【正文】 的情況下讓離合器處于半結(jié)合狀態(tài)，使汽車停在坡道上。當(dāng)離合器開始結(jié)合時(shí)，能感到車身后端向下一沉，說明離合器已經(jīng)傳遞驅(qū)動力，與此同時(shí)，放松駐車制動拉桿，汽車就會順利起步。離合器完全結(jié)合后，上坡起步操作完成，接著就可以提高車速正常行駛了。這時(shí)在拉大一點(diǎn)風(fēng)門，適當(dāng)增大汽油的混合比濃度，車輛就可以正常行駛了。*慢行可以省掉預(yù)熱車身過程汽車在發(fā)動著以后慢速行駛一段時(shí)間，同樣可以達(dá)到預(yù)熱車身的目的，就象人在做劇烈活動以前作些緩慢的準(zhǔn)備活動熱身一樣。特別是在寒冷的冬天，剛發(fā)動著的引擎依然很涼。（2）行駛中對方向的修正要掌握“少打早回”的原則，決不可隨意轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。入座時(shí)，臀部頂住座位角，盡量往里坐，正確的體重分配為70％壓在坐墊上，而30％靠在椅背上，根據(jù)各人情況對座椅前后距離和椅背角度加以調(diào)整，駕駛員以感到舒適及技術(shù)視線最佳為止。*常見錯(cuò)誤①當(dāng)車開始移動后，立刻松開離合器。此時(shí)沒有必要加大油門，把注意力集中在離合器的操作上。1汽車起步的步驟踩下離合器掛上1擋適當(dāng)?shù)筒扔烷T，并保持此位置不變慢慢地松離合器，達(dá)到“Biting point”（聯(lián)動點(diǎn)）后，保持不動。所以我們鄭重建議在起動引擎時(shí)踩下離合器，并養(yǎng)成習(xí)慣。發(fā)動引擎時(shí)，一旦發(fā)生錯(cuò)檔和亂檔，汽車就會突然沖出去，后果十分危險(xiǎn)。*為什么是不良習(xí)慣從變速箱的結(jié)構(gòu)看，在空擋情況下仍有一組連接引擎動力的齒輪跟著引擎轉(zhuǎn)，因此啟動馬達(dá)在發(fā)動引擎時(shí)，如果不踩下離合器，必須帶動離合器及變速箱內(nèi)的一部分齒輪組，消耗電瓶內(nèi)更多的電能量。這種打法的特點(diǎn)是：轉(zhuǎn)彎弧度減小，離心力所產(chǎn)生的慣性降低。方向盤的使用方法 *少打快回法此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水溝，先用連綿制動控制車速，當(dāng)前輪接近水溝邊緣就要下落時(shí)，踩下離合器踏板，松開制動器踏板，把方向往左稍許打一點(diǎn)，利用車的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快速回正方向加油慢慢上溝．這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時(shí)跳躍造成的震動。（2）連綿制動法即碰上情況提前放油門減速，同時(shí)把制動器踏板連續(xù)緩緩踩下。放松離合器時(shí)，在離合器未接觸前適當(dāng)快一些，然后逐漸緩慢放松，并稍稍停頓，以保證平穩(wěn)接合，減少傳動系沖擊和避免發(fā)動機(jī)熄火。在加速時(shí)快速踩下踏板有利于迅速提高車速，但從經(jīng)濟(jì)性角度講，應(yīng)避免快速踩踏板。需要停車時(shí)，為保證平穩(wěn)，應(yīng)先踩下踏板，然后逐漸踩下，待要汽車將要停下時(shí)，再稍許回放一下踏板。（2）汽車停穩(wěn)后不要原地轉(zhuǎn)動方向盤，以免轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件損壞。（3）急轉(zhuǎn)彎和循環(huán)掉頭時(shí)的大把交替法遇小半徑急轉(zhuǎn)彎道路時(shí)，應(yīng)采用大把交替法進(jìn)行。需要改變車道時(shí)，輕輕轉(zhuǎn)動方向盤即可。方向盤的正確握法(左舵車)兩手分別握住方向盤左右兩側(cè)，左手握在左半球的中部，右手握在右半球的中部偏下，呈左高右底握盤姿勢。