【正文】 10 基礎(chǔ)、錨碇、墩臺、柱 177。 10 用尺量，抽查 3 個網(wǎng)眼 96 對角線差（ mm） 15 用尺量，抽查 3個網(wǎng)眼對角線 97 外觀：扣分≤ 3 分。 3 水準(zhǔn)儀：在橋頭搭板范圍內(nèi)延橋面縱坡，每米 1 點測量標(biāo)高 98 外觀：扣分≤ 5 分。 實測項目： 橋梁總體 項目名稱 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 質(zhì)量目標(biāo) 橋 梁 總 體 橋面中線偏位（ mm） 20 用全站或經(jīng)緯儀檢查 38處 100 橋 寬（ mm） 車行道 177。 50 每 50m 用水準(zhǔn)儀檢查 3 點 96 外觀：扣分≤ 4 分。 錐、護(hù)坡分項質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計 基本要求：符合設(shè)計及施工規(guī)范要求。 砌體擋土墻分項質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計 基本要求：符合設(shè)計及施工規(guī)范要求。 漿砌排水溝分項質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計 基本要求：符合設(shè)計及施工規(guī)范要求。 20 用水準(zhǔn)儀查洞口 2處，拉線查中間 2 處 100 涵底鋪砌厚度（ mm） +40， 10 尺量：檢查 35處 98 長度（ mm） +100， 50 尺量：檢查中心線 95 孔徑（ mm） 177。 實測項目： 外觀：扣分≤ 4 分?；靥畈牧弦欢ㄒx用透水性好的材料，分層夯 實，以保證回填質(zhì)量。箱型涵洞、通道側(cè)墻背后填土應(yīng)同時對稱進(jìn)行。 e、蓋板安裝前檢查合格后才準(zhǔn)使用。 ③蓋板預(yù)制及安裝 A、預(yù)制。 本標(biāo)段：蓋板通道 2 道施工如下 : （ 1）通道 ①施工準(zhǔn)備 首先在施工前做好施工放樣工作，對地基承載力進(jìn)行試驗，如達(dá)不到設(shè)計要求，要匯同有關(guān)部門及時進(jìn)行處理；拆除舊路洞口，保證路基穩(wěn)定?；炷恋臐仓B續(xù)進(jìn)行，插入式振搗器搗實。 ⑥控制砼的坍落度，以確保橋面鋪裝在澆筑完成后，不出現(xiàn)裂紋， 澆注要設(shè)專人養(yǎng)生。 ③縮脹縫：縮縫為假縫，待澆筑完成后，用切割機切成，脹縫為真縫，澆筑時必須做出，用 木板做成 ,待一塊鋪裝完成后貼在混凝土邊上。 1 預(yù)應(yīng)力板 空心板 安裝 施工場地允許時，采用汽車起重機吊裝就位，其安裝工藝和汽車起重機吊放一般梁相同。梁在預(yù)制場通過龍門架安裝到炮車上，經(jīng)加固后運輸?shù)綐蝾^，龍門架或吊車吊梁到路基上的雙導(dǎo)梁軌道平車上。養(yǎng)生采用灑水養(yǎng)生，并保持混凝土表面濕潤。 同時綁扎防撞護(hù)欄、伸縮縫預(yù)埋鋼筋。預(yù)壓力為上部梁體自重，預(yù)壓采用裝砂的編織袋堆 碼至所需重量。腹板和翼板的支立，要在對底模和支架進(jìn)行預(yù)壓、調(diào)整、檢驗合格后進(jìn)行。支立模板：在搭設(shè)好的支架上 。內(nèi)模：采用型鋼組焊成可拆卸的框架，框架周邊固定方木，外鋪竹膠合板，組合成整體內(nèi)模。底板下鋪設(shè)方木橫梁和墊木 ，間距分別為 80cm 和 35cm。滿堂鋼管支架采用人工安裝和拆除。 