【正文】 、襄樊；河南的洛陽(yáng)、南陽(yáng)、新鄉(xiāng)、商丘、漯河；這些地區(qū)級(jí)的物流樞紐，構(gòu)成面向本地區(qū)的物流基地?？梢钥闯觯胁康貐^(qū)商品市場(chǎng)數(shù)目和商品市場(chǎng)成交額在全國(guó)的地位處于中下水平；商品市場(chǎng)數(shù)目在全國(guó)的比重明顯高于商品市場(chǎng)成交額在全國(guó)的比重，表明市場(chǎng)硬件建設(shè)快于市場(chǎng)發(fā)育的水平，商品市場(chǎng)交易的活躍程度還有待提高。這些指標(biāo)均低于中部地區(qū)人口在全國(guó)人口中 %的水平，說(shuō)明目前中部地區(qū)物資流通體系并不發(fā)達(dá)，與沿海地區(qū)比較起來(lái)還有相當(dāng)大的距離，與其內(nèi)地物流中心的地位還有很大的距離。 產(chǎn)業(yè)在國(guó)際和國(guó)家內(nèi)部的轉(zhuǎn)移是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)突出現(xiàn)象，尤其是部分制造業(yè)和服務(wù)業(yè) 由發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，由我國(guó)的東南沿海地區(qū)向廣大的中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，給中部地區(qū)的崛起帶來(lái)了機(jī)遇。 (三 )發(fā)展中部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)能夠有力促進(jìn)中部地區(qū)商品糧基地、重要原材料基地、能源基地的建設(shè) 。 在全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)中，中部地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展是全國(guó)網(wǎng)絡(luò)中的重要環(huán)節(jié)。而在中部崛起的戰(zhàn)略中，按照 “大市場(chǎng)、大流通 ”的思路發(fā)展中部地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)，是充分發(fā)揮中部地區(qū)各種優(yōu)勢(shì)的必然選擇，也是促進(jìn)中部崛起的重要途徑。這一條是中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)“塌陷”的重要原因。 哪個(gè)國(guó)家、地區(qū)、企業(yè)對(duì)以上各類資源的束縛越小，那里的經(jīng)濟(jì)就越有活力，其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式也就越具先進(jìn)性。長(zhǎng)久以來(lái)，在低下的勞動(dòng)生產(chǎn)力的掩飾下，信息的不充分對(duì)于人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的制約作用被忽略了，自工業(yè)革命以來(lái)的數(shù)次技術(shù)革命，大大提高了人類的生產(chǎn)力，信息瓶頸也逐漸拓展擴(kuò)寬， 20 世紀(jì)最有影響的哲學(xué)家卡爾 在國(guó)際性大物流格局的布局之下，必然會(huì)帶來(lái)一些新興產(chǎn)業(yè)與城市的興起，一些舊的經(jīng)濟(jì)中心也會(huì)衰落。許多過(guò)去只提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝服務(wù)的物流專業(yè)企業(yè)，現(xiàn)在大量向第三方物流企 業(yè)轉(zhuǎn)化，以追求附加價(jià)值收人。物流服務(wù)也隨著生產(chǎn)企業(yè)的轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變，由過(guò)去的服務(wù)于生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向現(xiàn)在的服務(wù)于消費(fèi)者。我國(guó)目前階段，主要解決的問(wèn)題仍然是物 11 流，但這也不等于說(shuō)我國(guó)不能開(kāi)展供應(yīng)鏈管理，跨越式發(fā)展也是可能的。這些大型跨國(guó)物流公 司，由原來(lái)雄據(jù)國(guó)際海、陸、空運(yùn)輸市場(chǎng)，進(jìn)而深入各國(guó)參與物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流樞紐建設(shè)，一步步地完善了跨國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)框架和主干線與支線的銜接，使國(guó)際物流網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了徹底的貫通和觸角的終極化。 國(guó)際性大物流格局下的經(jīng)濟(jì)大整合 在國(guó)際化大生產(chǎn)、國(guó)際資本大流動(dòng)、國(guó)際貿(mào)易大發(fā)展、全球經(jīng)濟(jì)一體化日益進(jìn)展的新經(jīng)濟(jì)格局中 ,也迫切要求國(guó)際性大物流的發(fā)展。簡(jiǎn)言之，發(fā)展極的職能是負(fù)責(zé)起內(nèi)部交換和外部交換的平臺(tái)，進(jìn)而成為構(gòu)建一個(gè)完善的市場(chǎng)體系，并使之靈活有序運(yùn)轉(zhuǎn)的主要樞紐。