【正文】 普通砼瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度（KN）≥≥流值（ mm）15~4015~40瀝青飽和度（%）65~7565~75滲水系數(shù)（ml/min）≤120≤120浸水馬歇爾試驗（48h）殘留穩(wěn)定度（%）≥85≥80凍融劈裂試驗的殘留強度比（20176。砼板達到設計強度時，方可開放交通。在噴灑三天內(nèi)應禁止行人通行。砼板養(yǎng)護，砼板做完后，應及時養(yǎng)護，可采用塑料薄膜溶液噴灑法，當砼表面不見浮水和用手指痕跡時，應進行噴灑。并做到縱向縫邊不切割?？v縫采用平縫時，應對已澆砼的板縫壁涂刷瀝青，并應避免涂在拉桿上，澆筑鄰板時，縫的上部壓成規(guī)定深度的縫槽。施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設計位置吻合。板自由端與現(xiàn)狀剛性路面相接的脹縫無法設傳力桿時，應增設邊緣鋼筋及角隅筋。接縫施工脹縫設傳力桿，傳力桿采用帶筒ф25圓鋼，橫向施工縫設置不帶套筒的傳力桿，行車道內(nèi)砼板的傳力桿采用ф25mm的鋼筋。采用真空吸水設備時，其砼設計配合比可適當增大用水量，其它材料用量不變。經(jīng)用振動梁整平后，可用鐵滾筒進一步整平，整平，必須保持模板頂面整潔，接縫處板面平正。振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間應以拌和物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥水泥砂漿為準。模板必須支立牢固，不得傾斜、漏漿。砼配合比。10）樹池緊貼側(cè)石設置，綠化區(qū)緊貼道路側(cè)石外邊緣。6）人行道內(nèi)臨時凹陷、突起的障礙物，應采取防護措施。2）觸感導向塊材的色彩應與相鄰之無觸感背影區(qū)有明顯對比。一般在兩天之后，再檢查有無松動現(xiàn)象，開放通行。（2）干硬性水泥砂漿的配合比常用1:2體積比（水泥:砂），現(xiàn)場如無測試儀囂時，可以用手捏成團，在手中顛后即散為度。每行依次掛線，地面面層標高由磚壓頂水平基準線返下找出。6）鋪設好的人行道板要求縱橫縫對齊，平整度符合規(guī)范要求。2）管線檢查井等路面設施周圍突出部分應予以清除，并用基層材料修整至基層頂面標高。基層施工基層施工質(zhì)量的好壞，直接關系到道板面層的質(zhì)量，應予以重視。落實材料采購及供應計劃，確保施工進度。（5）側(cè)平石灌縫水泥砂漿抗壓強度大于10Mpa，灌縫必須飽滿嵌實。（2）側(cè)平石基礎采用C10細石混凝土，側(cè)石、平石用水泥砂漿鋪砌，灌漿必須飽滿嵌實，接縫要進行三天以上的濕治養(yǎng)護。直線段采用100cm側(cè)石，曲線半徑大于15m時采用100cm或50cm的側(cè)石；曲線半徑小于15m時或圓角部分采用50cm或30cm的側(cè)石。相鄰側(cè)石縫寬為1cm，平石間縫寬度1cm，側(cè)石勾縫為凹縫，平石勾縫為平縫。橫向接縫亦采用垂直接縫形式，嚴禁斜接，垂直接縫的制作要嚴格按照規(guī)范執(zhí)行。質(zhì)量控制措施1）兩側(cè)立模以保證平整度，并在路中間位置每5m打一高程樁，設立方格網(wǎng)，以利及時檢測和發(fā)現(xiàn)偏差情況。碾壓遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場試驗路段確定，嚴禁在剛壓實或正在碾壓的路段上進行壓路機或送料車的轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、急剎車等，保證基層質(zhì)量。鋪筑上層前，應在下層頂面先撒薄層水泥或水泥凈漿。攤鋪和碾壓攤鋪前對基層的質(zhì)量進行復驗，符合質(zhì)量要求后，方能進行水泥穩(wěn)定層的攤鋪。