【正文】 一旦車開始移動，就不要繼續(xù)松離合器，待車行三、四米后再緩緩地放開離合器，然后把腳放到離合器的邊上，同時緩緩地加油。*空轉(zhuǎn)預(yù)熱的缺點發(fā)動機空轉(zhuǎn)預(yù)熱需要10至20分鐘。練習(xí)時，必須隨時練習(xí)車后的情況，當(dāng)車后有機動車輛或者行人、自行車時，最好等其過后再練，以防汽車后退傷人或與后面的車輛相撞。AT車鎖住超速檔后，檔位只能自動增至三檔，不會出現(xiàn)速度越快檔位越高的現(xiàn)象。無論是自動還是手動排擋車，當(dāng)你遇到前面有礙物或要轉(zhuǎn)彎，你必須減速的時候，你踩下制動踏板，車子便已經(jīng)在你的控制下減速。另外，新司機在遇到特殊情況時，一定要鎮(zhèn)定，如突然熄火無法啟動、坡道起步向后溜車、嚴重塞車、氣候突變、車輛故障等等，應(yīng)迅速采取措施，驚慌失措只會導(dǎo)致操作失常，引起事故。不但會阻礙交通，還會使后車頻繁超車，要應(yīng)付的情況反而增多，自己并不安全。這樣，不僅剎車效果不佳，會使車輛失去平衡而左右滑行，最終司機無法控制汽車而肇事。（5）起步時，最好緩慢些。Ｂ：立即啟動車輛。左面發(fā)生事故最多是鐵蹭鐵，小問題而已。有些汽車在5000／分的轉(zhuǎn)速左右才達到該車扭矩的最高指數(shù)，這說明力量：就不是此車所長。人字型這種類型的停車場，車位往往比較狹窄，倒車出位會更加困難，所以，非字形停車場一樣，車主最好還是選擇倒車進位，其停放方法與非字形停車場相似。而要讓車輛盡早恢復(fù)控制的有效方法就是向滑移的方向打方向，并力求一次到位（在車輛的臨界狀態(tài)時，方向盤的任何細微動作都會影響車身的運動狀態(tài)和運動軌跡，一次到位地打方向是讓這個軌跡變化的影響減少的有效方法。其實剎車還有一個好處，那就是控制車子的動態(tài)（ESP就是通過剎車獨立控制達到控制車輛動態(tài)的目的的）。也許有人說這是手波車的駕駛文章，那自動檔的呢？是的，這確實是手動檔的文章，可能是手動檔在我心目中的位置太重了吧，導(dǎo)致我的經(jīng)驗沒有體現(xiàn)在自動檔方面；但我也是駕駛過自動檔的車的啊，并且那還是我剛拿證時主要的實習(xí)車，我想我應(yīng)該說點什么。從操作上來說，汽車的操作大致就這些了。要讓油門有良好的反映就應(yīng)該把進氣罰門控制的合適的開啟角度，也就是說要控制油門在一定的行程范圍內(nèi)；而這個范圍就是引擎的最佳運行轉(zhuǎn)速區(qū)域，這就保證了足夠的動力儲備；由動力儲備帶來的良好油門反映在關(guān)鍵時刻起著主動規(guī)避風(fēng)險的決定因素。G值作用在駕駛員和乘客上的表現(xiàn)是身體的傾斜和橫移的力，對與駕駛員來說，這勢必會影響操作乃至影響駕駛安全。因為在停車的時候，車主會將更多注意力集中在汽車的尾部，所以，車頭部分會很容易刮蹭到停放在兩邊的車輛。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，貼背感很好。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。2駕車節(jié)油小知識（1）在平地開５０公里／小時時，開幾檔最省油？ Ａ：開三檔； Ｂ：開四檔。（4）要避免行車中途突然加速。這時若汽車處于正常操作中，從車輪到所有傳動系統(tǒng)都與引擎緊密結(jié)合在一起。否則遇到緊急情況，沒有經(jīng)驗很難巧妙處理。當(dāng)你第一次單獨駕車上路時，緊張、慌亂是難免的，要先心中有數(shù)。對汽車了解的人：用來減低制動系統(tǒng)的負荷，以減低制動失效的可能性。在視線良好的條件下，為了減短通過彎道的時間，將要離開彎道時可以加速行駛。這兩項操作不要操之過急，最好一項一項準確無誤地完成。