【正文】 路基填方 2020 年 11 月 1 日 2020 年 11月 1 日 涵洞工程 2020 年 5 月 30 日 2020年 10月 20 日 防護(hù)及排水 2020 年 7 月 1 日 2020年 1 月 30日 橋梁工程： 樁基 2020 年 11 月 3 日 2020年 11月 30 日 下部結(jié)構(gòu) 2020 年 3 月 20 日 2020年 5 月 1日 現(xiàn)澆箱梁 2020 年 5 月 2 日 2020年 6 月 22日 梁板預(yù)制 2020 年 4 月 1 日 2020年 7 月 20日 梁板安裝 2020 年 6 月 10 日 2020年 6 月 30日 橋面系 2020 年 6 月 23 日 2020年 7 月 25日 正源路互通立交： 清理與掘除 2020 年 9 月 20 日 2020年 9 月 25日 軟基處理 2020 年 9 月 26 日 2020年 11月 15 日 路基挖方 2020 年 9 月 26 日 2020年 10月 16 日 路基填方 2020 年 3 月 20 日 2020年 8 月 10日 小橋涵洞 2020 年 5 月 25 日 2020年 10月 10 日 防護(hù)及排水 2020 年 8 月 11 日 2020年 10月 26 日 橋梁工程： 樁基 2020 年 11 月 10 日 2020 年 12月 10日 下部結(jié)構(gòu) 2020 年 3 月 20 日 2020年 4 月 25日 現(xiàn)澆箱梁 2020 年 4 月 26 日 2020年 6 月 22日 梁板預(yù)制 2020 年 6 月 10 日 2020年 6 月 30日 梁板安裝 2020 年 6 月 20 日 2020年 7 月 15日 橋面系 2020 年 6 月 30 日 2020年 7 月 25日 其他大、中橋： 樁基 2020 年 10 月 16 日 — 2020年 12月 25 日 下部結(jié)構(gòu) 2020 年 10 月 26 日 2020年 5 月 10日 現(xiàn)澆箱梁 2020 年 5 月 11 日 2020 年 6月 21 日 梁板預(yù)制 2020 年 4 月 20 日 2020 年 6 月 20 日 梁板安裝 2020 年 5 月 1 日 2020年 6 月 30日 橋面系 2020 年 5 月 15 日 — 2020 年 7月 20 日 清理現(xiàn)場(chǎng) 2020 年 3 月 1 日 — 2020年 4 月 8 日 （三）、施工平面布置：（詳見施工平面布置圖） 辦公生活及駐地監(jiān)理用房布置 ：項(xiàng)目經(jīng)理部建在豐登鎮(zhèn)原鎮(zhèn)政府院內(nèi)， 占地面積 4500m2。 （ 2） 本項(xiàng)目計(jì)劃分兩個(gè)階段性目標(biāo)進(jìn)行施工 第一階段： 2020 年 8 月 11 日 2020 年 1 月 31 日前，完成特殊路基處理和橋涵結(jié)構(gòu)的樁基。 機(jī)材物部： xxx，負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備調(diào)配，材料采購。 安質(zhì)部： xxx，負(fù)責(zé)本合同全部施工項(xiàng)目的質(zhì)檢、安全等工作。 寧夏繞城高速公路西北段第六標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖 各部門人安排如下： 項(xiàng)目經(jīng)理： xxx，負(fù)責(zé)本合同全部項(xiàng)目管理。其機(jī)構(gòu)由領(lǐng)導(dǎo)決策層、項(xiàng)目管理層、施工作業(yè)層三部分構(gòu)成。 （七） 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 按施工圖紙要求和國家、部委有關(guān)驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到合格，我部承諾按優(yōu)質(zhì)工程實(shí)施本工程，爭(zhēng)創(chuàng)省優(yōu)部優(yōu)工程。通道上部采用部分預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部采用輕型橋臺(tái)，跨徑為 米，凈高 。 （ 3）跨線橋和通道 N6 合同段設(shè)跨線橋 1 座，通道 2 道。 （ 2）分離式立交 N－ 6 合同段設(shè)分離式立交 1 處，為主線與地方公路的交叉，主線上跨地方公路。下部采用柱式墩、肋板式臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 K42＋ 農(nóng)場(chǎng)渠大橋 農(nóng)場(chǎng)渠斷面規(guī)則整齊，有混凝土鋪砌，頂寬 29 米，深 米。 ⑥中砂：灰色，飽和，密實(shí)。 ②粘土：黃褐色，濕，硬塑。 （二）地質(zhì)情況 銀川繞城高速公路西北段所在地區(qū)屬二級(jí)階地沖積平原區(qū)，表層為 47 米的亞粘土、粘土、結(jié)構(gòu)疏松，其下為中密 密實(shí)細(xì)、中砂，承載力 200350KPa。