拌和、運輸我們采取工廠集中拌和，灰土拌和機的拌和能力為150T/h，采用自動計量系統(tǒng)，碎石分倉堆放，輸送帶輸送。穩(wěn)定層采用的碎石應潔凈，堅硬，有棱角，級配連續(xù)?；鶎臃謨蓪邮┕r，在鋪筑上層前，應在下層頂面先撒薄層水泥或水泥凈漿。三）施工注意事項施工前應按規(guī)范要求檢驗其下層施工質(zhì)量，符合要求方可施工。一）材料基本要求水泥：普通硅酸鹽水泥作結合料，應選用初凝時間3小時以上，終凝時間較長(宜大于6小時)的水泥，水泥計量應通過配合比試驗確定。如為塘渣質(zhì)量問題必須及時調(diào)整采礦地點。最佳壓實度的檢測采用灌砂法。當石塊含量較多時，石塊間隙需要以土或石屑鋪撒填充。先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路邊，并按回填標高做出路拱和縱坡。在施工中車行道塘渣層80cm分層壓實，控制最大粒徑為20cm。二）塘渣填筑施工方案填筑材料的選擇和處理塘渣材料的最大粒徑不超過300mm，通過100mm篩孔的質(zhì)量控制在80％～90％。填土時必須按設計橫斷面分層填筑壓實，先填路中，再填路邊，并保持有一定的路拱和縱坡?？刂茐簩嵍取? 碾壓時，沿中心線方向進行，壓路機行車速度均勻，兩次輪跡重疊寬度為30～50cm。路基填筑時應控制填筑路基速率，加強對沉降的觀測，每填一層應監(jiān)測一次，／d。拆下的槽鋼等設備應及時清理、保養(yǎng)，并堆放整齊，做到工完場清。拔除時，應采取措施，減少板樁槽內(nèi)帶土。壓路機壓實時，碾輪重疊寬度大于20cm。井室等附屬構筑物回填土應在四周同時進行。復土在管道隱蔽過程驗收合格后進行，復土時嚴禁溝槽內(nèi)帶水作業(yè)。（七）溝槽復土管道經(jīng)驗收合格后，及時回填溝槽土，回填前抽干槽內(nèi)積水，清除槽內(nèi)雜物，回填土采用分層填筑。三角接縫，縫高5cm。抹面工序應先外墻后內(nèi)墻。施工準備：清掃沖洗基礎表面，無積水無污泥；替換窨井部位的支撐；磚材澆水濕潤；水泥砂漿根據(jù)水泥品種進行配合比攪拌。塢膀時模板支撐須牢固，嚴防脹模變形，模板安裝線型直順。③管節(jié)接縫寬度保持均勻。每節(jié)管道應墊實穩(wěn)固，不得搖動。窨井底板離承口的管端或尾部距離大于25cm時，加設管枕及墊板?！?”型橡膠密封圈的物理性能、外觀要求和堆放要求均應符合《預應力與自應力鋼筋混凝土管用橡膠圈密封圈》（ZBQ4300187），性能指標達到強度級別符合要求。吊車卸管時應有專人指揮，操作人員集中思想，聽從指揮，并應遵循起重吊裝安全操作規(guī)程。起吊時輕起輕落，防止碰撞損壞管端。（四）管道安裝在混凝土基礎強度達到70%以后方可開始排管。施工機具設備停放的位置必須平穩(wěn)，施工機械距離溝槽邊應根據(jù)設備的自重、溝槽深度、溝槽支撐的形式和土質(zhì)情況，經(jīng)工地技術負責人計算確定安全距離。挖土先深后淺，先大管后小管。若遇淤質(zhì)土及時清除并用砂石回填至設計標高。按控制水準點引測高程測量，在進行閉合復測達規(guī)范精度要求，報監(jiān)理批準后方啟用。砼管在下入溝內(nèi)前要進行仔細的質(zhì)量檢查工作，對于有質(zhì)量問題的管材，絕不使用。⑦路基加載速度控制：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10mm；坡腳水平位移速度每晝夜不大于5mm。路堤填筑完畢后，每14d進行一次定期觀測，直到預壓期完成，多余填料卸除為止。③填筑路堤前，在清理好的地表上安裝沉降板。（6）預壓期和沉降監(jiān)測穩(wěn)定觀測控制流程（觀測程序）軟基處理完成，儀標制備、測量選定埋設位置儀標埋設及測讀零點填塘渣加載現(xiàn)場觀測、記錄設計下期加載量調(diào)整填渣進度判斷填渣速率是否得當及地基的穩(wěn)定性填渣是否達到設計標高預壓期滿，卸除預壓土方①沉降期內(nèi)，不能在預壓路堤上修筑任何工程，但可加填由于沉降引起的附加填土。