這就需要把城市培育成發(fā)展極。 經(jīng)濟(jì)極化效應(yīng)為城市的快速崛起創(chuàng) 造機(jī)遇 由于我們廣大的中西部大中城市還沒(méi)有成長(zhǎng)為可以利用的發(fā)展極，缺乏工業(yè)反哺育的能力。新一輪國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速了國(guó)際資本間的流動(dòng)， 而我國(guó)憑借出色的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)實(shí)績(jī)和穩(wěn)定的政治局勢(shì)增強(qiáng)了外商投資信心，同時(shí)突出的引資優(yōu)勢(shì)、日趨完善的投資環(huán)境和巨大的市場(chǎng)，使全球制造業(yè)向我國(guó)轉(zhuǎn)移速度不斷加快。這次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移出現(xiàn)了一些新的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1. 發(fā)達(dá)國(guó)家在繼續(xù)向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移本國(guó)已失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，開(kāi)始向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移資本密集型和資本技術(shù)雙密集型產(chǎn)業(yè)。隨著最先承接這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中國(guó)家工業(yè)化的進(jìn)展，這些產(chǎn)業(yè)也隨之轉(zhuǎn)移到其它國(guó)家和地區(qū)，由此形成一個(gè)永不衰竭的國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移浪潮。 第三， 金融全球化。 XXX 投資管理有限公司 20xx51 6 上篇 —— 郴州中南國(guó)際物流港的機(jī)遇與價(jià)值 167。最重要的是， 中南國(guó)際物流港將為郴州打造重量級(jí)產(chǎn)業(yè)集群提供強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施及行業(yè)配套支持，形成極富吸引力的城市競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 雖然市政規(guī)劃建設(shè)正按部就班的在進(jìn)行，但原有的城市格局和業(yè)態(tài)仍然讓我們感覺(jué)到：郴州雖然擁有得天獨(dú)厚的資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，卻并沒(méi)有形成強(qiáng)有力的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 在五個(gè)工作日里，我們一行四人考查走訪了一處高等學(xué)府、兩處工業(yè)園區(qū)、三處旅游名勝、四條商業(yè)街、十五處政府部門、二十余處房地產(chǎn)、三十余家市場(chǎng)，訪談了各行各業(yè)近百人，拍攝了各類照片三百余張。 基礎(chǔ)設(shè)施缺位 167。 誠(chéng)信度和美譽(yù)度的體制保證 167。 可持續(xù)發(fā)展 167。 城市地位及形象升級(jí) 項(xiàng)目社會(huì)效益和社會(huì)影響分析 167。 滿足郴州工業(yè)發(fā)展的流通需要 167。 從城市運(yùn)營(yíng)看建設(shè)中南國(guó)際物流港的緊迫性 167。 建設(shè)和諧社會(huì)及新農(nóng)村要求 167。 全球經(jīng)濟(jì)一體化帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移浪潮 167。 全球信息一體化下的新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式 167。 泛珠江三角板塊的向北快速擴(kuò)張 167。 郴州現(xiàn)有商貿(mào)流通業(yè)的問(wèn)題 167。 立足郴州、服務(wù)湘粵贛黔桂五省、輻射全中國(guó)、面向海內(nèi)外 下 篇 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和產(chǎn)業(yè)鏈動(dòng)分析 167。 項(xiàng)目與當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平的相互適應(yīng)性 167。 倉(cāng)儲(chǔ)、路網(wǎng)與自動(dòng)化配送 167。 污染評(píng)估與處理 167。 稅費(fèi)與工資成本 167。當(dāng)我們攜帶著沉甸甸的資料踏上返鄉(xiāng)的歸途時(shí)，我們已經(jīng)深深的愛(ài)上了這座城市，愛(ài)上了這座城市里那些兢兢業(yè)業(yè)、為了美好的明天正在全力奮斗的人們！郴州美，郴州人更美！郴州的明天將會(huì)美不勝收！ 讓我們感到榮幸的是，在郴州人民全力建設(shè)家鄉(xiāng) 的宏業(yè)中，我們能夠盡到綿薄之力：郴州中南國(guó)際物流港的構(gòu)思與策劃，將我們與郴州人民的事業(yè)緊緊連結(jié)在了一起！