【正文】 開(kāi)自動(dòng)檔的車(chē)還真得需要悠心，一個(gè)良好的心態(tài)和成熟的控制，讓變速箱的檔位盡量減少變化（變化越多，動(dòng)力空白期越長(zhǎng)），把車(chē)子的動(dòng)態(tài)控制在油門(mén)的控制中，開(kāi)自動(dòng)檔的車(chē)就很講究油門(mén)的行程變化。有人看過(guò)電影、動(dòng)畫(huà)，玩過(guò)游戲，讓這個(gè)停車(chē)機(jī)構(gòu)擔(dān)當(dāng)起了新的角色，成為新興的“漂移熱”的利器。在沒(méi)有ESP甚至于沒(méi)有EBD的車(chē)上，有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員可以通過(guò)剎車(chē)和油門(mén)的交替使用來(lái)達(dá)到媲美ESP的控制效果。油門(mén)：?jiǎn)螐淖置嫔峡矗苋菀鬃屓死斫鉃轭?lèi)似于油泵那樣控制油路的通路開(kāi)關(guān)，其實(shí)不然，油門(mén)主要控制的是引擎的進(jìn)氣閥門(mén)，在空氣流量計(jì)偵測(cè)到引擎進(jìn)氣量變化時(shí)，才會(huì)給電信號(hào)去控制油泵運(yùn)行狀態(tài)和噴油嘴的開(kāi)合時(shí)間。檔把：車(chē)輛變速齒輪的操控機(jī)構(gòu)，一個(gè)通過(guò)連桿或連線聯(lián)結(jié)齒輪撥叉操控齒輪組介入與退出傳動(dòng)總成的操控制桿。而駕駛經(jīng)驗(yàn)則體現(xiàn)在操作的配合程度和配合方法上，正確的系統(tǒng)操作是保障安全的前提————在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候做適當(dāng)?shù)氖拢《@一切的一切，都建立在對(duì)這六個(gè)機(jī)構(gòu)功用的認(rèn)識(shí)上。倒車(chē)時(shí)，當(dāng)汽車(chē)一半左右的車(chē)身已經(jīng)超過(guò)鄰車(chē)尾部的時(shí)候，要迅速打滿方向。車(chē)的左尾部與后車(chē)車(chē)頭左前部對(duì)齊后，迅速將方向回正并停車(chē)，最后再前后修正一下位置就可以了。其實(shí)，要把汽車(chē)停進(jìn)停車(chē)位，并沒(méi)有想象的那么困難。對(duì)于家用轎車(chē)而言，扭矩越大加速性越好；對(duì)于越野車(chē)，扭矩越大其爬坡度越大；對(duì)于貨車(chē)而言，扭矩越大車(chē)?yán)闹亓吭酱?。?dāng)然，提高技術(shù)安全駕駛更重要。（4）、減檔超車(chē)。正常路況下，常見(jiàn)新手司機(jī)一腳剎車(chē)，然后慢慢并線。（10）要達(dá)到節(jié)油的目的，選擇什么車(chē)型是最根本的，排氣量越大的車(chē)耗油越多。（6）避免空踩油門(mén)。（3）停車(chē)等人或裝卸物品時(shí)，最好關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。*相關(guān)的幾個(gè)不良習(xí)慣剎車(chē)時(shí)踩下離合器，和空擋駕駛一樣危險(xiǎn)?？論跣旭偛坏皇∮?，而且由于頻繁的換擋，對(duì)離合器和齒輪等機(jī)件的磨損較大。一般單獨(dú)駕車(chē)超過(guò)2000公里以后，緊張的心理便會(huì)逐漸消除，超過(guò)5000公里，心理和技術(shù)便趨向穩(wěn)定。初次上路，切忌開(kāi)快車(chē)，搶行猛拐，頻繁超車(chē)、并線。要駕駛車(chē)況良好的汽車(chē)，并熟悉所駕車(chē)輛的各種部件的作用和操作方法，在上路前應(yīng)在開(kāi)闊地帶練習(xí)一段時(shí)間，找到方向盤(pán)、換擋、離合器、油門(mén)和剎車(chē)的感覺(jué)后再上路。但倘若車(chē)速不高，只利用制動(dòng)器停車(chē)，就足夠了。而其實(shí)在拖擋減速時(shí)也要讓后面的車(chē)輛知道，你必須輕輕地踩著制動(dòng)以令制動(dòng)燈亮著，然后拖擋減慢車(chē)速?，F(xiàn)在很多人仍然堅(jiān)信拖擋可以更加安全和有效的操縱汽車(chē)，甚至很多駕駛自動(dòng)車(chē)的人都不停的把排擋桿推到低擋，以求達(dá)到拖擋的目的。對(duì)帶有動(dòng)力模式和經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)換的電子控制AT車(chē)，將撥桿撥到動(dòng)力模式下可以得到更大的驅(qū)動(dòng)力。在接近彎道50米遠(yuǎn)處，可以運(yùn)用緩行或制動(dòng)使車(chē)速降低，在距彎道15米處掛低擋行駛，在安全條件下低速通過(guò)彎道。操作熟練后，可以在不用駐車(chē)制動(dòng)的情況下讓離合器處于半結(jié)合狀態(tài)，使汽車(chē)停在坡道上。離合器完全結(jié)合后，上坡起步操作完成，接著就可以提高車(chē)速正常行駛了。