【正文】 m6上下層接縫錯開距離177。(3)、路基刷坡宜采用刷坡機械。(3)混凝土預制塊在預制場內(nèi)人工集中預制，用汽車運至現(xiàn)場人工砌筑。(6)各種水溝支砌前，先制作與設(shè)計尺寸相符的輪廓樣架，然后拉線進行砌筑，確保砌體平整，線型適順。序號抽樣項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1溝底中心位置177。5%設(shè)計坡坡度尺5水溝厚度10mm尺量6溝底平整度20mm長尺量測7溝頂高程0,20mm 水準儀測(1)施工方法a基坑按跳槽開挖，開挖前做好排水與截水措施。混凝土集中攪拌、砼輸送車運輸。擋墻每隔10～25m設(shè)伸縮縫一道，填塞瀝青麻筋。擋土墻基底開挖應(yīng)符合設(shè)計要求。（c）混凝土初凝后開始養(yǎng)生，當氣溫較高時進行覆蓋草簾灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14d。沉降板采用500mm500 mm30mm的鋼板，測桿采用直徑4cm的無縫鋼管制成，與底板固定在垂直位置上，一端為外絲，另一端為內(nèi)絲，一般每根長50 cm，保護套管采用無縫鋼管或PVC管管。其工作原理簡單直接，放在地表的沉降板隨地基沉降而下沉，通過連接在上面的測桿測量其高程，測桿高程減去桿長即為沉降板高程，每次沉降差即為地表沉降值。沉降觀測樁及位移觀測樁在觀測期間必須采用有效措施加以保護。當路堤開始填筑時，應(yīng)保護好沉降板（桿）不受機械損壞，在沉降板周圍1米范圍內(nèi)采用人工填筑壓實，必要的情況下可少量加入素混凝土以保證其質(zhì)量。當超出此限立即停止填筑，待觀測值恢復到限界值以下再進行填筑。 位移邊樁的制作與安裝位移邊樁一般采用C15砼預制，斷面為15cm15cm正方形，截面四角及四邊中心共配置八根ф10鋼筋，箍筋采用N2ф6，樁頂預埋帶有十字基點的不易磨損的不銹鋼測頭。每次測量結(jié)果要及時整理，并繪制各種圖件，分析各相關(guān)關(guān)系，保證土體穩(wěn)定起著重要的標志作用。通過在路基基底設(shè)置柔性管，采用剖面沉降儀結(jié)合測量儀器觀測柔性管的變形來掌握路基的沉降情況。在埋設(shè)時應(yīng)避免管體向下彎曲，最好略有上拱。埋好后，在上回填土、砂料、壓實，防止過往車輛壓壞管道。b在孔口水平處設(shè)置水平點，使儀器在孔口處調(diào)零。e來回往復讀數(shù)2～3次，在同一測點的數(shù)字力求準確，讀差不得超過3～5”。路堤與路塹過渡段按設(shè)計原地面縱向坡度及臺階開挖高度應(yīng)符合設(shè)計要求。路堤與橋臺、路堤與隧道、路堤與路塹間的過渡段都可以歸類為路堤與縱向結(jié)構(gòu)物過渡段類型；其中除路堤與軟質(zhì)巖（土質(zhì)）路塹間的過渡段基床表層以下部分采用相鄰路堤填筑材料進行填筑外其余都采用級配碎石（或級配砂礫石）填筑。d縱向結(jié)構(gòu)物與路堤間級配碎石過渡段（1）過渡段的填筑施工應(yīng)在橋臺等結(jié)構(gòu)物施工完成并達到設(shè)計強度后開始。（3）設(shè)計在臺后等部位設(shè)置有排水板等的，一般應(yīng)在填筑前應(yīng)安裝好滲水板及橫向排水管等，并確保填筑級配碎石的過程中對其無破壞、無損傷，不堵塞排水管路。（5）采用平地機攤鋪，在填筑壓實過程中，應(yīng)保證橋臺等相連結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定、無損傷。工藝流程圖如下級配碎石生產(chǎn)與檢驗基底處理、防排水處理基坑回填及檢測（或挖臺階）分層上料填筑壓實小型機械處理邊角部位安裝滲水板及橫向排水管上一層填筑（直到設(shè)計標高）基床表層、附屬工程施工分層質(zhì)量檢測施 工 驗 收合格路基沉降趨于穩(wěn)定不合格進一步壓實、處理圖48 級配碎石過渡段工藝流程圖路堤與橫向結(jié)構(gòu)物級配碎石過渡段級配碎石的填筑施工工藝同路堤與縱向結(jié)構(gòu)物間級配碎石過渡段”。級配編號通過篩孔（mm）重量百分率（%）5040302520105110095100609030652050103021021009510060903065205010302103100951005080306520501030210顆粒中針狀、片狀碎石含量不大于20%；質(zhì)軟、易破碎的碎石含量不得超過10%；黏土團及有機物不得超過2%。