【正文】 集各種情況，在駕駛中自覺不做超出自己能力的駕駛行為。嚴(yán)格訓(xùn)練，提高技術(shù)水平。五、結(jié)束語交通事故的傷亡和損失不知給多少個家庭、親人帶來災(zāi)難和痛苦。車架分為和兩種。機動車登記分為登記、登記、登記、登記、登記。二、名詞解釋（每題6分，共30分）發(fā)動機排量防抱死動裝置(ABS)汽車的燃油經(jīng)濟性道路交通事故三、簡答題（每題8分，共40分）發(fā)動機的作用？制動系的作用？汽車的動力性主要有哪幾個評價指標(biāo)？《道路交通安全法》應(yīng)當(dāng)遵循的原則是什么？不得超車的情形有哪些？五、論述題（20分）如何做到安全行車？第三篇：汽車駕駛工作總結(jié)汽車駕駛工作總結(jié)我自1979年入伍以來，部隊培養(yǎng)我學(xué)習(xí)了汽車駕駛技術(shù)，由于本人對汽車駕駛懷著強烈的興趣，通過學(xué)習(xí)鉆研，深入地掌握了汽車?yán)碚撝R和各種車型結(jié)構(gòu)、技術(shù)狀況等，能正確地應(yīng)對各種復(fù)雜道路駕駛和緊急情況的處理。更應(yīng)刻苦鉆研、精通業(yè)務(wù)知識，掌握國家的法律，法規(guī)和交通安全知識。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展有很多高新技術(shù)武裝到新款汽車上，為了適應(yīng)快速發(fā)展的汽車工業(yè)，掌握新技術(shù)，除了經(jīng)常翻閱有關(guān)書籍、努力自學(xué)，時刻提醒自己，要認(rèn)真工作，勤檢查，多預(yù)防，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。控制高速行車，克服驕傲情緒要吸取“十次事故九次快”的教訓(xùn)，克服驕傲思想，控制高速行車，培養(yǎng)自己耐心、沉穩(wěn)、禮貌的好作風(fēng)。方向盤的正確握法(左舵車)兩手分別握住方向盤左右兩側(cè)，左手握在左半球的中部，右手握在右半球的中部偏下，呈左高右底握盤姿勢。需要改變車道時，輕輕轉(zhuǎn)動方向盤即可。（3）急轉(zhuǎn)彎和循環(huán)掉頭時的大把交替法遇小半徑急轉(zhuǎn)彎道路時，應(yīng)采用大把交替法進行。（2）汽車停穩(wěn)后不要原地轉(zhuǎn)動方向盤，以免轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件損壞。需要停車時，為保證平穩(wěn)，應(yīng)先踩下踏板，然后逐漸踩下，待要汽車將要停下時，再稍許回放一下踏板。在加速時快速踩下踏板有利于迅速提高車速，但從經(jīng)濟性角度講，應(yīng)避免快速踩踏板。放松離合器時，在離合器未接觸前適當(dāng)快一些，然后逐漸緩慢放松，并稍稍停頓，以保證平穩(wěn)接合，減少傳動系沖擊和避免發(fā)動機熄火。（2）連綿制動法即碰上情況提前放油門減速，同時把制動器踏板連續(xù)緩緩踩下。方向盤的使用方法 *少打快回法此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水溝，先用連綿制動控制車速，當(dāng)前輪接近水溝邊緣就要下落時，踩下離合器踏板，松開制動器踏板，把方向往左稍許打一點，利用車的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快速回正方向加油慢慢上溝．這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時跳躍造成的震動。這種打法的特點是：轉(zhuǎn)彎弧度減小，離心力所產(chǎn)生的慣性降低。*為什么是不良習(xí)慣從變速箱的結(jié)構(gòu)看，在空擋情況下仍有一組連接引擎動力的齒輪跟著引擎轉(zhuǎn)，因此啟動馬達(dá)在發(fā)動引擎時，如果不踩下離合器，必須帶動離合器及變速箱內(nèi)的一部分齒輪組，消耗電瓶內(nèi)更多的電能量。