【正文】 方向盤能感知前輪的路面訊息，油門踏板能感知引擎的運行工況（如果有拉線的話），檔把能感知一些引擎運行訊息和傳動訊息，坐椅能感受到后輪的抓地訊息（如果是后輪驅(qū)動，這種訊息越明顯）。制動過于頻繁，容易使剎車系統(tǒng)的熱量沒有及時散出去，再次剎車時突破了剎車機構(gòu)的熱容上限而導(dǎo)致剎車力衰退。輪胎，是這個橫向加速力的最終作用點，當(dāng)橫向加速力超出了論壇的橫向抓地能力時，就會出現(xiàn)輪胎橫向滑移；輪胎滑移時，就脫離了原來的運動軌跡，如不做出正確的操作，車輛將失控。這樣停車，同時也避免了倒車出位時和車道上行駛的車輛相撞。而這個加速時間就取決于汽車發(fā)動機的扭矩。很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。因為人們選擇的檔數(shù)越高，馬達(dá)轉(zhuǎn)速就越慢，耗油也越小。不能在低速檔的情況下，僅用油門來加速。這樣，一方面可以防止瞬間剎車的壓力使剎車鼓抱死而減低剎車效果；另一方面能使左右兩個車輪剎車的作用保持平衡，使車輛安穩(wěn)地緩慢下來。新司機要注意盲區(qū)問題，多看幾眼，多等幾秒，否則極易引起交通事故。其次，行車時要集中精力，保持視覺和聽覺的敏銳，準(zhǔn)確判讀車況，提前做好處理情況的心理準(zhǔn)備。拖擋的目的：更加安全的駕駛，延長制動系統(tǒng)壽命。1上下坡道的駕駛方法－AT車要鎖住超速檔在上下坡路段行駛時，首先要作的第一件事是降低變速器檔位。當(dāng)離合器開始結(jié)合時，能感到車身后端向下一沉，說明離合器已經(jīng)傳遞驅(qū)動力，與此同時，放松駐車制動拉桿，汽車就會順利起步。特別是在寒冷的冬天，剛發(fā)動著的引擎依然很涼。此時沒有必要加大油門，把注意力集中在離合器的操作上。*為什么是不良習(xí)慣從變速箱的結(jié)構(gòu)看，在空擋情況下仍有一組連接引擎動力的齒輪跟著引擎轉(zhuǎn)，因此啟動馬達(dá)在發(fā)動引擎時，如果不踩下離合器，必須帶動離合器及變速箱內(nèi)的一部分齒輪組，消耗電瓶內(nèi)更多的電能量。放松離合器時，在離合器未接觸前適當(dāng)快一些，然后逐漸緩慢放松，并稍稍停頓，以保證平穩(wěn)接合，減少傳動系沖擊和避免發(fā)動機熄火。（3）急轉(zhuǎn)彎和循環(huán)掉頭時的大把交替法遇小半徑急轉(zhuǎn)彎道路時，應(yīng)采用大把交替法進(jìn)行。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展有很多高新技術(shù)武裝到新款汽車上，為了適應(yīng)快速發(fā)展的汽車工業(yè)，掌握新技術(shù)，除了經(jīng)常翻閱有關(guān)書籍、努力自學(xué)，時刻提醒自己，要認(rèn)真工作，勤檢查，多預(yù)防，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。車架分為和兩種。三、努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)在汽車安全行車系統(tǒng)分析中，駕駛員安全行車素質(zhì)做為系統(tǒng)三要素之一，起著決定性作用，因此要提高駕駛員預(yù)防事故的能力，就必須采取有 淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力效措施、努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)。說起來汽車駕駛員的自身素質(zhì)也就包括思想素質(zhì)、自身素質(zhì)、精神狀態(tài)和心理活動、安全行車首先要掌握機械的各項情況，駕駛員的操作式為操縱習(xí)慣、在各種道路條件下的操作方法、各種氣候條件下的操縱方法，各有所不同。雖然汽車對人類社會的發(fā)展起到了積極作用，但也給人類帶來了災(zāi)難，車禍成為世界一大公害，有人把汽車說成是：“殺人的兇器、吃人的老虎、流動的棺材。因此，事故的出現(xiàn)既具有偶然性，也具有必然性，從總體上講，事故出現(xiàn)的時間、地點和情況都不可能事先預(yù)測是偶然發(fā)生的，但從每一件事故的起因及發(fā)生過程分析都具有其內(nèi)在的原因，如果能夠采取措施消除這些內(nèi)在的原因則這類事故就可以避免，這就是事故的“必然性”所在。