【正文】 減低制動失效的可能性。拖擋的目的：更加安全的駕駛，延長制動系統(tǒng)壽命。無論是自動還是手動排擋車，當你遇到前面有礙物或要轉(zhuǎn)彎，你必須減速的時候，你踩下制動踏板，車子便已經(jīng)在你的控制下減速。而其實在拖擋減速時也要讓后面的車輛知道，你必須輕輕地踩著制動以令制動燈亮著，然后拖擋減慢車速。關(guān)于汽車的耗損。其實利用引擎在運行時產(chǎn)生的很大的摩擦力，每運行一轉(zhuǎn)都有一定的損耗。不用多說，太頻繁的換擋，亦會增加變速箱和離合器的損耗。但倘若車速不高，只利用制動器停車，就足夠了。當你第一次單獨駕車上路時，緊張、慌亂是難免的，要先心中有數(shù)。其次，行車時要集中精力，保持視覺和聽覺的敏銳，準確判讀車況，提前做好處理情況的心理準備。另外，新司機在遇到特殊情況時，一定要鎮(zhèn)定，如突然熄火無法啟動、坡道起步向后溜車、嚴重塞車、氣候突變、車輛故障等等，應迅速采取措施，驚慌失措只會導致操作失常，引起事故。要駕駛車況良好的汽車，并熟悉所駕車輛的各種部件的作用和操作方法，在上路前應在開闊地帶練習一段時間，找到方向盤、換擋、離合器、油門和剎車的感覺后再上路。最好是在汽車后部貼上一張“新手，手潮”之類字樣，請車后的老前輩們多多關(guān)照為妙。可選擇休息日或避開上下班的交通高峰時間。行車路線應選擇車流量較少，開闊平坦，與非機動車混行較少，自己相對比較熟悉的路段。初次上路，切忌開快車，搶行猛拐，頻繁超車、并線。否則遇到緊急情況，沒有經(jīng)驗很難巧妙處理。新司機要注意盲區(qū)問題，多看幾眼，多等幾秒，否則極易引起交通事故。不但會阻礙交通，還會使后車頻繁超車，要應付的情況反而增多，自己并不安全。一般單獨駕車超過2000公里以后，緊張的心理便會逐漸消除，超過5000公里，心理和技術(shù)便趨向穩(wěn)定?？論跣旭偤芪ｋU很多人在平坦的道路上行駛時，將汽車加速到相當?shù)乃俣群螅认码x合器掛空擋，利用慣性行駛。如此反復以節(jié)省燃料。*空擋駕駛并不省油其實，汽車在掛空擋時是可以省一點油，但當汽車速度降低后再加速到原來的速度時必須消耗比掛檔行駛時更多的油料。空擋行駛不但不省油，而且由于頻繁的換擋，對離合器和齒輪等機件的磨損較大。這時若汽車處于正常操作中，從車輪到所有傳動系統(tǒng)都與引擎緊密結(jié)合在一起。這樣，一方面可以防止瞬間剎車的壓力使剎車鼓抱死而減低剎車效果；另一方面能使左右兩個車輪剎車的作用保持平衡，使車輛安穩(wěn)地緩慢下來。這樣，不僅剎車效果不佳，會使車輛失去平衡而左右滑行，最終司機無法控制汽車而肇事。*相關(guān)的幾個不良習慣剎車時踩下離合器，和空擋駕駛一樣危險。同樣的道理，在停車前不能先踩離合器或先換入空擋。2行車省油十法（1）每次出行，都應該了解行車路線。（2）要避免堵車。（3）停車等人或裝卸物品時，最好關(guān)閉發(fā)動機。（4）要避免行車中途突然加速。不能在低速檔的情況下，僅用油門來加速。（5）起步時，最好緩慢些。（6）避免空踩油門。（7）該快時，不能慢。（8）要經(jīng)常檢查輪胎氣壓。（9）車上應避免放置無用的物品。（10）要達到節(jié)油的目的，選擇什么車型是最根本的，排氣量越大的車耗油越多。2駕車節(jié)油小知識（1）在平地開５０公里／小時時，開幾檔最省油？ Ａ：開三檔； Ｂ：開四檔。因為人們選擇的檔數(shù)越高，馬達轉(zhuǎn)速就越慢，耗油也越小。Ｂ：立即啟動車輛。