堆載頂面要平整密實有橫坡。（2）用于等載預壓的塘渣分層填筑并壓實。在最后5m應一次性拔出不得中途停頓。 （2）為保證樁與樁之間在成樁過程中不互相影響，施工順序采用隔孔隔排施工工序。在施工打排水板時，當套管打到預定深度后，宜稍回停留，然后均勻提升，以減少回帶，切不可拔管太快。⑦為了避免淤泥進入板芯以致堵塞排水通道，影響排水效果，防止塑料排水板被帶出，底部端頭的塑料排水板應反折回一定長度，一般在60cm左右。50mm范圍以內(nèi)。⑤嚴格按施工圖設計的位置、間距進行測放塑料排水板插設位置，并作好標示，嚴格控制塑料排水板間距，嚴禁隨意施插。②每批排水板到場后，生產(chǎn)廠家必須提供出廠質(zhì)量檢驗合格單，經(jīng)抽樣復測達到要求的質(zhì)量標準后方可使用。拔管時他細觀察有沒有回帶現(xiàn)象，若回帶長度超過50cm，則在樁位旁10cm處補打一根。施工前測量放樣出的每一個施工區(qū)域，進行塑料排水板施工試插。材料采購由材料員負責，強調(diào)材料員職責，加強責任心。二）主要材料配置計劃組織人員考察和選擇各種原材料資源，擇優(yōu)選購。 二）班組及勞動力安排我公司具有管理效益高，施工速度快，創(chuàng)優(yōu)施工經(jīng)驗豐富、管理機制靈活的競爭優(yōu)勢，勞動力挑選經(jīng)驗豐富、業(yè)務熟練，政治可靠的骨干力量，項目管理班子由參加過同類工程的精英組成，以保證該工程順利進行。對各生產(chǎn)班組實行產(chǎn)值考核制度，推行施工任務單和分工責任制，對按計劃完成、提前或推遲者實行獎罰制度，促使工期按計劃完工或竣工。橋梁是本工程的關鍵工序，是整個工程的工期控制點，因施工工藝已非常成熟，在確保質(zhì)量安全的前提下集中人力、物力，為工程及時完成交付使用創(chuàng)造條件。五）試驗資料的準備針對工程所用的不同等級的砼、砂漿、水泥穩(wěn)定層等進行配合比優(yōu)化設計，做好試配工作。根據(jù)本工程的特點制定有針對性的施工組織設計，確定合理的區(qū)域、施工流程、施工技術、質(zhì)量保證、安全文明生產(chǎn)等具體措施。編制和審定施工預算，為全面承包提供準確的依據(jù)。為工程全面展開創(chuàng)造條件。做好施工便道、現(xiàn)場的排水措施，合理設置排水溝和集水井。第二節(jié) 工程主要施工內(nèi)容一）本工程主要施工內(nèi)容根據(jù)招標文件及施工圖，結合本工程的施工特點，主要施工內(nèi)容分為以下幾項：（一）施工準備建筑物、管線、路狀調(diào)查施工場地的準備與拆除地下管線及地面架空線的搬遷臨時建筑物搭建與拆除供水、供電設施的安裝綠化等的遷移（二）道路施工原地面清表路基施工（含路基處理）塘渣鋪筑水泥穩(wěn)定層攤鋪混凝土路面施工（三）橋梁施工樁機工作平臺搭建樁基施工橋墩臺施工板梁制作與安裝橋面系施工（四）管道施工原地面清表溝槽圍護溝槽開挖管道施工及管道鋪設覆土及拆除圍護樁（五）其他周邊建筑物、管線保護施工測量與監(jiān)測第三節(jié) 工程目標工期目標：施工工期為450日歷天質(zhì)量目標：達到國家施工驗收規(guī)范一次性合格標準安全文明施工目標：安全文明施工目標為合格第三章 施工準備及總體部署一）施工現(xiàn)場準備根據(jù)建設單位指定的上下水源、電源、水準點和控制樁，架設水電線路和各種生產(chǎn)、生活用臨時設施。，否則要作加固處理。砼管基。人行道：5cm厚花崗巖（飽水抗壓強度不小于100MPa），3cm厚1:2干拌水泥砂漿，15 cm厚C25砼墊層+20 cm厚水泥穩(wěn)定碎石墊層（ MPa，壓實度為93%），壓實度為90%（輕型標準）。