控制高速行車，克服驕傲情緒要吸取“十次事故九次快”的教訓(xùn)，克服驕傲思想，控制高速行車，培養(yǎng)自己耐心、沉穩(wěn)、禮貌的好作風(fēng)。遇有緊急情況，果斷迅速處理緊急情況處理的原則為：先踩制動踏板后打方向，轉(zhuǎn)向盤不能只打不回，以免造成新的危險(xiǎn)。這種姿勢便于騰出右手進(jìn)行其他操作。（2）大彎道轉(zhuǎn)彎的傳遞法汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)連續(xù)轉(zhuǎn)動方向盤，整打整回。以左轉(zhuǎn)彎為例，操作方向盤時(shí)，右手推過右側(cè)半球少許，然后左手從右側(cè)半圓上與右手終點(diǎn)對稱的位置拉下方向盤，當(dāng)左手下拉時(shí)，右手準(zhǔn)備第二次上推動作。制動踏板(腳剎車)操作氣壓式制動踏板時(shí)，右腳應(yīng)以腳跟為支點(diǎn)，腳掌擱在踏板上，通過踝關(guān)節(jié)的伸屈踏下和放松踏板。在多雨山區(qū)行駛時(shí)，車輪抱死后將喪失轉(zhuǎn)向能力，遇此情況時(shí)，應(yīng)迅速回放踏板，待車輪轉(zhuǎn)動后再繼續(xù)施加制動。另外，將加速踏板踩到底的高速行駛方法是不經(jīng)濟(jì)的，應(yīng)保持節(jié)氣門開度在80%左右比較合適。不操作時(shí)，腳應(yīng)放在離合器踏板的左下方。這種提前減速制動降低了因緊急制動所造成的危害，但此制動法初學(xué)者應(yīng)慎用。*慢慢打回法此法用于Ｓ形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有動搖西擺的感覺。1發(fā)動引擎的基本操作程序踩下離合器，撥動變速桿，左右搖晃，以確定是空位。特別是在寒冷的冬天，電瓶的性能本來就變差了，在促使馬達(dá)用較大的驅(qū)動力帶動引擎的同時(shí)，還要克服粘稠的冷機(jī)油對齒輪的阻力，負(fù)擔(dān)很重，說不定就因此就發(fā)動不起來了。過去的汽車馬力不大，啟動馬達(dá)力量小，難以掛檔起步，汽車無法沖出去。尤其是新車，或者是不熟悉的車，千萬要踩下離合器再起動，以確保安全。當(dāng)達(dá)到 Biting point 時(shí)，發(fā)動機(jī)的聲音稍有變化，并會感到車身抖動和稍許移動觀察后視鏡如果需要，打左轉(zhuǎn)信號（左舵車），以提醒其他司機(jī)和行人松開手閘，并立即把手放到方向盤上繼續(xù)緩慢放松離合器。（步驟7和8可以同時(shí)進(jìn)行。②當(dāng)車達(dá)到 Biting Point 后，松開油門。一般身體應(yīng)正對轉(zhuǎn)向盤，坐穩(wěn)，兩手按規(guī)定要求分別握在轉(zhuǎn)向盤的左右兩側(cè)，頭部端正，兩眼前視。（3）在高速公路行駛中，按規(guī)定的行駛車道行車，保持相應(yīng)車速下的適當(dāng)車距，以順應(yīng)車流的速度行駛。如果沒有預(yù)熱而立即行駛，由于馬力不夠，導(dǎo)致熄火。其實(shí)剛開出的汽車即使已經(jīng)完成了預(yù)熱車身的準(zhǔn)備工作，也不能以很高很高的速度行駛，必須經(jīng)過幾個(gè)轉(zhuǎn)彎和十字路口，最后才能到達(dá)大馬路上進(jìn)行高速行駛，所以汽車完全有自然“熱身”的時(shí)間和路程，用不著開著發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)一、二十分鐘。同時(shí)要注意觀察溫度的變化，當(dāng)溫度表的指示達(dá)到常溫時(shí)，要記住推回風(fēng)門，以免因混合氣過濃，反而導(dǎo)致引擎運(yùn)轉(zhuǎn)不順。*車身向下一沉，表示起步成功以上操作的關(guān)鍵問題是如何使離合器進(jìn)入半結(jié)合狀態(tài)以及什么時(shí)候放松駐車制動拉桿。