【正文】 開自動檔的車還真得需要悠心，一個良好的心態(tài)和成熟的控制，讓變速箱的檔位盡量減少變化（變化越多，動力空白期越長），把車子的動態(tài)控制在油門的控制中，開自動檔的車就很講究油門的行程變化。有人看過電影、動畫，玩過游戲，讓這個停車機(jī)構(gòu)擔(dān)當(dāng)起了新的角色，成為新興的“漂移熱”的利器。在沒有ESP甚至于沒有EBD的車上，有經(jīng)驗的駕駛員可以通過剎車和油門的交替使用來達(dá)到媲美ESP的控制效果。油門：單從字面上看，很容易讓人理解為類似于油泵那樣控制油路的通路開關(guān)，其實不然，油門主要控制的是引擎的進(jìn)氣閥門，在空氣流量計偵測到引擎進(jìn)氣量變化時，才會給電信號去控制油泵運(yùn)行狀態(tài)和噴油嘴的開合時間。檔把：車輛變速齒輪的操控機(jī)構(gòu)，一個通過連桿或連線聯(lián)結(jié)齒輪撥叉操控齒輪組介入與退出傳動總成的操控制桿。而駕駛經(jīng)驗則體現(xiàn)在操作的配合程度和配合方法上，正確的系統(tǒng)操作是保障安全的前提————在適當(dāng)?shù)臅r候做適當(dāng)?shù)氖拢《@一切的一切，都建立在對這六個機(jī)構(gòu)功用的認(rèn)識上。倒車時，當(dāng)汽車一半左右的車身已經(jīng)超過鄰車尾部的時候，要迅速打滿方向。車的左尾部與后車車頭左前部對齊后，迅速將方向回正并停車，最后再前后修正一下位置就可以了。其實，要把汽車停進(jìn)停車位，并沒有想象的那么困難。對于家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對于越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對于貨車而言，扭矩越大車?yán)闹亓吭酱?。?dāng)然，提高技術(shù)安全駕駛更重要。（4）、減檔超車。正常路況下，常見新手司機(jī)一腳剎車，然后慢慢并線。（10）要達(dá)到節(jié)油的目的，選擇什么車型是最根本的，排氣量越大的車耗油越多。（6）避免空踩油門。（3）停車等人或裝卸物品時，最好關(guān)閉發(fā)動機(jī)。*相關(guān)的幾個不良習(xí)慣剎車時踩下離合器，和空擋駕駛一樣危險?？論跣旭偛坏皇∮停矣捎陬l繁的換擋，對離合器和齒輪等機(jī)件的磨損較大。一般單獨(dú)駕車超過2000公里以后，緊張的心理便會逐漸消除，超過5000公里，心理和技術(shù)便趨向穩(wěn)定。初次上路，切忌開快車，搶行猛拐，頻繁超車、并線。要駕駛車況良好的汽車，并熟悉所駕車輛的各種部件的作用和操作方法，在上路前應(yīng)在開闊地帶練習(xí)一段時間，找到方向盤、換擋、離合器、油門和剎車的感覺后再上路。但倘若車速不高，只利用制動器停車，就足夠了。而其實在拖擋減速時也要讓后面的車輛知道，你必須輕輕地踩著制動以令制動燈亮著，然后拖擋減慢車速。現(xiàn)在很多人仍然堅信拖擋可以更加安全和有效的操縱汽車，甚至很多駕駛自動車的人都不停的把排擋桿推到低擋，以求達(dá)到拖擋的目的。對帶有動力模式和經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)換的電子控制AT車，將撥桿撥到動力模式下可以得到更大的驅(qū)動力。在接近彎道50米遠(yuǎn)處，可以運(yùn)用緩行或制動使車速降低，在距彎道15米處掛低擋行駛，在安全條件下低速通過彎道。操作熟練后，可以在不用駐車制動的情況下讓離合器處于半結(jié)合狀態(tài)，使汽車停在坡道上。離合器完全結(jié)合后，上坡起步操作完成，接著就可以提高車速正常行駛了。*慢行可以省掉預(yù)熱車身過程汽車在發(fā)動著以后慢速行駛一段時間，同樣可以達(dá)到預(yù)熱車身的目的，就象人在做劇烈活動以前作些緩慢的準(zhǔn)備活動熱身一樣。（2）行駛中對方向的修正要掌握“少打早回”的原則，決不可隨意轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。*常見錯誤①當(dāng)車開始移動后，立刻松開離合器。1汽車起步的步驟踩下離合器——掛上1擋——適當(dāng)?shù)筒扔烷T，并保持此位置不變——慢慢地松離合器，達(dá)到Biting point（聯(lián)動點(diǎn)）后，保持不動。