【正文】 于儲(chǔ)運(yùn)根本滿足不了現(xiàn)代企業(yè)對(duì)物流社會(huì)化的需要。很多物流企業(yè)對(duì)物流業(yè)認(rèn)識(shí)存在偏差，把物流業(yè)等同于運(yùn)輸業(yè)，只要有運(yùn)輸司機(jī)就可以開辦物流企業(yè)，物流知識(shí)遠(yuǎn)未得到普及；人才短缺也是阻礙現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素，企業(yè)對(duì)開展什么樣的物流活動(dòng)，如何開展物流活動(dòng)，研究怎樣把物流業(yè)做大做強(qiáng)的人才未予以足夠重視，現(xiàn)有從事物流的人員相應(yīng)地缺乏業(yè)務(wù)知識(shí)、業(yè)務(wù)技能，管理上的規(guī)范，影響了企業(yè)業(yè)務(wù)的拓展?；A(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備落后，無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)物流業(yè)需求。但由于市場(chǎng)發(fā)育和現(xiàn)代企業(yè)制度改革的不完善，企業(yè)無(wú)法將其內(nèi)部低效率的物流設(shè)施和組織實(shí)施有效的剝離，三方物流又處在起步階段，無(wú)法適應(yīng)企業(yè)物流的需求，這就使得企業(yè)不得不繼續(xù)沿用以往的物流方式。二、我區(qū)物流業(yè)存在的問(wèn)題物流活動(dòng)社會(huì)化水平不高。從事運(yùn)輸代理的企業(yè)有1家，％。其中，限額以上物流企業(yè)6家（，,，），%；限額以下物流企業(yè)19家，％。一、全區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀目前，全區(qū)具有獨(dú)立法人的物流企業(yè)僅有25家，％。第一篇：XX區(qū)物流業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告XX區(qū)物流業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告現(xiàn)代物流業(yè)是為滿足農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、建筑業(yè)、商貿(mào)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的物資需求，融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨運(yùn)代理業(yè)和信息業(yè)等新型的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)生是經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的結(jié)果，是企業(yè)降低成本，提高效率與效益的有效方式之一，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展好壞標(biāo)志著一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度。物流從業(yè)人員753人。今年19月，%。物流需求增長(zhǎng)較快。我區(qū)相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)組織方式，物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。物流企業(yè)規(guī)模偏小，物流活動(dòng)內(nèi)容單一，服務(wù)水平和質(zhì)量不高。從我區(qū)物流業(yè)企業(yè)擁有的設(shè)施和服務(wù)裝備上看，很多物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件比較落后，有些企業(yè)甚至連辦公地都是租用的，更談不上有沒(méi)有現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，有沒(méi)有建立物流信息平臺(tái)，組建物流運(yùn)輸網(wǎng)。三、加快物流業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議加大現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的宣傳，制定有利于物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策。其次，發(fā)展物流也必須有自己的核心能力，從知識(shí)技能的積累，技術(shù)體系的完善，組織管理體系的建設(shè)等等入手構(gòu)建核心能力。作為第三產(chǎn)業(yè)的物流，服務(wù)創(chuàng)新顯得格外重要。建立現(xiàn)代化的物流配送體系，應(yīng)從硬件、軟件兩方面著手。通過(guò)以計(jì)算機(jī)為核心的技術(shù)收集整理信息，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)物流進(jìn)行科學(xué)管理。當(dāng)前，應(yīng)從兩方面入手：一是加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)人員培訓(xùn)，拓展物流活動(dòng)內(nèi)容；二是加強(qiáng)人才引進(jìn)，提高物流業(yè)服務(wù)水平，做大做強(qiáng)三方物流，滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。從總體上講，我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步期，算不上真正的現(xiàn)代物流業(yè)，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。業(yè)務(wù)以零擔(dān)快運(yùn)和整車配送相結(jié)合，多數(shù)企業(yè)以整車配送為主，但目前整車配送做得尚可的未達(dá)到三分之一，貨運(yùn)量也不大。同時(shí)，由于城內(nèi)各物流企業(yè)區(qū)域有限，停車場(chǎng)更是缺乏，使得車輛出現(xiàn)亂停放現(xiàn)象嚴(yán)重，也帶來(lái)了一定的交通隱患。三、今后發(fā)展思路及對(duì)策發(fā)展思路:以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐，以降低物流成本和提高物流效率為核心，加快培育物流市場(chǎng)，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，不斷提高物流設(shè)施現(xiàn)代化水平，努力構(gòu)造社會(huì)化、專業(yè)化、信息化、規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，逐步建成浙西南區(qū)域性物流中心和長(zhǎng)三角物流體系的重要節(jié)點(diǎn)。