【正文】 郴州納入成為全國(guó)性物流大市場(chǎng)的樞紐。從產(chǎn)業(yè)布局來(lái)講， 這樣的城市經(jīng)濟(jì)體才能夠得以融入產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)鏈條，才能夠有助于消除地區(qū)間經(jīng)濟(jì)差異，才可能具有工業(yè)反哺農(nóng)業(yè)的能力 目前的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，已經(jīng)走到必需解決東中西地區(qū)差異及城鄉(xiāng)差別的戰(zhàn)略性重大關(guān)口。發(fā)展極不僅要維護(hù)并擴(kuò)大內(nèi)部系統(tǒng)的交換，還要與其他發(fā)展極進(jìn)行交換，也即發(fā)展極之間的交換。培育發(fā) 9 展極的目的是要帶動(dòng)周邊地區(qū)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。沒(méi)有相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)集聚支持，西部很難進(jìn)入東部主導(dǎo)的市場(chǎng)體系，獲取 所需資源，實(shí)現(xiàn)要素在東西部經(jīng)濟(jì)體的對(duì)流，形成產(chǎn)業(yè)聚集的力量，即打造一個(gè)發(fā)展極 城市，是中西部城市發(fā)展的必由之路 。至此，地區(qū)經(jīng)濟(jì)差異代替城鄉(xiāng)差異走進(jìn)我們的視野。外資主要集中在東部沿海，集中在長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)。在全球引資競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的情況下，我國(guó)吸收外商直接投資依然取得重大進(jìn)展，整個(gè) 90 年代，中國(guó)是發(fā)展中國(guó)家吸收 FDI的主要國(guó)家，吸收外資連續(xù)多年居發(fā)展中國(guó)家之首，而且平穩(wěn)帶入二十一世紀(jì)?？鐕?guó)公司的技術(shù)轉(zhuǎn)讓 主要是通過(guò)兩條渠道：一是公司內(nèi)部的技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)茨腹緦⒓夹g(shù)流向多數(shù)或全部股權(quán)設(shè)在東道國(guó)的子公司；二是以簽訂許可證協(xié)議、管理合同或合作生產(chǎn)合同等形式向東道國(guó)企業(yè)轉(zhuǎn)移。 2. 發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代出現(xiàn)了非物質(zhì)化趨勢(shì)，現(xiàn)代信息技術(shù)被廣泛應(yīng)用，極大地提高了物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)的勞動(dòng)生產(chǎn)率， 使更多的勞動(dòng)力和物質(zhì)生產(chǎn)要素脫離傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)部門(mén)，而轉(zhuǎn)入具有高科技內(nèi)涵的咨詢(xún)業(yè)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)業(yè)。 首先我們認(rèn)識(shí)到新一輪國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn) 移的特點(diǎn)。 20 世紀(jì)六十年代以來(lái)，世界上出現(xiàn)了三次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的高潮。與此同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)全球化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大力推動(dòng)下，新一輪國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移浪潮更加速了國(guó)際間資本的流動(dòng)，制造業(yè)向發(fā)展中國(guó)家尤其是我國(guó)轉(zhuǎn)移步伐加快，為我國(guó)拓展招商引資帶來(lái)了更大的 契機(jī)。 第四， 區(qū)域經(jīng)濟(jì)組織全球化。 全球經(jīng)濟(jì)一體化帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移浪潮 經(jīng)濟(jì)全球化是指世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)在生產(chǎn)、分配、交換和消費(fèi)各環(huán)節(jié)的全球一體化趨勢(shì)，是商 品、服務(wù)等貿(mào)易行為在全球范圍內(nèi)的大規(guī)?；顒?dòng)，是資金、技術(shù)、信息等生產(chǎn)要素在全球內(nèi)配置與重組。 經(jīng)濟(jì)全球化帶來(lái)的歷史性機(jī)遇 ●全球化與信息化是二十一世紀(jì)的主要特征。 郴州建設(shè)中南國(guó)際物流港，有著得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通優(yōu)勢(shì)。 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是典型的推動(dòng)型經(jīng)濟(jì)，中南國(guó)際物流港能夠推動(dòng)郴州經(jīng)濟(jì)方方面面的發(fā)展?？