng)域，如何在二者之間尋求平衡需要時間和智慧。三、專用車改裝市場、專業(yè)化趨勢（一）國內(nèi)專用車發(fā)展趨勢日趨明顯具體模式分為三大類，如圖 22 所示。專業(yè)化改裝廠優(yōu)勢對市場的反應比較快，能迅速做出判斷，由于需求量小，不能形成大規(guī)模生產(chǎn)，雖然利潤較高，但是集團化并不能體現(xiàn)出其優(yōu)勢。：政策推動有實力的企業(yè)進一步整合產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高專用汽車產(chǎn)品行業(yè)生產(chǎn)集中度，降低產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)成本，形成集中優(yōu)勢。雙高：高技術(shù)、高附加值。 9四、行業(yè)競爭態(tài)勢分析投資力度加大：整車和專用車企業(yè)均加大了改裝領(lǐng)域投資力度，通過投資擴大產(chǎn)能、提升制造水平增強競爭力。業(yè)內(nèi)外資本（7 項） 福田汽車和青海潔神集團合作項目；寧夏君功重機公司礦用自卸車項目；五糧液集團與華晨金杯錦陽合資項目；甘肅新北重專用車改裝項目；中國重汽集團與山東宏達集團合作項目；雅安投資與東風汽車專用車合作項目；中國重汽集團綿陽專用車生產(chǎn)基地項目。9 東風公司商品規(guī)劃部 《中國專用車市場分析VOLVO 專家咨詢》 2022 年 9 月上下游（2 項） 中集與解放 J6 混凝土攪拌車合作項目；2 、濟鋼集團與山東省汽車行業(yè)合作項目。國內(nèi)主機廠與專用車企業(yè)競爭合作關(guān)系將長期存在，兩者的關(guān)系將是一個二者常態(tài)存在的狀態(tài)，二者相互依存，是“魚和水”的關(guān)系。但專用車企業(yè)在做大做強，不斷發(fā)展的路上，在底盤、銷售等方面需要積極的與主機廠進行合作。2022 年成為中國規(guī)模最大的道路運輸車輛制造集團（產(chǎn)銷量全國第一），收購北美排名第五的掛車生產(chǎn)商HPAMONON,開展中美互動的嘗試，銷售收入 42 億元。2022 年銷售收入 億元。其原因在管理、技術(shù)、市場、資金和企業(yè)文化上的優(yōu)勢都有體現(xiàn)。資金方面：中集采用集團化運作，原材料統(tǒng)一采購，對于貸款融資也是統(tǒng)一，比較容易獲得資金來源。Volvo 通過收購 BM 進入工程專用車領(lǐng)域，并進一步通過收購進入美國和亞洲市場。在隨后的發(fā)展過程中，公司以戰(zhàn)略收購為主，在 1980 年至 1990 年期間，VME 先后收購多家工程機械企業(yè)，包括小型裝載機廠商 Zettelmeyer、挖掘機廠商Akermans。2022 年 10 月，沃爾沃建筑設(shè)備與臨工又將注冊資本從 4800 萬美元增加到 9500 萬美元。2022 年沃爾沃開始整合旗下包括沃爾沃、雷諾、馬克的發(fā)動機資源，并于20222022 年開始，沃爾沃進行發(fā)動機平臺整合，目前形成 7 升、9 升（在印度開發(fā)）、11/13 升、16 升等發(fā)動機系列。第三節(jié) 我國專用車需求預測一、國內(nèi)中重型商用車需求總量預測2022 年受刺激政策影響，公路車新增量爆發(fā)式增長，未來新增量增速將逐步平緩；2022022 年將迎來更新高峰，更新量占銷售總量的比例提升，未來幾年更新量逐步上升；2022022 、2022 年受 4 萬億大規(guī)模投資影響，新增量爆發(fā)式增長，預計未來增速將逐步減緩，更新量占銷售總量的比例快速提升，未來幾年的銷量以更新量為主；根據(jù)模型測算，中重型商用車未來需求如圖 28。經(jīng)歷重化工業(yè)初期粗放型的高速經(jīng)濟增長后，受資源與環(huán)境制約，高能耗、勞動密集型產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可持續(xù)，中國已經(jīng)進入產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段。主要關(guān)聯(lián)因素判斷如下：工程自卸作業(yè)類需求規(guī)模將有所下降，受未來經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整影響，固定資產(chǎn)投資規(guī)模會有所下降，基礎(chǔ)建設(shè)、房地產(chǎn)行業(yè)等工程作業(yè)需求會影響工程作業(yè)車的需求，這類通用型改裝車領(lǐng)域會有所下降。未來專用改裝車細分市場需求規(guī)模判斷見圖 211圖 211 國內(nèi)改裝車需求總量預測表 23 未來專用車細分市場需求預測專用車類別 2022 2022 2022F 2022F 2022F 2022