【正文】 3—— 11F 型斷面 圖 3—— 12G 型斷面 14 圖 3—— 13 迂回風(fēng)道斷面圖 本區(qū)間隧道穿越不同地層，上部構(gòu)筑物密集，地質(zhì)條件一般，控制上部構(gòu)筑物沉降是區(qū)間工程的重點及難點。施工時施工臨時支護參數(shù)可視圍巖級別與監(jiān)控量測反饋信息經(jīng)會審后予以調(diào)整。 對于地質(zhì)條件差的隧道，施工中視具體情況，采用 4cm 厚噴混凝土臨時封閉掌子面。 隧道斷面形式分為 A、 B、 C C D、 E、 F、 G型，單線 A、 B型隧道采用全斷面開挖；單線 C C D、 E、 F、 G 型隧道采用臺階法施工；聯(lián)絡(luò)通道和迂回風(fēng)道采用臺階 9 法施工。 根據(jù)襯砌斷面 型式 、地質(zhì)條件及地面建筑物情況分別采用不同的施工方法。 根據(jù)設(shè)計要求，布設(shè)爆破震動監(jiān)測點，監(jiān)測頻率滿足規(guī)范要求。三測回測得的地上和地下水準(zhǔn)點間的高差較差不應(yīng)超過 3mm，否則必須重測。 12L1/2mm。 橫通道高程傳遞測量，先在豎井內(nèi)懸掛鋼尺，鋼尺吊上與鋼尺檢定時相同質(zhì) 量的重錘 ,錘重 公斤，然后在地面、地下各安置一臺水準(zhǔn)儀同時對鋼尺進行讀數(shù)，如下圖所示，這樣便可計算出地下近井點的高程 ,通過多測量 ,將此點作為井內(nèi)的高程控制點 , 8 再以此點作為洞內(nèi)的測量基點 ,同時定期用外部的點對其復(fù)測。在正洞開挖時，原理、操作方法同上。根據(jù)以上步驟沿著斷面邊線，按間距 50cm 依次測得每個邊線點，從而確定了整個開挖斷面的輪廓線。以豎井縱橫軸線交點為坐標(biāo)原點，橫通道中線為 X 軸，左偏距為 Y 軸 ,在全站儀上輸入高程 ,這樣組成三維坐標(biāo)。暗挖工作一般每進尺一米，觀測一次。對于暗挖區(qū)間的測量工作，主要是精確確定暗挖始發(fā)位控制點的坐標(biāo)和高程，以確保暗挖的方向和暗挖的深度準(zhǔn)確無誤。 25mm 內(nèi)。井上、井下連接導(dǎo)線的邊長采用全站儀測量。每條邊各丈量三個測回，每測回往返三次讀數(shù)，各測回較差在地上小于 ，在地下小于 1mm。 b)量邊：丈量連接三角形的各邊長時，采用檢定過的鋼尺，并 估讀至 。,也可用兩臺儀器分別置于 A、 D 兩點進行觀測或采用三聯(lián)觀測法及強制對中措施，以減少對中誤差的影響。 b、聯(lián)系三角形的測量方法 a)測角 :采用全站儀進行測量，方向觀測法分別在井上、井下連接點 A﹑ A1 測ω、 ω a、 a1 角 ,一般測 4~6 個測回。； c)b/a（或 b1/a1）的值一般以 左右為宜； d)傳遞方位角時，應(yīng)選擇經(jīng)過小角β的路線。井下連接測量是在井下連接點 A1 安置儀器，將 D1 點與 兩垂線方向聯(lián)測，并同時測井下導(dǎo)線，求出定向基點D1 的坐標(biāo)和 A1D1 邊的坐標(biāo)方位角，從而完成定向任務(wù)。圖 表示三角形法聯(lián)系測量的示意圖。 備注 所有儀器均有計量檢測部門檢定合格證 測量方法 （ 1） 隧道開挖施工測量 1）測 量儀器 TCR1201 型全站儀，配套對中桿； B20+測微器電子精密水準(zhǔn)儀， 5m 鋁合金塔尺。 1″177。所有測量人員持證上崗。其中開挖班 22 人、鋼筋加工班 12 人，初支班 12 人（含運料工、拌料工、噴射手等）。 資源配置計劃 機械配置 施 工機械設(shè)備見表 33。（排水溝沉淀池）。 600179。