1預(yù)熱車身行駛前讓發(fā)動機空運轉(zhuǎn)幾分鐘或十幾分鐘后再起步，叫做預(yù)熱車身。當(dāng)車開始移動后，停止松離合器，左腳保持不動。踩下油門，開啟馬達起動。離合器踏板操作時應(yīng)用左腳掌踩在離合器踏板上，以膝關(guān)節(jié)和踝關(guān)節(jié)的伸屈踩下和放松踏板。轉(zhuǎn)動方向盤的速度要隨彎道變化確定，用力要均勻。學(xué)習(xí)他們的專 1業(yè)技術(shù)知識和駕駛方面的職業(yè)道德。淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力參考文獻：《活力》2011年第4期 《汽車運用》2011年 第1期第二篇：《汽車駕駛》測試題《汽車駕駛》測試題（總分100分）姓名：單位：分數(shù)：一、填空題（每題1分，共10分）汽車由、組成。因駕駛員接受和處理信息的能力是有限的，當(dāng)外界處于強烈的視覺干擾或分散注意力的環(huán)境中，這種信息未得處理而“丟失”的現(xiàn)象會變得嚴重起來，由于駕駛員處理信息存在著個人問題的差異，有的屬于生理機能原因，有的屬于訓(xùn)練程度和經(jīng)驗多少因素，但是處理信息的特性是共同的。在汽車行駛中只有這三個要素相互協(xié)調(diào)并且與周圍環(huán)境保持適應(yīng)狀態(tài)，才能充分發(fā)揮整體功能，達到安全行駛的目的?，F(xiàn)針對我們汽車駕駛員如何提高預(yù)防事故能力談一下個人看法，使廣大駕駛員能找到主動提高“能力”的方向，在預(yù)防事故安全行車方面一定會迅速收到成效。包括駕駛員、車輛在內(nèi)的汽車安全行駛系統(tǒng)如果對這些信息不僅接受，而且通過內(nèi)部協(xié)調(diào)后，做出必須的正確反應(yīng)，或者通過反饋系統(tǒng)修正達到正確反應(yīng)，就可以避免事故實現(xiàn)安全行車，因此通過系統(tǒng)分析、能從事故發(fā)生的本質(zhì)上認識事故發(fā)生的必然性，對于駕駛員都會有積極的意義，可以增長消除事故的信息，拋掉“撞大運”的思想，切實做好安全工作。國際上普遍認為交通管理的主要手段,一是法規(guī),二是教育,三是工程,這三點并稱為交通管理的三大支柱,對此道路交通管理部門要通過這些手段協(xié)調(diào)交通活動中的人、車輛、道路、環(huán)境四者關(guān)系保障交通安全暢通,適應(yīng)新形式發(fā)展。1987年退伍回地方，被分配到汽車運輸公司工作，對汽車駕駛有了更深層次的認識，為了國家和人民的生命財產(chǎn)不受損失，為了自己所學(xué)技術(shù)知識更好地服務(wù)于社會，服務(wù)于交通事業(yè)。當(dāng)車速較高時，切忌猛打猛回。加速踏板要輕踩緩放，腳掌的用力和下移速度均勻，不要急踏急放和連續(xù)抖動。先將汽車朝路中略靠右進入Ｓ形彎路口，再漸漸靠右邊，當(dāng)車進入第一個Ｓ頭彎當(dāng)中時，方向盤慢慢左打，然后即刻往右回來少許，再慢慢向左復(fù)原行正中線，而后再靠右進入第二個Ｓ頭彎，這樣反復(fù)進行操作。踩下離合器，馬達的聲音顯得清脆而有力。轎車具有轉(zhuǎn)向靈活、速度快及加速性能好等特點，因此在駕駛時應(yīng)注意以下幾點：（1）加速踏板要“輕踩緩抬”，使轎車在起步、加速、減速時，保持車速的平穩(wěn)過渡。具體的方法是，在坡道上停車需要拉上駐車制動（手閘）；要起步時，踩下離合器踏板，將變速箱操縱桿撥入抵擋位置；然后慢慢地放松離合器踏板，同時輕輕地踩加速踏板，在離合器處于半結(jié)合狀態(tài)時，緩緩放松駐車制動拉桿。（2）慢進快出即在進入彎道前降低車速，在離開彎道時加快車速。1拖擋問題拖擋，即是利用制動系統(tǒng)減慢車速的同時，將檔位逐檔降低。