【正文】 所以，平日里您也別閑著，找個空曠的地方，開上車子去摸索車子的極限和您的極限。也許有人說這是手波車的駕駛文章，那自動檔的呢？是的，這確實是手動檔的文章，可能是手動檔在我心目中的位置太重了吧，導(dǎo)致我的經(jīng)驗沒有體現(xiàn)在自動檔方面；但我也是駕駛過自動檔的車的啊，并且那還是我剛拿證時主要的實習車，我想我應(yīng)該說點什么。從操作上來說，汽車的操作大致就這些了。汽車起步我們需要慢接離合，這是由于汽車起步時，阻力大于動力，慢接離合為的就是讓動力一點一點的作用于汽車的輪子，逐步克服阻力，但又要消除阻力對引擎轉(zhuǎn)速的影響而采取的必要操作；但是，你能想象在兩個磨擦盤都處于高轉(zhuǎn)時，這種接合方式帶來的摩擦損失嗎？！所以，不要在行進換檔時慢接離合，更不要在高速換檔時緩接離合！在車子行進過程中不要做吊離合的傻事，要徹底松開離合踏板，讓壓盤的彈性舒展開來，壓緊兩端摩擦片，讓彈性元件得到休息，這樣才不會導(dǎo)致彈性元件疲勞，離合壓不緊。剎車意味著減速，減速的幅度對車輛行進慣性有不同程度的遏制，遏制操作產(chǎn)生G值，通過安全帶作用在人體上（前提是你系了安全帶，要不就等著就近的什么東西作用你吧，比如中控臺，比如擋風玻璃。其實剎車還有一個好處，那就是控制車子的動態(tài)（ESP就是通過剎車獨立控制達到控制車輛動態(tài)的目的的）。要讓油門有良好的反映就應(yīng)該把進氣罰門控制的合適的開啟角度，也就是說要控制油門在一定的行程范圍內(nèi)；而這個范圍就是引擎的最佳運行轉(zhuǎn)速區(qū)域，這就保證了足夠的動力儲備；由動力儲備帶來的良好油門反映在關(guān)鍵時刻起著主動規(guī)避風險的決定因素。所謂升檔容易降檔難，對手波車的了解往往體現(xiàn)在適時降檔上。理智的駕駛行為不是一昧地追求高檔位，應(yīng)當讓每個檔位有足夠的發(fā)揮，在行進的過程中讓引擎有效地發(fā)揮。而要讓車輛盡早恢復(fù)控制的有效方法就是向滑移的方向打方向，并力求一次到位（在車輛的臨界狀態(tài)時，方向盤的任何細微動作都會影響車身的運動狀態(tài)和運動軌跡，一次到位地打方向是讓這個軌跡變化的影響減少的有效方法。G值作用在駕駛員和乘客上的表現(xiàn)是身體的傾斜和橫移的力，對與駕駛員來說，這勢必會影響操作乃至影響駕駛安全。而操作的配合程度以及配合方法則是我們說的駕駛技巧。如果有人幫忙指揮停車，記住要把汽車玻璃放下來，從而方便與指揮者進行溝通。人字型這種類型的停車場，車位往往比較狹窄，倒車出位會更加困難，所以，非字形停車場一樣，車主最好還是選擇倒車進位，其停放方法與非字形停車場相似。因為在停車的時候，車主會將更多注意力集中在汽車的尾部，所以，車頭部分會很容易刮蹭到停放在兩邊的車輛。倒入的時候，將方向盤向右打滿輪，車的右前角接近前車左后角時開始回輪。停車方法，只要根據(jù)停車場的字形，按照要點。有些汽車在5000／分的轉(zhuǎn)速左右才達到該車扭矩的最高指數(shù)，這說明力量：就不是此車所長。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，貼背感很好。以同類發(fā)動機轎車做比較，扭距輸出越大承載量越大，加速性越好，爬坡能力越強，換檔次數(shù)越少，對汽車的磨損也會相應(yīng)減少。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。左面發(fā)生事故最多是鐵蹭鐵，小問題而已。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。