現(xiàn)澆混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁 ⑴、 滿堂支架： 工藝流程見附圖 56 滿堂支架搭設(shè)前，用振動壓路機進(jìn)行地基 壓實 處理，并在支架立管管腳處澆筑 20cm 厚、 50cm 寬混凝土條形支座，以保證支架基礎(chǔ)堅實穩(wěn)固。 單根放張時，分階段、對稱相互交錯地進(jìn)行，每根預(yù)應(yīng)力鋼絞線分次放完，以免最后放松的預(yù)應(yīng)力鋼絞線自行崩斷。澆筑由一端向另一端循序進(jìn)行，當(dāng)澆筑至板端 3～ 5m 時，由板端反方向投料澆筑混凝土至合攏處。振搗器芯棒從內(nèi)模兩側(cè)同時插入振搗，并不得碰撞芯模、鋼筋骨架及模板，防止芯模在混凝土澆注過程中上浮或移動。 （ 6）鋼筋制作安裝 普通鋼筋在作業(yè)間，集中機械加工制作，現(xiàn)場人工綁扎；鋼筋骨架在胎具上綁扎、焊接成型，吊車吊裝就位。 內(nèi)模根據(jù)圖紙要求，采用 充氣膠囊。側(cè)模采用廠制定型組合鋼模板。實際伸長值與理論伸長值相差控制在 6%以內(nèi)， 張拉控制應(yīng)力為 1395Mpa。切割前，切割口兩側(cè) 3～ 5cm 處用鐵絲綁扎。其抗傾復(fù)系數(shù)不小于 ，抗滑系數(shù)不小于 。用吊車進(jìn)行拆立模板、吊裝鋼筋骨架、灌筑混凝土及移存梁等作 業(yè)?；炷恋臐仓宛B(yǎng)護(hù)方法與墩臺身施工相同。砼澆注完要及時覆蓋灑水養(yǎng)生，拆模后也可采用噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生 。 （ 4）砼澆注 砼采用集中拌和，原材料質(zhì)量、砼施工配合比、坍落度等必須符合規(guī)范要求。模板安裝：放樣，準(zhǔn)確定出墩柱中心和十字線，并為模板位置定四個點，模板底準(zhǔn)確找平。 墩（臺）身 （ 1） 施工工藝見附圖 53墩（臺）身施工工藝框圖 （ 2）模板制作 模板均采用新制鋼模，模板厚度不小于 5mm。 （ 5）砼澆注 砼由拌和站統(tǒng)一供應(yīng)，砼灌車運到現(xiàn)場，泵車泵送或吊車起吊吊斗入模（砼澆筑前應(yīng)特別檢查樁頭上面不能有雜物）。鋼筋保護(hù)層的厚度用一定數(shù)量的砼墊塊來滿足，墊塊的硬度和厚度按要求制作。當(dāng)基坑開挖至底標(biāo)高以上 30cm 時，改用人工挖土，鑿除清理樁頭多余砼，整理樁頭鋼筋，并整平基底。 c、當(dāng)孔內(nèi)混凝土接近鋼筋籠底時，應(yīng)保持埋管深度，并放慢灌注進(jìn)度。 F、澆注混凝土應(yīng)做好施工記錄。混凝土的灌注必須連續(xù)不斷地進(jìn)行，直至樁頂，防止斷樁，混凝土坍落度控制在 180～ 220mm 之間。在灌注過程中應(yīng)經(jīng)常用測錘探測混凝土面上升的高度，并適當(dāng)提升，逐級拆卸導(dǎo)管，保持導(dǎo)管埋入混凝土的深度不得小于 2m，不得大于 6m。 C、水下灌注混凝土工藝施工順序 安設(shè)導(dǎo)管及漏斗→懸掛隔水塞或滑閥（浮球）→灌注首批混凝土→連續(xù)灌注混凝土直至樁頂→拔出護(hù)筒。由測量人員控制籠頂標(biāo)高，達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后固定吊杠，防止下沉或打灰時上浮。鋼筋籠主筋與加強箍筋間采用點焊，主筋與螺旋箍筋間采用20火燒絲逐節(jié)點綁扎連接。 ⑦鋼筋籠加工、運輸與吊放 A、鋼筋籠在鋼筋加工場加工制作。 C、孔徑：采用驗孔器測定。成孔后泥漿比重應(yīng)控制在 以內(nèi)。 B、膨潤土泥漿拌制好后，須存放 24 小時，待其充分水化后方可使用。 ③護(hù)筒埋設(shè)、鉆機就位 護(hù)筒均采用 5mm 厚鋼板制成，護(hù)筒埋深為 ，上設(shè) 1 個溢水口，護(hù)筒中心應(yīng)與樁中心重合，其頂部應(yīng)高出地面 300mm，護(hù)筒外側(cè)用粘土填實。技術(shù)人員編寫詳細(xì)的施工方案并向監(jiān)理工程師提交單項開工申請報告。 （二）鉆孔灌注樁施工 概況 根據(jù)本合同地質(zhì)情況，鉆機采用反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機，平整場地并壓實后即可進(jìn)行施工作業(yè)。 路基防護(hù)、排水合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上。混合草種應(yīng)試驗其萌芽情況，其純度和萌芽率均應(yīng)達(dá)到 90%以上。 中央分隔帶排水由縱向滲溝、集水槽、橫向硬塑排水管組成的排水系統(tǒng)排水。 (2)排水 路基排水由排水溝及與河溝等排水口連接的排水溝組成，排水溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應(yīng)符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求。排水溝采用 C20 砼預(yù)制塊?；靥顗簩嵍炔恍∮?96%。 （ 4）對于柱式臺、肋式橋臺必須先完成臺背及錐坡的砌筑后，才能進(jìn)行帽梁的施工。 為保證臺背回 填的質(zhì)量，解決橋頭跳車問題，回填前結(jié)構(gòu)物的臺帽先不做，待臺背回填到臺帽位置時再澆筑臺帽。檢測項目及頻率滿足規(guī)范及設(shè)計要求 g 分段填筑時，先填地段在接頭處預(yù)留 1： 1 的坡度，并且在各填筑層面上預(yù)留不小于 米寬的平臺，便于接頭段的銜接。沖壓時自邊坡坡腳一側(cè)開始，沿順（逆）時針行駛，以沖壓面中心線為軸轉(zhuǎn)圈，而后縱向錯輪沖壓， 全路幅排壓后，再自行向內(nèi)沖壓，沖壓遍數(shù)以試驗路段確定，一般不少于 30 遍，對于設(shè)計不拆除地下光纜、通訊管線、過水管道等地段或橫向 20m 內(nèi)有民房及其它建筑的路段，減少沖擊遍數(shù)，一般不低于 20 遍。 按設(shè)計圖紙要求檢查路基中心位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)的標(biāo)高等，并恢復(fù)各種標(biāo)樁。壓路機要慢速行駛，曲線處內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退 式進(jìn)行，振動壓路機橫向接頭重疊 ，光輪壓路機重疊后輪寬 1/2，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 2m，做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。 d 壓實：壓實按重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度作為壓實標(biāo)準(zhǔn)。在路基各層鋪筑過程中，運土和整平機具行駛路線做到均勻分布。 b 填筑試驗段： 施工前選擇 100～ 200m 全幅路段進(jìn)行路基填筑試驗，并得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可。 （ 2）土基填筑 A、工藝流程為： 工藝流程見附圖 41 B、填土要求： 采用不含有害雜質(zhì)的砂礫土，不得使用淤泥或含有腐植質(zhì)的土，粒徑不大于 10cm。