正確的駕駛操作是保證安全行車的前提，為此對所訓(xùn)駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格訓(xùn)練，嚴(yán)格要求，在實習(xí)期間要增強自我跟車訓(xùn)練實踐，掌握車輛運動規(guī)律，提高自己獨立處理各種情況的能力，避免“職業(yè)殺手”的出現(xiàn)。在部隊從事了六年的駕駛工作中，在工作中嚴(yán)格遵守道路相關(guān)安全法律法規(guī)和有關(guān)章程，并在工作中不斷學(xué)習(xí)新的車輛維護，維修技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴(yán)守章程，安全第一”的觀念，在部隊服役六年的日子里，為部隊培養(yǎng)許多新學(xué)員。這種姿勢便于騰出右手進(jìn)行其他操作。在多雨山區(qū)行駛時，車輪抱死后將喪失轉(zhuǎn)向能力，遇此情況時，應(yīng)迅速回放踏板，待車輪轉(zhuǎn)動后再繼續(xù)施加制動。*慢慢打回法此法用于Ｓ形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有動搖西擺的感覺。尤其是新車，或者是不熟悉的車，千萬要踩下離合器再起動，以確保安全。一般身體應(yīng)正對轉(zhuǎn)向盤，坐穩(wěn)，兩手按規(guī)定要求分別握在轉(zhuǎn)向盤的左右兩側(cè)，頭部端正，兩眼前視。同時要注意觀察溫度的變化，當(dāng)溫度表的指示達(dá)到常溫時，要記住推回風(fēng)門，以免因混合氣過濃，反而導(dǎo)致引擎運轉(zhuǎn)不順。*轉(zhuǎn)彎的兩個技巧（1）外內(nèi)外路線是指進(jìn)入彎道時車輛靠彎道外側(cè)行駛，到彎道中間時靠彎道內(nèi)側(cè)行駛，出彎道時又靠彎道外側(cè)行駛。如果僅用制動踏板控制行車速度，在下長坡時容易發(fā)生制動器熱衰退現(xiàn)象，即由于制動器長時間發(fā)熱，使蹄片與制動器之間的摩擦力下降，導(dǎo)致制動器制動力不足，嚴(yán)重時制動性能完全喪失。利用拖擋以提升引擎的轉(zhuǎn)數(shù)從而以產(chǎn)生更大的摩擦力來 減低車速，無疑是增加了引擎的損耗，提早大修期限，而且浪費汽油。路上車輛較少，可減少心理壓力和技術(shù)難度，更易于安全順暢地駕駛。這是一個不省油且非常危險的不良習(xí)慣。這一點很重要，不僅要選擇兩點間最近的距離，而且要了解交通管理上的一些規(guī)定，如哪條路上不準(zhǔn)停車、不允許左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，哪條路是單行道等。輪胎氣壓不足，每行駛100公里，約多耗費燃料260CC，所以，行車前上定要檢查輪胎氣壓是否正常。（3）、過彎技巧。在某些場合，例如起步或在山區(qū)行駛時，扭距越高的車運行反映越好?？谧中温愤叺耐＼囄欢嗍浅蔬@種字形，停車的時候，與旁邊停放的車輛，保持一定的距離平行行駛，當(dāng)車身越過停車位，與前車平行時，然后準(zhǔn)備倒入停車位。駕駛操作指令通過這些機構(gòu)發(fā)出，駕駛節(jié)奏通過對這些操控機構(gòu)的操作靈活程度體現(xiàn)出來。摸熟了車的脾氣，這就是“點撥法”。一般來說，沒有助力機構(gòu)的話，我們能從離合的輕重程度對車子的動力略知一二。所謂養(yǎng)兵千日，用在一時。）依照路況和制動要求做出不同程度的制動，是讓人舒服，車安全的操作經(jīng)驗。根據(jù)不同路況，每個檔位還能擔(dān)起收放自如的角色。必要的時候，可以打開汽車大燈來停車，這樣對判斷與障礙物的距離大有幫助，因為投放在障礙物上的光點越小，說明距離障礙物越近。一筆一畫。它是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的力，在功率固定的情況下，它與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越高扭距越小，反之則越大，它反映汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。（2）、剎車時觀察后視鏡。在高速公路上行駛，時速最好保持在80公里，這個車速的耗油量最小。把左腳放在離合器上休息，也是不正確和危險的。