應(yīng)當在打轉(zhuǎn)向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10KM左右，以免后車處理不及。Ｂ：立即啟動車輛。2駕車節(jié)油小知識（1）在平地開５０公里／小時時，開幾檔最省油？ Ａ：開三檔； Ｂ：開四檔。（9）車上應(yīng)避免放置無用的物品。（7）該快時，不能慢。（5）起步時，最好緩慢些。（4）要避免行車中途突然加速。（2）要避免堵車。同樣的道理，在停車前不能先踩離合器或先換入空擋。這樣，不僅剎車效果不佳，會使車輛失去平衡而左右滑行，最終司機無法控制汽車而肇事。這時若汽車處于正常操作中，從車輪到所有傳動系統(tǒng)都與引擎緊密結(jié)合在一起。*空擋駕駛并不省油其實，汽車在掛空擋時是可以省一點油，但當汽車速度降低后再加速到原來的速度時必須消耗比掛檔行駛時更多的油料?？論跣旭偤芪ｋU很多人在平坦的道路上行駛時，將汽車加速到相當?shù)乃俣群?，踩下離合器掛空擋，利用慣性行駛。不但會阻礙交通，還會使后車頻繁超車，要應(yīng)付的情況反而增多，自己并不安全。否則遇到緊急情況，沒有經(jīng)驗很難巧妙處理。行車路線應(yīng)選擇車流量較少，開闊平坦，與非機動車混行較少，自己相對比較熟悉的路段。最好是在汽車后部貼上一張“新手，手潮”之類字樣，請車后的老前輩們多多關(guān)照為妙。另外，新司機在遇到特殊情況時，一定要鎮(zhèn)定，如突然熄火無法啟動、坡道起步向后溜車、嚴重塞車、氣候突變、車輛故障等等，應(yīng)迅速采取措施，驚慌失措只會導(dǎo)致操作失常，引起事故。當你第一次單獨駕車上路時，緊張、慌亂是難免的，要先心中有數(shù)。不用多說，太頻繁的換擋，亦會增加變速箱和離合器的損耗。關(guān)于汽車的耗損。無論是自動還是手動排擋車，當你遇到前面有礙物或要轉(zhuǎn)彎，你必須減速的時候，你踩下制動踏板，車子便已經(jīng)在你的控制下減速。對汽車了解的人：用來減低制動系統(tǒng)的負荷，以減低制動失效的可能性。下坡時所使用的檔位要比上同一坡道時所使用的檔位高一級。由于上坡時汽車的軸荷后移，前軸負荷將減少，使方向超縱性變差。AT車鎖住超速檔后，檔位只能自動增至三檔，不會出現(xiàn)速度越快檔位越高的現(xiàn)象。在視線良好的條件下，為了減短通過彎道的時間，將要離開彎道時可以加速行駛。這樣，車輛實際行駛的軌跡比彎道平緩，有利于減小車輛通過彎道時的離心力，對防止側(cè)滑和側(cè)翻事故、提高車輛的穩(wěn)定性有好處。1彎道駕駛要點A、將車速控制在自己能掌握車輛的范圍。練習時，必須隨時練習車后的情況，當車后有機動車輛或者行人、自行車時，最好等其過后再練，以防汽車后退傷人或與后面的車輛相撞。這兩項操作不要操之過急，最好一項一項準確無誤地完成。1上坡起步的基本要領(lǐng) 其實，一旦熟悉了 MT 車上坡起步的各項操作，其中的竅門并非很難掌握。這種自然熱身可使?jié)櫥统浞诌_到引擎各部齒輪，連變速箱、差速箱內(nèi)的潤滑油也會在慢行中變得稀軟而滲入軸承和齒輪的各部位，完成暖機運轉(zhuǎn)，一舉兩得。*空轉(zhuǎn)預(yù)熱的缺點發(fā)動機空轉(zhuǎn)預(yù)熱需要10至20分鐘。1預(yù)熱車身行駛前讓發(fā)動機空運轉(zhuǎn)幾分鐘或十幾分鐘后再起步，叫做預(yù)熱車身。在行駛過程中，換檔、踩加速踏板及操縱其它安全開關(guān)時，不允許用眼睛來觀察。1正確的駕車姿勢駕駛員正確的坐姿關(guān)系到安全與舒適。）一旦車開始移動，就不要繼續(xù)松離合器，待車行三、四米后再緩緩地放開離合器，然后把腳放到離合器的邊上，同時緩緩地加油。當車開始移動后，停止松離合器，左腳保持不動。不信你可以試試，是否踩下離合器，連馬達起動的聲音都不一樣。