“憂樂(lè)同擔(dān)、休戚與共”。郴州如不能很好的參與進(jìn)去，很可能淪為新的經(jīng)濟(jì)“洼地”，再等下一輪的經(jīng)濟(jì)格局重排就遙遙無(wú)期了。 全球經(jīng)濟(jì)新秩序正在建立和調(diào)整的今天 ,世界各國(guó)以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)組織都非常重視物流水平對(duì)于本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)民生活素質(zhì)和軍事實(shí)力的影響。面對(duì)這歷史性的機(jī)遇，積極主動(dòng)的去迎接才是唯一的出路。 第六， 跨國(guó)公司的主導(dǎo)力量進(jìn)一步加強(qiáng)。第二次是 20 世紀(jì) 70 年代，由于兩次世界能源危機(jī)的沖擊，導(dǎo)致能源與礦產(chǎn)資源價(jià)格上漲，發(fā)達(dá)國(guó)家在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，把一部分大量消耗能源和礦產(chǎn)資源及污染環(huán)境較為嚴(yán)重的重化工 工 業(yè)向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移。 3. 以電子技術(shù)、信息技術(shù)、生物技術(shù)、新材料技術(shù)、新能源技術(shù)、海洋工程技術(shù)、空間技術(shù)等為代表的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，各國(guó)（主要是發(fā)達(dá)國(guó)家）都大力加強(qiáng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)，加速電子信息技術(shù)等對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造與提升，不斷調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。中國(guó) 吸收外資競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。從改革開(kāi)放至今，東西部經(jīng)濟(jì)在很大程度上是涇渭分明的，西部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與東部缺乏默契，雖然這種情況在近期有所改變。具備了一個(gè)相對(duì)完善的市場(chǎng)體系的發(fā)展極儼然如同運(yùn)轉(zhuǎn)良好的自組織。誰(shuí)能更領(lǐng)先一步的認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，并且積極主動(dòng)的去迎接這即將到來(lái)的大變局，誰(shuí)就能在新一輪的經(jīng)濟(jì)騰飛中立于不敗之地，成為時(shí)代驕子。 一、物流進(jìn)入全球化發(fā)展時(shí)代 10 20 世紀(jì) 80 年代掀起了跨國(guó) 經(jīng)營(yíng)和產(chǎn)品本地化生產(chǎn)的波浪， 90 年代進(jìn)而形成了經(jīng)濟(jì)全球化的大潮。物流必須與生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售以及信息相結(jié)合，形成整體優(yōu)勢(shì)，才能適應(yīng)新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，企業(yè)只有在發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，與自己的上游企業(yè)和下游企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，參加由優(yōu)秀的生產(chǎn)者、原材料供應(yīng)者、產(chǎn)品批發(fā)商、零售商、物流企業(yè)乃至相關(guān)的金融、保險(xiǎn)、信息、咨詢等企業(yè)優(yōu)勢(shì)組合的同盟體，才能維持生存和發(fā)展。近些年新的傾向是把物流進(jìn) 一步向外圍延伸，與通關(guān)、商檢相連，與商流、資金流、信息流捆綁在一起，把物流納入到生產(chǎn)、流通與銷售的整個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。 12 五、物流注重社會(huì)效益 在環(huán)境矛盾越來(lái)越突出，環(huán)境保護(hù)越來(lái)越受到重視的現(xiàn)代社會(huì)，物流企業(yè)已不能只考慮經(jīng)濟(jì)效益，而必須遵守環(huán)保法規(guī)，減少卡車噪音、廢氣公害，注重社會(huì)效益，這就是目前人們經(jīng)常提到的“綠色物流”。 七、物流趨向信息化、電子化、高科技化 由于各種信息平臺(tái)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（ EDI）、事務(wù)處理系統(tǒng)（ TPS）、管理信息系統(tǒng)（ MIS）、決策支持系統(tǒng)（ DSS）、銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（ POS）、地理信息系統(tǒng)（ GIS）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ GPS）、智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ ITS） 等信息處理和條形碼技術(shù)、射頻標(biāo)識(shí)技術(shù)在物流中的廣泛運(yùn)用，大大增強(qiáng)了運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等物流各環(huán)節(jié)的功能，使物流與商流、資金流、信息流融為一體，提升了生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的綜合效益，恰似給物流安上了一個(gè)騰飛的翅膀，實(shí)現(xiàn)了物流跨越式發(fā)展。