*練習(xí)上坡起步的注意事項(xiàng)要想在坡道上順利起步，必須反復(fù)練習(xí)，才能掌握其中的竅門。有意識地進(jìn)行這方面的練習(xí)，有利于提高坡道起步的操作能力。*轉(zhuǎn)彎的兩個(gè)技巧（1）外內(nèi)外路線是指進(jìn)入彎道時(shí)車輛靠彎道外側(cè)行駛，到彎道中間時(shí)靠彎道內(nèi)側(cè)行駛，出彎道時(shí)又靠彎道外側(cè)行駛。當(dāng)彎道較緩時(shí)，也可以不換擋減速通過。MT車要比平時(shí)多降低一個(gè)檔位，而AT車必須鎖住超速檔。上坡時(shí)節(jié)氣門可以開大一些，當(dāng)需要降低車速時(shí)，只需松一松加速踏板即可。如果僅用制動踏板控制行車速度，在下長坡時(shí)容易發(fā)生制動器熱衰退現(xiàn)象，即由于制動器長時(shí)間發(fā)熱，使蹄片與制動器之間的摩擦力下降，導(dǎo)致制動器制動力不足，嚴(yán)重時(shí)制動性能完全喪失。*為什么要拖擋？通常的解釋：作為制動系統(tǒng)的一種輔助，以減慢車速。*拖擋的弊端拖擋未必一定安全！這要取決于駕駛者是否懂得拖擋的技術(shù)。否則在沒有踩下自動踏板的情況下強(qiáng)行拖擋，令車子減速，尾隨的車輛不知道，很容易發(fā)生交通事故。利用拖擋以提升引擎的轉(zhuǎn)數(shù)從而以產(chǎn)生更大的摩擦力來 減低車速，無疑是增加了引擎的損耗，提早大修期限，而且浪費(fèi)汽油。1新司機(jī)的初次上路每位新司機(jī)都會面臨初次上路的考驗(yàn)，所以要有一定的心理準(zhǔn)備，才能順利、安全地行車。行車時(shí)最需警惕的是心不在焉或不守交通規(guī)則的司機(jī)和行人。上路前檢查剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、喇叭的狀況，調(diào)整好座椅、后視鏡的位置，使駕駛舒適，并符合駕車習(xí)慣，保證安全。路上車輛較少，可減少心理壓力和技術(shù)難度，更易于安全順暢地駕駛。一般要保持３０米以上的安全車距，車速越高，車距越要拉大。行車要做到該快則快，該慢則慢，一味求穩(wěn)，不敢正常速度行駛，也是危險(xiǎn)的。初次上路，是所有駕車人都要過的一關(guān)，別著急，慢慢來，誰都曾經(jīng)這般過。這是一個(gè)不省油且非常危險(xiǎn)的不良習(xí)慣。*空擋駕駛非常危險(xiǎn)一輛汽車在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地松開油門，改踩剎車踏板實(shí)行緊急剎車。相反，如果在行駛中早已換成空擋，一踩緊急剎車，則底盤傳動系統(tǒng)與引擎不連接，沒有引擎剎車作用的幫助。特別是下坡時(shí)，不能踩下離合器或空擋駕駛，以免失去控制而闖禍。這一點(diǎn)很重要，不僅要選擇兩點(diǎn)間最近的距離，而且要了解交通管理上的一些規(guī)定，如哪條路上不準(zhǔn)停車、不允許左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，哪條路是單行道等。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)每空轉(zhuǎn)10分鐘，約浪費(fèi)140CC燃料，而這些燃料可供您的車行駛1440米。要用合理的速度行車，或快或慢都浪費(fèi)燃料，特別是猛加速時(shí)，耗費(fèi)燃料最多，猛加速10次，約耗費(fèi)燃料120CC以上?？詹扔烷T10次，約浪費(fèi)燃料60CC以上。輪胎氣壓不足，每行駛100公里，約多耗費(fèi)燃料260CC，所以，行車前上定要檢查輪胎氣壓是否正常。因此，要根據(jù)使用車的目的、坐車的人數(shù)，選擇最省燃料、效率最高的車。（2）在天氣寒冷時(shí)，發(fā)動汽車后該怎樣？ Ａ：在啟動車輛前，先讓馬達(dá)空轉(zhuǎn)一會兒使其熱起來。此行為極易招致事故，至少會立即引起堵車。（3）、過彎技巧。