而現(xiàn)在的汽車引擎性能好，小轎車的馬力比過去的大客車的馬力還大，起動力量也得到有效增強，因此，汽車錯掛在一檔和二檔，單靠馬達的力量和自動風門的作用，足可以使汽車一氣沖出去，造成事故和人員傷亡，有的慘不忍睹。從安全性的角度看，由于汽車的變速桿是可以前后左右移動的多方向控制桿，檔位的間隙很小，動作稍有疏忽就容易掛錯檔位。踩下油門，開啟馬達起動。因此采取慢打慢回法。（3）蜻蜓點水制動法這種制動法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點水一樣輕輕地一點一點來制動。制動器的使用方法（1）先急后穩(wěn)法就是碰到突然情況時，第一腳制動先急踩下去，緊接著緩補第二腳，然后根據(jù)發(fā)生情況的距離慢慢松開制動器踏板，根據(jù)車速換入適當檔位，跟上油門恢復(fù)正常行駛。離合器踏板操作時應(yīng)用左腳掌踩在離合器踏板上，以膝關(guān)節(jié)和踝關(guān)節(jié)的伸屈踩下和放松踏板。加速踏板（油門）右腳踩加速踏板時，應(yīng)以腳跟為支點，腳掌前半部放在加速踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動作進行操作。操作油壓式制動踏板時，右腳跟不著地，以膝關(guān)節(jié)的伸屈動作踩下和放松踏板。回向時，操作正好相反。轉(zhuǎn)動方向盤的速度要隨彎道變化確定，用力要均勻。*方向盤的三種操作方式（1）直線行駛時的修正法在直線上行駛時，發(fā)現(xiàn)方向偏離，少許調(diào)整方向盤進行調(diào)整。預(yù)防為主，確保行車安全開車時，注意研究各類行人的心理狀態(tài)和行動特點，養(yǎng)成善于觀察、不開英雄車、賭氣車的良好習慣。我在近三十年的駕駛工作中，堅持服從領(lǐng)導(dǎo)分工，不挑把撿瘦、不拈輕怕重，不論領(lǐng)導(dǎo)安排什么工作，我都認真履行好，日常中始終保持車容整潔、車況良好，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)，熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛性2能、積極參加安全學習、對車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，并到指定的修理廠進行維修、認真遵守交通法規(guī)、安全行車、聽從交警指揮，不酒后開車、文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故，從未出現(xiàn)一起安全責任事故，為交通運輸及交通建設(shè)作出了自己應(yīng)有的貢獻。學習他們的專 1業(yè)技術(shù)知識和駕駛方面的職業(yè)道德。1984年參加對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，當時駕駛條件特殊惡劣，冒著敵人的槍林彈雨，在搶修的臨時道路上駕駛戰(zhàn)車搶運傷員，運送烈士和戰(zhàn)爭所需物資，每次都能按時、按量、準確不誤地完成任務(wù)，通過戰(zhàn)火的考驗和艱苦條件下的磨練，我的駕駛技術(shù)也得到了更進一步的提高，戰(zhàn)斗勝利結(jié)束后我得到了上級表彰并記三等功。對道路交通安全違法行為的處罰種類包括、。汽車制動系的裝置分為和。淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力參考文獻：《活力》2011年第4期 《汽車運用》2011年 第1期第二篇：《汽車駕駛》測試題《汽車駕駛》測試題（總分100分）姓名：單位：分數(shù)：一、填空題（每題1