【正文】 筋綁扎及波紋管安裝 ①非預應力筋統(tǒng)一在鋼筋加工場加工制作。 在 T梁 梁肋鋼筋檢驗合格后，選擇好適合的 T梁模板， 用龍門吊吊裝模板進行 合模。 根據(jù)梁長的不同，選擇相對應的模板進行 T 梁施工，根據(jù)橋面橫坡的不同，通過翼 緣 板 調(diào)節(jié) 螺栓調(diào)整翼緣板 模板 的高度。 c、端模：每 片 梁需用兩套端模，第一套與梁體模板同時支立，其形狀按張拉用錨固板的位置做成階梯狀，采用 5mm厚鋼模，第二套為封端用端模，在管界壓漿之后支立，進行封錨，保證梁體外形符合設計要求。 a、底模：直接利用臺座表面的鋼板。 T 梁考慮反拱為 ，在預制 臺座上以每 1 米為 1 段分別打出每點對應的按照 ， 再澆筑砼時候按該高程澆筑。 預制場布置 梁體預制場建在本合同 挖方路基范圍內(nèi) K43+900K44+450段，預制場全長 550米，寬 45米。 鋼絞線、波紋管、錨具應送 試 驗室檢驗 有質(zhì)量檢驗報告 ，張拉器具應有標定證書。 6)、材料準備：所用的各種原材，應認真篩選，檢驗合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準，并堅持有見證送檢制度。同時做好砂漿及砼試配工作。計劃安排施工人員 220人。 （預應力鋼束布置如下圖） 30mT 梁預應力鋼束布置圖 張涿 高速 L8 合同段 3 40mT 梁預應力鋼束布置圖 三、施工準備： 施工組織： 為了確保工程質(zhì)量及工程如期完成，我項目部設立 預制 T梁 結(jié)構(gòu)施工作業(yè)協(xié)調(diào)小組，統(tǒng)一協(xié)調(diào)施工中各項工作。 5．國家和河北省相關建設管理部門頒布的有關施工技術、環(huán)保、安全、質(zhì)量驗收規(guī)范、評定標準及法規(guī)文件。張涿 高速 L8 合同段 1 一、編制依據(jù) 1． 《公路工程國內(nèi)招標文件范本》（ 2021年版） 2． 張涿 高速公路路基工程招標文件和設計圖紙。 二、工程概況： 張涿高速 L8合同段起止樁號為 K41+040～ K45+，本標段位于 臥佛寺鄉(xiāng) ，起點位于 太平堡 村，終點位于 鮑家口 村，全長 ；大中橋 7 座， 匝道橋 2 座，通道涵洞 9道 ；全線挖方 275萬方；填方27 萬方 。成立組織機構(gòu)，責任分工到位，確保施工優(yōu)質(zhì)完成。 技術準備 1）、技術人員認真熟悉設計圖紙，掌握招標文件、施工規(guī)范，向施工人員按照施工圖紙進行詳細技術交底。 4)、質(zhì)量人員負責分部工序的自檢、報監(jiān)理驗收及資料整理，在施工的過程中要嚴格控制好各工序的施工質(zhì)量。水泥應符合國標，并附有制造廠 的水泥品質(zhì)試驗報告。 T 梁模板在正式進行施工前，應進行一次合模，檢查模板板縫是否嚴密，翼板調(diào)節(jié)螺栓是否可按要求調(diào)整，模板的拼裝及拆除是否方便，模板設置是否合理利于施工。預制場共設置 48個預制梁臺座。 按照圖紙在臺座鋼板上刻出 T梁梁肋鋼筋的布置（控制間距），方便進行 T 梁施工。 b、側(cè)模：側(cè)模 采用 5mm厚鋼板，按 35m做一個單元模扇，單元模扇由側(cè)模、支撐側(cè)模的水平肋、豎向肋、支托豎向肋的直撐、斜撐、緊固側(cè)模模扇的拉桿及振搗架構(gòu)成。 d、振搗器：為保證梁體振搗質(zhì)量，采用 ZF75150型 附 著式振搗器進行振搗。 在安裝前應張涿 高速 L8 合同段 9 嚴格檢查其平整度、外形尺寸，并 進行拋光處理，光面應平順光滑，脫模劑采 用新機油 。