正常路況下，常見新手司機一腳剎車，然后慢慢并線。應當在打轉(zhuǎn)向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10KM左右，以免后車處理不及。現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。（4）、減檔超車。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。左面發(fā)生事故最多是鐵蹭鐵，小問題而已。當然，提高技術(shù)安全駕駛更重要。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。以同類發(fā)動機轎車做比較，扭距輸出越大承載量越大，加速性越好，爬坡能力越強，換檔次數(shù)越少，對汽車的磨損也會相應減少。對于家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對于越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對于貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，貼背感很好。而這個加速時間就取決于汽車發(fā)動機的扭矩。有些汽車在5000／分的轉(zhuǎn)速左右才達到該車扭矩的最高指數(shù)，這說明力量：就不是此車所長。其實，要把汽車停進停車位，并沒有想象的那么困難。停車方法，只要根據(jù)停車場的字形，按照要點。認真練習，用不了多久，新手也能成為停車高手。倒入的時候，將方向盤向右打滿輪，車的右前角接近前車左后角時開始回輪。車的左尾部與后車車頭左前部對齊后，迅速將方向回正并停車，最后再前后修正一下位置就可以了。因為在停車的時候，車主會將更多注意力集中在汽車的尾部，所以，車頭部分會很容易刮蹭到停放在兩邊的車輛。這樣停車，同時也避免了倒車出位時和車道上行駛的車輛相撞。人字型這種類型的停車場，車位往往比較狹窄，倒車出位會更加困難，所以，非字形停車場一樣，車主最好還是選擇倒車進位，其停放方法與非字形停車場相似。倒車時，當汽車一半左右的車身已經(jīng)超過鄰車尾部的時候，要迅速打滿方向。如果有人幫忙指揮停車，記住要把汽車玻璃放下來，從而方便與指揮者進行溝通。第五篇：汽車駕駛心得方向盤、檔把、油門、剎車、離合、手剎車，這些意味著什么呢？這些是你控制車輛的操控機構(gòu)，能傳遞你駕駛意圖的媒介。而操作的配合程度以及配合方法則是我們說的駕駛技巧。而駕駛經(jīng)驗則體現(xiàn)在操作的配合程度和配合方法上，正確的系統(tǒng)操作是保障安全的前提————在適當?shù)臅r候做適當?shù)氖?！而這一切的一切，都建立在對這六個機構(gòu)功用的認識上。G值作用在駕駛員和乘客上的表現(xiàn)是身體的傾斜和橫移的力，對與駕駛員來說，這勢必會影響操作乃至影響駕駛安全。輪胎，是這個橫向加速力的最終作用點，當橫向加速力超出了論壇的橫向抓地能力時，就會出現(xiàn)輪胎橫向滑移；輪胎滑移時，就脫離了原來的運動軌跡，如不做出正確的操作，車輛將失控。而要讓車輛盡早恢復控制的有效方法就是向滑移的方向打方向，并力求一次到位（在車輛的臨界狀態(tài)時，方向盤的任何細微動作都會影響車身的運動狀態(tài)和運動軌跡，一次到位地打方向是讓這個軌跡變化的影響減少的有效方法。