陀^環(huán) 5 境不容郴州按自己的步調(diào)來(lái)發(fā)展，郴州需要急起直追，在泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈的大整合浪潮中傲立潮頭，成為中部崛起的一顆璀燦明珠！ 在這樣的形勢(shì)與背景下，建設(shè)中南國(guó)際物流港可稱(chēng)為郴州高瞻遠(yuǎn)矚的一 步重棋。 各種產(chǎn)業(yè)力量各自為戰(zhàn)，卻仍然陷于發(fā)展的低層次階段。面對(duì)這樣的期待，我們責(zé)無(wú)旁貸。如此高密度的工作，為的就是盡快掀起郴州的面紗，一睹她的傾城之美。 專(zhuān)業(yè)運(yùn)作力度與質(zhì)量 后記：合縱連橫，共襄盛舉。 地方保護(hù)與部門(mén)利益分割 167。 投資經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 167。 環(huán)境保護(hù) 167。 網(wǎng)絡(luò)式開(kāi)放型經(jīng)營(yíng) 167。 專(zhuān)業(yè)化與規(guī)?；拈_(kāi)發(fā)模式 167。 項(xiàng)目對(duì)保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡的影響 項(xiàng)目選址和技術(shù)方案分析 167。 項(xiàng)目對(duì)國(guó)家政治和社會(huì)穩(wěn)定的影響 167。 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變 167。 滿足郴州商貿(mào)發(fā)展的升級(jí)需要 167。 泛珠江三角與紅三角城市群內(nèi)部序位競(jìng)爭(zhēng) 2 郴州中南國(guó)際物流港的定位與功能 167。 郴州發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 167。 中原和大武漢城市群影響力南遷的充沛勢(shì)能 167。 全國(guó)性高速物流網(wǎng)建設(shè)的戰(zhàn)略性機(jī)遇 167。 助推中部崛起的時(shí)代性要求 167。 經(jīng)濟(jì)極化效應(yīng)為城市的快速崛起創(chuàng)造機(jī)遇 167。 1 中南國(guó)際物流港（中國(guó) .郴州） 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 二級(jí) [密 ] 前言：實(shí)現(xiàn)郴州騰飛，助推中部崛起！ 上 篇 郴州中南國(guó)際物流港的機(jī)遇與價(jià)值 167。 國(guó)際性大物流格局下的經(jīng)濟(jì)大整合 167。 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)構(gòu)性要求 167。 從區(qū)域發(fā)展趨勢(shì)看建設(shè)中南國(guó)際物流港的必要性 167。 長(zhǎng)株潭一體化的成形與輻射 167。 郴州城市規(guī)劃的定位與方向 167。 中南國(guó)際物流港的定位 167。 滿足郴州農(nóng)業(yè)發(fā)展的拓展需要 167。 促進(jìn)就業(yè) 167。 項(xiàng)目與當(dāng)?shù)乜萍肌⑽幕l(fā)展水平的相互適應(yīng)性 167。 項(xiàng)目位置、占地面積及分析 167。 信息化建設(shè) 167。 系統(tǒng)集成的操作管理模塊 167。 環(huán)保成本 167。 投資風(fēng)險(xiǎn) 167。 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 167。 4 前言：實(shí)現(xiàn)郴州騰飛，助推中部崛起！ 北瞻衡岳之秀，南直五嶺之沖，扼湖廣之咽喉，處三省之邊界 ； 四面青山列翠屏，山川之秀甲湖南； 萬(wàn)紫千紅一徑深，胭脂為地粉為林； …… 這就是東界江西贛州，南鄰廣東韶關(guān)，西接湖南永州，北連湖南衡陽(yáng)、株洲，素稱(chēng)湖南的“南大門(mén)” —— 郴州。 工夫不負(fù)有心人。 郴州一行，我們既看到了希望，也看到了問(wèn)題。 然而郴州目前面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)卻不容樂(lè)觀：周邊，永州、韶關(guān)、贛州發(fā)展迅猛；外圍，幾大區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈正加速整合。利用現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)推動(dòng)力，整合郴州現(xiàn)有的工農(nóng)商貿(mào)產(chǎn)業(yè)；北連南拓、東接西引，將郴州豐富的資源與外地的資金技術(shù)充分聯(lián)動(dòng)起來(lái)，相互補(bǔ)充、相互融和。除物流本身創(chuàng)造的價(jià)值外，更重要的是作為現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高級(jí)發(fā)展的產(chǎn)物，其科學(xué)合理的規(guī)劃、管理、統(tǒng)籌、調(diào)配全社 會(huì)商品物質(zhì)流動(dòng)所產(chǎn)生的巨大衍生價(jià)值就足以改變一片區(qū)域、一座城市、甚至一個(gè)國(guó)家的面貌！ 物流不僅僅是經(jīng)濟(jì)課題，某種程度上已經(jīng)是全方位戰(zhàn)略課題。