【正文】 和時要嚴格控制配合比，熟料要求均勻一致，無夾生現(xiàn)象。攤鋪時，嚴禁用四齒耙，嚴禁拋撒，攤鋪成型后，設一個三人小組跟在壓路機后面，及時消除粗集料帶或窩，并及時補充細混合料，攤鋪平整。攤鋪后的混合料在2小時內碾壓完畢，采用ZW20輪式振動壓路機壓實，模板邊緣及井周用小型震動碾或人工夯實。養(yǎng)護水泥穩(wěn)定層碾壓成型后，應注意早期養(yǎng)護，以利強度得到正常發(fā)展，特別是施工后1周內，灰土表面要保持濕潤，擬采用覆蓋麻袋濕治養(yǎng)護方式，每天至少灑水2次，不得使灰土表面發(fā)白。3）接縫處理車行道采用半幅施工，采用垂直接通，嚴禁斜接。側平石施工根據(jù)施工圖確定的平面位置和頂點標高排砌。平石和側石錯縫對中相接，平石與側石間的縫隙為1cm，平石與側石面接縫，邊線必須順直。雨水口處側平石安砌應與雨水口施工配合，做到安砌牢固，位置準確，平石無阻水和積水現(xiàn)象。平、側石安放須穩(wěn)固，做到線段直順，曲線圓滑；側石頂面平整無錯牙，勾縫飽滿嚴密，整潔堅實。二）人行道施工方案本工程人行道鋪設5cm厚花崗巖，道路結構為：5cm厚花崗巖+3cm厚1:2干拌水泥砂漿+15cm厚C25水泥混凝土墊層+20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層+大于21cm厚的塘渣墊層。（二）施工方法路基夯實1）土路基采用機械碾壓，碾壓時由內向外（靠向車道側為內）進行。人行道板鋪裝施工要點1）人行道基層施工誤差應控制在設計標高的+1cm，基層無積水。4）拌制1:2水泥砂漿，先進行預鋪，用橡皮榔頭敲實，如達到要求，則掀起灌漿鋪設，邊用橡皮榔頭敲，邊用平水尺控制平整度是否達到要求。如使用干燥預制塊，鋪貼后結合層砂漿的水份很快被板塊吸收，因此會造成水泥砂漿脫水而影響基凝結硬化，不但降低砂漿強度，也會影響結合層、砂漿與預制塊粘結質量。3）鋪貼作法（1）水泥砂漿結合層或找平層，嚴格控制其稠度，以保證粘結牢固及面層的平整度。（4）攤鋪干硬性水泥砂漿結合層（找平層）時攤鋪砂漿長度應在1m以上，其寬度要超出地面磚寬度2~3cm，攤鋪砂漿厚度為1~，砂漿應先用大杠刮平、拍實、用木抹子找平，再進行試鋪。待縫內的水泥凝結后，再將面層清洗干凈，3天內禁止上人走動。4）人行道中地下管線井蓋必須與地面接平，不得用蓖式井蓋。8）單向坡坡道人行道內外緣高差保持人行道橫坡坡度。所采用的砂子應潔凈，堅硬，符合規(guī)格級配，（淡水砂）。砼拌和物的攤鋪，砼板厚為24cm，采用一次攤鋪，用鍬反扣，嚴禁拋擲和耬耙，防止砼拌和物離析。砼拌和振搗，靠邊角應先用插入式振搗器順序振搗。振搗時應輔以人工找平，并應隨時檢查模板，如有下沉、變形或松動，應及時糾正。抹面工作分兩次進行，抹面時嚴禁在混凝土表面灑水或撒水泥，最后成型的混凝土表面宜有25毫米的水泥砂漿層，以便做毛。開機后真空度應逐漸增加，當達到要求的真空度（500600mm汞柱）開始正常出水，防止在砼內部留下出水通路影響砼的密實度。固定后的傳力桿必須平行于桿面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。切縫用水冷卻時，應防止切縫水滲入基層和土基，填縫料采用聚氨脂改性瀝青。施工縫傳力桿長度的一半錨固一砼中，另一半應涂瀝青，允許滑動。鋼筋搭接長不小于30倍鋼筋直徑。要注意模板的縫隙嚴密。用量宜控制在每千克溶劑噴灑3m2左右。模板拆除：采用普通水泥，其拆模允許時間按氣溫變化而定，一般在15℃以下時，需48小時左右。