全線共分 7 個(gè)標(biāo)段。 具體落實(shí)路基石方爆破、路基防護(hù)、防洪、交通導(dǎo)流、森林防火措施。 科學(xué)而合理地安排施工程序，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，加快施工進(jìn)度，縮短工期。 1 本公司建設(shè)同類及類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)、科技成果及擬用于 本合同工程施工隊(duì)伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量等情況。 1 《公路勘測(cè)規(guī)范》 （ JTJ06199）。 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/12020）。 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ01194）。 一、編制依據(jù)和原則 （一）編制依據(jù) 陜西省公路勘察設(shè)計(jì)院提供的有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙。 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020）。 《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（ JGJ1896）。 1 《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》 （ JTJ05193）。 1業(yè)主要求的有關(guān)規(guī)定和要求。 堅(jiān)持優(yōu)化技術(shù)方案和推廣四新成果的原則，加強(qiáng)科技剖析和技術(shù)攻關(guān)，搞好質(zhì)量控制，工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。 嚴(yán)格貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針和原則。 本標(biāo)段為第六合同段起點(diǎn)樁號(hào)為 K37+600，終點(diǎn)樁號(hào) K44+520 全長 。水位埋深 。 ③細(xì)砂：黃褐色，飽和，中密。 （三）設(shè)計(jì)概況 道路設(shè)計(jì) 路基主線采用平原微丘四車道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度 26米，其中央分隔帶 2 米，路緣帶 2* 米，行車道 2* 米，硬路肩 2*3 米，土路肩 2* 米； S102 連接線采用平原微丘區(qū)二級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度為 15 米；新小路連接線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路 基寬度為 15 米，行車道 2* 米，硬路肩（慢車道） 3*3 米，土路肩 2* 米。橋跨采用 6*20 米，斜橋斜做，橋長 米。 K44＋ 485 北達(dá)渠中橋 北達(dá)渠中橋上部結(jié)構(gòu)采用 2*16 米部分預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，橋梁全長 米，下部采用柱式墩、肋板式臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 K40＋ 分離式立交，位于銀川市金鳳區(qū)豐登鎮(zhèn)，被交線為銀川至永豐的銀豐路，目前的道路等級(jí)為三級(jí)?？缇€橋上部結(jié)構(gòu)采用：17+20+20+17 米等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。 （四）主要工程量 路基挖方 20585m3 路基填方 1062405m3 軟基處理 袋裝砂井 220300 延米 擠密礫石樁 105484 延米 土工格柵 沖擊壓實(shí) 126723m2 鉆孔灌注樁 直徑 1 米 288 延米 直徑 米 3894 延米 直徑 米 2710 延米 系梁 38 個(gè) 承臺(tái) 47 個(gè) 墩柱 76 根 橋臺(tái)臺(tái)身 62 個(gè) 橋墩蓋梁 24 個(gè) 橋臺(tái)蓋梁 46 個(gè) 20m 預(yù)應(yīng)力空心板 288 片 16m 預(yù)應(yīng)力空心板 124 片 10m 預(yù)應(yīng)力空心板 24 片 6m 預(yù)應(yīng)力空心板 24 片 現(xiàn)澆箱梁 352 延米 矩形板式橡膠支座 16 個(gè) 圓形板式橡膠支座 1745 個(gè) GQFC40 型橡膠伸縮縫 米 SDⅡ 80H 型橡膠伸縮縫 米 SDⅡ 40H 型橡膠伸縮縫 米 圓管涵 116 延米 蓋板涵 延米 箱涵 延米 板式通道 60 延米 （五）工程造價(jià) 本合同段工程投標(biāo)總價(jià)為：壹億零壹佰壹拾伍萬壹仟陸佰壹拾陸（ 101151616）元整。 