鄭西客運專線路基基床表層級配碎石施工技術(文件)
【正文】 接處不少于2m。（1）基床表層局部不平整處，應及時灑水補平并補壓，使其外形質量達到設計要求。（3）拌合站不同粒徑材料應分類集中堆放，并明確標識，不得相互混淆。（7）級配碎石運輸過程中，應盡量縮短運輸時間，并用苫布覆蓋以減少級配碎石表面水分蒸發(fā)。既要避免車輛太少，出現(xiàn)不必要的停頓，致使基床表層出現(xiàn)過多的接縫；又要防止車輛過多，工地上出現(xiàn)壓車，造成混合料表面水分蒸發(fā)。（13）高速行駛的汽車，尾部會產生較大的真空吸力，把路表中較細材料吸出?；脖韺蛹壟渌槭鼗禂?shù)K30值隨著時間的推移呈穩(wěn)步上升趨勢，見表4： 基床表層級配碎石地基系數(shù)K30值與時間對比 表4 測點編號1天的承載力3天的承載力7天的承載力K30值MPa/m沉降量mmK30值MPa/m沉降量mmK30值MPa/m沉降量mm1192221＞2242204223＞2203196219＞2234222＞224＞2225206＞224＞2256195220＞2247214＞222＞2258219＞223＞2299209217＞22110204225＞22611199221267122042462731319623828814211258302參考文獻：《秦沈客運專線施工技術》（2005年 吳信然等箸）《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》（2005年 吳波、辛維克等箸） 單位：中鐵七局黨委工作部（A507室）地址：河南省鄭州市航海中路1225號郵編：450016電話：137
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