瀝青混合料必須按規(guī)定的配合比設計確定礦料級配和瀝青用量。C、）（次/mm）≥2800≥1000低溫彎曲試驗破壞應變（10176。配置2臺間歇式瀝青拌和機（MARKOR 2000型及ACP2000型各1臺）。拌和設置均能使生產的混合料符合配合比設計要求。運輸前，應在車廂及底板上涂刷一層油水混合物，使改性瀝青不與車廂粘結。運料車到達現(xiàn)場后，嚴格檢查混合料溫度，不得低于攤鋪溫度的要求。（3）安裝自動找平裝置后，檢查其完好性能及操作靈活性，避免因儀器失靈造成動作失誤。（7）轉入正常攤鋪，按需要調整攤鋪速度，經常檢查傳感器與基準線的情況，以保證攤鋪厚度。（10）縱橫面的處理采用切割機將邊線切成直角，邊口涂瀝青，漆線應順直。（12）施工遇雨應及時通知拌和廠停止供料，已出廠和已鋪好粗粒式瀝青混合料，應立即快鋪快壓，搶工鋪料完畢；如中粒式混合料施工遇雨，除已鋪筑的做齊施工縫搶壓完畢外，其余不得繼續(xù)鋪筑。當采用賽波特粘度計測定時，以粘度為85177。較稠的瀝青，改性劑劑量高時，選用高值，反之選低值。在運料車上測量時宜在車廂側板下方打一個小孔插入不少于15cm量取。3）如下層有污染，噴灑粘層油或鋪筑改性乳化瀝青稀漿封層作為粘結層。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。壓實1）必須有足夠數(shù)量的壓路機，鋪筑路面時，初壓和復壓均不宜少于2臺。每次碾壓必須直至攤鋪機跟前，初壓區(qū)的長度通過計算確定以使與攤鋪機的速度匹配，一般不宜大于20～30m，鋪筑時宜采用兩臺壓路機同時進行，初壓回數(shù)不少于1～2回。 6）終壓采用較輕的剛性碾緊接在復壓后進行，以消除輪跡，終壓遍數(shù)通常為1遍，若復壓后已無明顯輪跡或終壓看不出明顯效果時可不再終壓。如碾壓過程中發(fā)現(xiàn)有瀝青瑪蹄脂部分上浮或石料壓碎，棱角明顯磨損等過碾壓的現(xiàn)象時，碾壓即應停止。當采用切縫方法時，宜在混合料尚未完全冷卻結硬之前進行，切縫后必須用水將接縫處沖洗干凈，專干燥后涂刷粘層油，方可鋪筑新混合料。第七章 橋梁工程施工技術方案第一節(jié) 測量方案一）測量工作主要內容墩臺縱橫向軸線的確定樁基礎的樁位放樣墩臺、墩帽結構尺寸、位置放樣支座的結構尺寸、位置放樣橋梁上部結構定位放樣橋面系結構的位置、尺寸放樣各階段的高程放樣二）測量設備及人員配備本測量工程的難點是河中橋墩的定位和標高的控制，擬選擇日本進口的索佳SET2B電子全站儀測設，距離精確度為177。三）軸線測設 控制點的測設 根據(jù)不同的施工階段和施工方法對場地需要設置空導點，控制點的設置需確保對上部結構測量的通視良好，控制網用2秒級SET全站儀測設，測量計算將全部采用計算機程序化計算，控制網經監(jiān)理認可后方可采用。具體測設時可根據(jù)墩臺縱橫軸線測設，并丈量跨徑以確保架梁位置。首先根據(jù)主線及輔道平面線型要素表用坐標法測設要素點位置（中線和邊線），即測設直線和曲線的起訖點；然后用常規(guī)測設方法根據(jù)要素點位置，按照施工需要測設線上各點，直線用通視法，曲線用偏角法。四周用磚砌筑，加蓋編號。20 Lmm（單位）。 五）測量儀器的檢測開工前，所有進入工地的測量儀器統(tǒng)一進行一次檢定，確保工程中使用的測量儀器的誤差控制為統(tǒng)一標準，減少整個施工中的系統(tǒng)誤差，并按規(guī)定期限對其進行復核。