【正文】 分，共10分）汽車(chē)由、組成。道路交通管理部門(mén)要加強(qiáng)道路交通管理和加強(qiáng)交通安全教育。駕駛員不但要掌握車(chē)輛行駛特性，還要熟悉自己車(chē)輛性能，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，道路條件發(fā)生了質(zhì)的變化，汽車(chē)的各種特性、車(chē)速、馬力、車(chē)身質(zhì)量都相應(yīng)提高，車(chē)輛的操縱性、穩(wěn)定性和制動(dòng)的方向性及慣性力都需要在思想上重視起來(lái)，在安全行車(chē)中養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，做到出車(chē)前想一想，看一看，堅(jiān)持途中檢查和回場(chǎng)后保養(yǎng)，掌握安全行車(chē)系統(tǒng)知識(shí)增強(qiáng)安全行車(chē)意識(shí)。其中對(duì)于駕駛員造成肇事的原因歸納如下：技術(shù)不佳、酒后駕車(chē)、亂停亂放、通過(guò)交叉路口不減速闖 紅燈、無(wú)牌、無(wú)證駕車(chē)、轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快、跟車(chē)距離近、夜間行車(chē)觀察不力、疲勞駕車(chē)、車(chē)況差、強(qiáng)行超速、超員、超載、超速行駛、對(duì)路況估計(jì)不足、互不相讓、反應(yīng)遲鈍、判斷失誤、措施不當(dāng)、新手上路等。因駕駛員接受和處理信息的能力是有限的，當(dāng)外界處于強(qiáng)烈的視覺(jué)干擾或分散注意力的環(huán)境中，這種信息未得處理而“丟失”的現(xiàn)象會(huì)變得嚴(yán)重起來(lái)，由于駕駛員處理信息存在著個(gè)人問(wèn)題的差異，有的屬于生理機(jī)能原因，有的屬于訓(xùn)練程度和經(jīng)驗(yàn)多少因素，但是處理信息的特性是共同的。如“霧天行車(chē)”時(shí)有視線不清的信息，“彎路行車(chē)”車(chē)速快有離心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，異常交 淺談如何提高汽車(chē)駕駛員預(yù)防事故的能力通有需要提高警惕的信息等。如果駕駛員素質(zhì)條件具備，但是在行駛中出現(xiàn)不當(dāng)?shù)牟倏v行為或車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)不佳，也就會(huì)使行車(chē)安全變?yōu)椴?安全行車(chē)，此時(shí)，取決於作用的就是操縱行為，或車(chē)輛故障。就是方向剎車(chē)。在汽車(chē)行駛中只有這三個(gè)要素相互協(xié)調(diào)并且與周?chē)h(huán)境保持適應(yīng)狀態(tài)，才能充分發(fā)揮整體功能，達(dá)到安全行駛的目的?！?。從做為汽車(chē)駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車(chē)安全行車(chē)系統(tǒng)，熟悉和掌握“信息處理特性”，努力提高駕駛員安全行車(chē)素質(zhì)，提高汽車(chē)駕駛員預(yù)防事故的措施四個(gè)方面做了論述。關(guān)鍵詞： 汽車(chē)駕駛員 預(yù)防事故 安全行車(chē) 信息 技術(shù)素質(zhì) 淺談如何提高汽車(chē)駕駛員預(yù)防事故的能力前言：隨著社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車(chē)的產(chǎn)量、社會(huì)對(duì)汽車(chē)的需求量越來(lái)越大。現(xiàn)針對(duì)我們汽車(chē)駕駛員如何提高預(yù)防事故能力談一下個(gè)人看法，使廣大駕駛員能找到主動(dòng)提高“能力”的方向，在預(yù)防事故安全行車(chē)方面一定會(huì)迅速收到成效。實(shí)際上汽車(chē)安全行駛系統(tǒng)也是非常復(fù)雜的系統(tǒng)。