【正文】 通管理部門要加強道路交通管理和加強交通安全教育。五、結(jié)束語交通事故的傷亡和損失不知給多少個家庭、親人帶來災(zāi)難和痛苦。淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力參考文獻：《活力》2011年第4期 《汽車運用》2011年 第1期第二篇：《汽車駕駛》測試題《汽車駕駛》測試題（總分100分）姓名：單位：分?jǐn)?shù)：一、填空題（每題1分，共10分）汽車由、組成。車架分為和兩種。汽車制動系的裝置分為和。機動車登記分為登記、登記、登記、登記、登記。對道路交通安全違法行為的處罰種類包括、。二、名詞解釋（每題6分，共30分）發(fā)動機排量防抱死動裝置(ABS)汽車的燃油經(jīng)濟性道路交通事故三、簡答題（每題8分，共40分）發(fā)動機的作用？制動系的作用？汽車的動力性主要有哪幾個評價指標(biāo)？《道路交通安全法》應(yīng)當(dāng)遵循的原則是什么？不得超車的情形有哪些？五、論述題（20分）如何做到安全行車？第三篇：汽車駕駛工作總結(jié)汽車駕駛工作總結(jié)我自1979年入伍以來，部隊培養(yǎng)我學(xué)習(xí)了汽車駕駛技術(shù)，由于本人對汽車駕駛懷著強烈的興趣，通過學(xué)習(xí)鉆研，深入地掌握了汽車?yán)碚撝R和各種車型結(jié)構(gòu)、技術(shù)狀況等，能正確地應(yīng)對各種復(fù)雜道路駕駛和緊急情況的處理。1984年參加對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，當(dāng)時駕駛條件特殊惡劣，冒著敵人的槍林彈雨，在搶修的臨時道路上駕駛戰(zhàn)車搶運傷員，運送烈士和戰(zhàn)爭所需物資，每次都能按時、按量、準(zhǔn)確不誤地完成任務(wù)，通過戰(zhàn)火的考驗和艱苦條件下的磨練，我的駕駛技術(shù)也得到了更進一步的提高，戰(zhàn)斗勝利結(jié)束后我得到了上級表彰并記三等功。更應(yīng)刻苦鉆研、精通業(yè)務(wù)知識，掌握國家的法律，法規(guī)和交通安全知識。學(xué)習(xí)他們的專 1業(yè)技術(shù)知識和駕駛方面的職業(yè)道德。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展有很多高新技術(shù)武裝到新款汽車上，為了適應(yīng)快速發(fā)展的汽車工業(yè)，掌握新技術(shù)，除了經(jīng)常翻閱有關(guān)書籍、努力自學(xué)，時刻提醒自己，要認(rèn)真工作，勤檢查，多預(yù)防，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。我在近三十年的駕駛工作中，堅持服從領(lǐng)導(dǎo)分工，不挑把撿瘦、不拈輕怕重，不論領(lǐng)導(dǎo)安排什么工作，我都認(rèn)真履行好，日常中始終保持車容整潔、車況良好，認(rèn)真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)，熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛性2能、積極參加安全學(xué)習(xí)、對車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，并到指定的修理廠進行維修、認(rèn)真遵守交通法規(guī)、安全行車、聽從交警指揮，不酒后開車、文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故，從未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故，為交通運輸及交通建設(shè)作出了自己應(yīng)有的貢獻?？刂聘咚傩熊?，克服驕傲情緒要吸取“十次事故九次快”的教訓(xùn)，克服驕傲思想，控制高速行車，培養(yǎng)自己耐心、沉穩(wěn)、禮貌的好作風(fēng)。