【正文】 聯(lián)混凝土為 ，雙線（ 30+32+30） m 一聯(lián)混凝土為 ，均為 C50 混凝土。單線為單箱單室結(jié)構(gòu)梁體頂 板寬度為 550cm，梁高為 180cm，底板寬 230cm，翼緣寬 135cm；雙線為單箱雙室結(jié)構(gòu)，梁體頂板寬度為 1020cm，梁高 180cm，底板寬 730cm。 2.《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （ TB102032020） 3．《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 （ TB104152020）。 四、主要施工工藝及方法 因 本工程涉及到的高支架現(xiàn)澆區(qū)域較廣，同時(shí)地形起伏、墩身高度、橋跨 結(jié)構(gòu)等均存在著較大差異。對(duì)于樁基承臺(tái)和橋 臺(tái)基坑附近開挖過的地面，采取分層回填分層整平壓實(shí)予以加固。 a、按單箱單室結(jié)構(gòu)取梁體鋼筋混凝土自重取 178。 e、混凝土灌注振搗 =2KN/m178。） ==170MPa 結(jié)論：立桿穩(wěn)定性滿足 （ 5）、整架穩(wěn)定性計(jì)算 ≤ fc/rm N=*+*=（立桿驗(yàn)算截面處的軸心力設(shè)計(jì)值。因此計(jì)算跨徑為 ，按簡(jiǎn)支梁受力考慮，驗(yàn)算底模下底板中間位置： 荷載 q=（ +） *=跨中彎矩： M=ql2/8=（ *） /8=。 因本工程部分區(qū)段墩身較高，采用滿堂支架法施工周期長(zhǎng)， 且 存在很大安全風(fēng)險(xiǎn)。 3） 、貝雷架組設(shè)計(jì) （ 1） 、 查《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)》 知 貝雷架力學(xué)性能參數(shù)： （ 2） 、貝雷架組設(shè)計(jì)： 單線現(xiàn)澆單箱單室箱梁跨徑分別為 30 米、 25 米，除去梁體墩頂擱置寬度，凈跨徑分別按 28 米 、 22 米進(jìn)行計(jì)算；雙線現(xiàn)澆單箱雙室箱梁最大跨徑為 32 米，除去梁體墩頂擱置寬度，凈跨徑按 29 米。 4）鋼管貝雷梁支架驗(yàn)算 按照 渝軌道發(fā)【 2020】 27 號(hào) 及專家評(píng)審意見要求，我部委托原設(shè)計(jì) 單位對(duì)鋼管貝雷支架進(jìn)行驗(yàn)算，本支架方案滿足要求。分四級(jí)加載，一次性卸載，前兩級(jí)加載重量均為總重的 30%，后兩級(jí)加載重量均為總重的 25%。為把測(cè)量誤差減小到最小，采用兩臺(tái) DSZ2 高精度水準(zhǔn)儀同時(shí)觀測(cè)，取其平均值，并嚴(yán)格按要求閉合。根據(jù)成果分析進(jìn)行箱梁預(yù)拱度設(shè)置， 調(diào)整碗扣支架頂托的標(biāo)高來控制箱梁底板預(yù)拱高度。安裝好的鋼筋要穩(wěn)定、牢固，鋼筋上不得有污垢、有害的鐵銹及鱗皮、油污等；同一截面內(nèi)接頭面積不得超過 50％，相鄰接頭錯(cuò)開≥ 35d 且不小于 1m。波紋管 6m長(zhǎng)一根，接管用大一號(hào)同型波紋管作為接頭管，接頭管長(zhǎng)度：管徑為 60mm時(shí)取 200mm；管徑為 80mm時(shí)取 250mm；管徑為 90mm時(shí)取 300mm。當(dāng)普通鋼筋位置與波紋管位置相互干擾時(shí)，適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋位置，確保波紋管位置準(zhǔn)確，但不得截?cái)嗥胀ㄤ摻?。鋼絞線的下料長(zhǎng)度根據(jù)設(shè)計(jì)張拉長(zhǎng)度、錨具長(zhǎng)度和張拉設(shè)備的長(zhǎng)度等因素計(jì)算出下料長(zhǎng)度。經(jīng)駐地監(jiān)理工程師驗(yàn)收后進(jìn)行下一工序的施工。 箱梁砼采用泵送車泵送入模 ，混凝土進(jìn)行分層澆筑，每層厚度不超過30cm。振搗時(shí)采取快插慢拔的方式，插入和拔出必須保持振搗棒的垂直。預(yù)應(yīng)力鋼束在混凝土的強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度12 的 90%且養(yǎng)生齡期不少于 7天后才能進(jìn)行張拉，并對(duì)稱張拉。 錨具的安裝及準(zhǔn)備工作 1）將錨墊板內(nèi)的混凝土清理干凈，檢查錨墊板的注漿孔是否堵塞。 5）在工作錨板每個(gè)錐孔內(nèi)裝上工作夾片，夾片安裝后要齊平，必要時(shí)用專用工具輕敲，但不得重敲把夾片損壞。 4）裝上工具夾片（夾片表面涂上退錨靈） （ 2）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉 對(duì)稱張拉鋼束，張拉順序?yàn)?F F F T T D D3D2，按上下左右對(duì)稱的原則，采用應(yīng)力應(yīng)變雙控制，以張拉力控制為主，伸長(zhǎng)量測(cè)定為輔，且伸長(zhǎng)量測(cè)定值應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范要求。根據(jù)測(cè)量結(jié)果對(duì)張拉控制應(yīng)力作適當(dāng)調(diào)整，確保有效應(yīng)力值。 張拉程序?yàn)椋?0→ 15％σ k→ 30％σ k→ 100％σ k（持荷 5min錨固） σ k為張拉時(shí)的控制應(yīng)力（包括預(yù)應(yīng)力損失在內(nèi)），其值根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求而定，初應(yīng)力取σ k的 15%。 b、壓漿時(shí)以孔道另一端排出相同稠度的水泥漿為結(jié)束。 勞 動(dòng) 力 計(jì) 劃 序 號(hào) 工種名稱 小 計(jì) 1 技術(shù)員 3 1 起重工 8 2 鋼筋工 20 3 模板工 15 4 張拉工 6 5 電焊工 10 6 電 工 2 7 普 工 24 合 計(jì) 88 六、 質(zhì)量保證措施 堅(jiān)持“質(zhì)量第一，預(yù)防為主”的方針，進(jìn)行“計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、處理”循環(huán)工作方法，不斷改進(jìn)過程控制。 