【正文】 合料碾壓過程中將接縫修整平順。靠近頂木末能拌和的一小段應(yīng)人工進展補充拌和。用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。工作縫隙和“調(diào)頭〞處的處理如以下圖所示。5〕接縫和“調(diào)頭〞處的處理〔1〕當(dāng)天兩工作段的銜接處應(yīng)搭接拌和。~~2不應(yīng)小于最正確值以補償施工過程中水分的蒸發(fā)并有利于減輕延遲時間的影響。拌和機械應(yīng)緊跟在灑水車后面進展拌和尤其在縱坡大的路段上應(yīng)配合嚴以減少水分流出。應(yīng)在后面改接一根Φ50mm、長約2m的橫向程度鋼壁鉆三排Φ4mm的孔眼。圓盤耙的速度應(yīng)盡量快使水泥與集料拌和均勻。隨時檢查調(diào)整翻拌深度使穩(wěn)定土層全部翻透。②在沒有專用拌和機械的情況下也可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機與多鏵犁或平地機相配合進展拌和。應(yīng)略破壞〔約1cm左右〕下承層的外表以利上下層粘結(jié)?！?〕干拌①用穩(wěn)定土拌和機拌和。水泥應(yīng)當(dāng)日用汽車直接送到攤鋪路段每袋水泥從汽車上直接卸在做標記的地點檢查有無遺漏和多余。對于粘性土可視土質(zhì)和機械性能確定土是否需要過篩。如穩(wěn)定層較寬那么作業(yè)段應(yīng)該再縮短。在兩側(cè)樁上用紅漆標出水泥穩(wěn)定土層邊緣的設(shè)計高。應(yīng)注意在槽式斷面的路段兩側(cè)路肩上每隔一定間隔 〔5~10m〕應(yīng)交織開挖泄水溝或做盲溝以便排出路基積水。②對于底基層根據(jù)壓實度檢查和彎沉測定的結(jié)果凡不符合設(shè)計要求的路段必須根據(jù)詳細情況分別采用補充碾壓、加厚底基層、換填好的材料、挖開晾曬等措施使其到達。養(yǎng) 生 經(jīng)規(guī)定時碾 壓整 形加水并濕拌拌和〔干拌〕擺放和攤鋪水泥灑 水 預(yù) 濕攤鋪選料粉碎土或運料、準備下承層施 工 放 樣接縫和調(diào)頭處的處理 間悶料 水泥穩(wěn)定土路拌法施工工藝流程 1〕準備工作 〔1〕準備下承層當(dāng)水泥穩(wěn)定土用作基層時要準備底基層；當(dāng)水泥穩(wěn)定土用作底基層時要準備土基。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。所以在施工時應(yīng)做延遲時間對強度影響的試驗以確定適宜的延遲時間并使此時水泥穩(wěn)定土的強度仍能滿足設(shè)計要求。無底基層還是土基都必須按進展驗收凡驗收不合格的路段必須采取措施使其到達后方可鋪筑水泥穩(wěn)定土層。③底基層上的低洼和坑洞應(yīng)仔細填補及壓實到達平整?！?〕測量首先是在底基層或土基上恢復(fù)中線。〔3〕確定合理的作業(yè)長度確定路拌法施工每一作業(yè)段的合理長度時應(yīng)考慮如下因素：水泥的終凝時間；延遲時間對混合料實度和抗壓強度的影響；施工機械和運輸車輛的效率和數(shù)量；操作的純熟程度；盡量減少接縫；施工季節(jié)和氣候條件?！?〕備料在采備集料前應(yīng)先將料場的樹木、草皮和雜土和雜土去除干凈?！?〕計算材料用量同石灰穩(wěn)定土。運水泥的車應(yīng)有防雨設(shè)備。拌和深度應(yīng)達穩(wěn)定層底。通常應(yīng)拌和兩遍以上。先用平地機或多鏵犁〔4鏵犁或5鏵犁〕將鋪好水泥的集料翻拌兩遍使水泥分布到集料中但不翻犁到底以防止水泥落到底部。嚴禁在底部留有“素土〞夾層也應(yīng)防止過多破壞下承層的外表通常應(yīng)翻犁兩遍接著再用旋轉(zhuǎn)耕作機拌和兩遍用多鏵犁或平地機再翻犁兩遍。共翻拌4遍開場的兩遍不應(yīng)翻犁到底以防水泥落到底部。灑水車不應(yīng)使灑水中斷灑水間隔 應(yīng)長些水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌和段2m以上。灑水及拌和過程中應(yīng)及時檢查混合料的含水量可采用含水量快速測定儀測定混合料的含水量。在灑水拌和過程中還要人工配合揀出超尺寸顆粒消除粗細顆?！案C〞以及部分過分潮濕或過分枯燥之處。第一段拌和后留5~8m不進展碾壓；第二段施工時前段留下來壓部分要再加部分水泥重新拌和并與第二段一起碾壓。在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土層末端沿穩(wěn)定土挖一條寬約30cm的槽直挖到下承層頂面。