發(fā)動引擎時，一旦發(fā)生錯檔和亂檔，汽車就會突然沖出去，后果十分危險。所以我們鄭重建議在起動引擎時踩下離合器，并養(yǎng)成習(xí)慣。1汽車起步的步驟踩下離合器——掛上1擋——適當(dāng)?shù)筒扔烷T，并保持此位置不變——慢慢地松離合器，達(dá)到Biting point（聯(lián)動點）后，保持不動。此時沒有必要加大油門，把注意力集中在離合器的操作上。*常見錯誤①當(dāng)車開始移動后，立刻松開離合器。入座時，臀部頂住座位角，盡量往里坐，正確的體重分配為70％壓在坐墊上，而30％靠在椅背上，根據(jù)各人情況對座椅前后距離和椅背角度加以調(diào)整，駕駛員以感到舒適及技術(shù)視線最佳為止。（2）行駛中對方向的修正要掌握“少打早回”的原則，決不可隨意轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。特別是在寒冷的冬天，剛發(fā)動著的引擎依然很涼。*慢行可以省掉預(yù)熱車身過程汽車在發(fā)動著以后慢速行駛一段時間，同樣可以達(dá)到預(yù)熱車身的目的，就象人在做劇烈活動以前作些緩慢的準(zhǔn)備活動熱身一樣。這時在拉大一點風(fēng)門，適當(dāng)增大汽油的混合比濃度，車輛就可以正常行駛了。離合器完全結(jié)合后，上坡起步操作完成，接著就可以提高車速正常行駛了。當(dāng)離合器開始結(jié)合時，能感到車身后端向下一沉，說明離合器已經(jīng)傳遞驅(qū)動力，與此同時，放松駐車制動拉桿，汽車就會順利起步。操作熟練后，可以在不用駐車制動的情況下讓離合器處于半結(jié)合狀態(tài)，使汽車停在坡道上。C、不要緊跟前車之后，也不要猛踩制動踏板，以防追撞事故。在接近彎道50米遠(yuǎn)處，可以運用緩行或制動使車速降低，在距彎道15米處掛低擋行駛，在安全條件下低速通過彎道。1上下坡道的駕駛方法－AT車要鎖住超速檔在上下坡路段行駛時，首先要作的第一件事是降低變速器檔位。對帶有動力模式和經(jīng)濟模式轉(zhuǎn)換的電子控制AT車，將撥桿撥到動力模式下可以得到更大的驅(qū)動力。在下坡時，首先利用制動踏板將車速控制在比較合適的范圍，同時，在不摘檔的前提下，利用發(fā)動機制動減緩汽車在下坡時的行駛速度?，F(xiàn)在很多人仍然堅信拖擋可以更加安全和有效的操縱汽車，甚至很多駕駛自動車的人都不停的把排擋桿推到低擋，以求達(dá)到拖擋的目的。拖擋的目的：更加安全的駕駛，延長制動系統(tǒng)壽命。而其實在拖擋減速時也要讓后面的車輛知道，你必須輕輕地踩著制動以令制動燈亮著，然后拖擋減慢車速。其實利用引擎在運行時產(chǎn)生的很大的摩擦力，每運行一轉(zhuǎn)都有一定的損耗。但倘若車速不高，只利用制動器停車，就足夠了。其次，行車時要集中精力，保持視覺和聽覺的敏銳，準(zhǔn)確判讀車況，提前做好處理情況的心理準(zhǔn)備。要駕駛車況良好的汽車，并熟悉所駕車輛的各種部件的作用和操作方法，在上路前應(yīng)在開闊地帶練習(xí)一段時間，找到方向盤、換擋、離合器、油門和剎車的感覺后再上路。可選擇休息日或避開上下班的交通高峰時間。初次上路，切忌開快車，搶行猛拐，頻繁超車、并線。新司機要注意盲區(qū)問題，多看幾眼，多等幾秒，否則極易引起交通事故。一般單獨駕車超過2000公里以后，緊張的心理便會逐漸消除，超過5000公里，心理和技術(shù)便趨向穩(wěn)定。如此反復(fù)以節(jié)省燃料?？論跣旭偛坏皇∮?，而且由于頻繁的換擋，對離合器和齒輪等機件的磨損較大。這樣，一方面可以防止瞬間剎車的壓力使剎車鼓抱死而減低剎車效果；另一方面能使左右兩個車輪剎車的作用保持平衡，使車輛安穩(wěn)地緩慢下來。*相關(guān)的幾個不良習(xí)慣剎車時踩下離合器，和空擋駕駛一樣危險。2行車省油十法（1）每次出行，都應(yīng)該了解行車路線。（3）停車等人或裝卸物品時，最好關(guān)閉發(fā)動機。