檔把：車輛變速齒輪的操控機構(gòu)，一個通過連桿或連線聯(lián)結(jié)齒輪撥叉操控齒輪組介入與退出傳動總成的操控制桿。理智的駕駛行為不是一昧地追求高檔位，應當讓每個檔位有足夠的發(fā)揮，在行進的過程中讓引擎有效地發(fā)揮。如何利用好引擎的轉(zhuǎn)速特性為駕駛意圖服務，是開手檔車的樂趣，也是經(jīng)驗所在。所謂升檔容易降檔難，對手波車的了解往往體現(xiàn)在適時降檔上。油門：單從字面上看，很容易讓人理解為類似于油泵那樣控制油路的通路開關(guān)，其實不然，油門主要控制的是引擎的進氣閥門，在空氣流量計偵測到引擎進氣量變化時，才會給電信號去控制油泵運行狀態(tài)和噴油嘴的開合時間。要讓油門有良好的反映就應該把進氣罰門控制的合適的開啟角度，也就是說要控制油門在一定的行程范圍內(nèi)；而這個范圍就是引擎的最佳運行轉(zhuǎn)速區(qū)域，這就保證了足夠的動力儲備；由動力儲備帶來的良好油門反映在關(guān)鍵時刻起著主動規(guī)避風險的決定因素。制動過于頻繁，容易使剎車系統(tǒng)的熱量沒有及時散出去，再次剎車時突破了剎車機構(gòu)的熱容上限而導致剎車力衰退。其實剎車還有一個好處，那就是控制車子的動態(tài)（ESP就是通過剎車獨立控制達到控制車輛動態(tài)的目的的）。在沒有ESP甚至于沒有EBD的車上，有經(jīng)驗的駕駛員可以通過剎車和油門的交替使用來達到媲美ESP的控制效果。剎車意味著減速，減速的幅度對車輛行進慣性有不同程度的遏制，遏制操作產(chǎn)生G值，通過安全帶作用在人體上（前提是你系了安全帶，要不就等著就近的什么東西作用你吧，比如中控臺，比如擋風玻璃。離合：聯(lián)結(jié)引擎曲軸和變速箱傳動杠上的兩個摩擦圓盤，自身帶有彈性機構(gòu)——壓盤，松離合時，靠的就是壓盤壓住兩個磨擦片的結(jié)合。汽車起步我們需要慢接離合，這是由于汽車起步時，阻力大于動力，慢接離合為的就是讓動力一點一點的作用于汽車的輪子，逐步克服阻力，但又要消除阻力對引擎轉(zhuǎn)速的影響而采取的必要操作；但是，你能想象在兩個磨擦盤都處于高轉(zhuǎn)時，這種接合方式帶來的摩擦損失嗎？！所以，不要在行進換檔時慢接離合，更不要在高速換檔時緩接離合！在車子行進過程中不要做吊離合的傻事，要徹底松開離合踏板，讓壓盤的彈性舒展開來，壓緊兩端摩擦片，讓彈性元件得到休息，這樣才不會導致彈性元件疲勞，離合壓不緊。有人看過電影、動畫，玩過游戲，讓這個停車機構(gòu)擔當起了新的角色，成為新興的“漂移熱”的利器。從操作上來說，汽車的操作大致就這些了。方向盤能感知前輪的路面訊息，油門踏板能感知引擎的運行工況（如果有拉線的話），檔把能感知一些引擎運行訊息和傳動訊息，坐椅能感受到后輪的抓地訊息（如果是后輪驅(qū)動，這種訊息越明顯）。也許有人說這是手波車的駕駛文章，那自動檔的呢？是的，這確實是手動檔的文章，可能是手動檔在我心目中的位置太重了吧，導致我的經(jīng)驗沒有體現(xiàn)在自動檔方面；但我也是駕駛過自動檔的車的啊，并且那還是我剛拿證時主要的實習車，我想我應該說點什么。開自動檔的車還真得需要悠心，一個良好的心態(tài)和成熟的控制，讓變速箱的檔位盡量減少變化（變化越多，動力空白期越長），把車子的動態(tài)控制在油門的控制中，開自動檔的車就很講究油門的行程變化。所以，平日里您也別閑著，找個空曠的地方，開上車子去摸索車子的極限和您的極限。經(jīng)驗助長了駕駛信心和操作魄力，關(guān)鍵時刻，這能救命！