在這和人復(fù)雜內(nèi)的各個(gè)因素相互聯(lián)系、相互影響、相互作用，各因素對(duì)于總的系統(tǒng)的重要性盡管并不一致，但在一定條件下會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)化，在某些場(chǎng)合也有可能成為起決定性作用的因素。二、做為汽車(chē)駕駛員要熟悉和掌握“信息處理特性”要正確處理信息。包括駕駛員、車(chē)輛在內(nèi)的汽車(chē)安全行駛系統(tǒng)如果對(duì)這些信息不僅接受，而且通過(guò)內(nèi)部協(xié)調(diào)后，做出必須的正確反應(yīng)，或者通過(guò)反饋系統(tǒng)修正達(dá)到正確反應(yīng)，就可以避免事故實(shí)現(xiàn)安全行車(chē)，因此通過(guò)系統(tǒng)分析、能從事故發(fā)生的本質(zhì)上認(rèn)識(shí)事故發(fā)生的必然性，對(duì)于駕駛員都會(huì)有積極的意義，可以增長(zhǎng)消除事故的信息，拋掉“撞大運(yùn)”的思想，切實(shí)做好安全工作。如果，從汽車(chē)安全行駛系統(tǒng)的不發(fā)生事故的條件考慮，則需要保證駕駛員在其所處的駕駛環(huán)境中傳遞信息速率應(yīng)不超過(guò)駕駛員處理信息的能力，即盡量減少和避免信息“丟失”的情況發(fā)生是保證整個(gè)系統(tǒng)與交通環(huán)境保持協(xié)調(diào)一致的首要條件，為了實(shí)現(xiàn)安全行駛，必須注意駕駛處理能力這個(gè)特點(diǎn)，采取適當(dāng)措施，從本質(zhì)上只有提高駕駛員安全行車(chē)的素質(zhì)，才能提高其處理信息的能力，為安全行車(chē)創(chuàng)造條件。因此說(shuō)行車(chē)事故主要的原因常常是駕駛員素質(zhì)、身體素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)、心理素質(zhì)共同促成的，事實(shí)告訴我們解決行車(chē)安全問(wèn)題關(guān)鍵在于提高駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)，增強(qiáng)交通法律意識(shí)、交通安全意識(shí)和交通文明意識(shí)。做為一名駕駛員要學(xué)習(xí)交通安全心理學(xué)，注重心理健康,從駕駛員車(chē)輛系統(tǒng)的觀點(diǎn)認(rèn)識(shí)事故的實(shí)質(zhì)，正確認(rèn)識(shí)事故出現(xiàn)后的偶然性與必然 淺談如何提高汽車(chē)駕駛員預(yù)防事故的能力性和預(yù)測(cè)行車(chē)事故的必要性和可能性關(guān)系，為消滅事故增加信心，建立科學(xué)的依據(jù)。國(guó)際上普遍認(rèn)為交通管理的主要手段,一是法規(guī),二是教育,三是工程,這三點(diǎn)并稱(chēng)為交通管理的三大支柱,對(duì)此道路交通管理部門(mén)要通過(guò)這些手段協(xié)調(diào)交通活動(dòng)中的人、車(chē)輛、道路、環(huán)境四者關(guān)系保障交通安全暢通,適應(yīng)新形式發(fā)展。汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式通常表示為。駕駛證明有效期分為年、年和三種；駕駛證種類(lèi)共種，分別為。任何人不得、駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)和機(jī)動(dòng)車(chē)安全駕駛要求駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)。1987年退伍回地方，被分配到汽車(chē)運(yùn)輸公司工作，對(duì)汽車(chē)駕駛有了更深層次的認(rèn)識(shí)，為了國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)不受損失，為了自己所學(xué)技術(shù)知識(shí)更好地服務(wù)于社會(huì)，服務(wù)于交通事業(yè)。