不能在低速檔的情況下，僅用油門來加速。（6）避免空踩油門。（8）要經(jīng)常檢查輪胎氣壓。（10）要達(dá)到節(jié)油的目的，選擇什么車型是最根本的，排氣量越大的車耗油越多。因為人們選擇的檔數(shù)越高，馬達(dá)轉(zhuǎn)速就越慢，耗油也越小。正常路況下，常見新手司機一腳剎車，然后慢慢并線?，F(xiàn)在路上車距都較近，剎車時順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。（4）、減檔超車。很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。當(dāng)然，提高技術(shù)安全駕駛更重要。它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。對于家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對于越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對于貨車而言，扭矩越大車?yán)闹亓吭酱?。而這個加速時間就取決于汽車發(fā)動機的扭矩。其實，要把汽車停進停車位，并沒有想象的那么困難。認(rèn)真練習(xí)，用不了多久，新手也能成為停車高手。車的左尾部與后車車頭左前部對齊后，迅速將方向回正并停車，最后再前后修正一下位置就可以了。這樣停車，同時也避免了倒車出位時和車道上行駛的車輛相撞。倒車時，當(dāng)汽車一半左右的車身已經(jīng)超過鄰車尾部的時候，要迅速打滿方向。第五篇：汽車駕駛心得方向盤、檔把、油門、剎車、離合、手剎車，這些意味著什么呢？這些是你控制車輛的操控機構(gòu)，能傳遞你駕駛意圖的媒介。而駕駛經(jīng)驗則體現(xiàn)在操作的配合程度和配合方法上，正確的系統(tǒng)操作是保障安全的前提————在適當(dāng)?shù)臅r候做適當(dāng)?shù)氖?！而這一切的一切，都建立在對這六個機構(gòu)功用的認(rèn)識上。輪胎，是這個橫向加速力的最終作用點，當(dāng)橫向加速力超出了論壇的橫向抓地能力時，就會出現(xiàn)輪胎橫向滑移；輪胎滑移時，就脫離了原來的運動軌跡，如不做出正確的操作，車輛將失控。檔把：車輛變速齒輪的操控機構(gòu)，一個通過連桿或連線聯(lián)結(jié)齒輪撥叉操控齒輪組介入與退出傳動總成的操控制桿。如何利用好引擎的轉(zhuǎn)速特性為駕駛意圖服務(wù)，是開手檔車的樂趣，也是經(jīng)驗所在。油門：單從字面上看，很容易讓人理解為類似于油泵那樣控制油路的通路開關(guān)，其實不然，油門主要控制的是引擎的進氣閥門，在空氣流量計偵測到引擎進氣量變化時，才會給電信號去控制油泵運行狀態(tài)和噴油嘴的開合時間。制動過于頻繁，容易使剎車系統(tǒng)的熱量沒有及時散出去，再次剎車時突破了剎車機構(gòu)的熱容上限而導(dǎo)致剎車力衰退。在沒有ESP甚至于沒有EBD的車上，有經(jīng)驗的駕駛員可以通過剎車和油門的交替使用來達(dá)到媲美ESP的控制效果。離合：聯(lián)結(jié)引擎曲軸和變速箱傳動杠上的兩個摩擦圓盤，自身帶有彈性機構(gòu)——壓盤，松離合時，靠的就是壓盤壓住兩個磨擦片的結(jié)合。有人看過電影、動畫，玩過游戲，讓這個停車機構(gòu)擔(dān)當(dāng)起了新的角色，成為新興的“漂移熱”的利器。方向盤能感知前輪的路面訊息，油門踏板能感知引擎的運行工況（如果有拉線的話），檔把能感知一些引擎運行訊息和傳動訊息，坐椅能感受到后輪的抓地訊息（如果是后輪驅(qū)動，這種訊息越明顯）。開自動檔的車還真得需要悠心，一個良好的心態(tài)和成熟的控制，讓變速箱的檔位盡量減少變化（變化越多，動力空白期越長），把車子的動態(tài)控制在油門的控制中，開自動檔的車就很講究油門的行程變化。經(jīng)驗助長了駕駛信心和操作魄力，關(guān)鍵時刻，這能救命！