洗車槽旁設(shè)沉淀池，廢水經(jīng)沉淀處理達(dá)標(biāo)后排入市政排水系統(tǒng)。 （ 10）消防設(shè)施 施工現(xiàn)場配備消火栓 1 個、 121 滅火器 4 個、鐵鍬、砂堆、斧頭、釘耙等。 1000179。高），排 水溝流水坡度為 ‰，施工廢水經(jīng)沉淀處理達(dá)標(biāo)后排入市政排水系統(tǒng)。 （ 9）施工排水 施工場地內(nèi)沿圍墻設(shè)置排水溝，排水溝截面為 300179。豎井垂直運輸時，上下聯(lián)絡(luò)采用振鈴、燈光控制，振鈴安裝在龍門架操作平臺上和井底操作箱處，施工無關(guān)人員禁止擅自發(fā)動振鈴信號，信息傳遞做到鈴響燈亮。 （ 6） 施工供電 施工用電從 630KVA 變壓器引出，為了滿足施工期間意外停電的應(yīng)急需要，施工現(xiàn)場配備一臺 300kw 發(fā)電機。 （ 3）臨時房屋 施工現(xiàn)場設(shè)辦公室 5間，庫房一間，門衛(wèi)崗?fù)ひ粋€，職工宿舍 12 間。 現(xiàn)場豎井南側(cè) 主要運輸?shù)啦捎?200mm 厚 C20 商品混凝土硬化。 參見豎井施工平面布置圖。項目部組織機構(gòu)圖見下圖。 施工目標(biāo) 為安全、優(yōu)質(zhì)、按時完成本豎井土建施工任務(wù)，我項目部成立青島市軌道交通一期2 號線【苗嶺路站～同安路站區(qū)間】 工區(qū)指揮部組織施工。 文明施工目標(biāo) ： 爭創(chuàng)青島市安全文明工地。 表 21 2 序號 工 程 項 目 工期（ d） 開始時間 結(jié)束時間 1 洞身開挖及支護 2 二襯施工 質(zhì)量目標(biāo) ： 符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范和要求，一次性驗收合格，確保泰山杯，爭創(chuàng)魯班獎。（省略） 第二章 施工布署 2． 1 施工原則 嚴(yán)格遵循 “ 管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測 ” 十八字方針進行暗挖施工， 嚴(yán)格 控制洞體開挖穩(wěn)定及初期支護質(zhì)量，確保 工程內(nèi)外風(fēng)險 安全 控制 。 (省略 ) 巖土分層及其特征 本區(qū)間線路經(jīng)過地段 ，主要由第四系全新統(tǒng)人工 填土（ Q4ml）、 雜填土及上更新統(tǒng) 洪沖積層（ Q3al+pl）組成。本段區(qū)間隧道采用全包防水。 區(qū)間在 YCK41+ 里程處設(shè)施工豎井一座，豎井橫通道作為施工通道，形成四個工作面向向苗嶺路站和同安路站開挖，在 YCK40+ 處設(shè)聯(lián)絡(luò)通道一座。 青島市地鐵 2 號線一期工程 （苗嶺路站 — 同安路站） 簡 要 施 工 方 案 1 編制依據(jù)： 招標(biāo)文件圖紙 參考以往鐵路隧道和現(xiàn)在地鐵施工技術(shù)數(shù)據(jù)資料 第一章 工程概況及工程地質(zhì)條件 工程概況 本工程為苗嶺路站 — 同安路站區(qū)間工程，起點位于苗嶺路站大里程端YCK40+，終點位于同安路站小里程端 YCK41+，全長 ，為馬蹄形斷面﹑復(fù)合式襯砌暗挖結(jié)構(gòu)。 苗嶺路站 — 同安路站區(qū)間為單洞單線暗挖區(qū)間，區(qū)間隧道位于深圳路下方， 部分位于東側(cè)綠化帶內(nèi)，從苗嶺路站出發(fā)，沿深圳路方向延伸，到達(dá)同安路站。本區(qū)間設(shè)計范圍包括隧道主體備份、施工豎井即橫通道、聯(lián)絡(luò)通道、防水工程及施工籌劃等。 