發(fā)動引擎時，一旦發(fā)生錯檔和亂檔，汽車就會突然沖出去，后果十分危險。這種打法的特點(diǎn)是：轉(zhuǎn)彎弧度減小，離心力所產(chǎn)生的慣性降低。（2）連綿制動法即碰上情況提前放油門減速，同時把制動器踏板連續(xù)緩緩踩下。在加速時快速踩下踏板有利于迅速提高車速，但從經(jīng)濟(jì)性角度講，應(yīng)避免快速踩踏板。（2）汽車停穩(wěn)后不要原地轉(zhuǎn)動方向盤，以免轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件損壞。需要改變車道時，輕輕轉(zhuǎn)動方向盤即可?？刂聘咚傩熊?，克服驕傲情緒要吸取“十次事故九次快”的教訓(xùn)，克服驕傲思想，控制高速行車，培養(yǎng)自己耐心、沉穩(wěn)、禮貌的好作風(fēng)。更應(yīng)刻苦鉆研、精通業(yè)務(wù)知識，掌握國家的法律，法規(guī)和交通安全知識。機(jī)動車登記分為登記、登記、登記、登記、登記。五、結(jié)束語交通事故的傷亡和損失不知給多少個家庭、親人帶來災(zāi)難和痛苦。四、提高汽車駕駛員預(yù)防事故的措施認(rèn)識和掌握“信息處理特性”，駕駛員無論是在灘區(qū)或在路上行駛，他的行動過程首先是收集各種情報、情況予以預(yù)測，作出判斷，然后才是行動，欲使行動無誤，關(guān)鍵在于收集各種情況，在駕駛中自覺不做超出自己能力的駕駛行為。在事故中，也有屬于在外界的信息不真實或“沒有”信息的情況下發(fā)生的，往往事到關(guān)頭什么措施都來不及，這些事例往往成為駕駛員認(rèn)為“事故難防”的理由，事實如果駕駛員平時能注意學(xué)習(xí)安全行車知識，行車中除注意危險對象的直接信息外，還能注意交通環(huán)境中的間接信息，并相應(yīng)采取措施，上述情況下仍可避免事故。淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力在汽車安全系統(tǒng)中要達(dá)到安全的目的起決定作用的是“駕駛員行車素質(zhì)”在駕駛員素質(zhì)中思想素質(zhì)，身體素質(zhì)又是起決定作用的因素，即沒有良好的思想素質(zhì)和必需的身體素質(zhì)，就不能發(fā)揮具有安全行車知識和駕駛技術(shù)的作用。一、做為汽車駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車安全行車系統(tǒng)通常我們把“人路車”構(gòu)成的系統(tǒng)稱為交通系統(tǒng)。第一篇：淺談汽車駕駛淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力姓名：黃耀謙工種：汽車駕駛二〇一二年七月二十四日目 錄題目：淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力????????????????????1 摘要???????????????????????????????????????1 關(guān)鍵詞??????????????????????????????????????1 前言???????????????????????????????????????2一、做為汽車駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車安全行車系統(tǒng)??????????????????2二、做為汽車駕駛員要熟悉和掌握“信息處理特性” ??????????????????3要正確處理信息??????????????????????????????3盡量減少和避免信息的“丟失” ???????????????????????4三、努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)???????????????????????????4四、提高汽車駕駛員預(yù)防事故的措施??????????????????????????5認(rèn)識和掌握“信息處理特性” ????????????????????????5駕駛員要努力學(xué)習(xí)汽車安全行車的各種知識??????????????????5做為一名駕駛員要學(xué)習(xí)交通安全心理學(xué)????????????????????5嚴(yán)格訓(xùn)練，提高技術(shù)水平??????????????????????????6道路交通管理部門要加強(qiáng)道路交通管理和加強(qiáng)交通安全教育???????????6五、結(jié)束語????????????????????????????????????6 