在工 程施工中，進(jìn)行全員的質(zhì)量管理，全過程的質(zhì)量管理，全方位的質(zhì)量管理，多樣方法的質(zhì)量管理。及時(shí)研究處理施工過程中所產(chǎn)生的不正常因素。 （ 1）質(zhì)量方針 “精心施工，滿足需求、力爭(zhēng)超過業(yè)主的期望。 c、質(zhì)量指標(biāo)以數(shù)據(jù)考評(píng)來起到把關(guān)、指導(dǎo)作用，并實(shí)行獎(jiǎng)罰制度 。主動(dòng)接受業(yè)主的領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)理 工程師的監(jiān)督和幫助。 （ 6）技術(shù)保證措施 a、加強(qiáng)施工工序的控制與技術(shù)管理。 計(jì)劃控制 17 嚴(yán)格依據(jù)我方承諾的工期要求，細(xì)化編制實(shí)施性施工總體網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃，作為本工程的控制目標(biāo)，突出關(guān)鍵線路，并精心組織施工，確保關(guān)鍵線路工期得到保障。根據(jù)施組安排的需要選擇機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，一旦施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行全面檢測(cè)，施工過程中搞好“養(yǎng)、用、管、修”保證機(jī)械設(shè)備 的完好率，機(jī)械設(shè)備使用實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。在勞動(dòng)力投入上，根據(jù)施工的進(jìn)行，各工作面的逐漸展開，提前半個(gè)月落實(shí)好 勞動(dòng)力的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，并組織相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)，從勞動(dòng)力數(shù)量和勞動(dòng)力素質(zhì)上保證工期的實(shí)現(xiàn)。 八 、安全文明及環(huán)境保證措施 安全保證措施 （ 1）組織保證 成立由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、項(xiàng)目專職安全員組成的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，其中項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，項(xiàng)目副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，項(xiàng)目總工為技術(shù)負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目專職安全員負(fù)責(zé)日常的安全工作的落 實(shí)，督促工人按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行生產(chǎn)，各工區(qū)設(shè)專職安全員，各班組設(shè)兼職安全員。在施工中貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則， 技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工員對(duì)所 負(fù)責(zé)區(qū)段的勞動(dòng)保護(hù)、安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)，要組織實(shí)施安全生產(chǎn)措施，進(jìn)行安全技術(shù)交底，檢查各生產(chǎn)班組的安全生產(chǎn)情況，督促工人遵章受紀(jì)，負(fù)責(zé)分析處理一般性事故的工作，發(fā)生重傷以上事故立即上報(bào)。 （ 2）由于汽車行走，容易揚(yáng)塵。 （ 4）盡量避免夜間施工，減少噪聲污染對(duì)沿線居民區(qū)和現(xiàn)場(chǎng)施工人員20 的影響，通過有效的管理和技術(shù)手段將施工噪聲降低到最低程度。 文明施工措施 1） 施工工地道路平整無坑槽；施工現(xiàn)場(chǎng)必須掛牌施工，管理人員必須持證上崗；工地現(xiàn)場(chǎng)施工材料必須堆放整齊，工地生活設(shè)施必須文明?，F(xiàn)場(chǎng)整潔干凈，不留雜物。 九 、雨季施工技術(shù)措施 雨季施工前的準(zhǔn)備 1）對(duì)于預(yù)計(jì)將在雨季施工地段各工序應(yīng)做合理安排。 21 4）對(duì)鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材等應(yīng)設(shè)置遮雨棚（雨布）進(jìn)行覆蓋，防止雨淋生繡；對(duì)袋裝水泥、混凝土外加劑、電器等遇水易潮物應(yīng)分類入庫存放，防止雨淋損壞；散裝水泥應(yīng)設(shè)置水泥罐集中存放。 注意事項(xiàng) 1）雨季期間砂石料含水量變化甚大，要隨時(shí)作好測(cè)定工作，確?；炷?、砂漿的質(zhì)量； 2）雨天混凝土澆注完成后，應(yīng)及時(shí)覆蓋，防止雨淋造成表面出現(xiàn)麻面；下大雨時(shí)，應(yīng)暫停施工。每天工地做到工清、料清、設(shè)備轉(zhuǎn)移到安全地帶。因此觸電急救應(yīng)分秒必爭(zhēng)，不得等待醫(yī)務(wù)人員。 ⑶ 觸電急救應(yīng)盡可能就地進(jìn)行，只有在條件不允許時(shí)，才可把觸電者抬到可靠的地方進(jìn)行救治。 ⑶ 建立防火制度，制訂防火公約。 立即組織疏散人員，迅速切斷電源，第一救人和集中力量搶救的原則。 高空墜落、物體打擊應(yīng)急救援預(yù)案 現(xiàn)場(chǎng)職工發(fā)現(xiàn)發(fā)生高空墜落、物體打擊事故，應(yīng)就地進(jìn)行搶救及呼救，并立即通知項(xiàng)目經(jīng)理