105厘米鉆孔灌注樁基礎。搭板下橋頭填土采用216。橋梁上部：10米板梁采用55厘米厚先張法預應力混凝土空心板，下部結構重力式橋臺采用雙排216。本橋設計在橋頭兩側各設6米現(xiàn)澆搭板，作為道路和橋梁的過度。車道一級搭板采用預制搭板。木樁沿鉆孔樁中心線平行布置，中心間距應考慮外護筒尺寸，縱向用橫截面為2525cm2方木作為導木，把木樁作固定連接，然后鋪設橫向導木，再鋪設兩根縱向導木，供鉆機移位。(2)確保在護筒埋設稍有偏差時，保證鉆頭能正確就位，并能順利提鉆。開挖較深時，上面派專人值班，以防發(fā)生塌方等意外事故。(6)泥漿排放采用泥漿泵，確保泥漿不外溢。(2)鉆機、吊機、護筒、鋼筋、泥漿箱、泥漿池及各種相關材料，準備到位。(5)處理好文明、安全施工有關事項，包括用電、排污、排放泥漿、三防等。鉆孔灌注樁施工工藝流程圖：開工報告報監(jiān)理審批測量、放樣（搭工作平臺）護筒埋設護筒準備鉆機就位鉆 孔測量孔深檢孔器測孔清 孔測量泥漿沉淀厚度下 導 管鋼筋籠制作吊運下鋼筋籠及固定二 次 清 孔灌注水下混凝土樁基承載力檢查填報《質量驗收》通知申請驗收護筒導向準備粘土不合格，重鉆導管準備選定配合比砼拌制坍落度測定單樁質量驗收測量控制試壓（檢測）申請灌注制作試塊28d壓試塊（二）施工方法測量放樣樁位放樣用全站儀測放出樁位中心軸線，然后平移至樁位外建立控制坐標網絡。開挖較深時，上面派專人值班，以防發(fā)生塌方等意外事故。護筒埋好后，在樁機范圍內整澆砼地坪，砌好泥漿排放溝。調整好鉆機，保證鉆桿豎直，使鉆架吊點、鉆機的轉盤中心和樁位中心三點在一垂直線上。在升降鉆具時，保證操作平穩(wěn)，鉆頭提開時，防止發(fā)生碰撞護筒、孔壁及鉤掛護筒底現(xiàn)象發(fā)生。另外，及時檢查泥漿比重，~，粘度控制在16~22秒，發(fā)現(xiàn)不符，及時調整。鉆孔開鉆前，~。如果底部土質很差，為防止護筒下沉，采取相應的加固措施，把護筒固定。埋設護筒護筒采用鋼護筒，用1cm厚鋼板制成，鋼護筒設加強箍，確保在護筒埋設稍有偏差時，保證鉆頭能正確就位，并能順利提鉆。(7)清理、清除鉆孔樁位置內的雜物，保證護筒順利下放。盡一切力量避免出現(xiàn)斷樁。二）鉆孔灌注樁施工技術方案本工程灌注樁直徑分別為Ф650mm、Ф850mm、Ф1050mm，安排GPS15鉆孔樁機進行施工。為防止護筒下沉，采取相應的加固措施，把護筒固定。然后開挖孔洞直徑為1m，以確保護筒能正確就位。同時護筒上口要高出常水位水面1m。平臺搭建材料采用長6m梢徑Ф16cm的松木樁。搭板下橋頭填土采用216。85厘米鉆孔灌注樁基礎。車道一級搭板采用預制搭板。本橋設計在橋頭兩側各設8+6米兩級車道搭板和一級8米人行道搭板，作為道路和橋梁的過度。橋梁上部：25米板梁采用100厘米厚先張法預應力混凝土空心板，下部結構重力式橋臺采用雙排216。 橋面鋪裝、青石欄桿標高測設必須按照縱斷面圖、橫斷面圖來進行放樣工作，必須充分考慮坡道線型是直線坡還是曲線坡（豎曲線），橫坡是單向（超高）的還是雙向的，橫坡方向如何，路脊線的兩側是否對稱等因素來選擇標高的位置和密度，標高點的選擇還需結合結構工程的特點（施工工藝），標高的測設關鍵結合現(xiàn)場工程特點正確合理的選點。 根據(jù)施工圖紙計算和測設橋墩標高，橋面標高。并根據(jù)不同的施工階段定期復測。 橋梁上部結構架梁位置的測設 根據(jù)施工圖，首先測設橋梁縱軸線和墩臺橫軸線，然后按照縱橫軸線劃出梁位，并測出跨徑。 (1)樁基放樣：根據(jù)墩臺縱橫軸線用鋼尺測設每根鉆孔灌注樁的中心，并用坐標測設復核鉆孔樁的相對位置無誤后，再測放護筒樣和埋設護筒。放樣時采用角度，距離雙控制，用于本項目工程的測量人員也是經過專業(yè)培訓，具有三年以上工作經驗的技術人員。 開放交通路面施工結束后應在溫度下降到50～60℃以下，方容許開放交通。接縫混合料的鋪筑應避免產生縱向冷接縫，橫向施工縫應采用平接縫。 8）振動壓路機應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即壓路機必須緊跟在攤鋪機后面碾壓，碾壓速度要慢，并采取高頻率、低振幅的方式碾壓。5）路面的復壓應采用振動壓路機或剛性碾。碾壓溫度應符合前述的要求。此時攤鋪機每次均應將剩余的混合料鋪完，做好臨時接頭，如等料時間過長，混合料溫度降低，表面結硬成硬殼，影響繼續(xù)攤鋪時，必須將硬殼去除。鋪筑前對熨平板預熱至100℃以上，鋪筑過程中必須開動熨平板的振動或捶擊等夯實裝置。在鋪筑SMA之前應對下層表面作以下處理：1）用硬掃帚清掃路面，有泥土等不潔物沾污時，邊清掃邊用高壓水沖洗干凈。SMA路面的正常施工溫度范圍(℃)工序使用改性瀝青SBS類測量部位瀝青加熱溫度160165瀝青加熱罐改性瀝青現(xiàn)場制作溫度165170改性瀝青車改性瀝青加工量溫度175改性瀝青車或儲油罐集料加熱溫度190200熱料提升機SMA混合料出廠溫度175185運料車混合料最高溫度（廢棄）不高于195運料車混合料貯存溫度降低不超過10貯存罐及運料車攤鋪溫度不低于160攤鋪機由于使用冷礦粉數(shù)量較多，集料烘干溫度應適當提高，通常需達200℃以上。15s的溫度作為碾壓溫度。(170+20mm2/s)的溫度作為拌和溫度，177。噴透層油時，宜采用瀝青灑布機，噴油管宜與路表面形成約30176。（9）碾壓時，工作輪以重疊輪寬1/3，初壓用輕型壓路機，復、終用重型壓路機。（5）混合料溫度符合攤鋪溫度時，倒料至攤鋪機料斗，攤鋪機起步攤鋪階段的攤鋪速度不宜過快，一般控制在3m/min為佳。施工前要做好以下幾方面工作：（1）攤鋪前的施工準備；（2）檢查基層的標高，平整度；（3）根據(jù)放樣和路緣石的高度，放出中間的攤鋪機準線；（4）清除基層面的浮灰和雜物；（5）路緣石等構筑物涂刷粘結材料；（6）根據(jù)當天的攤鋪計劃，落實供料和進出場線；施工工藝要求施工工藝圖：施工準備原材料試驗、配合比試驗、筑試驗路段施工方案基層檢測開工報告合格材料進場運至拌和場監(jiān)理工程師審批補充糾缺混合料拌和基層準備、施工放樣運至作業(yè)面機械攤鋪及整型壓路機碾壓成型自檢有關數(shù)據(jù)監(jiān)理工程師復查清理施工面驗收交工糾缺、補救采取補救措施或返工（1）瀝青混合料的松鋪系數(shù)應根據(jù)實際的混合料類型，施工機械和施工工藝等，由試鋪試壓方法或根據(jù)以往實踐經驗確定，～。運料車在運輸途中，不得隨意停歇。瀝青混合料面層技術要求：技術指標車行道容許彎沉值（mm）壓實度（馬歇爾密度）（%）≥95平整度（mm）IRI2km/m，211。按規(guī)定要求進行原材料試驗和混合料組成設計，經試驗后，由監(jiān)理認可批準后，方得生產。粘層瀝青各瀝青層之間如不連續(xù)施工、以及路緣石、雨水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青砼的接觸面的側面均應灑粘層瀝青，／m2。一）瀝青混合料技術指標要求類 別項 目車行道改性瀝青砼混合料