一般同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批號的水泥，每200t為一批，當不足200t時也按一批計，每批抽樣檢驗1組。(3)橋臺基坑采用級配碎石回填的，必須滿足K30179。(4)過渡段的壓實標準如下表：項 目地 基 系 數(shù)K30動態(tài)變形模量Evd孔 隙 率 n壓實標準≥150MPa/m≥50（MPa）≤28%其檢測方法嚴格按照《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）的要求進行檢驗。每個過渡段采用篩分試驗檢驗1組。(10)當路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時，過渡段路堤填料、填筑及壓實質(zhì)量應(yīng)滿足路堤填料的質(zhì)量要求和壓實標準。（b）橋臺基坑嚴格按照要求采用混凝土或級配碎石回填。（d）基床表層以下過渡段兩側(cè)及錐體填土應(yīng)與相鄰的路堤按水平分層同步填筑并均勻壓實。（f）嚴格控制過渡段級配碎石中水泥摻加劑量。當隧道與土質(zhì)、全風化及強風化巖石路塹相接及橋與橋、橋與隧、隧與隧間距小于150m時，設(shè)置路基剛性過渡段，采用現(xiàn)澆C25砼。5 安全控制目標及措施 安全目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。對施工生產(chǎn)實施全過程安全監(jiān)控。機構(gòu)配置：項目總經(jīng)理部設(shè)安全環(huán)保部，設(shè)專職安全監(jiān)察工程師。開工前，對所有參建員工進行上崗前的安全教育。(3)經(jīng)常性的安全檢查安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。對于石方爆破工程、腳手架工程、模板工程、施工用電等安全重點防范工程，結(jié)合現(xiàn)場和實際情況，單獨編制安全技術(shù)方案。爆破作業(yè)確認完畢后，組織專人清除工作面松動的石塊，達到穩(wěn)定后方能進入爆破區(qū)作業(yè)。路基施工地段發(fā)現(xiàn)地下不明管道、線纜時及時與有關(guān)部門聯(lián)系，確認做好防護后再繼續(xù)施工。對路基工程、橋涵工程、隧道工程、軌道工程等按客運專線工程質(zhì)量驗收標準的要求進行檢測；工程一次驗收合格率達到100%。混凝土內(nèi)實外光，無蜂窩、麻面，予留沉降縫、泄水孔符合設(shè)計要求。路基填筑完成后，順線路方向每隔20～50m設(shè)置觀測斷面一個，埋設(shè)沉降觀測設(shè)備，對路基本體及地基沉降進行全面、系統(tǒng)的觀測，實施信息化施工，根據(jù)沉降監(jiān)測返饋信息進一步完善工程措施，確保路基沉降穩(wěn)定并滿足無碴軌道鋪設(shè)要求。、廢料廢方的處理：清理場地的廢料和土石方工程的廢方處理，不得影響排灌系統(tǒng)及農(nóng)田水利設(shè)施。在工程隊伍選調(diào)、機具購置、機構(gòu)設(shè)置、施工方案、管理制度等方面緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)目標，以保證和提高工程質(zhì)量為主線，全面組織優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。完善激勵機制和約束手段，采取定期評比，獎優(yōu)罰劣，實行質(zhì)量一票否決制度，運用經(jīng)濟杠桿作用，確保工程質(zhì)量。編制切實可行的實施性施工組織設(shè)計與施工網(wǎng)絡(luò)計劃，按網(wǎng)絡(luò)節(jié)點工期要求，分階段控制，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)，為保證工程質(zhì)量創(chuàng)造條件。實行“三服從、五不施工、一個堅決”制度。(1)施工中把路基工程作為主體結(jié)構(gòu)工程來對待，保證路基工程質(zhì)量零缺陷，滿足客運專線鋪設(shè)無碴軌道基礎(chǔ)高平順性要求。(4)路基填筑施工前對設(shè)計取土場及利用的填料進行核對、確認，并在施工中對進場填料進行復查和試驗，確保填料種類、質(zhì)量符合設(shè)計要求。