如拌和機械及其他機械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定土層上“調(diào)頭〞應(yīng)采取措施保護“調(diào)頭〞部分。整平時接縫處的水泥穩(wěn)定土應(yīng)較已完成斷面高出約5cm以便將“調(diào)頭〞處的土除去后能刮成一個平順的接縫?！?〕工作縫也可按下述處理：在水泥穩(wěn)定土混合料拌和完畢后在預(yù)定長度的末端按前述挖一條橫貫全路寬的槽槽內(nèi)放兩根與壓實厚度等厚的方木方木的另一側(cè)用素土回填至3~5cm長然后進展整形和碾壓。混合料拌和完畢后靠近支撐木〔或板〕的一部分應(yīng)人工進展補充拌和然后整形和碾壓。其施工與石灰穩(wěn)定土廠拌法施工根本一樣不作贅述。但在鋪筑土層穩(wěn)定土之前應(yīng)始終保持下層外表潮濕。用砂覆蓋時砂層厚7~10cm砂鋪勻后應(yīng)立即灑水并保持在整個養(yǎng)生間砂的潮濕狀態(tài)。乳液應(yīng)采作瀝青含量約35的慢裂瀝青乳液使其能透入基層幾毫米深。也可以在完成基層上立即〔或第二天〕做下封層利用下封層進展養(yǎng)生。除采用瀝青養(yǎng)生外養(yǎng)生不宜少于7d如養(yǎng)生少于7d就已做上承層那么應(yīng)注意勿使重型車輛通行。如噴灑的透層瀝青能透入基層且運料車輛和面層混合料攤鋪機在上行駛不會破壞瀝青膜時可以不撒小碎〔礫〕石。對下承層總的要求是：平整、堅實、具有規(guī)定的路拱沒有任何松散的材料和軟弱地點。在槽式斷面的路段兩側(cè)路肩上每隔一定間隔 〔如5~10m〕應(yīng)交織開挖泄水溝〔或做盲溝〕及時排出積水。在兩側(cè)樁上用紅漆標出石灰工業(yè)廢渣邊緣的設(shè)計高。如在堆放過程中部分粉煤灰凝潔成塊使用時 應(yīng)將灰塊打碎。應(yīng)在預(yù)定采料深度范圍內(nèi)自上而下采集集料不應(yīng)分層采集不應(yīng)將不合格的集料采集在一起。預(yù)計堆放時間較長時應(yīng)用土或其它材料覆蓋封存。消石灰宜過孔徑10mm的篩并盡快使用。②計算材料用量根據(jù)各路段石灰工業(yè)廢渣層的寬度、厚度及預(yù)定的干壓實度計算各路段需要的干混合料數(shù)量?！?〕采用二灰混合料時先將粉煤灰運到路上；采用二灰土?xí)r先將土運到路上；采用二灰粒料時先將粒料運到路上?！?〕應(yīng)事先通過試驗確定各種材料及混合料的松鋪系數(shù)。粒料應(yīng)較潮濕必要時先灑少量水。在無專用拌和機械的情況下也可采用平地機或多鏵犁轉(zhuǎn)耕作機或缺口圓盤耙柏配合進展拌和。應(yīng)設(shè)專人跟隨拌和機隨時檢查拌和深度嚴禁在底部留有“素土〞夾層也應(yīng)防止過多破壞〔以1mm左右為宜〕下承層的外表以免影響結(jié)合料的劑量以及底部的壓實。再用旋轉(zhuǎn)耕作機拌和第2遍用鏵犁或平地要將底部料再翻起。用平地機或鏵犁在前面翻拌用圓盤耙跟在后面拌和即采用邊翻邊耙的。〔2〕用灑水車將水均勻地噴灑在干拌后混合料上灑水間隔 應(yīng)長些水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超了拌和段2m以上。拌和過程中要及時檢查拌和深度要使石灰工業(yè)廢渣層全深都拌和均勻。在直線段平地機由兩側(cè)向路中心進展刮平。③再用平地機如前述那樣進展整形并用上述機械再碾壓一遍。特別要注意接縫處的整平接縫必須順適平整。～～。其壓實厚度與壓實度要求與水泥穩(wěn)定土一樣。平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向向外側(cè)路肩進展碾壓。一般需碾壓6～8遍。對于二灰土采用能量大的振動壓路機碾壓時或?qū)τ诙彝敛捎谜駝友蜃隳肱c三輪壓路機配合碾壓時每層的壓實厚度可根據(jù)試驗適當(dāng)增加。碾壓過程中二灰穩(wěn)定土的外表應(yīng)始終保持潮濕。終平應(yīng)仔細進展必須將部分高出部分刮除并掃了路外對于部分低洼之處不再進展找補留待鋪筑面層時處理。如第二天不接著向前施工那么當(dāng)天最后一段的工作縫應(yīng)按下述處理：①在石灰工業(yè)廢渣拌和完畢后在預(yù)定長度的末端挖一條橫貫全寬的槽槽內(nèi)放兩根與壓實厚度等厚的方木〔兩根方木加在一起的長度等于鋪筑層的寬度〕方木的另一側(cè)用素土回填3～5mm長然后進展整形和碾壓。