需要快速超車時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動機(jī)輸出更大的牽引力－－僅適用于手檔車。提醒注意：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大大。扭距:發(fā)動機(jī)的指標(biāo)之一，活塞在汽缸里的往復(fù)運(yùn)動，往復(fù)一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在某些場合，例如起步或在山區(qū)行駛時(shí)，扭距越高的車運(yùn)行反映越好。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發(fā)動機(jī)越好。一般來講，扭矩的最高指數(shù)在汽車2000－4000／分的轉(zhuǎn)速下能夠達(dá)到，就說明這款車的發(fā)動機(jī)工藝較好，力量也好。預(yù)防為主，確保行車安全開車時(shí)，注意研究各類行人的心理狀態(tài)和行動特點(diǎn)，養(yǎng)成善于觀察、不開英雄車、賭氣車的良好習(xí)慣。*方向盤的三種操作方式（1）直線行駛時(shí)的修正法在直線上行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)方向偏離，少許調(diào)整方向盤進(jìn)行調(diào)整。轉(zhuǎn)動方向盤的速度要隨彎道變化確定，用力要均勻?；叵驎r(shí)，操作正好相反。操作油壓式制動踏板時(shí)，右腳跟不著地，以膝關(guān)節(jié)的伸屈動作踩下和放松踏板。加速踏板（油門）右腳踩加速踏板時(shí)，應(yīng)以腳跟為支點(diǎn)，腳掌前半部放在加速踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動作進(jìn)行操作。離合器踏板操作時(shí)應(yīng)用左腳掌踩在離合器踏板上，以膝關(guān)節(jié)和踝關(guān)節(jié)的伸屈踩下和放松踏板。制動器的使用方法（1）先急后穩(wěn)法就是碰到突然情況時(shí)，第一腳制動先急踩下去，緊接著緩補(bǔ)第二腳，然后根據(jù)發(fā)生情況的距離慢慢松開制動器踏板，根據(jù)車速換入適當(dāng)檔位，跟上油門恢復(fù)正常行駛。（3）蜻蜓點(diǎn)水制動法這種制動法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點(diǎn)水一樣輕輕地一點(diǎn)一點(diǎn)來制動。因此采取慢打慢回法。踩下油門，開啟馬達(dá)起動。從安全性的角度看，由于汽車的變速桿是可以前后左右移動的多方向控制桿，檔位的間隙很小，動作稍有疏忽就容易掛錯(cuò)檔位。而現(xiàn)在的汽車引擎性能好，小轎車的馬力比過去的大客車的馬力還大，起動力量也得到有效增強(qiáng)，因此，汽車錯(cuò)掛在一檔和二檔，單靠馬達(dá)的力量和自動風(fēng)門的作用，足可以使汽車一氣沖出去，造成事故和人員傷亡，有的慘不忍睹。不信你可以試試，是否踩下離合器，連馬達(dá)起動的聲音都不一樣。當(dāng)車開始移動后，停止松離合器，左腳保持不動。）一旦車開始移動，就不要繼續(xù)松離合器，待車行三、四米后再緩緩地放開離合器，然后把腳放到離合器的邊上，同時(shí)緩緩地加油。1正確的駕車姿勢駕駛員正確的坐姿關(guān)系到安全與舒適。在行駛過程中，換檔、踩加速踏板及操縱其它安全開關(guān)時(shí)，不允許用眼睛來觀察。1預(yù)熱車身行駛前讓發(fā)動機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘或十幾分鐘后再起步，叫做預(yù)熱車身。*空轉(zhuǎn)預(yù)熱的缺點(diǎn)發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)預(yù)熱需要10至20分鐘。