*慢行可以省掉預(yù)熱車(chē)身過(guò)程汽車(chē)在發(fā)動(dòng)著以后慢速行駛一段時(shí)間，同樣可以達(dá)到預(yù)熱車(chē)身的目的，就象人在做劇烈活動(dòng)以前作些緩慢的準(zhǔn)備活動(dòng)熱身一樣。（2）行駛中對(duì)方向的修正要掌握“少打早回”的原則，決不可隨意轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。*常見(jiàn)錯(cuò)誤①當(dāng)車(chē)開(kāi)始移動(dòng)后，立刻松開(kāi)離合器。1汽車(chē)起步的步驟踩下離合器——掛上1擋——適當(dāng)?shù)筒扔烷T(mén)，并保持此位置不變——慢慢地松離合器，達(dá)到Biting point（聯(lián)動(dòng)點(diǎn)）后，保持不動(dòng)。發(fā)動(dòng)引擎時(shí)，一旦發(fā)生錯(cuò)檔和亂檔，汽車(chē)就會(huì)突然沖出去，后果十分危險(xiǎn)。這種打法的特點(diǎn)是：轉(zhuǎn)彎弧度減小，離心力所產(chǎn)生的慣性降低。（2）連綿制動(dòng)法即碰上情況提前放油門(mén)減速，同時(shí)把制動(dòng)器踏板連續(xù)緩緩踩下。在加速時(shí)快速踩下踏板有利于迅速提高車(chē)速，但從經(jīng)濟(jì)性角度講，應(yīng)避免快速踩踏板。（2）汽車(chē)停穩(wěn)后不要原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，以免轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件損壞。需要改變車(chē)道時(shí)，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)即可?？刂聘咚傩熊?chē)，克服驕傲情緒要吸取“十次事故九次快”的教訓(xùn)，克服驕傲思想，控制高速行車(chē)，培養(yǎng)自己耐心、沉穩(wěn)、禮貌的好作風(fēng)。更應(yīng)刻苦鉆研、精通業(yè)務(wù)知識(shí)，掌握國(guó)家的法律，法規(guī)和交通安全知識(shí)。機(jī)動(dòng)車(chē)登記分為登記、登記、登記、登記、登記。五、結(jié)束語(yǔ)交通事故的傷亡和損失不知給多少個(gè)家庭、親人帶來(lái)災(zāi)難和痛苦。四、提高汽車(chē)駕駛員預(yù)防事故的措施認(rèn)識(shí)和掌握“信息處理特性”，駕駛員無(wú)論是在灘區(qū)或在路上行駛，他的行動(dòng)過(guò)程首先是收集各種情報(bào)、情況予以預(yù)測(cè)，作出判斷，然后才是行動(dòng)，欲使行動(dòng)無(wú)誤，關(guān)鍵在于收集各種情況，在駕駛中自覺(jué)不做超出自己能力的駕駛行為。在事故中，也有屬于在外界的信息不真實(shí)或“沒(méi)有”信息的情況下發(fā)生的，往往事到關(guān)頭什么措施都來(lái)不及，這些事例往往成為駕駛員認(rèn)為“事故難防”的理由，事實(shí)如果駕駛員平時(shí)能注意學(xué)習(xí)安全行車(chē)知識(shí)，行車(chē)中除注意危險(xiǎn)對(duì)象的直接信息外，還能注意交通環(huán)境中的間接信息，并相應(yīng)采取措施，上述情況下仍可避免事故。淺談如何提高汽車(chē)駕駛員預(yù)防事故的能力在汽車(chē)安全系統(tǒng)中要達(dá)到安全的目的起決定作用的是“駕駛員行車(chē)素質(zhì)”在駕駛員素質(zhì)中思想素質(zhì)，身體素質(zhì)又是起決定作用的因素，即沒(méi)有良好的思想素質(zhì)和必需的身體素質(zhì)，就不能發(fā)揮具有安全行車(chē)知識(shí)和駕駛技術(shù)的作用。一、做為汽車(chē)駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車(chē)安全行車(chē)系統(tǒng)通常我們把“人路車(chē)”構(gòu)成的系統(tǒng)稱(chēng)為交通系統(tǒng)。第一篇：淺談汽車(chē)駕駛淺談如何提高汽車(chē)駕駛員預(yù)防事故的能力姓名：黃耀謙工種：汽車(chē)駕駛二〇一二年七月二十四日目 錄題目：淺談如何提高汽車(chē)駕駛員預(yù)防事故的能力????????????????????1 摘要???????????????????????????????????????1 關(guān)鍵詞??????????????????????????????????????1 