然而優(yōu)勢(shì)不等于實(shí)力，如何將優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為實(shí)力，將是未來(lái)的重大考驗(yàn)與挑戰(zhàn)。不論我們準(zhǔn)備好與否，這股浪潮都正一浪高過(guò)一浪的洶涌而來(lái)。當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展特征是： 第一， 分工和生產(chǎn)要素配置全球化。 第五， 科學(xué)技術(shù)全球化。 國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是指某些產(chǎn)業(yè)由某些國(guó)家或地區(qū)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)國(guó)家或地區(qū)。第一次是 20 世紀(jì) 60 年代，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和發(fā)達(dá)國(guó)家勞動(dòng)力成本的不斷增加，發(fā)達(dá)國(guó)家在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的同時(shí)，把一些 勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，自己則致力于發(fā)展技術(shù)密集型 7 產(chǎn)業(yè)和資本技術(shù)雙密集型產(chǎn)業(yè)。這一次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與以往不同在于，它是以技術(shù)革新為動(dòng)力，以跨國(guó)公司為載體，在全球范圍內(nèi)展開(kāi)的。由于在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中起決定作用的是知識(shí)，使得許多中小企業(yè)的發(fā)展不再囿于資本的限制。 5. 發(fā)展中國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整由被動(dòng)接受逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橛幸欢ǖ淖灾鬟x擇性，他們選擇某些領(lǐng)域加大投資，以迅速趕上世界先進(jìn)水平，同時(shí)根據(jù)各自的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)特點(diǎn)有選擇地吸收發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)外轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)，建立起自己國(guó)家的技術(shù)創(chuàng)新體系，發(fā)展自己的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。20xx 年，在全球 FDI 大幅下滑的情況下，中國(guó)引進(jìn)外國(guó)直接投資繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年實(shí)際利用外國(guó)直接投資 億美元，比上年增長(zhǎng) %， 20xx 年突破500 億美元，達(dá) 億美元，增長(zhǎng) %，首次超過(guò)當(dāng)年美國(guó)的 428 億美元，躍居全球之首， 20xx 年即使受到 “非典 ”影響，全年實(shí)際到資仍達(dá) 億美元，20xx 年更上一層樓，實(shí)際使用外資超過(guò) 600 億美元， 20xx 年吸引外資仍然逾 600億美元，排名世界第三。 總體來(lái)看，這一輪全球性的產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移仍然方興未艾，未來(lái)五到十年內(nèi)，仍然存在大量的機(jī)會(huì)。如何縮小地區(qū)間的差異，讓中西部地區(qū)的城市經(jīng)濟(jì)真正成長(zhǎng)起來(lái)呢？除了，歷史的、地理的因素外，這或許還是一個(gè)融入東部市場(chǎng)體系，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)內(nèi)部，形成產(chǎn)業(yè)層次的問(wèn)題。 一個(gè)發(fā)展極要想發(fā)揮輻射作用是需要一定規(guī)模的。這意味著建立一個(gè)圍繞發(fā)展極進(jìn)行內(nèi)部交換的市場(chǎng)體系。正是這種交換使得每個(gè)發(fā)展極內(nèi)部的組成部分得以與外部交換，使得市場(chǎng)上各要素，資源得到充分的相互的流動(dòng)，使得每個(gè)發(fā)展極內(nèi)部組成部分都能夠獲得其發(fā)展所需要的生產(chǎn)要素，進(jìn)而在一國(guó)乃至世界范圍內(nèi)構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的市場(chǎng)體系，也即一個(gè)充分的市場(chǎng)。打破地域界限、城鄉(xiāng)界限，實(shí)現(xiàn)更大層次的市場(chǎng)建設(shè)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)不可遏止的要求。這對(duì)于郴州的迅速崛起將起到至關(guān)重要的作用。 近些年來(lái)，整體來(lái)看，世界物流發(fā)展呈現(xiàn)出以下七大趨勢(shì)。