【正文】 說“實戰(zhàn)演練”，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期待了很久。從老師的訓話中，我得知汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c馬虎，也必須腳踏實地，因為這絕非兒戲！我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油！3月24日上午，實習正式開始。[汽車駕駛實習心得體會(共2篇)]篇一：汽車駕駛實習心得經(jīng)過一周的駕駛實習，我學到了很多東西，使我掌握了汽車的構(gòu)造原理，發(fā)動機的工作原理，汽車的啟動，倒車，轉(zhuǎn)向等基本動作，如何掛檔，加速，剎車等操作，大長見識，受益菲淺。后來經(jīng)過駕考學習，發(fā)現(xiàn)行車最重要的是安全，安全? 闖紅燈，記6分，罰100元；不系安全帶，記3分，罰100元；行駛途中撥打手機，記3分，罰100元；有意遮擋號牌，記12分，頂額處罰；超速駕駛，記6分等； 等等法律法規(guī)，都是為了更好的約束駕駛員，更好的維護交通秩序。到我的時候，我很緊張，車子是為熄火的，剛上車，就感覺到引擎的震顫聲，心跳也不由加快。本文是汽車駕駛實習的心得體會，歡迎閱讀。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。其中要注意的就是要平穩(wěn)，不管是快還是慢都要平穩(wěn)。(三)在職業(yè)道德方面，我認為應(yīng)做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。在汽車直線行駛時，并不是不動方向盤，應(yīng)在方向盤允許的自由度數(shù)里合理修正，一般都為小角度修正，特別是在換檔的時候，應(yīng)稍往左打一些。首先我對汽車構(gòu)造有了更加直觀的認識，汽車上各電器設(shè)備的使用方法和操作規(guī)范有了初步的體驗，最后還了解了駕照考試科目三的整套流程，真可謂收益頗豐。等到考試那天，拼命的向一些同學問考試技巧及答題注意事項，考試是在一個夏天的上午，盡管考試室有空調(diào)，但還是緊張的汗如雨下，總覺得時間不夠用。起步時或換擋后，切忌猛抬離合器。曲線行駛和轉(zhuǎn)直角彎是最簡單的，所以也就沒了那么強烈的感覺。所以學員往往忽略安全問題。學習了安全駕駛常識，養(yǎng)成良好的行車習慣，文明行車，安全禮讓。起步：起步1檔掛，轉(zhuǎn)向燈喇叭，松開手剎車，后視別漏下，離合“快、停、慢”，輕輕把油加，停頓加跟油，重點就在它。速度感知。從這些經(jīng)驗中對汽車駕駛安全知識有了進一步的理解。從事專業(yè)汽車司機有一個共同的看法，那就是無論你駕駛的動作多么優(yōu)美，無論你多么愛護車輛，無論你的服務(wù)多么周到，一旦發(fā)生了交通肇事，你的駕駛技術(shù)就無從談起。若是座椅位置不合適，就會影響駕駛員視線和操控器械的靈敏度,甚至導致交通事故，使車輛受到損壞，傷害到自己和他人。平時駕駛車輛時油門應(yīng)該是緩緩的踏，也就是慢慢的加油，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，換擋時油門、離合器、手檔動作要配合默契，采取“緩踩緩抬”、“快抬緩踩”的操作方法。五、六成新以下的車輛，特別天氣特別冷，冬天發(fā)動就比較麻煩了。二是，行駛中用自己踏剎車板的感覺去感受。通過這次的學習，我發(fā)現(xiàn)我的問題還是不少的，不僅僅體現(xiàn)在對于駕駛技術(shù)的不熟練掌握上，還存在對于安全文明駕駛的程度上。接下來的轉(zhuǎn)彎、換擋、停車都是那么寧人興奮。主要是練習手感，培養(yǎng)“無意識換檔”操作。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。另一個組員就比較驚險了，點火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊（也許是抓得太緊），竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。當我得知這個消息的時候，內(nèi)心很是激動，興奮之情溢于言表。上午屬于認識實習，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構(gòu)造概述(重點是發(fā)動機)、如何啟動、換檔以及行車時應(yīng)注意的一些基本問題。