待汽車速度降低后再掛上高檔慢慢加油提高速度。初次行車，要注意選擇行車時間、路線。拖擋雖然可以減低制動系統(tǒng)的損耗，或準(zhǔn)確一點說，只是制動片或制動碟/鼓的損耗，但卻增加了引擎變速箱和離合器的損耗。因此，上坡時轉(zhuǎn)動方向盤不要過猛，應(yīng)隨線路變化輕輕改變方向。B、絕對不要把車開到逆行車道上，以防在彎道回車中發(fā)生碰撞?，F(xiàn)在汽車引擎發(fā)動數(shù)秒后，油底殼的潤滑油就被壓送到引擎的頂端，不到一分鐘就到引擎內(nèi)的各部機件，達(dá)到潤滑目的，只是在自然熱身中溫度尚不夠，力量稍不足。由于每個人的體形、高矮、胖瘦不同，駕車的坐姿不可能強求一律，但還是要有一定的原則。*鄭重建議以上分析可以看出，若在掛空擋的同時踩下離合器，不僅能確保安全，還能有效地減輕馬達(dá)的負(fù)擔(dān)，使汽車更容易起動。這種制動法可降低由于車輪被抱死所出現(xiàn)的方向失控。除緊急制動需要一腳踩下制動踏板外，一般情況下踩踏板的動作應(yīng)柔和，避免產(chǎn)生較大強度的制動。行駛中以鳴號為警告；以制動求保險；保持安全車距；遇見行人寧遠(yuǎn)離而行。任何人不得、駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)和機動車安全駕駛要求駕駛機動車。做為一名駕駛員要學(xué)習(xí)交通安全心理學(xué)，注重心理健康,從駕駛員車輛系統(tǒng)的觀點認(rèn)識事故的實質(zhì)，正確認(rèn)識事故出現(xiàn)后的偶然性與必然 淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力性和預(yù)測行車事故的必要性和可能性關(guān)系，為消滅事故增加信心，建立科學(xué)的依據(jù)。二、做為汽車駕駛員要熟悉和掌握“信息處理特性”要正確處理信息。關(guān)鍵詞： 汽車駕駛員 預(yù)防事故 安全行車 信息 技術(shù)素質(zhì) 淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力前言：隨著社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車的產(chǎn)量、社會對汽車的需求量越來越大。就是方向剎車。其中對于駕駛員造成肇事的原因歸納如下：技術(shù)不佳、酒后駕車、亂停亂放、通過交叉路口不減速闖 紅燈、無牌、無證駕車、轉(zhuǎn)彎速度過快、跟車距離近、夜間行車觀察不力、疲勞駕車、車況差、強行超速、超員、超載、超速行駛、對路況估計不足、互不相讓、反應(yīng)遲鈍、判斷失誤、措施不當(dāng)、新手上路等。汽車制動系的裝置分為和。我在近三十年的駕駛工作中，堅持服從領(lǐng)導(dǎo)分工，不挑把撿瘦、不拈輕怕重，不論領(lǐng)導(dǎo)安排什么工作，我都認(rèn)真履行好，日常中始終保持車容整潔、車況良好，認(rèn)真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)，熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛性2能、積極參加安全學(xué)習(xí)、對車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，并到指定的修理廠進(jìn)行維修、認(rèn)真遵守交通法規(guī)、安全行車、聽從交警指揮，不酒后開車、文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故，從未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故，為交通運輸及交通建設(shè)作出了自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。回向時，操作正好相反。制動器的使用方法（1）先急后穩(wěn)法就是碰到突然情況時，第一腳制動先急踩下去，緊接著緩補第二腳，然后根據(jù)發(fā)生情況的距離慢慢松開制動器踏板，根據(jù)車速換入適當(dāng)檔位，跟上油門恢復(fù)正常行駛。從安全性的角度看，由于汽車的變速桿是可以前后左右移動的多方向控制桿，檔位的間隙很小，動作稍有疏忽就容易掛錯檔位。）