在新一波的擴(kuò)大內(nèi)需為主的物流布網(wǎng)拓展中，中部地區(qū)不能再坐失良機(jī) 。一個(gè)更新、更美、更快的信息世界不久的將來(lái)必會(huì)展現(xiàn)在人們的面前。 從國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略看建設(shè)中南國(guó)際物流港的重要 性 167。加快鋼鐵、化工、有色、建材等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，形成精品原材料基地。這是對(duì)物流或者物流業(yè)一個(gè)比較窄的理解，如果從 “大市場(chǎng)、大流通 ”的角度來(lái)看中部地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，物流業(yè)的內(nèi)容將更加豐富，不僅僅包括上述的內(nèi)容，還應(yīng)該包括一個(gè)完整的流通市場(chǎng)體系，如商 業(yè)批發(fā)、零售和國(guó)際貿(mào)易等。 (二 )發(fā)展中部地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)是促進(jìn)中部地區(qū)形成大市場(chǎng)和大流通的主要內(nèi)容 。 現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，運(yùn)用全新的管理理念，通過(guò)對(duì)物流全過(guò)程多要素的計(jì)劃、實(shí)施和控制，形成一個(gè)完整的供應(yīng)鏈，從而完成物流業(yè)為社會(huì)生產(chǎn)和生活服務(wù)的快速及時(shí)目標(biāo)和低成本目標(biāo)。 我國(guó)東南沿海地區(qū)，由于土地、電力、勞動(dòng)力等要素成本的上升以及環(huán)境保護(hù)方面的考慮，部分產(chǎn)業(yè)向中部和西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，中部地區(qū)的省份例如安徽、江西、湖南等省與長(zhǎng)三角、珠三角地域 接近，已經(jīng)承接了東部轉(zhuǎn)移的一些產(chǎn)業(yè)，例如安徽就已經(jīng)充分準(zhǔn)備承接上海比較成熟的行業(yè)如化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)、化學(xué)纖維制造業(yè)等行業(yè)的大幅對(duì)外轉(zhuǎn)移。 20xx 年中部地區(qū)外貿(mào)流通按境內(nèi)目的地和貨源地統(tǒng)計(jì)，進(jìn)出口總額只有 億美元，占全國(guó)的 %，其中出口額達(dá) 億美元，占全國(guó)的 %，進(jìn)口額 億美元，占全國(guó)的 %；按經(jīng)營(yíng)單位所在地分，進(jìn)出口總額為 億美元，占全國(guó)的 %，其中出口額達(dá) 億美元，占全國(guó)的 %，進(jìn)口額 億美元，占全國(guó)的 %。在主要運(yùn)輸通道上，客貨運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，交通運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)性矛盾比較突出。中部地區(qū)具備了大流通發(fā)展的區(qū)位條件及資源優(yōu)勢(shì)，以糧食為主的農(nóng)產(chǎn)品、汽車、鋼鐵、輕紡等產(chǎn)品的商貿(mào)構(gòu)成中部物流需求的主體，需要發(fā)展多品種的物流基地和商品交易市場(chǎng)。 加強(qiáng)中部六省的物流協(xié)作，在基礎(chǔ)設(shè)施、信息、人才培訓(xùn)、客戶服務(wù)、技術(shù)支持等方面加強(qiáng)合作，逐步建立中部地區(qū)物流業(yè)定期協(xié)調(diào)制度，完善協(xié)作網(wǎng)絡(luò)和機(jī)制。物流基地的建設(shè)會(huì)占用較多的土地資源，考慮到市政建設(shè)的投入，造成土地價(jià)格的提升，使得物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成本上升過(guò)快，提高了物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，會(huì)削弱物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力， 因此需要控制物流基地或者物流園區(qū) 內(nèi)土地價(jià)格的過(guò)快上漲，提高物流設(shè)施的使用效率 。 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變主要受制于三個(gè)基本因素：經(jīng)濟(jì)體制模式、經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段、資源稟賦特征，其中最根本的決定因素是經(jīng)濟(jì)體制模式。