瀝青面層采用三層結構，上層為粗型密級配粒式改性瀝青混合料（AC13C），中層為粗型密級配粒式中粒式改性瀝青混合料（AC20C），下層為粗型密級配粒式中粒式普通瀝青混合料（AC25C）。搭板下橋頭填土處采用φ377mmC20沉管樁加固地基承載力。10米板梁采用55厘米厚先張法預應力混凝土空心板，下板結構重力式橋臺采用φ65厘米鉆孔灌注樁基礎，蓋梁式橋墩采用φ85厘米鉆孔灌注樁基礎。二工區(qū)：南起春曉東八路，經(jīng)春曉東一路，北至沿海中線，全線橫跨1條河流，新建一座橋梁。橋頭回填料選用透水性好、容易壓實的級配中粗砂，將填料的變量減少，為加強填料的整體性填料中加鋪了鋼塑土工格柵。橋梁寬為36m： 5m人行道+11m車行道+4中央綠化帶+11m車行道+5m人行道。K0+，橫斷面布置：5m人行道+11m車行道+4m中央綠化隔離帶+11m車行道+5m人行道。七）實行經(jīng)濟核算，推廣增產(chǎn)節(jié)約，努力降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟效益。 三）制定創(chuàng)優(yōu)目標，嚴格執(zhí)行各項施工保證措施，確保工程質(zhì)量達到預定目標。 二）按“項目法”的施工原則進行管理和施工，嚴格執(zhí)行有關的施工規(guī)范和驗收標準,按圖施工。六）制定施工所需的勞動力、材料及施工機具的投入計劃，確保工程施工最合理的平面布置方案。主要施工內(nèi)容為1號橋，道路施工。%；%，%。橋頭兩側(cè)各設8+6米兩級車道搭板和一級8米人行道搭板，作為道路和橋梁的過渡。橋梁設計荷載：汽車荷載按公路Ⅰ級，人群荷載按《公路橋涵設計通用規(guī)范取值》。規(guī)劃道路標準橫斷面寬46m：5m人行道+16m車行道+4中央綠化帶+16m車行道+5m人行道。橋頭回填料選用透水性好、容易壓實的級配中粗砂，將填料的變量減少，為加強填料的整體性填料中加鋪了鋼塑土工格柵。橋梁兩側(cè)采用瀝青砼路面，水泥穩(wěn)定層及塘渣墊層。路面采用24cm厚瀝表砼面層，30cm厚水泥穩(wěn)定基層，等載預壓結合塑料排水板地基處理，水泥穩(wěn)定層分二層，上基層15厘米，水泥含量6%，壓實度98%，底基層15厘米，水泥含量5%，壓實度96%， mm（測定車為黃河JN150，上同），路面底層以下塘渣層0~30cm填料最小強度CBR為8%；30~80cm填料最小強度CBR為5%，壓實度為96%；80~150cm填料最小強度CBR為4%，壓實度為94%；150cm以下填料最小強度CBR為3%，壓實度為93%；壓實度標準除注明外，均為重型標準。φ400～φ500污水管采用國標Ⅱ級鋼筋混凝土承插管，O型橡膠圈接口，180176。雨水口采用4052cm邊溝式單蓖雨水口，頂面比附近路面低3cm以利于接水。凡暫時不接支管的預留管口，砌磚封堵，并用水泥沙漿摸嚴，為了以后拆除方便，在預留口位置做好標記。認真組織測量放線，確保定位準確，做好控制樁和水準點的保護。以最快速度，使現(xiàn)場具備生產(chǎn)能力，使關鍵設備及時到位。各類施工工藝的設計、安排、試驗、審核：組織項目部工程技術人員及施工管理人員勘察現(xiàn)場，并進行較為細致的踏勘學習熟悉圖紙，進一步深化施工技術方案，使方案更可行，更具有操作性，更節(jié)省成本，提高工效。項目經(jīng)理部與建設單位、設計單位辦理好水準點控制樁的交接手續(xù)，并在現(xiàn)場建立符合施工精度要求的高程控制網(wǎng)，導線控制網(wǎng)，設置臨時水準點和各種控制樁，安排專人嚴格保護，防止破壞，以免造成失效，影響工程精度。施工管理組織體系： 項目組織體系中項目經(jīng)理應具有一定項目資質(zhì)，有豐富的大型項目施工及深基坑、市政施工經(jīng)驗，同時善于管理、重視質(zhì)量；參與本工程施工的管理人員必須具有一定的施工經(jīng)驗，有較好的專業(yè)知識和業(yè)務水平。進場后先施工施工便道。項目負責人，管理班子（包括