對(duì)策二：加快物流園區(qū)的建設(shè)，加快一基地兩中心和若干個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃實(shí)施（一基地——龍游綜合物流基地；兩中心——龍北物流中心和龍游港物流中心；若干個(gè)節(jié)點(diǎn)——湖鎮(zhèn)、溪口、塔石等物流節(jié)點(diǎn)），為我縣現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展拉好框架，打好基礎(chǔ)。使得實(shí)力好、信譽(yù)高、有發(fā)展前景的物流企業(yè)突。目前，我縣還無(wú)統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)，因此加快物流信息平臺(tái)建設(shè)成為當(dāng)務(wù)之急。一、回收問(wèn)卷的構(gòu)成比例：其中生產(chǎn)企業(yè)90家、商業(yè)企業(yè)20家、物流企業(yè)36家。二、物流執(zhí)行主體：生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占46%，成品銷售物流中，％的執(zhí)行主體是公司，%是第三方，%是采用兩種形式；與1999年第一次調(diào)查數(shù)據(jù)相比，全由第三方代理的比例上升7個(gè)百分點(diǎn)。四、付款方式：在結(jié)算物流費(fèi)用的過(guò)程中，最常用付款方式是首先各項(xiàng)物流費(fèi)用分開核算，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)而言其次依總量協(xié)議；對(duì)商業(yè)企業(yè)而言其次則按銷售比例提成。生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)的配送及時(shí)率在90%以上的比例分別為：%、%%。%，%。未來(lái)1—3年內(nèi)，物流企業(yè)的設(shè)施平均需求量最高。十二、物流考核標(biāo)準(zhǔn)及新物流商選擇物流效果考核標(biāo)準(zhǔn)首先是作業(yè)質(zhì)量，其次是運(yùn)作成本，最后是產(chǎn)品市場(chǎng)占有率。物流過(guò)程管理、物流決策、數(shù)據(jù)采集等信息服務(wù)越來(lái)越受到企業(yè)重視。物流企業(yè)在進(jìn)行服務(wù)策略定位時(shí)，要有針對(duì)性。才能有效地把握客戶的需求。第三篇：彰化縣物流業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告彰化縣物流業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告一、2006年彰化縣物流業(yè)現(xiàn)狀：總體狀況：據(jù)交通部門年報(bào)，2006年全縣擁有載貨汽車1375輛,噸位5770噸,從業(yè)人員1700人。分布情況：18家物流企業(yè)有13家在龍游鎮(zhèn)，其余5家分別是湖鎮(zhèn)2家，溪口、橫山和詹家鎮(zhèn)各1家。信息技術(shù)應(yīng)用情況：18家物流企業(yè)中除一兩家仍以電話聯(lián)系為主外，其余的均能利用計(jì)算機(jī)信息服務(wù)平臺(tái)如衢州物流信息中心等進(jìn)行信息發(fā)布。運(yùn)營(yíng)狀況欠佳：從產(chǎn)品流通上看，彰化縣06年規(guī)模工業(yè)企業(yè)181家，即全年約有55億元的產(chǎn)品銷售出去，這當(dāng)中的運(yùn)輸費(fèi)用占有相當(dāng)比例，而06年彰化縣物流企業(yè)營(yíng)業(yè)額只有2932萬(wàn)元，所占份額偏?。粡奈锪鹘M織上看，彰化縣物流業(yè)大都是第一方物流或第二方物流，在部分企業(yè)的物品采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、銷售等都由自身承擔(dān)，自貨自運(yùn)，導(dǎo)致外包業(yè)務(wù)量較小；從運(yùn)力上看，彰化縣現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)載貨汽車共1357輛，合計(jì)噸位5770位，而彰化縣企業(yè)外包貨運(yùn)量總體偏小，進(jìn)、外調(diào)貨少，出現(xiàn)“車多貨少”的現(xiàn)象，加上無(wú)統(tǒng)一價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致相互壓價(jià)，最終使得整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)利潤(rùn)下跌，物流企業(yè)利潤(rùn)也隨之下降，據(jù)調(diào)查，06年利潤(rùn)相較05年有所下降。下一步對(duì)策:對(duì)策一：加強(qiáng)規(guī)劃，使彰化縣物流企業(yè)瞄準(zhǔn)“一區(qū)三塊”，緊臨而建，依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)、出貨物量大從而發(fā)展壯大。對(duì)策三：加大現(xiàn)代物流理念的宣傳與推廣力度，現(xiàn)代物流業(yè)能幫助企業(yè)降低物流成本，提高企業(yè)的效益和競(jìng)爭(zhēng)能力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益。對(duì)策五：彰化縣已制定《龍游縣“十一五”服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，關(guān)于彰化縣物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要也即下發(fā)，這些政策的施行將對(duì)促進(jìn)彰化縣物流業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)勁的動(dòng)力和廣闊的舞臺(tái)。第四篇：縣物流業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告聲明：()原創(chuàng)文章!對(duì)于其他網(wǎng)站的抄襲行為我們將聯(lián)合作者追究其法律責(zé)任！一、2006年我縣物流業(yè)現(xiàn)狀：總體狀況：據(jù)交通部門年報(bào)，2006年全縣擁有載貨汽車1375輛,噸位5770噸,從業(yè)人員1700人。分布情況：18家物流企業(yè)有13家在龍游鎮(zhèn)，其余5家分別是湖鎮(zhèn)2家，溪口、橫山和詹家鎮(zhèn)各1家。信息技術(shù)應(yīng)用情況：18家物流企業(yè)中除一兩家仍以電話聯(lián)系為主外，其余的均能利用計(jì)算機(jī)信息服務(wù)平臺(tái)如衢州物流信息中心等進(jìn)行信息發(fā)布。