最后，一天總結(jié)時，老師說原地駕駛是開車的基本，是我們熟悉駕駛的過程，非常重要。教練的做法就是讓你在最短的時間內(nèi)能夠順利的通過考試，而我們學校的教練都是站在一個駕駛員的角度上，細細地對每個問題進行破解。特別是緊急剎車的使用，一定要做到不是萬不得以的時候（行人突然橫穿、前車突停、前面左右車輛突然侵犯了你的“路權(quán)”）絕對不可亂使用緊急剎車。⑶、冬季啟動車輛時油門的使用。值得注意的是，不要讓膝蓋頂在轉(zhuǎn)向機得機柱上，要保持一定的距離，否則會使你的腳在動作時受到影響，甚至造成反應(yīng)不及時。姿勢的扭曲還給乘車人帶來乘車的緊張和不適。也有的認為行駛中判斷車馬行人準確，行駛中又快又穩(wěn)就是駕駛技術(shù)好。老師講解了上坡起步的動作要領(lǐng)以后，我嚴格認真的按照老師教的要領(lǐng)練習，在第一天的練習過程中，我的表現(xiàn)很不錯，每次定點停車位置準確，上坡過程平緩順利不后溜，結(jié)果在第二天的練習中卻屢次出現(xiàn)差錯，看著同學們進步飛快，非常的著急無奈。通過交叉路口，鐵道路口：能夠針對交叉路口和鐵路道口的交通狀況，以安全的速度和方法通過。包括輪胎漏氣、輪胎爆裂、轉(zhuǎn)向失控、制動失靈時的正確處理辦法和應(yīng)急駕駛措施；此外還有發(fā)生交通事故后的急救常識等相關(guān)知識。制動性能對行車安全的影響。所以，多練方能生巧，多練才能找到感覺，多練就會形成習慣? 細節(jié)決定成敗。首先是啟動前后準備，調(diào)整座椅、鏡子，適應(yīng)下離合、剎車，都沒問題后扣緊安全帶踩住離合+剎車，打火、掛檔、松手剎；慢慢領(lǐng)車，不要著急，借這個過程適應(yīng)下車輛，特別是離合。教練首先教我們認識最基礎(chǔ)的器件，離合器、剎車等，認識之后，教我們基礎(chǔ)的操作流程，熟悉汽車的操縱機構(gòu)、儀表及駕駛動作。早在上學之前，我就經(jīng)?；孟胱约洪_車飛馳在路上，享受那份刺激與舒適，想象中體驗f1中的那份激情與速度。說到離合和油門的配合，主要要注意及時平穩(wěn)加油，換檔后，當離合在半連動位置時，可以平穩(wěn)地加一些油，離合在半連動的后面的過程要慢提，其中要注意的是在汽車高速運行的時候，在踩下離合后，抬離合可以稍提快些。作為一名汽車駕駛員，服務(wù)效率有待進一步提高。其中主要是要用好點剎減速，還有就是及時換與彎道大小符合的檔位，滑行在其中可以應(yīng)用。在車運行后，一般是以左手為主打方向的，因為右手要不停地更換檔位。第一天很輕松，但我覺得很充實，因我我又學會了很多......3月25日上午，我很早來到場地，繼續(xù)練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。就這樣，但我還是沒有掉以輕心，直到聽到語音提示，所有項目結(jié)束，把車開回起點，到達指定地點，停車掛空擋拉手剎熄火（這次考試沒讓熄火）解安全帶下車。禁止不使用離合器換擋，換擋時應(yīng)使用兩腳離合器的操作方法（小型車采用一腳離合器換擋）。汽車駕駛實訓是我們專業(yè)教學內(nèi)容的重要組成部分，是貫徹理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)全方位車輛人才的重要學習環(huán)節(jié)。點火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那么簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉(zhuǎn)不動??在老師的指點下才勉強過關(guān)。第一篇：汽車駕駛實習心得體會精選范文:汽車駕駛實習心得體會(共2篇)我在學期初進行了具有本專業(yè)——車輛工程特色的實習課程——汽車駕駛。當然我的表現(xiàn)不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。早在大二的時候，我就已經(jīng)報了駕校，并在2013年12月6日拿到了駕照，成為了一名合格的機動車駕駛員。切忌將腳長時間放在離合器踏板上，以避免不必要的操作失誤，不得使用踏下離合器踏板的方法滑行。終于解放了，我簽完字，離我的駕駛生涯又進了好大一步！科目三也是由一個姓許的教練教，我很喜歡他的教學方法了為人，雖然咬字不清！一上車他就給我們講解整個練習過程，從起步，百米加減檔，超車到會車停車，全部通篇大概講解，以便于讓我們更好掌握。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍!經(jīng)過一上午的練習，我已頗具手感。打方向盤的大小程度是由車的運行速度，駕駛者的手力大小，車的方向盤的輕重來決定的。汽車駕駛實習心得體會三：轉(zhuǎn)眼我從事汽車駕駛員的工作已經(jīng)一年了，這一年里在領(lǐng)導和同事們的關(guān)心幫助下，我學到了不少東西，我也深刻地認識到做為一名汽車駕駛員的重要性。三、計劃在新的一年里，在領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，我決心認真提高專業(yè)技術(shù)水平，并參加國家職業(yè)資格汽車駕駛員培訓不斷提高自己。第三篇：汽車駕駛實習心得體會經(jīng)過一周的駕駛實習，我學到了很多東西，使我掌握了汽車的構(gòu)造原理，發(fā)動機的工作原理，汽車的啟動，倒車，轉(zhuǎn)向等基本動作，如何掛檔，加速，剎車等操作，大長見識，受益菲淺。后來經(jīng)過駕考學習，發(fā)現(xiàn)行車最重要的是安全，安全第一，遵守交通規(guī)則，只有在一路平安的前提下才能真正體會到即使的樂趣！學習了那么長的時間，就自己的學習過程，談?wù)勛约旱膶嵱栃牡皿w會。養(yǎng)成初步使用操縱機構(gòu)的習慣；了解汽車出車前的準備工作；掌握發(fā)動機的正確起動、加溫和熄火辦法，做到汽車起步平穩(wěn)，不前沖后跳，驅(qū)動輪不打滑，發(fā)動機不熄火，停車平穩(wěn)端正。緩緩的走了一段，到了倒車入庫，對齊，停好位置，看好點，壓好離合，我看了一下，發(fā)揮了正常水平，聽的比較平。百米加減檔練習多了對誰都不是難題，說到底路考的難點就是一些技術(shù)性細節(jié)，如系不系安全帶，看不看后視鏡，打不打轉(zhuǎn)向燈等等，所以練習中應(yīng)當突出這些細節(jié)問題，強化記憶和訓練。了解車輛日常維護的內(nèi)容，方法和要求以及運行材料的常識。二、車輛場地駕駛相關(guān)知識的學習行車前安全檢查：燃油、機油、剎車油、防凍液、高壓線、低壓線、電瓶、輪胎氣壓、尾氣等。通過環(huán)島，立交橋。還好在老師的教導下穩(wěn)住了心態(tài)，認真的總結(jié)了自己操作過程中的錯誤動作，和老師講解的操作要領(lǐng)中的重點難點，成功突破了瓶頸，并且一次性通過了考試。還有的人認為車輛保養(yǎng)的及時，延長了車輛的使用壽命就是駕駛技術(shù)好。（二）正確的使用車輛器械。總之，要把你的駕駛座椅調(diào)整到既不影響視線，又不影響操作，你在上面坐著有舒服的感覺。今天第一次發(fā)動車輛，要根據(jù)你的車輛自身的技術(shù)性能狀況進行操作。過多的使用除了對剎車蹄片、剎車輪轂、輪胎、傳動軸等造成損壞之外，還造成了燃油的浪費和發(fā)動機體內(nèi)部零件的損壞，也容易讓乘坐者有不安全的感覺，甚至造成暈車。起步、發(fā)動、行進間、停車等都一個一個的剖析，在踩油門和控制離合器等各項工作應(yīng)當掌握怎樣的基本要領(lǐng)，不至于出現(xiàn)哪些不必要的麻煩，怎么樣的安全行駛，以至于更好的文明行駛。這下我有點后悔為什么不多練幾次呢！第二天就是正式開車練習了，開始時非常羨慕的看著前幾個人的練習，但到自己時只剩下緊張了，就怕做錯了被教練罵。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。坐在空曠的自習室，一個人經(jīng)?；孟胫{駛的樂趣與快感，幻想著“快如疾風，順如閃電”的激情，幻想著加速瞬間身體后傾的愉悅；也許耳邊還會有呼呼的風聲，也許頭發(fā)會恨帥的飛舞，這一切令我神往和充滿期待…… 然而，當我真的迫不及待的踏入這一天——3月24號，我很理性的收回了我的浪漫。坐在車中的我驚出一身冷汗！通過這次實戰(zhàn)檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn)，吸取教訓，爭取明天的進步。上午屬于認識實習，老師很耐心得 向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構(gòu)造概述（重點是發(fā)動機）、如何啟動、換檔以及行車時應(yīng)注意的一些基本問題。我們的駕駛用車是大眾桑踏納，古董一級，據(jù)老師說年齡比我們要大!我很認真得按老師的教導練習著：松油門，踩離合到底，右手換檔(整個過程目視前方)，緩慢松離合，加油。接著在教練的指導下，自己開的車緩緩啟動了，天啦！我都快被喜悅淹沒了，哈哈，我成功了！原來我們教練是這么好呢，一開始真是