模板在砼底座上安裝完畢后， 將 T梁模板上自帶的可調(diào)節(jié)的頂托放在方木上， 在底座預留的 PVC 管里穿 Φ 16 鋼筋作為 底腳對拉螺栓將模板底部固定住。預應力筋嚴格按設計曲線長度下料，并按圖紙預留出足夠的張拉長度。單面焊搭接長度不少于 10d，雙面焊搭接長度不少于 5d，鋼筋綁扎搭接長度不少于 35d。嚴格按圖施工，確保不丟筋、漏筋。 ⑥波紋管的安裝嚴格按設計給定孔道坐標 (由預應力曲線位置算出 )位置控制，波紋管用定位筋固定位置。扁波紋管穿鋼絞線作為襯芯防止因漏漿而影響張拉。 現(xiàn)場制 作 7 組試件， 其中 3組 與T 梁進行同條件養(yǎng)護 ， 4 組在標養(yǎng)室內(nèi)養(yǎng)護，試件分別在 7d、 14d、28d 時進行 強度 試驗 。每層高度不宜超過 30cm，上下層澆筑時間不宜超過 小時。振搗時要嚴格控制振搗時間及棒入混凝土深度，相鄰層振搗棒入混凝土深度以伸入下層 5cm為宜。 ⑤ 梁頂找面時，頂面高程控制要準確，注意翼板的橫坡設置。 ⑥ 砼的養(yǎng)生： ① .砼澆筑完成后，應在收漿后盡快以覆蓋和灑水養(yǎng)護。 預應力張拉施工 （ 1）鋼絞線采用 Φ ，抗拉強度標準值 fpk=1860kpa，張拉控制應力σ con=，單股張拉控制力 p=。 b、波紋管的鋪設要嚴格按設計給定孔道坐標位置控制。 e、波紋管與喇叭口相接處，波紋管套入喇叭口內(nèi)的長度大于喇叭的直線長度，以防影響鋼鉸線束擴展而增大摩阻。 h、波紋管放入 PVC 管，外徑略小于波紋管內(nèi)徑即可，以防止?jié)仓炷習r漏漿而堵塞波紋管。錨墊板 處的 螺旋筋 必須固定好，若發(fā)生偏位，應及時調(diào)整，保證螺旋筋與錨墊板之間的距離。 鋼絞線的盤重大、盤卷小，彈力大，為防止在下料過程中鋼絞線紊亂并彈出，事先應制作一個簡易的鐵籠。 鋼鉸線編束時要順直，不得扭結(jié)，并盡量使各根鋼絞線松緊一致。錨墊片位置準確，孔道清潔、暢通。 ⑺、錨具、千斤頂?shù)陌惭b 預制 T 梁正彎矩鋼束采用 156 型、 157 型、 158 型 、 159 型及 1510 型系列錨具及其配件，預應力管道采用圓形金屬波紋管；預制梁在墩頂處的負彎矩鋼束采用 BM155 型扁錨及其配件，管道采用扁形金屬波紋管。 工作錨必須準確放在錨 墊板定位槽內(nèi)，并與孔道對中。 安裝千斤頂時不要推拉油管及接頭，油管要順直，不得扭結(jié)成團。采用石臘時，將其熔化，涂在夾片上。 c、油表的選用： 根據(jù)預應力機具使用的規(guī) 定，選用 ，直徑 150mm的油表。 預應力鋼束張拉時采用雙控，即以控制拉力為主，以鋼束實際伸長值進行校核，實測伸長值與理論伸長值的相對誤差不得超過177。 0 →243。 張拉時梁的兩端要隨時進行聯(lián)系，保持兩端張拉同步，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，及時停機檢查，但最后的油表讀數(shù)應按千斤頂檢定值為準。 6%時應立即停止張拉，找到原因并解決后，方可繼續(xù)張拉。 張拉至設計油 壓值后，按張拉程序持荷 2min 測量伸長值，即可將張拉油壓緩慢降至零，活塞回程夾片自動跟進錨固。 ②滑絲：查明原因，如果是鋼絞線、夾片沾上油污，應進行處理張涿 高速 L8 合同段 20 或換束；若是夾片質(zhì)量有問題，應更換本批夾片。對孔道進行清潔處理。 外加劑： 采用 膨脹 劑 。 ③、封錨、灌漿 在預應力張拉施工完成后，必須切除外露鋼絞線（鋼絞線外露量≤ 30mm），進行鑿毛、封錨，封錨時，要將外露鋼絞線、錨墊板、夾片等全部包 裹嚴密，使覆蓋層厚度 15mm，同時再次檢查壓漿孔。