工程地質(zhì) 地形地貌 本區(qū)間地形稍有起伏，屬剝蝕殘丘地貌，地勢自北向南傾。場區(qū)內(nèi)基巖以花崗巖為主 。 施工目標(biāo) 工期總體籌劃 按照總體施工組織要求，并結(jié)合當(dāng)前外部環(huán)境、施工供給條件等制約因素，本區(qū)間洞身開挖及初期支護的施工進度計劃安排如下表 21所示。 安全目標(biāo) ： 杜絕重傷以上（含重傷）傷亡事故，輕傷率控制在 5‰以內(nèi)。 環(huán)境保護目標(biāo) ： 噪音、粉塵不超過國家規(guī)定的三級標(biāo)準(zhǔn)，廢氣、廢水（液）、廢棄物按行業(yè)及青島市有關(guān)規(guī)定處理。 總工、副經(jīng)理及管理人員均選派有類似工程經(jīng)驗、懂技術(shù)會管理的專業(yè)人員。 圖 22 項目部組織機構(gòu)圖 安全長 :1 人 工程部 :4 人 物資部 :2 人 財務(wù)部 :2 人 安質(zhì)部 :2 人 計合部 :2 人 副經(jīng)理 :1 人 總工 :1 人 測量班35人 試驗室 3人 施工一隊20—25 人 施工二隊20—25 人 項目部經(jīng)理 :1 人 施工二隊20—25 人 綜合辦： 2 人 3 施工場地布置 施工現(xiàn)場是深圳路兩側(cè)綠化帶及現(xiàn)狀人行便道。 （ 1）施工圍擋及便道 施工圍檔按照青島市地鐵公司統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進行施工。 （ 2）提升井架 豎井設(shè)置 1套提升龍門架，配備 2 套 10 噸電葫蘆。 （ 4） 施工供水 接駁φ 100 供水管，設(shè)三通，采用φ 50 供水管引至地面各生產(chǎn)、生活區(qū)域，豎井內(nèi)供水管為φ 100。 （ 7）通訊設(shè)施 主要管理人員配備移動電話等通訊設(shè)備，并配對講機數(shù)部，供豎井上下及 測量班組聯(lián)絡(luò)使用。 （ 8）臨時渣土場 施工場地內(nèi)設(shè)臨時存碴場，面積 260m存渣量 600m3,可滿足一天施工的 需要。 300mm（寬179。沉淀池尺寸為 1000179。 1500mm。 （ 11）洗車槽 施工區(qū)域根據(jù)環(huán)境及施工要求設(shè)置寬 5m 的大門，在大門內(nèi)側(cè)設(shè)門衛(wèi)崗?fù)?，門口設(shè) 4 洗車槽，以便車輛外出時清洗，確保不帶泥上路，不污染城市交通道路。沉淀池尺寸為 600179。1000mm。 （ 12）豎井護欄 豎井四周設(shè)置防護欄桿，高 ，采用φ 48 鋼管制作，管間采用扣件連接，并涂刷成紅白相間的警戒色，提升盤運行段加設(shè)活動門。 施工機械設(shè)備表 表 23 機械名稱 規(guī)格型號 指標(biāo) 數(shù)量（臺） 計劃進場時間 龍門架 1 出渣斗 2 電動葫蘆 STV6 10t 2 空壓機 20m3 110 kw 2 挖掘機 黑貓 8060 裝載機 ZL30 1 出渣車 2t 6 風(fēng)鎬 G10A 30J 5 風(fēng)動鑿巖機 TY28 φ 40 16 砼噴射機 SPZ5 4 混凝土攪拌機 JS350 1 鋼筋調(diào)直機 JM1 2 鋼筋彎曲機 GW40 2 鋼筋切斷機 GQ40 2 交流電焊機 BX6250F 8 注漿機 ZTGL/150 2 振搗器 B75 6 潛水泵 3kw 揚高 50m 3 潛水泵 5kw 揚高 50m 1 地質(zhì)鉆機 XY2PC型 2 砼輸送泵 HBP80C 2 模板臺車 2 軸流風(fēng)機 55kw 2 勞動力計劃 根據(jù)前期進場準(zhǔn)備和隧道的施工特點 ,施工分 3 個作業(yè)班組 ,分別為開挖班，負(fù)責(zé)鉆 5 孔，裝藥，爆破出渣、初支班、鋼筋班負(fù)責(zé)鋼筋榀架制作安裝等。 