鄭西客運專線路基基床表層級配碎石施工技術(存儲版)
【正文】 料之前，必須先調試所用的場拌設備，使混合料的顆粒組成、級配和含水量都能達到規(guī)定的要求，并通過試驗段的試拌、試鋪總結的各種施工參數進一步合理的調整和確定拌和需要各種級配的碎石數量，以使基床表層的級配碎石填層具有更好的強度和剛度，使碎石級配符合設計及《技術指南》要求。（3）膠輪壓路機在初平后的級配碎石面上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，在不平整處由人工補充適量級配碎石進行調整。（5）鋼絲繩高度調整好后，平地機連續(xù)進行攤鋪作業(yè)。（5）嚴禁壓路機在碾壓區(qū)調頭。（5）鋪填厚度和壓實遍數通過現(xiàn)場試驗確定并應進行嚴格控制。（11）第二層施工前，若第一層表面較干燥，應用灑水車適當灑水、濕潤，減少粉塵揚起，確保第一、二層結合緊密?；脖韺蛹壟渌槭鼗禂礙30值隨著時間的推移呈穩(wěn)步上升趨勢，見表4： 基床表層級配碎石地基系數K30值與時間對比 表4 測點編號1天的承載力3天的承載力7天的承載力K30值MPa/m沉降量mmK30值MPa/m沉降量mmK30值MPa/m沉降量mm1192221＞2242204223＞2203196219＞2234222＞224＞2225206＞224＞2256195220＞2247214＞222＞2258219＞223＞2299209217＞22110204225＞22611199221267122042462731319623828814211258302參考文獻：《秦沈客運專線施工技術》（2005年 吳信然等箸）《客運專線鐵路路基工程
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