根據(jù)現(xiàn)實(shí)的狀況，政府職能調(diào)整的基本方向應(yīng)是弱化政府的經(jīng)濟(jì)性規(guī)制，即盡量減少政府對(duì)社會(huì)重要經(jīng)濟(jì)資源的控制和直 接配置，盡量減少政府對(duì)各類經(jīng)濟(jì)參數(shù)的直接干預(yù)。避免政府對(duì)經(jīng)濟(jì)過(guò)多和隨意性的干預(yù)，保證經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式在法治的基礎(chǔ)上順利實(shí) 現(xiàn)轉(zhuǎn)變。珠三角 IT 類和家電主要產(chǎn)品產(chǎn)量均占全國(guó)的 19%以上。 由此可見(jiàn) ,珠三角無(wú)論是在傳統(tǒng)的制造業(yè)產(chǎn)品方面 ,還是在現(xiàn)代新興的高新技術(shù)產(chǎn)品制造業(yè)方面 ,都正在成為世界級(jí)的制造業(yè)基地。 在這個(gè)以廣州 —深圳 —港澳為核心的珠三角經(jīng)濟(jì)圈升級(jí)換代的過(guò)程中，大量 24 的勞動(dòng)密集、部分的技術(shù)密集和資金密集產(chǎn)業(yè)將向 內(nèi)地轉(zhuǎn)移。因此，中部地區(qū)需要加快實(shí)施城市化戰(zhàn)略，積極培育若干區(qū)域性中心城市和城市群，使其盡快成為中部地區(qū)崛起的支撐點(diǎn)和增長(zhǎng)點(diǎn)，形成以大城市為中心，中等城市為依托，小城鎮(zhèn)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代城鎮(zhèn)體系。中國(guó)的三農(nóng)問(wèn)題的解決，最終還是要以城為本，通過(guò)普遍的城市化來(lái)實(shí)現(xiàn)。今后五到十年間，中國(guó)的高速公路、鐵路網(wǎng)將會(huì)以數(shù)倍的里程擴(kuò)展。 2．連接各大經(jīng)濟(jì)區(qū)，形成省際高速公路網(wǎng)絡(luò)支撐經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)布局，協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展，形成各大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間、相鄰省會(huì)城市之間的省際高速公路網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化西部地區(qū)、東北等老工業(yè)基地對(duì)外聯(lián)系通道。一些人口和經(jīng)濟(jì)總量已達(dá)到相當(dāng)規(guī)模的地級(jí)城市與省會(huì)城市 之間、以及地級(jí)城市之間還不通高速公路。 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃然而，到了今年年初，預(yù)計(jì)的 “ 十一五 ” 期間的投資規(guī)模，就已經(jīng)達(dá)到了 12500 億元人民幣，說(shuō)明建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大了，進(jìn)度也推前了。 (五 )提高鐵路裝備國(guó)產(chǎn)化水平，大力推進(jìn)裝備國(guó)產(chǎn)化工作。規(guī)劃既有線增建二線 萬(wàn)公里，既有線電氣化 萬(wàn)公里。 “十一五”期間，中國(guó)將完成時(shí)速在 300 公里以上的客運(yùn)專線大約 5457公里。 目前已經(jīng)知道的是，至少?gòu)V深線和京津線將建設(shè)成高速鐵路。 成功拓展發(fā)展腹地，是廣東近些年描繪的精彩一筆。 32 ●泛珠江三角區(qū)概圖 “泛珠三角”概念是 20xx年在廣州召開(kāi)的廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展國(guó)際咨詢會(huì)上提出的，簡(jiǎn)稱“ 9＋ 2”，即：廣東、福建、江西、廣西、海南、湖南、四川、云南、貴州等9 個(gè)省 (區(qū) )，再加上香港和澳門地區(qū)。 泛珠三角的發(fā)展重點(diǎn)： 1．區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施 鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。建設(shè)珠三角的地鐵和城際軌道交通。在與廣東陸地毗鄰的江西福建湖南廣西四省中，湖南省所處的地位上升極快，目前已經(jīng)成為與廣東經(jīng)貿(mào)往來(lái)的第一大省。這一圈層的第三產(chǎn)業(yè)所占比重較大，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)達(dá)，普遍成為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)支柱和財(cái)稅來(lái)源。 中原和大武漢城市群影響力南遷的充沛勢(shì)能 經(jīng)濟(jì)圈 是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種空間組織形式，它通常是依托一定的城市群在廣域空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)各種經(jīng)濟(jì)要素與資源的優(yōu)