在運(yùn)輸公司工作的幾年中，自己的業(yè)務(wù)知識(shí)水平都得到了提高，不論是客貨運(yùn)輸都取得了優(yōu)異成績(jī)，得到了單位領(lǐng)導(dǎo)和旅客的一致好評(píng)，在巴中撤縣建地時(shí)大搞交通建設(shè)，由本人在部隊(duì)和地方都能吃苦耐勞，踏實(shí)肯干，駕駛技術(shù)優(yōu)秀，被交通主管部門(mén)選調(diào)到區(qū)交通局機(jī)關(guān)當(dāng)了一名小車(chē)駕駛員，在這期間我始終把安全放在首位，始終以自己是一名共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，虛心向同行們學(xué)習(xí)，平時(shí)認(rèn)真學(xué)習(xí)《道路交通條例》，不斷充實(shí)自己，保證在駕駛中嚴(yán)格遵守條例規(guī)定，不發(fā)生違反條件法規(guī)的現(xiàn)象，正因?yàn)樽龅竭@一點(diǎn)，多次被評(píng)為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，并在唐巴公路改建完工后立功一次，而后又多次評(píng)為先進(jìn)個(gè)人，在幾十年的駕駛工作中，安全行駛近200萬(wàn)公里，從未發(fā)生過(guò)違章記錄和交通事故。第四篇：汽車(chē)駕駛技術(shù)汽車(chē)駕駛技術(shù)遇事不要慌張，牢記操作要領(lǐng)進(jìn)一步熟悉交通規(guī)章制度，加強(qiáng)基本功訓(xùn)練，有意識(shí)鍛煉自己的應(yīng)變能力，做到遇事沉著冷靜，操作自如，確保行車(chē)安全。行駛中以鳴號(hào)為警告；以制動(dòng)求保險(xiǎn)；保持安全車(chē)距；遇見(jiàn)行人寧遠(yuǎn)離而行。當(dāng)車(chē)速較高時(shí)，切忌猛打猛回。兩手在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)要接應(yīng)配合，遇大半徑的彎道時(shí)，可以一手輕推，一手接應(yīng)，兩手在推拉時(shí)一般不超過(guò)各自的左右半球，這樣一傳一遞協(xié)調(diào)進(jìn)行，經(jīng)過(guò)兩三次即可完成轉(zhuǎn)向。*兩個(gè)注意事項(xiàng)（1）在行駛中應(yīng)握緊方向盤(pán)，防止路面顛簸引起方向盤(pán)打手。除緊急制動(dòng)需要一腳踩下制動(dòng)踏板外，一般情況下踩踏板的動(dòng)作應(yīng)柔和，避免產(chǎn)生較大強(qiáng)度的制動(dòng)。加速踏板要輕踩緩放，腳掌的用力和下移速度均勻，不要急踏急放和連續(xù)抖動(dòng)。離合器踏板應(yīng)一踩到底，動(dòng)作果斷迅速，保證離合器分離徹底。即在第一腳剎車(chē)后，汽車(chē)點(diǎn)頭剛開(kāi)始回位時(shí)再補(bǔ)上第二腳，使其不能迅速回位，而后再慢慢松開(kāi)制動(dòng)踏板，使汽車(chē)和乘客漸漸復(fù)原，這樣就降低了由于車(chē)速的急劇變化所造成的來(lái)回沖擊，使乘客感到穩(wěn)定。這種制動(dòng)法可降低由于車(chē)輪被抱死所出現(xiàn)的方向失控。先將汽車(chē)朝路中略靠右進(jìn)入Ｓ形彎路口，再漸漸靠右邊，當(dāng)車(chē)進(jìn)入第一個(gè)Ｓ頭彎當(dāng)中時(shí)，方向盤(pán)慢慢左打，然后即刻往右回來(lái)少許，再慢慢向左復(fù)原行正中線，而后再靠右進(jìn)入第二個(gè)Ｓ頭彎，這樣反復(fù)進(jìn)行操作。*常見(jiàn)的不良習(xí)慣由于汽車(chē)的馬達(dá)并非一觸既發(fā)，相反需要多觸才發(fā)，有些司機(jī)為了省力，在確認(rèn)變速桿掛在空擋后，往往抬起困乏的左腳，使離合器處于結(jié)合狀態(tài)，同時(shí)發(fā)動(dòng)引擎。加上有的汽車(chē)保養(yǎng)不良、機(jī)械老化等原因，有的甚至?xí)霈F(xiàn)亂檔的現(xiàn)象。