預(yù)防為主，確保行車安全開車時，注意研究各類行人的心理狀態(tài)和行動特點，養(yǎng)成善于觀察、不開英雄車、賭氣車的良好習(xí)慣。方向盤的正確握法(左舵車)兩手分別握住方向盤左右兩側(cè)，左手握在左半球的中部，右手握在右半球的中部偏下，呈左高右底握盤姿勢。*方向盤的三種操作方式（1）直線行駛時的修正法在直線上行駛時，發(fā)現(xiàn)方向偏離，少許調(diào)整方向盤進行調(diào)整。需要改變車道時，輕輕轉(zhuǎn)動方向盤即可。轉(zhuǎn)動方向盤的速度要隨彎道變化確定，用力要均勻。（3）急轉(zhuǎn)彎和循環(huán)掉頭時的大把交替法遇小半徑急轉(zhuǎn)彎道路時，應(yīng)采用大把交替法進行?；叵驎r，操作正好相反。（2）汽車停穩(wěn)后不要原地轉(zhuǎn)動方向盤，以免轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件損壞。操作油壓式制動踏板時，右腳跟不著地，以膝關(guān)節(jié)的伸屈動作踩下和放松踏板。需要停車時，為保證平穩(wěn)，應(yīng)先踩下踏板，然后逐漸踩下，待要汽車將要停下時，再稍許回放一下踏板。加速踏板（油門）右腳踩加速踏板時，應(yīng)以腳跟為支點，腳掌前半部放在加速踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動作進行操作。在加速時快速踩下踏板有利于迅速提高車速，但從經(jīng)濟性角度講，應(yīng)避免快速踩踏板。離合器踏板操作時應(yīng)用左腳掌踩在離合器踏板上，以膝關(guān)節(jié)和踝關(guān)節(jié)的伸屈踩下和放松踏板。放松離合器時，在離合器未接觸前適當(dāng)快一些，然后逐漸緩慢放松，并稍稍停頓，以保證平穩(wěn)接合，減少傳動系沖擊和避免發(fā)動機熄火。制動器的使用方法（1）先急后穩(wěn)法就是碰到突然情況時，第一腳制動先急踩下去，緊接著緩補第二腳，然后根據(jù)發(fā)生情況的距離慢慢松開制動器踏板，根據(jù)車速換入適當(dāng)檔位，跟上油門恢復(fù)正常行駛。（2）連綿制動法即碰上情況提前放油門減速，同時把制動器踏板連續(xù)緩緩踩下。（3）蜻蜓點水制動法這種制動法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點水一樣輕輕地一點一點來制動。方向盤的使用方法 *少打快回法此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水溝，先用連綿制動控制車速，當(dāng)前輪接近水溝邊緣就要下落時，踩下離合器踏板，松開制動器踏板，把方向往左稍許打一點，利用車的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快速回正方向加油慢慢上溝．這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時跳躍造成的震動。因此采取慢打慢回法。這種打法的特點是：轉(zhuǎn)彎弧度減小，離心力所產(chǎn)生的慣性降低。踩下油門，開啟馬達起動。*為什么是不良習(xí)慣從變速箱的結(jié)構(gòu)看，在空擋情況下仍有一組連接引擎動力的齒輪跟著引擎轉(zhuǎn)，因此啟動馬達在發(fā)動引擎時，如果不踩下離合器，必須帶動離合器及變速箱內(nèi)的一部分齒輪組，消耗電瓶內(nèi)更多的電能量。從安全性的角度看，由于汽車的變速桿是可以前后左右移動的多方向控制桿，檔位的間隙很小，動作稍有疏忽就容易掛錯檔位。發(fā)動引擎時，一旦發(fā)生錯檔和亂檔，汽車就會突然沖出去，后果十分危險。而現(xiàn)在的汽車引擎性能好，小轎車的馬力比過去的大客車的馬力還大，起動力量也得到有效增強，因此，汽車錯掛在一檔和二檔，單靠馬達的力量和自動風(fēng)門的作用，足可以使汽車一氣沖出去，造成事故和人員傷亡，有的慘不忍睹。所以我們鄭重建議在起動引擎時踩下離合器，并養(yǎng)成習(xí)慣。