(6)路基作為變形控制十分嚴格的土工構(gòu)筑物，施工中根據(jù)設(shè)計要求對沉降變形進行動態(tài)監(jiān)測，構(gòu)筑縱橫立體監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，對路基本體及地基沉降進行全面、系統(tǒng)的監(jiān)測，并通過沉降預測、評估技術(shù)，達到優(yōu)化設(shè)計、控制工后沉降，確定無碴軌道結(jié)構(gòu)施工和鋪軌時間。施工過程中，嚴格按照國家、鐵道部、地方政府、建設(shè)單位的規(guī)定和要求，建立環(huán)境保護管理制度，從組織上、制度上、經(jīng)濟上保證施工環(huán)保、水土保持，滿足國家規(guī)定標準和當?shù)丨h(huán)保部門標準，落實環(huán)境保護責任制。7 環(huán)境保護控制目標及措施 施工環(huán)保、水土保持目標環(huán)保、水保工程與主體工程“三同時”施工（即同時設(shè)計、同時實施、同時施工），努力把工程設(shè)計和施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線景觀不受破壞，江河水質(zhì)不受污染，植被有效保護；將XX客運專線建成環(huán)保型客運專線。(5)填筑施工時選取有代表性的填料進行攤鋪壓實工藝試驗，試驗填料碾壓含水量、攤鋪厚度、碾壓機械、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)，經(jīng)檢驗地基系數(shù)K壓實系數(shù)K（改良細粒土）、動態(tài)變形模量Evd（級配碎石）、孔隙率n均滿足設(shè)計要求后，確定施工工藝參數(shù)，再進行大面積路基填筑。編制路基重點（控制工程）施工組織設(shè)計以及路基各類工程施工作業(yè)指導書用于指導施工。加強機械設(shè)備管理，本工程實行二級工程機械管理模式：聯(lián)合體各單位項目經(jīng)理部設(shè)機械物資部和工程隊設(shè)機械技術(shù)室。工程技術(shù)人員做到施工圖紙審核和下發(fā)技術(shù)交底、施工測量及時、準確、無誤，實行技術(shù)工作復核簽字制度，所有圖紙、技術(shù)交底、測量放樣資料由技術(shù)主管審核簽字標識后方能交付施工，各項資料保存完好，以備核查。嚴格按ISO9001質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，依據(jù)施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗收標準及招標文件、施工合同條款的質(zhì)量要求，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標準、工藝標準和驗收標準。建立健全內(nèi)部檢查制度，質(zhì)檢工程師由上一級檢查機構(gòu)派駐，實行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，確保創(chuàng)優(yōu)目標實現(xiàn)。、保護綠色植被、保護土地資源。保護好現(xiàn)場，防止文物流失。側(cè)溝、天溝、截水溝、吊溝等排水系統(tǒng)通暢，無積水淤泥。路基分層填筑，填料、壓實度及工后沉降符合設(shè)計及驗標要求。改河及改溝土方開挖按設(shè)計位置堆棄，并做必要防護，防止棄方堵塞河道，保持排水暢通，確保行洪安全。高邊坡路堤施工，制定相應(yīng)的安全防護措施。根據(jù)工程特點正確計算安全距離，危險區(qū)邊界設(shè)置明顯標志、警戒信號，必要時設(shè)置防護網(wǎng)進行防護，并有專人警戒。(4)專業(yè)性的安全檢查針對施工現(xiàn)場的重大危險源，對施工現(xiàn)場的特種作業(yè)安全、現(xiàn)場的施工技術(shù)安全、現(xiàn)場大中型設(shè)備的使用、運轉(zhuǎn)、維修進行檢查。(1)開工前的安全檢查主要內(nèi)容包括：施工組織設(shè)計是否有安全措施，施工機械設(shè)備是否配齊安全防護裝置，安全防護設(shè)施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓，施工安全責任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應(yīng)急預案等。工程隊設(shè)安全室，配置專職安全。 