石灰工業(yè)廢渣層的施工應(yīng)該防止縱向接縫在必須分兩幅施工時縱縫必須垂直相接其處理與石灰穩(wěn)定土一樣。 在基層全寬上噴灑透層瀝青或設(shè)下封層。通常采用灑水養(yǎng)生法。〔2〕在養(yǎng)生間除灑水車外應(yīng)封閉交通?！捕持行恼炯邪韬汀矎S拌〕法施工 石灰工業(yè)廢渣混合料可以在中心站用多種機械進展集中拌和。 石灰工業(yè)廢渣的集中拌和流程如下圖?！惨弧尺x擇混凝土拌和場地根據(jù)施工道路的長短和所采用的運輸運工具混凝土可集中在一個場地拌制也可以在沿線選擇幾個場地隨工程進展情況遷移。 〔二〕材料準備及其性能檢驗 根據(jù)施工進度方案在施工前分批備好所需要的各種材料〔包括水泥、砂、石料及必要的外加劑〕并在實際使用時核對調(diào)整對已選備的砂和石料抽樣檢測含泥量、級配、有害物質(zhì)含量、鞏固性；對石子還應(yīng)抽檢其強度、針片狀顆粒含量和磨耗等。受潮結(jié)塊的水泥制止使用另外新出廠的水泥至少要存放一周后可使用。按設(shè)計配合比取樣試拌測定其工作性〔或坍落度〕必要時還應(yīng)通過試鋪實地檢驗。除進展上述檢驗外還可以選擇不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料級配等配制混合料通過比擬從中選出經(jīng)濟合理的方案。在工程理中要求基層完成后應(yīng)加強養(yǎng)護控制行車使其不出現(xiàn)車槽。對加寬的部分新舊部分的強度應(yīng)一致。要求分塊線距窨井蓋及其它公用事業(yè)檢查井蓋的邊線保持至少1cm的間隔 否那么應(yīng)挪動分塊線的位置。3． 安設(shè)模板基層檢驗合格后即可安設(shè)模板。模板的頂面與混凝土板頂面齊平并應(yīng)與設(shè)計高程一致模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼部分低洼處〔空隙〕要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。二、混凝土的拌和與運輸（一） 混凝土拌和混凝土必須采用機械攪拌。拌制混凝土的供料系統(tǒng)應(yīng)盡量采用配有的自動計量設(shè)備有困難時最低限度也要采用集料箱加的計量 而體積計量法難于到達計量準確的要求應(yīng)停頓使用。1；粗細集料：3。攪拌機的裝料的順序宜為：砂、水泥、碎〔礫〕石或碎〔礫〕石、水泥、砂。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。當(dāng)運距較遠時宜采用攪拌運輸車運輸混凝土拌和物從攪拌機出料后送至鋪筑地點進展攤鋪、振搗、做面直至澆筑完畢的允許最長時間由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定并應(yīng)符合下表的規(guī)定。運送用的車箱在每天工作完畢之后必須用水沖洗干凈。大于24cm時宜分兩次攤鋪下層厚度宜為總厚度的3/5。在模板附近攤鋪時用鐵鍬插搗幾下使灰漿搗出以免發(fā)生蜂窩。厚度大于25cm的上下兩層鋼筋網(wǎng)片應(yīng)分兩次安放。安放邊緣鋼筋時應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物拍實至鋼筋設(shè)置高度然后安放邊緣鋼筋在兩端彎起處用混凝土拌和物壓住。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進水口附近以及安設(shè)鋼筋的部位施工中宜先用頻率6000次/min以上的振搗器。其次再用平板振搗器全面振搗。振動梁往返施拉2～3遍使外表泛漿交趕出氣泡。牽引繩不可過短以減少振動梁底部的傾斜振動梁底面要保持平直當(dāng)彎曲超過2mm時應(yīng)調(diào)查或更換下班或不用時要清洗干凈放在平整處〔必要時將振動梁朝下擱放以使其自行校正平直度〕不得暴曬或雨淋。設(shè)有路拱時應(yīng)使用路拱成形板整平。目前國內(nèi)混凝土施工中也廣泛推廣使用此技術(shù)。每一工序周約為25min每班可完成18塊左右每一塊件的全部操作時間約100min。如發(fā)現(xiàn)有損壞、漏氣、阻塞時要迅速修補或更換。其次可采用V82型吸墊它無需塑料網(wǎng)片僅需尼龍墊片吸水尚均勻。如采用用尼龍網(wǎng)格吸墊時應(yīng)鋪設(shè)網(wǎng)片周邊與尼龍布對齊每網(wǎng)片間還應(yīng)搭接2～3cm最后鋪上部吸罩并接通接水桶。如使用封帶時一般可略澆些水將封邊潮濕再輕輕掃壓一下如仍不見效要采取修補或更換等措施。