*鄭重建議以上分析可以看出，若在掛空擋的同時(shí)踩下離合器，不僅能確保安全，還能有效地減輕馬達(dá)的負(fù)擔(dān)，使汽車(chē)更容易起動(dòng)。踩下離合器，馬達(dá)的聲音顯得清脆而有力。注意右腳保持油門(mén)不動(dòng)。注意不要把腳放到離合器上休息。由于每個(gè)人的體形、高矮、胖瘦不同，駕車(chē)的坐姿不可能強(qiáng)求一律，但還是要有一定的原則。轎車(chē)具有轉(zhuǎn)向靈活、速度快及加速性能好等特點(diǎn)，因此在駕駛時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）加速踏板要“輕踩緩抬”，使轎車(chē)在起步、加速、減速時(shí)，保持車(chē)速的平穩(wěn)過(guò)渡。由于剛起步的冷引擎，汽油的汽化性不夠好，潤(rùn)滑油也需依靠引擎本身的動(dòng)力壓送，機(jī)油無(wú)法馬上送達(dá)各部位，如果突然快速行駛，不但馬力達(dá)不到，加速?zèng)]有作用，汽車(chē)的性能不能有效發(fā)揮，而且可能損傷引擎各部機(jī)件。但發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)將浪費(fèi)油料、污染空氣的弊端，更何況發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，只能使引擎溫度升高，而變速箱、差速箱內(nèi)的潤(rùn)滑油仍然很冷，沒(méi)有達(dá)到真正預(yù)熱車(chē)身的目的。現(xiàn)在汽車(chē)引擎發(fā)動(dòng)數(shù)秒后，油底殼的潤(rùn)滑油就被壓送到引擎的頂端，不到一分鐘就到引擎內(nèi)的各部機(jī)件，達(dá)到潤(rùn)滑目的，只是在自然熱身中溫度尚不夠，力量稍不足。具體的方法是，在坡道上停車(chē)需要拉上駐車(chē)制動(dòng)（手閘）；要起步時(shí)，踩下離合器踏板，將變速箱操縱桿撥入抵擋位置；然后慢慢地放松離合器踏板，同時(shí)輕輕地踩加速踏板，在離合器處于半結(jié)合狀態(tài)時(shí)，緩緩放松駐車(chē)制動(dòng)拉桿。進(jìn)入離合器半結(jié)合狀態(tài)的操作方法是，輕輕踩著加速踏板，再慢慢地放松離合器踏板。萬(wàn)一汽車(chē)后退時(shí)，只要及時(shí)踩制動(dòng)踏板，車(chē)就會(huì)立即停住，不必驚慌失措，導(dǎo)致錯(cuò)誤操作，引起事故。B、絕對(duì)不要把車(chē)開(kāi)到逆行車(chē)道上，以防在彎道回車(chē)中發(fā)生碰撞。（2）慢進(jìn)快出即在進(jìn)入彎道前降低車(chē)速，在離開(kāi)彎道時(shí)加快車(chē)速。若轉(zhuǎn)彎后動(dòng)力損失嚴(yán)重，汽車(chē)乏力時(shí)，可以換低擋加速，盡快恢復(fù)正常車(chē)速行駛。降低檔位是為了得到較大的驅(qū)動(dòng)力，從而滿足正常行駛對(duì)驅(qū)動(dòng)力的要求。因此，上坡時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)不要過(guò)猛，應(yīng)隨線路變化輕輕改變方向。1拖擋問(wèn)題拖擋，即是利用制動(dòng)系統(tǒng)減慢車(chē)速的同時(shí)，將檔位逐檔降低。喜歡賽車(chē)的人：是入彎前的一個(gè)準(zhǔn)備，用來(lái)保持引擎轉(zhuǎn)數(shù)，有利出彎加速，但必須要配合純熟的腳部動(dòng)作，同時(shí)也可收到機(jī)械剎車(chē)之效。如果在這個(gè)時(shí)候把一只手放到排擋桿上減低一檔，你便少了一只手控制方向盤(pán)，去應(yīng)付突發(fā)事件。拖擋雖然可以減低制動(dòng)系統(tǒng)的損耗，或準(zhǔn)確一點(diǎn)說(shuō)，只是制動(dòng)片或制動(dòng)碟/鼓的損耗，但卻增加了引擎變速箱和離合器的損耗。*拖擋－結(jié)論拖擋的確是有助減低車(chē)速，從而可以穩(wěn)定地安全地駕駛車(chē)子，尤其是高速行駛時(shí)，必須先拖擋降低車(chē)速，再加上制動(dòng)，這樣便可安全地剎車(chē)。首先，你要有信