【正文】 架作為主要施工支護手段，模筑鋼筋砼為二次襯砌，并通過現(xiàn)場監(jiān)控量測指導設(shè)計和施工。 地面近井高程點水準儀鋼尺重鍾 地下近井高程點水準儀水準尺水準尺 圖 34 高程傳遞測量示意圖 傳遞高程時，每次獨立觀測三測回，每測回完成后重新安置儀器，使每測回測量的儀器高度都有變動。 反射片開挖斷面全站儀棱鏡 圖 33 開挖斷面測量示意圖 格柵鋼架經(jīng)加工后其形狀已經(jīng)確定下來，按照測量開挖邊線的方法，通過在遂道兩邊墻部分別測得鋼架的設(shè)計位置，就可以控制鋼架支護安裝時的準確位置了。再觀看前視放線的點位 ,算得測點與邊線位置的方向及偏差，根據(jù)算得的方向及偏差調(diào)整測點 的位置以再次測量；重復以上步驟當達到精度要求后就確定了斷面邊線上的一個位置點。暗挖中線點位一般應布設(shè)在暗挖洞拱頂部位，以確保其穩(wěn)定可靠。 每次延伸控制導線點前，先對前三點進行檢測，確保準確延伸控制導線點，施工控制導線點最遠點點位橫向中誤差控制在177。丈量時對鋼卷尺施以比長時的拉力，記錄測量時的溫度。為了減少測ω、 a 角時對中誤差的影響，儀器應對中三次，每次對中將照準部（或基座）位置變換 120186。從地面?zhèn)鞯秸€洞內(nèi)基線端點相對點位中誤差≤ 12mm. 聯(lián)系三角形最有利形狀為α角和β角接近于零的延伸形三角形，具體要求如下： a)兩垂線間距離 a（ a1）應盡可能性的大； b)三角形的銳角 a 角和β角應盡量小， a 最大不超過 3186。 2）測量方法 a、聯(lián)系三角形的布置 聯(lián)系三角形定向測量工作包括定向投點和井上 ,井下聯(lián)系測量。 主要測量儀器設(shè)備 主要測量儀器設(shè)備一覽表 表 31 序 號 儀 器 名 稱 型 號 / 規(guī) 格 單 位 數(shù) 量 精 度 1 全 站 儀 TCR1201 臺 1 177。 施工機械設(shè)備表 表 23 機械名稱 規(guī)格型號 指標 數(shù)量（臺） 計劃進場時間 龍門架 1 出渣斗 2 電動葫蘆 STV6 10t 2 空壓機 20m3 110 kw 2 挖掘機 黑貓 8060 裝載機 ZL30 1 出渣車 2t 6 風鎬 G10A 30J 5 風動鑿巖機 TY28 φ 40 16 砼噴射機 SPZ5 4 混凝土攪拌機 JS350 1 鋼筋調(diào)直機 JM1 2 鋼筋彎曲機 GW40 2 鋼筋切斷機 GQ40 2 交流電焊機 BX6250F 8 注漿機 ZTGL/150 2 振搗器 B75 6 潛水泵 3kw 揚高 50m 3 潛水泵 5kw 揚高 50m 1 地質(zhì)鉆機 XY2PC型 2 砼輸送泵 HBP80C 2 模板臺車 2 軸流風機 55kw 2 勞動力計劃 根據(jù)前期進場準備和隧道的施工特點 ,施工分 3 個作業(yè)班組 ,分別為開挖班，負責鉆 5 孔，裝藥，爆破出渣、初支班、鋼筋班負責鋼筋榀架制作安裝等。1000mm。 （ 11）洗車槽 施工區(qū)域根據(jù)環(huán)境及施工要求設(shè)置寬 5m 的大門，在大門內(nèi)側(cè)設(shè)門衛(wèi)崗亭，門口設(shè) 4 洗車槽，以便車輛外出時清洗，確保不帶泥上路，不污染城市交通道路。沉淀池尺寸為 1000179。 （ 8）臨時渣土場 施工場地內(nèi)設(shè)臨時存碴場，面積 260m存渣量 600m3,可滿足一天施工的 需要。 （ 4） 施工供水 接駁φ 100 供水管，設(shè)三通，采用φ 50 供水管引至地面各生產(chǎn)、生活區(qū)域，豎井內(nèi)供水管為φ 100。 （ 1）施工圍擋及便道 施工圍檔按照青島市地鐵公司統(tǒng)一標準進行施工。 總工、副經(jīng)理及管理人員均選派有類似工程經(jīng)驗、懂技術(shù)會管理的專業(yè)人員。 安全目標 ： 杜絕重傷以上（含重傷）傷亡事故，輕傷率控制在 5‰以內(nèi)。場區(qū)內(nèi)基巖以花崗巖為主 。本區(qū)間設(shè)計范圍包括隧道主體備份、施工豎井即橫通道、聯(lián)絡(luò)通道、防水工程及施工籌劃等。 