每次吸墊位置應(yīng)與前次重疊20cm以防漏吸造成含水量分布不均?！?〕吸墊存放或搬移時應(yīng)防止與帶尖角的硬物接觸。五、外表整修和防滑處理（一） 外表整修1． 真空混凝土面板整修采用真空工藝時脫水后還應(yīng)進展機械抹光、精抹、制毛等工序。通過檢查采取高處多磨、低處補漿〔原漿〕的進展邊抹光邊找平用3cm直尺縱橫檢測保證其平整度不宜大于1cm。精抹是路面平整度的把關(guān)工序。搓刮后即可用3cm直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯較高處印痕較深據(jù)此進展找補精平?！?〕制毛。但紋理深淺均勻性很難掌握因為它不但與壓紋的時間有關(guān)而且還與混凝土真空脫水的均勻性有關(guān)。當(dāng)混凝土脫水不夠強度較低時應(yīng)切忌壓紋否那么在相鄰兩壓紋機之間的路面上很容易形成不平整的一條鼓包。普通混凝土路面板吸水抹面間隔時間水泥品種施工溫度〔℃〕間隔時間〔min〕水泥品種施工溫度〔℃〕間隔時間〔min〕普通水泥035～45礦渣水泥055～701030～351040～552015～252025～403010～153015～25注：吸水抹面的間隔時間除同施工溫度有關(guān)外還受日照、風(fēng)力、水泥用量等因素的影響故實際操作時還需根據(jù)當(dāng)時情況而定。六、接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)接縫施工質(zhì)量不高會引起板的各種損壞并影響行車的舒適性。縱向假縫一般亦應(yīng)設(shè)置拉桿。第一種是在模板上設(shè)孔立模后在澆筑混凝土之前將拉桿穿在孔內(nèi)這種方式缺點是拆模板較困難。假縫頂面縫槽用切縫機切縫縫寬為3～8mm深為1/4～1/5板厚使混凝土在收縮時能從此縫向下規(guī)那么開裂防止因切縫深度缺乏引起不規(guī)那么裂縫。然后應(yīng)放入鐵制或木制嵌條再次修平縫槽待混凝土混合料初凝前泌水后取出嵌條形成縫槽。角并應(yīng)與切縫線在同一直線上。同時應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基。這里應(yīng)指出的是切割時間要特別注意掌握好切得過早由于混凝土的強度缺乏會引起粗集從砂漿中脫落而不能切出整齊的縫。施工技術(shù)人員須根據(jù)經(jīng)歷并進展試切后。傳力桿的活動端可設(shè)在縫的一邊或交織布置固守后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線其誤差不得大于5mm傳力桿的固定可采用頂頭木模固定或支架固定安裝兩種。澆筑卸板時應(yīng)撤除頂頭木模并應(yīng)設(shè)置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套。近年來人們在施工中對該作了一些改良其作法是：預(yù)先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架并預(yù)留好滑空間為保證脹縫施工的平整度以及施工的連續(xù)性脹縫板以上的混凝土硬化后用切縫機按脹縫的寬度切兩條線待填料時將脹縫板以上的混凝土鑿去這種對保證脹縫施工質(zhì)量特別有效。（三） 接縫填封混凝土板養(yǎng)護滿后應(yīng)及時填封接縫。養(yǎng)生間須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干以免產(chǎn)生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化以免混凝土板產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力；須制交通以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的外表。1． 濕治養(yǎng)生濕治養(yǎng)生由三個時組成：防護層潤濕、保證混凝土凝固的蓄能和含水量逐漸降低不產(chǎn)生收縮應(yīng)力的終結(jié)?；炷涟逶陴B(yǎng)生間和填縫前應(yīng)制止車輛通行在到達設(shè)計強度的4以后方可允許行人通行。目前常用的成膜材料有過氯乙烯樹脂和氯偏乳液兩種。當(dāng)遇特殊情況需要提早交通時混凝土板的強度應(yīng)到達設(shè)計強度80以上其車輛荷載不得大于設(shè)計荷載。⑶準確放出樁位