現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀問題-wenkub
2023-03-30 10:51:41 本頁面
【正文】 ? 首先 ,地理位置優(yōu)勢(shì)。 ? 一、陜西物流發(fā)展現(xiàn)狀 ? 二、出現(xiàn)的問題 ? 三、意見與對(duì)策 ? 一、 陜西物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 ? 目前 ,陜西現(xiàn)代物流業(yè)正處于起步發(fā)展階段 ,總體規(guī)模較小 ,發(fā)展水平較低 ,但發(fā)展?jié)摿薮?。在?jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下 ,物流業(yè)巨大的市場(chǎng)潛力吸引和迫使企業(yè)探索降低經(jīng)營(yíng)成本、開辟新的利潤(rùn)源途徑。陜西是西北其他 4 省通往西南、中原、華北、華東和華中的門戶 ,在全國(guó)經(jīng)濟(jì)總體布局上具有承東啟西、聯(lián)接南北的重要戰(zhàn)略地位。 2023年 9月 29日開工， 2023年 11月 27日通車。西禹高速公路采用平原微丘區(qū)高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度為 120公里 /小時(shí)，路基寬度 28米， 4車道，全立交，全封閉，控制出入，并有較完善的交通安全、管理服務(wù)設(shè)施及收費(fèi)系統(tǒng)。 ? 第三 ,陜西省政府十分重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。全省物流業(yè)增加值年均遞增18 %左右,達(dá)到870 億元,占全省生產(chǎn)總值的15 %左右。傳統(tǒng) “條塊分割 ”的管理體制 ,以及來自部門的利益保護(hù) ,使現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展面臨諸多障礙。 部分企業(yè)固守傳統(tǒng)的思維定式 ,追求大而全、小而全 ,不愿將物流業(yè)務(wù)委托給專業(yè)性企業(yè)完成 ,造成低水平的重復(fù)建設(shè) ,流通成本居高不下 ,第三方大型龍頭物流專業(yè)企業(yè)難以形成,參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的主體實(shí)力無法增強(qiáng)。管理思想和信息化管理手段落后 ,還不能有效地運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息和電子技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)管理。由于一直以來物流業(yè)都被看作是一個(gè)不產(chǎn)生價(jià)值、技術(shù)含量很低的附屬行業(yè) ,企業(yè)對(duì)物流專門人才缺乏需求和培養(yǎng) ,高校也沒有把物流專門人才培養(yǎng)擺上議事日
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