青島市地鐵 2 號線一期工程 （苗嶺路站 — 同安路站） 簡 要 施 工 方 案 1 編制依據(jù)： 招標文件圖紙 參考以往鐵路隧道和現(xiàn)在地鐵施工技術(shù)數(shù)據(jù)資料 第一章 工程概況及工程地質(zhì)條件 工程概況 本工程為苗嶺路站 — 同安路站區(qū)間工程，起點位于苗嶺路站大里程端YCK40+，終點位于同安路站小里程端 YCK41+，全長 ，為馬蹄形斷面﹑復合式襯砌暗挖結(jié)構(gòu)。本段區(qū)間隧道采用全包防水。（省略） 第二章 施工布署 2． 1 施工原則 嚴格遵循 “ 管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測 ” 十八字方針進行暗挖施工， 嚴格 控制洞體開挖穩(wěn)定及初期支護質(zhì)量，確保 工程內(nèi)外風險 安全 控制 。 文明施工目標 ： 爭創(chuàng)青島市安全文明工地。項目部組織機構(gòu)圖見下圖。 現(xiàn)場豎井南側(cè) 主要運輸?shù)啦捎?200mm 厚 C20 商品混凝土硬化。 （ 6） 施工供電 施工用電從 630KVA 變壓器引出，為了滿足施工期間意外停電的應急需要，施工現(xiàn)場配備一臺 300kw 發(fā)電機。 （ 9）施工排水 施工場地內(nèi)沿圍墻設(shè)置排水溝，排水溝截面為 300179。 1000179。洗車槽旁設(shè)沉淀池，廢水經(jīng)沉淀處理達標后排入市政排水系統(tǒng)。（排水溝沉淀池）。其中開挖班 22 人、鋼筋加工班 12 人，初支班 12 人（含運料工、拌料工、噴射手等）。 1″177。圖 表示三角形法聯(lián)系測量的示意圖。； c)b/a（或 b1/a1）的值一般以 左右為宜； d)傳遞方位角時，應選擇經(jīng)過小角β的路線。,也可用兩臺儀器分別置于 A、 D 兩點進行觀測或采用三聯(lián)觀測法及強制對中措施，以減少對中誤差的影響。每條邊各丈量三個測回，每測回往返三次讀數(shù)，各測回較差在地上小于 ，在地下小于 1mm。 25mm 內(nèi)。暗挖工作一般每進尺一米，觀測一次。根據(jù)以上步驟沿著斷面邊線，按間距 50cm 依次測得每個邊線點，從而確定了整個開挖斷面的輪廓線。 橫通道高程傳遞測量，先在豎井內(nèi)懸掛鋼尺，鋼尺吊上與鋼尺檢定時相同質(zhì) 量的重錘 ,錘重 公斤，然后在地面、地下各安置一臺水準儀同時對鋼尺進行讀數(shù)，如下圖所示，這樣便可計算出地下近井點的高程 ,通過多測量 ,將此點作為井內(nèi)的高程控制點 , 8 再以此點作為洞內(nèi)的測量基點 ,同時定期用外部的點對其復測。三測回測得的地上和地下水準點間的高差較差不應超過 3mm，否則必須重測。 根據(jù)襯砌斷面 型式 、地質(zhì)條件及地面建筑物情況分別采用不同的施工方法。 對于地質(zhì)條件差的隧道，施工中視具體情況，采用 4cm 厚噴混凝土臨時封閉掌子面。 隧道斷面形式分為 A、 B、 C C D、 E、 F、 G 型，具 體見下圖： 圖 45 A 型斷面 10 圖 3— 5 A 型斷面 圖 36 B 型斷面 圖 3—— 6B 型斷面 11 圖 37C1 型斷面 圖 3—— 7C1 斷面 圖 38 C2 型斷面 圖 3—— 8C2 型斷面 12 圖 49 D 型斷面 圖 39 D 型斷面 圖 3—— 9D 型斷面 圖 310 E 型斷面 圖 3—— 10E 型斷面 13 圖 3—— 11F 型斷面 圖 3—— 12G 型斷面 14 圖 3—— 13 迂回風道斷面圖 本區(qū)間隧道穿越不同地層，上部構(gòu)筑物密集，地質(zhì)條件一般，控制上部構(gòu)筑物沉降是區(qū)間工程的重點及難點。 隧道襯砌結(jié)構(gòu)根據(jù)線路條件和工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，以及與周邊鄰近建筑物的相互影響關(guān)系，按不同圍巖級別、不同跨度、不同結(jié)構(gòu)形式進行設(shè)計。