*拖擋－結(jié)論拖擋的確是有助減低車速，從而可以穩(wěn)定地安全地駕駛車子，尤其是高速行駛時，必須先拖擋降低車速，再加上制動，這樣便可安全地剎車。先易后難，循序漸進，逐步提高。這樣，在空擋加速這一個周期內(nèi)消耗的燃料并不比掛檔行駛時少，沒有達到省油的目的。堵車是最浪費燃料的，因此，建議您盡量避開上下班的高峰期上路。不要以為放置零星物品隨車行駛，對車影響不大，其實轎車對載重非常敏感，如果置放10公斤無用的物品隨車行駛1000公里，就會白白浪費400CC燃料。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾－－有此癖好者除外。反正，簡單的說，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發(fā)力。開始時，回輪速度要慢一些，當(dāng)車頭越過前車后保險杠，再將方向打滿輪。作為一個合格的駕駛員，對這六個機構(gòu)的熟練操作是必須具備的基本功。檔位的主要內(nèi)容有適時升檔、降檔提速和搶引擎制動幾個方面。手剎車：停車駐動器，一般單獨鎖緊車子的后兩輪。開車，我們要了解車子的性能和動態(tài)反應(yīng)，關(guān)鍵時刻才能有正確的操作。由于普通的剎車是四輪剎車，并不是ESP的四輪獨立控制，所以剎車和油門的交替使用頻度、力度和使用時間是需要逐步經(jīng)驗積累的操作。依據(jù)車輛的行進速度、行進方向和引擎的轉(zhuǎn)速，選擇正確的檔位控制來配合達到各階段運動特性。在停車的時候，一定先要注意觀察地形，看看周邊有沒有諸如消防栓、水泥墩、花盆之類的障礙物，以免倒車的時候傷及無辜。近日，記者采訪了幾位停車好手，高手們總結(jié)了三種常見字形。扭距：發(fā)動機的指標之一，活塞在汽缸里的往復(fù)運動，往復(fù)一次做有一定的功，它的單位是牛頓。此行為極易招致事故，至少會立即引起堵車?？詹扔烷T10次，約浪費燃料60CC以上。特別是下坡時，不能踩下離合器或空擋駕駛，以免失去控制而闖禍。初次上路，是所有駕車人都要過的一關(guān)，別著急，慢慢來，誰都曾經(jīng)這般過。上路前檢查剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、喇叭的狀況，調(diào)整好座椅、后視鏡的位置，使駕駛舒適，并符合駕車習(xí)慣，保證安全。否則在沒有踩下自動踏板的情況下強行拖擋，令車子減速，尾隨的車輛不知道，很容易發(fā)生交通事故。上坡時節(jié)氣門可以開大一些，當(dāng)需要降低車速時，只需松一松加速踏板即可。有意識地進行這方面的練習(xí)，有利于提高坡道起步的操作能力。其實剛開出的汽車即使已經(jīng)完成了預(yù)熱車身的準備工作，也不能以很高很高的速度行駛，必須經(jīng)過幾個轉(zhuǎn)彎和十字路口，最后才能到達大馬路上進行高速行駛，所以汽車完全有自然熱身的時間和路程，用不著開著發(fā)動機空轉(zhuǎn)一、二十分鐘。②當(dāng)車達到 Biting Point 后，松開油門。過去的汽車馬力不大，啟動馬達力量小，難以掛檔起步，汽車無法沖出去。這種提前減速制動降低了因緊急制動所造成的危害，但此制動法初學(xué)者應(yīng)慎用。制動踏板(腳剎車)操作氣壓式制動踏板時，右腳應(yīng)以腳跟為支點，腳掌擱在踏板上，通過踝關(guān)節(jié)的伸屈踏下和放松踏板。遇有緊急情況，果斷迅速處理緊急情況處理的原則為：先踩制動踏板后打方向，轉(zhuǎn)向盤不能只打不回，以免造成新的危險。機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于通行規(guī)定的，處或者罰款。駕駛員要努力學(xué)習(xí)汽車安全行車的