不信你可以試試，是否踩下離合器，連馬達起動的聲音都不一樣。1汽車起步的步驟踩下離合器——掛上1擋——適當(dāng)?shù)筒扔烷T，并保持此位置不變——慢慢地松離合器，達到Biting point（聯(lián)動點）后，保持不動。當(dāng)車開始移動后，停止松離合器，左腳保持不動。此時沒有必要加大油門，把注意力集中在離合器的操作上。）一旦車開始移動，就不要繼續(xù)松離合器，待車行三、四米后再緩緩地放開離合器，然后把腳放到離合器的邊上，同時緩緩地加油。*常見錯誤①當(dāng)車開始移動后，立刻松開離合器。1正確的駕車姿勢駕駛員正確的坐姿關(guān)系到安全與舒適。入座時，臀部頂住座位角，盡量往里坐，正確的體重分配為70％壓在坐墊上，而30％靠在椅背上，根據(jù)各人情況對座椅前后距離和椅背角度加以調(diào)整，駕駛員以感到舒適及技術(shù)視線最佳為止。在行駛過程中，換檔、踩加速踏板及操縱其它安全開關(guān)時，不允許用眼睛來觀察。（2）行駛中對方向的修正要掌握“少打早回”的原則，決不可隨意轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。1預(yù)熱車身行駛前讓發(fā)動機空運轉(zhuǎn)幾分鐘或十幾分鐘后再起步，叫做預(yù)熱車身。特別是在寒冷的冬天，剛發(fā)動著的引擎依然很涼。*空轉(zhuǎn)預(yù)熱的缺點發(fā)動機空轉(zhuǎn)預(yù)熱需要10至20分鐘。*慢行可以省掉預(yù)熱車身過程汽車在發(fā)動著以后慢速行駛一段時間，同樣可以達到預(yù)熱車身的目的，就象人在做劇烈活動以前作些緩慢的準(zhǔn)備活動熱身一樣。這種自然熱身可使?jié)櫥统浞诌_到引擎各部齒輪，連變速箱、差速箱內(nèi)的潤滑油也會在慢行中變得稀軟而滲入軸承和齒輪的各部位，完成暖機運轉(zhuǎn)，一舉兩得。這時在拉大一點風(fēng)門，適當(dāng)增大汽油的混合比濃度，車輛就可以正常行駛了。1上坡起步的基本要領(lǐng) 其實，一旦熟悉了 MT 車上坡起步的各項操作，其中的竅門并非很難掌握。離合器完全結(jié)合后，上坡起步操作完成，接著就可以提高車速正常行駛了。這兩項操作不要操之過急，最好一項一項準(zhǔn)確無誤地完成。當(dāng)離合器開始結(jié)合時，能感到車身后端向下一沉，說明離合器已經(jīng)傳遞驅(qū)動力，與此同時，放松駐車制動拉桿，汽車就會順利起步。練習(xí)時，必須隨時練習(xí)車后的情況，當(dāng)車后有機動車輛或者行人、自行車時，最好等其過后再練，以防汽車后退傷人或與后面的車輛相撞。操作熟練后，可以在不用駐車制動的情況下讓離合器處于半結(jié)合狀態(tài)，使汽車停在坡道上。1彎道駕駛要點A、將車速控制在自己能掌握車輛的范圍。C、不要緊跟前車之后，也不要猛踩制動踏板，以防追撞事故。這樣，車輛實際行駛的軌跡比彎道平緩，有利于減小車輛通過彎道時的離心力，對防止側(cè)滑和側(cè)翻事故、提高車輛的穩(wěn)定性有好處。在接近彎道50米遠處，可以運用緩行或制動使車速降低，在距彎道15米處掛低擋行駛，在安全條件下低速通過彎道。在視線良好的條件下，為了減短通過彎道的時間，將要離開彎道時可以加速行駛。1上下坡道的駕駛方法－AT車要鎖住超速檔在上下坡路段行駛時，首先要作的第一件事是降低變速器檔位。AT車鎖住超速檔后，檔位只能自動增至三檔，不會出現(xiàn)速度越快檔位越高的現(xiàn)象。對帶有動力模式和經(jīng)濟模式轉(zhuǎn)換的電子控制AT車，將撥桿撥到動力模式下可以得到更大的驅(qū)動力。由于上坡時汽車的軸荷后移，前軸負(fù)荷將減少，使方向超縱性變差。在下坡時，首先利用制動踏板將車速控制在比較合適的范圍，同時，在不摘檔的前提下，利用發(fā)動機制動減緩汽車在下坡時的行駛速度。下坡時所使用的檔位要比上同一坡道時所使用的檔位高一級?，F(xiàn)在很多人仍然堅信拖擋可以更加安全和有效的操縱汽車，甚至很多駕駛自動車的人都不停的把排擋桿推到低擋，以求達到拖擋的目的。對汽車了解的人：用來減低制動系統(tǒng)的負(fù)荷，以