灌漿過程中保持真空泵連續(xù)工作，待抽真空 端的透明管中有漿體經(jīng)過時，關閉透明管前端的閥門（ 閥 3） ，稍后打開排氣閥（ 閥 5） ，當漿體從排氣閥順暢流出且稠度與灌入的漿體相同時，關閉抽真空端的所有閥門。 關閉閥 5，打開閥 閥 閥 閥 ，開真空泵電源，則張涿 高速 L8 合同段 22 可開始抽真空； 當漿液通過出漿孔經(jīng)透明軟管排向管 4 時，馬上關閉閥 3，打開閥 5，關掉真空泵電源，判斷漿液稠度； 當判斷管 5 排出為濃漿后，關閉閥 6，補壓后關閉壓漿處閥門結(jié)束壓漿過程。 T 梁在管道壓漿前不得安裝就位，在壓漿強度達到設計要求后方可移運和吊裝。 T梁強度在未達到設計強度要求前，不得疊加堆放。 限位板應根據(jù)千斤頂?shù)耐鈴竭x擇，且不能扭纏安裝。 張拉區(qū)應有明顯標志，非工作人員禁止入內(nèi)，從開始張拉至封錨前要設置擋板。 1高壓油泵連接必須牢固可靠，油泵操作人員要戴防護眼鏡，防止油管破裂或油表連接處噴油傷眼。 1千斤頂張拉缸進油時，必須處于回油狀態(tài)。 1張拉過程中，若發(fā)現(xiàn)咔咔響聲，或預應力斷絲，飛片等現(xiàn)象，要停下來檢查原因。 七 、 用真空壓漿注意事項 為控制孔道壓漿的質(zhì)量，結(jié)合施工中出現(xiàn)的情況，在真空壓漿施工中應注意以下問題： 壓漿前孔道兩端的封錨要符合密封要求，使孔道在壓漿時的真空度得到保證，注意壓漿管和排氣管的安裝引出。 啟動真空泵前，檢查進水管是否連接好，應注意進水閥門 是否打開（否則容易把泵燒壞），真空泵啟動時應注意泵是否正轉(zhuǎn)。壓漿時的水灰比及所須添加的外加劑摻量見壓漿配合比申請單。 ⑵鋼筋加工要按規(guī)范操作，在運輸、加工過程中要輕拿輕放，以避免造成刻痕，撞擊凹陷。當環(huán)境溫度低于 20℃時不得進行焊接施工。 張涿 高速 L8 合同段 26 ⑼必須要在雪天進行現(xiàn)場焊接施工時，要采取簡易塑料棚遮蔽，焊接后未冷卻的接頭不能碰到冰雪。為了能在冬季施工中確保混凝土的強度，拌和站嚴格執(zhí)行冬季混凝土施工質(zhì)量保證措施，為確保冬施配比的實施，我項目部試驗人員將在進行砼施工時在拌和站進行旁站 監(jiān)督 ，確?；炷恋某鰪S質(zhì)量。在摻用含有鉀、鈉離子的防凍劑混凝土中，不得采用活性骨料或在骨料中混有這類物質(zhì)的材料。 ⑶混凝土的運輸 混凝土運輸全部采用有保溫措施的混凝土罐車?；炷寥肽Ｇ?，對模板加熱，使模板達到正溫（ 5℃）。進行分層澆注時，每層的澆注厚度不得超過 30cm。 ①混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護采用綜合蓄熱法養(yǎng)護，保證混凝土在養(yǎng)護期間的養(yǎng)護溫度（ 10℃～ 15℃）。 ②苫布尺寸為 8 11m，苫布與苫布之間用尼龍鎖扣進行搭接，并用8鉛絲綁扎進行固定，確保接縫處密封、牢固不透風。在 T 梁混凝土澆筑前在 T 梁的四角預埋12mm 的鋼筋，在混凝土澆筑完成并達到初凝后將鋼筋拔出，在孔中灌油，形成真空，使孔內(nèi)溫度與蓋梁內(nèi)部溫度一致，使用溫度計插入孔內(nèi)測溫。拆模前先滅火爐，大棚仍然密封，維持 8h 無火養(yǎng)護，待大棚內(nèi)溫度逐步下降至正常溫度（ 5℃）時方可拆除大棚。 嚴格執(zhí)行質(zhì)量目標管理，把質(zhì)量與效益嚴密掛鉤，實行 優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，質(zhì)量目標責任制。持證上崗。“一控”：自控準確率、一次驗收合格率。 優(yōu)化施工方案，