三、總體施工方案 根據(jù)本工程的工程數(shù)量和工程特點(diǎn)，克服施工場(chǎng)地作業(yè)面小，軟基處理段落長；軟基處理和路線交叉是本標(biāo)段施工重點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)。（組織機(jī)構(gòu)見下頁圖） 領(lǐng)導(dǎo)決策層以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，對(duì)工程質(zhì)量、工期、成本、安全、文明施工、經(jīng)營管理、新技術(shù)的推廣應(yīng)用等全面負(fù)責(zé)。 項(xiàng)目副經(jīng)理： xxxxx，負(fù)責(zé)本合同全部項(xiàng)目的施工管理及計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)。 財(cái)務(wù)部： xxx，負(fù)責(zé)工程 款的接收與支付。 試驗(yàn)室： xxx，負(fù)責(zé)試驗(yàn)、檢測(cè)工作。使路基充分沉降。 工地試驗(yàn)室布置：為便于施工及監(jiān)理、業(yè)主要求工地應(yīng)建立試驗(yàn)室。正源路立交橋右側(cè)設(shè)置預(yù)制場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)、木工加工場(chǎng)占地 5000 平米。 6 、 通訊設(shè)施：為便于施工及監(jiān)理需要，在生活區(qū)、辦公區(qū)設(shè)置有線電話共 3 部，并為測(cè)量人員、施工人員配備對(duì)講機(jī) 6 部，管理人員均配備了手機(jī)。 在人員準(zhǔn)備期內(nèi)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員及工人進(jìn)行全面培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：公路工程施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工程內(nèi)容、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、交通情況、環(huán)保要求、防火、用電安全注意事項(xiàng)、施工機(jī)械操作規(guī)程（專業(yè)工種）等。本工程所需的機(jī)械設(shè)備利用我公司現(xiàn)有和長期合作單位專業(yè)施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)施工，并配備專業(yè)機(jī)械操作人員，專業(yè)修理人員進(jìn)行設(shè)備的保養(yǎng)和維修。 （七）、施工總體安排 先進(jìn)行道路軟基處理、橋涵施工，先地下后地上，先主體后附屬。 （八）、勞動(dòng)力組織及機(jī)具配備： 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件，本標(biāo)段擬組建四個(gè)施工隊(duì)：橋梁施工一隊(duì)、橋梁施工二隊(duì)、橋梁施工三隊(duì)、道路施工隊(duì)、拌合站、預(yù)制場(chǎng)， 具體安排如下： 橋梁施工一隊(duì)：負(fù)責(zé)大西湖立交的施工。 該施工隊(duì)共有 150 人，其中包括施工負(fù)責(zé)人 1 名，技術(shù)負(fù)責(zé)人 1名，測(cè)量人員 2 名，試驗(yàn)人員 1 名，施工員 1 名。 機(jī)具設(shè)備配備為：鋼筋加工設(shè)備 5 套，木工設(shè)備 3 套，電焊設(shè)備10 套，發(fā)電設(shè)備 1 套。 按總體施工計(jì)劃，陸續(xù)組織管理及施工人員進(jìn)場(chǎng)，所有人員已全部到位，項(xiàng)目經(jīng)理部已經(jīng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 a 當(dāng)路堤邊坡高度（以下簡(jiǎn)稱 H）≥ 時(shí) ,清除地表 30cm 厚耕植土后 ,進(jìn)行原地面碾壓 ,其壓實(shí)度≥ 93%。 c 填筑高 H≤ ,清除 30cm耕植土后 ,進(jìn)行原地面開挖處理 ,以確保開挖后路基高度≥ (保證路床底面以下 40cm 路基分層填筑 ,第一層壓實(shí)度≥ 94%,第二層壓實(shí)度≥ 96%)再鋪筑 40cm砂礫土進(jìn)行碾壓，使其壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。 C、施工方法： a 基底處理 清表后，在一般路基范圍內(nèi)對(duì)原地面的坑穴等進(jìn)行回填，然后鋪一層 20cm 厚的砂礫土，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。通過試驗(yàn)路段，確定每層填料施工段的長度、機(jī)械配備最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速