250 C45P10 300 根據(jù)實際情況設(shè)局部錨桿 單線 B型 Ⅲ 5100 80 全環(huán) 單層 250179。200 拱墻 φ 22 179。 拱部 C45P10 300 單線 E型 IV 7100 250 全環(huán) 雙層 200179。200 拱墻 φ 22 179。通風管安裝平順、接頭嚴密，彎管半徑不小于風管直徑的 3倍。 (1)按人數(shù)計算風量：所需要風量為 Q1=3179。 35=； (3)按開挖面爆破排煙計算風量： ①漏風系數(shù)： P=1/(1L179。 Gbk/(AP2)=179。 )= 328m 式中： G：一次總裝藥量， kg； b：爆炸時有害氣體量，取 40； k：紊流擴散系數(shù)，取 。 通風機供風量指標 綜合上述計算情況，稀釋爆破排煙所需風量最大，取其作為隧洞單洞通風量的標準，考慮區(qū)間單線 2個工作面同時通風，則要求通風機的供風量為： Qx=2P*Q3=2**394=851m3/min 通風管的選型 本標段區(qū)間施工工期緊、任務(wù)重 ，要求爆破后通風時間為 30min，以縮短循環(huán)時間加快施工進度。 (2)風筒通風阻力 hL=Rf*Q3*Qx=*394*851/60/60= (3)風筒出口局部阻力 hx0=ξ178。 通風 布置 方案 豎井采用 2 臺通風機置于豎井口頂部，采用 Φ 1000mm 的 高強拉鏈式皮革風帶通掌橫通道正線交叉口，通過剛性三通管進行雙向通風，區(qū)間隧道采用 Φ 800mm 高強拉鏈式皮革風帶直通掌子面，可以滿足洞內(nèi)通風需要。在左線隧道各進洞 5米后，破壁施工橫通道一側(cè)右線隧道。在接口處采取如下措施，以確保隧道安全。開挖步驟如下圖所示，每一步開挖后應立即初噴約 40mm 厚 砼、然后掛網(wǎng)、架立鋼架、打錨桿，鋼架與噴層間隙應楔緊，架立鋼架后，立即分層續(xù)噴砼至設(shè)計厚度。 (2)上半斷面初期支護，包括：初噴砼、安設(shè)錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、立格柵鋼架、噴混凝土至設(shè)計厚度共五道工序。爆破時間選擇 8 點至 17 點，以減少對周圍環(huán)境的影響。 施工機械（炮孔直徑）與單循環(huán)進尺 以人工手持風鉆鉆孔，鉆機型號為 TY28 型，帶氣腿，管道供風，風壓 5～ 7kg。 區(qū)間隧道爆破參數(shù) （一）區(qū)間穿越路下多道雨水管和污水管及其他管線，周邊多為民居，尤其在工 作 準 備 上臺階開挖 裝碴運輸 上臺階初支 下臺階開挖 裝 碴運輸 下臺階初支 21 YCK41+850 附近側(cè)穿青島同盛加油站，距離油庫 41m,結(jié)合本段的實際情況，根據(jù)工程的特點和影響爆破震動速度的因素，為降低震動速度，把爆破震速控制 在 以下 ,在爆破中主要采用以下主要措施： A、選用合適爆速的炸藥：本段采用較低爆速的乳化炸藥，周邊眼采用小直徑低爆速的光爆炸藥； B、采用每段雷管間隔大于 50ms； C、減少同時起爆規(guī)模：為了減少同時起爆規(guī)模，可采?。旱谝?、增加雷管段數(shù)，減少每段裝藥量；第二、采用淺孔，減少每孔裝藥量； D、炮孔布置及起爆：應盡量采用線性布孔和線性起爆網(wǎng)路； E、采用楔形掏槽：采用楔形掏槽，臨空效果好，可減少掏槽眼的裝藥量； F、加強炮孔堵塞：加強炮孔堵塞可提高炮孔利用率，有效降低單位耗藥量。 (1)最大段允許裝藥量控制 最大段允許用藥量以允許爆破震動速度來控制，由薩道夫斯基公式進行計算： Q=R3 (V/K)3/a Q一次起爆藥量，齊發(fā)爆破取總藥量，微差爆破取最大一段藥量；本工程采用微差爆破。爆破震速對各類建筑物的 22 允許值，將根據(jù)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，其標準見“表 418 建筑物爆破垂直振速允許值 表”。其堵塞要求將炮泥堵在與裝藥相接的部位，實踐證明這種堵塞方法比堵在眼口的爆破效果好。 (6)合理的段間隔時差 為避免振動強度疊加作用，本設(shè)計采用高段位微差控爆