這種自然熱身可使?jié)櫥统浞诌_(dá)到引擎各部齒輪，連變速箱、差速箱內(nèi)的潤滑油也會在慢行中變得稀軟而滲入軸承和齒輪的各部位，完成暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，一舉兩得。1上坡起步的基本要領(lǐng) 其實(shí)，一旦熟悉了 MT 車上坡起步的各項(xiàng)操作，其中的竅門并非很難掌握。這兩項(xiàng)操作不要操之過急，最好一項(xiàng)一項(xiàng)準(zhǔn)確無誤地完成。練習(xí)時(shí)，必須隨時(shí)練習(xí)車后的情況，當(dāng)車后有機(jī)動車輛或者行人、自行車時(shí)，最好等其過后再練，以防汽車后退傷人或與后面的車輛相撞。1彎道駕駛要點(diǎn)A、將車速控制在自己能掌握車輛的范圍。這樣，車輛實(shí)際行駛的軌跡比彎道平緩，有利于減小車輛通過彎道時(shí)的離心力，對防止側(cè)滑和側(cè)翻事故、提高車輛的穩(wěn)定性有好處。在視線良好的條件下，為了減短通過彎道的時(shí)間，將要離開彎道時(shí)可以加速行駛。AT車鎖住超速檔后，檔位只能自動增至三檔，不會出現(xiàn)速度越快檔位越高的現(xiàn)象。由于上坡時(shí)汽車的軸荷后移，前軸負(fù)荷將減少，使方向超縱性變差。下坡時(shí)所使用的檔位要比上同一坡道時(shí)所使用的檔位高一級。對汽車了解的人：用來減低制動系統(tǒng)的負(fù)荷，以減低制動失效的可能性。無論是自動還是手動排擋車，當(dāng)你遇到前面有礙物或要轉(zhuǎn)彎，你必須減速的時(shí)候，你踩下制動踏板，車子便已經(jīng)在你的控制下減速。關(guān)于汽車的耗損。不用多說，太頻繁的換擋，亦會增加變速箱和離合器的損耗。當(dāng)你第一次單獨(dú)駕車上路時(shí)，緊張、慌亂是難免的，要先心中有數(shù)。另外，新司機(jī)在遇到特殊情況時(shí)，一定要鎮(zhèn)定，如突然熄火無法啟動、坡道起步向后溜車、嚴(yán)重塞車、氣候突變、車輛故障等等，應(yīng)迅速采取措施，驚慌失措只會導(dǎo)致操作失常，引起事故。最好是在汽車后部貼上一張“新手，手潮”之類字樣，請車后的老前輩們多多關(guān)照為妙。行車路線應(yīng)選擇車流量較少，開闊平坦，與非機(jī)動車混行較少，自己相對比較熟悉的路段。否則遇到緊急情況，沒有經(jīng)驗(yàn)很難巧妙處理。不但會阻礙交通，還會使后車頻繁超車，要應(yīng)付的情況反而增多，自己并不安全?？論跣旭偤芪ｋU(xiǎn)很多人在平坦的道路上行駛時(shí)，將汽車加速到相當(dāng)?shù)乃俣群螅认码x合器掛空擋，利用慣性行駛。*空擋駕駛并不省油其實(shí)，汽車在掛空擋時(shí)是可以省一點(diǎn)油，但當(dāng)汽車速度降低后再加速到原來的速度時(shí)必須消耗比掛檔行駛時(shí)更多的油料。這時(shí)若汽車處于正常操作中，從車輪到所有傳動系統(tǒng)都與引擎緊密結(jié)合在一起。這樣，不僅剎車效果不佳，會使車輛失去平衡而左右滑行，最終司機(jī)無法控制汽車而肇事。同樣的道理，在停車前不能先踩離合器或先換入空擋。（2）要避免堵車。（4）要避免行車中途突然加速。（5）起步時(shí)，最好緩慢些。（7）該快時(shí)，不能慢。（9）車上應(yīng)避免放置無用的物品。2駕車節(jié)油小知識（1）在平地開５０公里／小時(shí)時(shí)，開幾檔最省油？ Ａ：開三檔； Ｂ：開四檔。Ｂ：立即啟動車輛。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10KM左右，以免后車處理不及。彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。另外，山路超車時(shí)，先盡量貼近前車，減少超車距離。左面發(fā)生事故最多是鐵蹭鐵，小問題而已。在每個(gè)單位距離所做的功就是扭矩了。以同類發(fā)動機(jī)轎車做比較，扭距輸出越大承載量越大，加速性越