生產(chǎn)勞動力組織計劃 表 24 序號 工種 職責(zé)范圍 人數(shù) 1 項目部管理人員 生產(chǎn)、技術(shù)、安全、后勤等管理 6 2 開挖班 負(fù)責(zé)開挖鉆機操作 22 3 鋼筋班 電焊工負(fù)責(zé)鋼筋焊接 12 4 初支班 負(fù)責(zé)噴射混凝土、格柵架安裝 12 合計： 52 第三章 施工方案 施工測量及監(jiān)控量測 測量組織機構(gòu)的設(shè)置 項目部設(shè)測量班，至少一名測量主管，三名測量工。 主要測量儀器設(shè)備 主要測量儀器設(shè)備一覽表 表 31 序 號 儀 器 名 稱 型 號 / 規(guī) 格 單 位 數(shù) 量 精 度 1 全 站 儀 TCR1201 臺 1 177。（ 1+） 2 水 準(zhǔn) 儀 B20+測微器 臺 1 177。 2）測量方法 a、聯(lián)系三角形的布置 聯(lián)系三角形定向測量工作包括定向投點和井上 ,井下聯(lián)系測量。與兩垂線 0 02 連測的點 A、 A1 為連接點，地面（井上）連接測量是在連接點 A 安置全站儀，將 D 點與兩垂線方向聯(lián)測，并由近井點 D測設(shè)地面連 6 接導(dǎo)線至 A 點，以求出兩垂線的坐標(biāo)極其連接線的坐標(biāo)方位角。從地面?zhèn)鞯秸€洞內(nèi)基線端點相對點位中誤差≤ 12mm. 聯(lián)系三角形最有利形狀為α角和β角接近于零的延伸形三角形，具體要求如下： a)兩垂線間距離 a（ a1）應(yīng)盡可能性的大； b)三角形的銳角 a 角和β角應(yīng)盡量小， a 最大不超過 3186。 此外連接ω（或ω 1）的邊長 AD（或 A1D1）一般宜大于 20米。為了減少測ω、 a 角時對中誤差的影響，儀器應(yīng)對中三次，每次對中將照準(zhǔn)部（或基座）位置變換 120186。各測回測定的地下起始邊方位角較差不大于 9″，方位角平均值中誤差在 6″之內(nèi)，測角誤差應(yīng)控制在 4″之內(nèi)。丈量時對鋼卷尺施以比長時的拉力，記錄測量時的溫度。地上與地下測量同一邊的較差不大于 2 mm。 每次延伸控制導(dǎo)線點前，先對前三點進行檢測，確保準(zhǔn)確延伸控制導(dǎo)線點，施工控制導(dǎo)線點最遠(yuǎn)點點位橫向中誤差控制在177。 BOB1D圖 井上、下聯(lián)系三角形及連接導(dǎo)線示意圖E1 圖 32 井上、下聯(lián)系三角形及連接導(dǎo)線示意圖 7 施工現(xiàn)場的所有測量控制均由項目 部測量班負(fù)責(zé)測設(shè)。暗挖中線點位一般應(yīng)布設(shè)在暗挖洞拱頂部位，以確保其穩(wěn)定可靠。 如下圖，開挖斷面邊線位置的確定，先用全站儀放在原設(shè)的導(dǎo)線點上 D1 上 ,后視A1 點，把 D1 點、 A1 點轉(zhuǎn)換成施工坐標(biāo)。再觀看前視放線的點位 ,算得測點與邊線位置的方向及偏差，根據(jù)算得的方向及偏差調(diào)整測點 的位置以再次測量；重復(fù)以上步驟當(dāng)達(dá)到精度要求后就確定了斷面邊線上的一個位置點。每次斷面開挖前都進行開挖輪廊線的施工測量，以確保斷面的開挖精度。 反射片開挖斷面全站儀棱鏡 圖 33 開挖斷面測量示意圖 格柵鋼架經(jīng)加工后其形狀已經(jīng)確定下來，按照測量開挖邊線