參考文獻(xiàn)?????????????????????????????????????7淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力摘要：針對我們汽車駕駛員如何提高預(yù)防事故能力，使廣大駕駛員能找到主動提高“能力”的方向，在預(yù)防事故安全行車方面迅速收到成效。汽車安全行駛系統(tǒng)是交通系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)，它所涉及的因素是汽車駕駛員的自身素質(zhì)、操作行為和車輛技術(shù)狀況。如果其它因素都具備只是“精神狀態(tài)”不佳也會破壞駕駛員安全行車素質(zhì)，駕駛員素質(zhì)的決定性是有條件的，如果在行車，并停止其開車則有“素質(zhì)”引起的可能性就被消除。盡量減少和避免信息的“丟失”。駕駛員要努力學(xué)習(xí)汽車安全行車的各種知識，以適應(yīng)于交通安全的要求。做為汽車駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車安全行車系統(tǒng)，熟悉和掌握“信息處理特性”，努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)，提高汽車駕駛員預(yù)防事故的措施，提高預(yù)防事故能力，預(yù)防事故，安全行車。機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于通行規(guī)定的，處或者罰款。并經(jīng)常向身邊有經(jīng)驗的老師傅請教學(xué)習(xí)。遇有緊急情況，果斷迅速處理緊急情況處理的原則為：先踩制動踏板后打方向，轉(zhuǎn)向盤不能只打不回，以免造成新的危險。（2）大彎道轉(zhuǎn)彎的傳遞法汽車轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)連續(xù)轉(zhuǎn)動方向盤，整打整回。制動踏板(腳剎車)操作氣壓式制動踏板時，右腳應(yīng)以腳跟為支點(diǎn)，腳掌擱在踏板上，通過踝關(guān)節(jié)的伸屈踏下和放松踏板。另外，將加速踏板踩到底的高速行駛方法是不經(jīng)濟(jì)的，應(yīng)保持節(jié)氣門開度在80%左右比較合適。這種提前減速制動降低了因緊急制動所造成的危害，但此制動法初學(xué)者應(yīng)慎用。1發(fā)動引擎的基本操作程序踩下離合器，撥動變速桿，左右搖晃，以確定是空位。過去的汽車馬力不大，啟動馬達(dá)力量小，難以掛檔起步，汽車無法沖出去。當(dāng)達(dá)到 Biting point 時，發(fā)動機(jī)的聲音稍有變化，并會感到車身抖動和稍許移動——觀察后視鏡——如果需要，打左轉(zhuǎn)信號（左舵車），以提醒其他司機(jī)和行人——松開手閘，并立即把手放到方向盤上——繼續(xù)緩慢放松離合器。②當(dāng)車達(dá)到 Biting Point 后，松開油門。（3）在高速公路行駛中，按規(guī)定的行駛車道行車，保持相應(yīng)車速下的適當(dāng)車距，以順應(yīng)車流的速度行駛。其實剛開出的汽車即使已經(jīng)完成了預(yù)熱車身的準(zhǔn)備工作，也不能以很高很高的速度行駛，必須經(jīng)過幾個轉(zhuǎn)彎和十字路口，最后才能到達(dá)大馬路上進(jìn)行高速行駛，所以汽車完全有自然熱身的時間和路程，用不著開著發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)一、二十分鐘。