反過(guò)來(lái)，在國(guó)際化大生產(chǎn)、國(guó)際資本大流動(dòng)、國(guó)際貿(mào)易大發(fā)展、全球經(jīng)濟(jì)一體化日益進(jìn)展的新經(jīng)濟(jì)格局中，也迫切要求國(guó)際物流走向全球化經(jīng)營(yíng)。 二、物流向更高階段發(fā)展 在物流的概念 和定義方面，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的群體優(yōu)勢(shì)化，物流的作用顯得單一和不足。當(dāng)然，這并不等于供應(yīng)鏈就代替了物流的地位和作用，更不能理解為物流已經(jīng)不重要。開(kāi)始階段，物流主要指的是產(chǎn)品離開(kāi)生產(chǎn)線以后的包裝、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、保管、流通加工及信息傳遞，主要服務(wù)于企業(yè)的產(chǎn)品銷(xiāo)售活動(dòng)；后來(lái)物流的范圍擴(kuò)大到原材料采購(gòu)和生產(chǎn)領(lǐng)域，側(cè)重于加強(qiáng)企業(yè)服務(wù)和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；再后來(lái)物流由 PD 概念轉(zhuǎn)向 Logistics、訂貨處理、退貨物流等內(nèi)容的同時(shí)，把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向?qū)ξ锪髋渌秃臀锪骰顒?dòng)的策劃與管理，物流的地位也提升至企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的高度。生產(chǎn)企業(yè)在制定商品價(jià)格時(shí)，過(guò)去主要以市場(chǎng)情況決定，現(xiàn)在已不是由市場(chǎng)支配價(jià)格，而是由 消費(fèi)者支配價(jià)格，生產(chǎn)者要調(diào)查消費(fèi)者能承受或消費(fèi)者希望的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，然后再考慮劃給分銷(xiāo)商、物流企業(yè)的利潤(rùn)，最后決定自己的產(chǎn)品出廠價(jià)格。為了適應(yīng)消費(fèi)者的需要，運(yùn)輸企業(yè)增加了冷藏運(yùn)輸車(chē)輛，倉(cāng)庫(kù)企業(yè)大量增建冷凍倉(cāng)庫(kù)，形成一貫制冷鏈物流體制，牛奶、肉蛋、海產(chǎn)品、蔬菜、水果等一律冷藏、冷凍化流通。 六、物流追求附加價(jià)值 在物流服務(wù)項(xiàng)目增多、水平提高的情況下，物流企業(yè)的成本上升，利潤(rùn)下降，為了維持生存，尋求發(fā)展，物流企業(yè)不得不追求附加價(jià)值，大范圍地承攬業(yè)務(wù)。到了 1999 年，美國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模猛增至 700 億美元，占全美物流市場(chǎng)的 70％。 13 物流產(chǎn)業(yè)作為新興的服務(wù)型產(chǎn)業(yè)，在全球范圍內(nèi)已進(jìn)入快速發(fā)展階段。比較典型的例子就是中部地區(qū)由于在前一波以國(guó)際貿(mào)易為主的物流布局中處于劣勢(shì)，導(dǎo)致出現(xiàn)了所謂“中部塌陷”的現(xiàn)象。同以往的任何一次技術(shù)革命不同，信息技術(shù)革命改變的不是人類(lèi)對(duì)自然資源的利用方式。 信息技術(shù)的快速發(fā)展不僅是人類(lèi)信息的傳輸與儲(chǔ)存方式的革命，也對(duì)人類(lèi)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的組織方式提出了創(chuàng)新的要求，電子商務(wù)、信息高速公路，這些信息時(shí)代的產(chǎn)物，正在全方位地影響著人類(lèi)的生產(chǎn)和生活，今天，信息時(shí)代剛剛來(lái)臨，信息技術(shù)革命對(duì)人類(lèi)的影響也才剛剛露出端倪，新經(jīng)濟(jì)剛剛露出曙光。信息技術(shù)革命的推進(jìn)，新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必然導(dǎo)致全球一體化進(jìn)程的加快。 167。這一條是中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)“塌陷”的基本原因。加強(qiáng)現(xiàn) 代農(nóng)業(yè)特別是糧食主產(chǎn)區(qū)建設(shè)，加大農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，增強(qiáng)糧食等大宗農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)能力，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化增值。加強(qiáng)物流中心等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善市場(chǎng)體系。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施 15 有機(jī)結(jié)合 ”。而中部地區(qū)連南貫北，承東啟西，具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)和政治的戰(zhàn)略腹地和交通中心，初步建成了四通八達(dá)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)和信息 高速公路 網(wǎng)絡(luò)，是我國(guó)重要的人流、物流、商流、信息流中心。