若地面潮濕時 ,清表 30cm 后 , 再鋪筑 40cm 砂礫土進(jìn)行碾壓，使其壓實度達(dá)到規(guī)范要 求。 特殊路基的處理 具體施工方案見重點和難點工程施工方案 路基土方填 筑 （ 1）路基的填前處理 本路段地形平坦，水系發(fā)育，地表土含水量大，為保證路基的強度和穩(wěn)定，滿足填料強度和壓實度及施工要求，對地基土進(jìn)行相應(yīng)的處理。 機械設(shè)備配備為：挖掘機 3 臺，推土機 3 臺，三輪壓路機 2 臺，振動壓路機 3 臺，裝載機 2 臺， 8T 水車 2 臺，平地機 2 臺， 打樁機20 臺。 該施工隊共 有 150 人，其中包括施工負(fù)責(zé)人 1 名，技術(shù)負(fù)責(zé)人 1名，測量人員 2 名，試驗人員 1 名，施工員 1 名。 橋梁施工二隊：負(fù)責(zé)正源路立交的施工。 積極配合業(yè)主和當(dāng)?shù)卣M(jìn)行征地拆遷工作，以加快路基填方施工進(jìn)度。主要機械設(shè)備配備計劃詳見下表： 主要機械使用計劃表 名稱 規(guī)格 數(shù)量 進(jìn)場時間 退場時間 備注 雙鋼輪壓路機 DD130 2 雙鋼輪壓路機 DD110 2 挖掘機 EX200 1 挖掘機 R300LC 2 推土機 T170 2 推土機 T140 1 振動壓路機 YZ18 3 靜力式壓路機 3Y1821 2 裝載機 ZL50 2 自卸汽車 斯太爾 20 灑水車 EQ1408T 2 循環(huán)鉆機 CZ30 11 ． 25 吊車 QY16A 2 發(fā)電機組 200KW 2 . 25 （六）、資金使用計劃 由于本合同段工程量大，工序復(fù)雜，工期緊，投入的人力，機械，材料也相應(yīng)較大，為保證工程按時開工和正常進(jìn)行施工生產(chǎn)，我單位除將按招標(biāo)文件合同條款的要求取得動員預(yù)付款和工程款項，還將在工程的初始階段墊資組織生產(chǎn)，以確保工程及早開工，使之納入正常的施工軌道，同時也能為業(yè)主提 供資金使用動態(tài)，便于業(yè)主安排資金的使用及平衡。對機械的進(jìn)場時間和數(shù)量，不可時增時減，避免進(jìn)場后長期停置不用，造成浪費。同時，為保證本工程的質(zhì)量、進(jìn)度的實施、運行成本管理及安全、文明施工工作順利完成。上述所提供的電力設(shè)施能夠滿足施工的需要。大西湖立交橋區(qū)在此橋K37+150 右側(cè)， 內(nèi)設(shè) 鋼筋加工場、木工加工場，占地 3000 平米。 施工進(jìn)度計劃 根據(jù)工程特點、現(xiàn)場條件及合同工期要求，將本工程工期安排如下： 準(zhǔn)備工作： 2020 年 8 月 11 日 — 2020年 9 月 15日 道路工程 : 清理與 掘除 2020 年 9 月 16 日 — 2020年 12 月 10日 軟基處理 2020 年 9 月 20 日 — 2020年 12 月 31日 2020 年 3 月 10 日 — 2020年 5 月 1 日 路基挖方 2020 年 10 月 16 日 — 2020年 11月 30 日 路基填方 2020 年 10 月 25 日 — 2020年 8 月 31日 橋涵通道工程 2020 年 5 月 20 日 — 2020年 10 月 20日 防護(hù)及排水 2020 年 9 月 1 日 — 2020 年 3月 1 日 大西湖互通立交橋： 路基工程： 清理與掘除 2020 年 9 月 30 日 2020 年 10月 10日 路基挖方 2020 年 10 月 21 日 2020年 11 月 10日