安全保證措施建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立以項目總經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，全面負責并領(lǐng)導本標段的安全生產(chǎn)工作。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。土質(zhì)及軟巖風化層路塹與隧道連接處20m范圍內(nèi)設(shè)置C25砼過渡段，～。另外應(yīng)注意，臺階開挖應(yīng)平整，具體尺寸根據(jù)相鄰路堤的填筑厚度確定，以確保搭接部位的碾壓質(zhì)量。采用小型振動壓實設(shè)備碾壓時，填料的虛鋪厚度不應(yīng)大于20cm。（c）過渡段級配碎石嚴格按照選定工藝參數(shù)進行分層攤鋪碾壓。(1)填料控制對于進場填料進行嚴格檢驗控制；確保所采用材料滿足設(shè)計要求。%每過渡段抽樣檢驗2個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm每過渡段抽樣檢驗5點5邊坡坡率(偏陡量)3%設(shè)計值每過渡段每側(cè)抽樣檢驗6點坡度尺量(7)基床表層以下級配碎石填層縱向填筑長度和坡度的允許偏差要求如下表：序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1縱向填筑長度不小于設(shè)計值每層抽樣檢驗3點，左、中、右各1點尺量2縱向填筑坡度不大于設(shè)計值每層抽樣檢驗3點，左、中、右各1點坡度尺量(8)基床表層以下過渡段兩側(cè)及錐體填土中路堤浸水與不浸水部分分界高程的允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。路堤與路塹過渡段每過渡段抽樣檢驗3點?；踊靥铐斆娓叱痰脑试S偏差為177。過渡段級配碎石中水泥摻加劑量允許偏差為試驗配合比0～+%。一般每2000m3抽樣檢驗1次顆粒級配、顆粒密度、針狀、片狀顆粒含量、黏土團及有機物含量。(1)過渡段填料質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計要求，并根據(jù)有關(guān)標準嚴格進行質(zhì)量檢驗控制。級配碎石填層應(yīng)與相鄰的路堤及錐體按一整體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實。一般分層壓實厚度不能超過30cm, 。（2）對于橋臺其臺后基坑采用C25混凝土回填時，混凝土一般采用一次性灌注，強度等級應(yīng)符合設(shè)計要求。路堤與橫向結(jié)構(gòu)物的過渡段一般指路堤與涵洞間的過渡段。c施工方法與工藝路堤與橋臺、路堤與隧道、路堤與路塹、橋臺與路塹、隧道與路塹之間，在不采用特殊設(shè)計的部位，一般都采用級配碎石填筑過渡段。g測量結(jié)束，應(yīng)立即對資料進行整理分析，畫出軸向沉降剖面圖，并與荷載、預壓時間、固結(jié)度、沉降速率一并分析。d測量時，一端緩慢地拉鋼系繩，另一端緩慢地放電纜，使測頭在管道內(nèi)行走平穩(wěn)。做好考證表的記錄，主要內(nèi)容包括：軸向位置、孔號、二個孔口高程、管長、測量儀器型號、率定系數(shù)、埋設(shè)人員、日期等。埋設(shè)時，要注意方向，不能扭曲。 埋設(shè)先確定埋設(shè)位置，定位要準確。為配合本試驗段的科研工作，邊樁埋設(shè)與觀測可以由我單位全面實施。一般采用洛陽鏟挖入設(shè)計深度，將預制樁放入孔內(nèi)，樁底及樁周圍以150號砼澆筑固定，樁周壓實，確保邊樁埋設(shè)的穩(wěn)定。，通過對邊樁的平面坐標與標高的量測，監(jiān)測路基及基底向兩側(cè)的水平位移。施工過程中，路基沉降觀測的頻率可根據(jù)其沉降的速率來進行調(diào)整，在沉降量突變的情況下，每天應(yīng)觀測2～3次。將套管垂直套進測桿標于土面上，使其與測桿底板保持100 mm以上，在套管四周用土堆實使其立穩(wěn)。施工過程中要保護好測桿，防止車輛碾撞，其周圍的填料要用小型機械壓實。接高后測桿頂面應(yīng)略高于套管上口，套管上口加蓋保護，防止填料落入阻礙測桿自由沉落。、路基相關(guān)工程 沉降板 沉降板的制作與安裝沉降板通過監(jiān)測關(guān)鍵部位的沉降量和沉降速率，分析地基的沉降規(guī)律。邊坡盡可