前言???????????????????????????????????????2一、做為汽車(chē)駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車(chē)安全行車(chē)系統(tǒng)??????????????????2二、做為汽車(chē)駕駛員要熟悉和掌握“信息處理特性” ??????????????????3要正確處理信息??????????????????????????????3盡量減少和避免信息的“丟失” ???????????????????????4三、努力提高駕駛員安全行車(chē)素質(zhì)???????????????????????????4四、提高汽車(chē)駕駛員預(yù)防事故的措施??????????????????????????5認(rèn)識(shí)和掌握“信息處理特性” ????????????????????????5駕駛員要努力學(xué)習(xí)汽車(chē)安全行車(chē)的各種知識(shí)??????????????????5做為一名駕駛員要學(xué)習(xí)交通安全心理學(xué)????????????????????5嚴(yán)格訓(xùn)練，提高技術(shù)水平??????????????????????????6道路交通管理部門(mén)要加強(qiáng)道路交通管理和加強(qiáng)交通安全教育???????????6五、結(jié)束語(yǔ)????????????????????????????????????6 參考文獻(xiàn)?????????????????????????????????????7淺談如何提高汽車(chē)駕駛員預(yù)防事故的能力摘要：針對(duì)我們汽車(chē)駕駛員如何提高預(yù)防事故能力，使廣大駕駛員能找到主動(dòng)提高“能力”的方向，在預(yù)防事故安全行車(chē)方面迅速收到成效。汽車(chē)安全行駛系統(tǒng)是交通系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，它所涉及的因素是汽車(chē)駕駛員的自身素質(zhì)、操作行為和車(chē)輛技術(shù)狀況。如果其它因素都具備只是“精神狀態(tài)”不佳也會(huì)破壞駕駛員安全行車(chē)素質(zhì)，駕駛員素質(zhì)的決定性是有條件的，如果在行車(chē)，并停止其開(kāi)車(chē)則有“素質(zhì)”引起的可能性就被消除。盡量減少和避免信息的“丟失”。駕駛員要努力學(xué)習(xí)汽車(chē)安全行車(chē)的各種知識(shí)，以適應(yīng)于交通安全的要求。做為汽車(chē)駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車(chē)安全行車(chē)系統(tǒng)，熟悉和掌握“信息處理特性”，努力提高駕駛員安全行車(chē)素質(zhì)，提高汽車(chē)駕駛員預(yù)防事故的措施，提高預(yù)防事故能力，預(yù)防事故，安全行車(chē)。機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于通行規(guī)定的，處或者罰款。并經(jīng)常向身邊有經(jīng)驗(yàn)的老師傅請(qǐng)教學(xué)習(xí)。遇有緊急情況，果斷迅速處理緊急情況處理的原則為：先踩制動(dòng)踏板后打方向，轉(zhuǎn)向盤(pán)不能只打不回，以免造成新的危險(xiǎn)。（2）大彎道轉(zhuǎn)彎的傳遞法汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，整打整回。制動(dòng)踏板(腳剎車(chē))操作氣壓式制動(dòng)踏板時(shí)，右腳應(yīng)以腳跟為支點(diǎn)，腳掌擱在踏板上，通過(guò)踝關(guān)節(jié)的伸屈踏下和放松踏板。另外，將加速踏板踩到底的高速行駛方法是不經(jīng)濟(jì)的，應(yīng)保持節(jié)氣門(mén)開(kāi)度在80%左右比較合適。這種提前減速制動(dòng)降低了因緊急制動(dòng)所造成的危害，但此制動(dòng)法初學(xué)者應(yīng)慎用。1發(fā)動(dòng)引擎的基本操作程序踩下離合器，撥動(dòng)變速桿，左右搖晃，以確定是空位。過(guò)去的汽車(chē)馬力不大，啟動(dòng)馬達(dá)力量小，難以掛檔起步，汽車(chē)無(wú)法沖出去。當(dāng)達(dá)到 Biting point 時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音稍有變化，并會(huì)感到車(chē)身抖動(dòng)和稍許移動(dòng)——觀察后視鏡——如果需要，打左轉(zhuǎn)信號(hào)（左舵車(chē)），以提醒其他司機(jī)和行人——松開(kāi)手閘，并立即把手放到方向盤(pán)上——繼續(xù)緩慢放松離合器。②當(dāng)車(chē)達(dá)到 Biting Point 后，松開(kāi)油門(mén)。（3）在高速公路行駛中，按規(guī)定的行駛車(chē)道行車(chē)，保持相應(yīng)車(chē)速下的適當(dāng)車(chē)距，以順應(yīng)車(chē)流的速度行駛。其實(shí)剛開(kāi)出的汽車(chē)即使已經(jīng)完成了預(yù)熱車(chē)身的準(zhǔn)備工作，也不能以很高很高的速度行駛，必須經(jīng)過(guò)幾個(gè)轉(zhuǎn)彎和十字路口，最后才能到達(dá)大馬路上進(jìn)行高速行駛，所以汽車(chē)完全有自然熱身的時(shí)間和路程，用不著開(kāi)著發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)一、二十分鐘。