如果沒(méi)有中部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展，全國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)就難以形成完整的網(wǎng)絡(luò)，將阻礙國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。多層次指不同空間尺度上，如全國(guó)、省、市、縣及廣大農(nóng)村地區(qū)相互銜接的市場(chǎng)體系；多形態(tài)的市場(chǎng)指有形的交易市場(chǎng)、無(wú)形的電子交易和信息交易平臺(tái)、批發(fā)、零售、連鎖經(jīng)營(yíng)等各種業(yè)態(tài)齊全的市場(chǎng)體系；多品種的市場(chǎng)指商品交易、金融交易、現(xiàn)貨交易、期貨交易市場(chǎng)統(tǒng)一；全方位的市場(chǎng)是指運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、銷(xiāo)售等功能齊備，為生產(chǎn)和生活領(lǐng)域提供全方位服務(wù)的市場(chǎng)；開(kāi)放統(tǒng)一的市場(chǎng)是指向國(guó)際、國(guó)內(nèi)、省內(nèi)全面開(kāi)放的、打破了地區(qū)封鎖和商品及要素 16 流動(dòng)障礙的市場(chǎng)。未來(lái)中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有更高的要求以及更廣闊的市場(chǎng)前景。因此，中部地區(qū)各產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)必須充分發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)在降低商品流通成本、提高流通效率、提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行、改善地區(qū)投資環(huán)境和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面的積極作用。而交通是否便捷、信 17 息是否暢通，也就是物流產(chǎn)業(yè)是否完善和配套是構(gòu)成一個(gè)地區(qū)投資環(huán)境的重要因素。 經(jīng)過(guò)體制和機(jī)構(gòu)調(diào)整，目前我國(guó)物資流通體系主要指批發(fā)業(yè)，既包括傳統(tǒng)的生產(chǎn) 資料批發(fā)業(yè)，也包括生活資料的批發(fā)業(yè)。 中部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的條件 不很優(yōu)越 (主要是遠(yuǎn)離國(guó)際市場(chǎng) )，外向型經(jīng)濟(jì)起步比較晚，速度也不快。 商品市場(chǎng)建設(shè)是構(gòu)建大流通體系的基本環(huán)節(jié)，大型有形商品市場(chǎng)設(shè)施的建設(shè)是一個(gè)地區(qū)大流通體系建設(shè)的重要標(biāo)志。 1. 交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模小，設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，運(yùn)輸設(shè)施布局不合理，各種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)范圍交叉嚴(yán)重。 總之，中部物流產(chǎn)業(yè)總體上還處于從傳統(tǒng)的、初級(jí)的物流向現(xiàn)代物流階段過(guò)渡的時(shí)期，行業(yè)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化水平不高，企業(yè)規(guī)模不大，高端客戶的數(shù)量也比較少。首先，農(nóng) 業(yè)物流產(chǎn)生了巨大的市場(chǎng)，農(nóng)業(yè)本身非常需要現(xiàn)代化物流，農(nóng)業(yè)和物流業(yè)會(huì)呈現(xiàn)交互式發(fā)展的局面；其次，中部地區(qū)資源豐富的煤炭、電力、鉛、鋅、鎢等有色金屬以及鋼鐵等能源和原材料的交易和流通的量很大；第三，中部地區(qū)的以汽車(chē)、服裝、電子產(chǎn)品為主的工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)量和運(yùn)輸量大。 20 3. 擴(kuò)大開(kāi)放，打破地方封鎖，構(gòu)造中部統(tǒng)一的大通道和大市場(chǎng) 擴(kuò)大開(kāi)放是實(shí)現(xiàn)中部崛起的重要途徑，中部地區(qū)有條件抓住機(jī)遇，拓展國(guó)際合作的領(lǐng)域和深度，開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，并繼續(xù)加強(qiáng)與長(zhǎng)、珠、閩三角和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等區(qū)域多年形成的經(jīng)濟(jì)技術(shù)聯(lián)系，結(jié)合自身實(shí)際，迎接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，抓好結(jié)構(gòu) 調(diào)整，同時(shí)，瞄準(zhǔn)和挖掘中西部巨大的潛在市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)