汽車駕駛實(shí)習(xí)心得-在線瀏覽
2024-10-29 05:43本頁(yè)面
【正文】 滑移距離視乎G值的大小。），讓方向輪跟這運(yùn)動(dòng)軌跡去介入這種運(yùn)動(dòng)，以期用方向輪可控制的縱向抓地力去代替不可控制的橫向抓地力，最終取得車輛控制權(quán)的操作是理智的，這有賴于經(jīng)驗(yàn)和操作魄力。依據(jù)車輛的行進(jìn)速度、行進(jìn)方向和引擎的轉(zhuǎn)速，選擇正確的檔位控制來(lái)配合達(dá)到各階段運(yùn)動(dòng)特性。根據(jù)不同路況，每個(gè)檔位還能擔(dān)起收放自如的角色。摸熟了車的脾氣，這就是“點(diǎn)撥法”。檔位的主要內(nèi)容有適時(shí)升檔、降檔提速和搶引擎制動(dòng)幾個(gè)方面。由于這是一個(gè)控制過(guò)程，理論上有個(gè)滯后時(shí)間，變化量越大，滯后時(shí)間越長(zhǎng)；可能在油門這個(gè)問(wèn)題上，我們的腎上腺素分泌幾乎是同步的吧，腎上腺素幾乎阻隔了對(duì)這細(xì)微滯后的感知。剎車：制動(dòng)機(jī)構(gòu)，動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能的機(jī)構(gòu)（可能這些都老掉牙了，那我再補(bǔ)充一點(diǎn)：G值的產(chǎn)生機(jī)構(gòu)）制動(dòng)力過(guò)大，容易使輪胎突破抓地力極限（現(xiàn)在有了ABS，這個(gè)問(wèn)題也就可以忽略了）。剎車是讓車子停住的有效方法，但不是唯一方法。剎車還有個(gè)EBD（制動(dòng)力分配），可見(jiàn)剎車在車身動(dòng)態(tài)控制上是多么有效。由于普通的剎車是四輪剎車，并不是ESP的四輪獨(dú)立控制，所以剎車和油門的交替使用頻度、力度和使用時(shí)間是需要逐步經(jīng)驗(yàn)積累的操作。）依照路況和制動(dòng)要求做出不同程度的制動(dòng)，是讓人舒服，車安全的操作經(jīng)驗(yàn)。一般來(lái)說(shuō)，沒(méi)有助力機(jī)構(gòu)的話，我們能從離合的輕重程度對(duì)車子的動(dòng)力略知一二。手剎車：停車駐動(dòng)器，一般單獨(dú)鎖緊車子的后兩輪。我想告訴大家的是，專業(yè)賽車的手剎車都是經(jīng)過(guò)強(qiáng)化和左右輪剎車力平衡調(diào)教的，在運(yùn)動(dòng)中的車子，給左右兩輪施加不同的制動(dòng)力，后果可能是失控。不過(guò)開好一輛車還涉及到車輛動(dòng)態(tài)訊息的捕捉，這大致體現(xiàn)的方向盤、油門踏板、檔把和坐椅上，現(xiàn)在有了電子油門，引擎訊息的一個(gè)通道給過(guò)濾掉了，只剩下三個(gè)通道了。收集訊息后，省下的就是經(jīng)驗(yàn)判斷和適時(shí)操作了。您還別說(shuō)，開自動(dòng)檔遇到的危險(xiǎn)情況還真不少數(shù)，其實(shí)上面提到的經(jīng)驗(yàn)也有共通點(diǎn)，那就是在遇到危險(xiǎn)時(shí)我們要有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備和適當(dāng)?shù)膭x車，令車子主動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；主動(dòng)駕駛，主動(dòng)安全嘛?。ㄟ@又帶出了個(gè)路面觀察的問(wèn)題，唉，說(shuō)得越多，帶出的問(wèn)題越多，容往后再說(shuō)吧）自動(dòng)檔由于檔位是電腦控制的，如果我們不讓引擎保持在良好的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域和動(dòng)油門反映，關(guān)鍵時(shí)刻來(lái)個(gè)強(qiáng)降檔出現(xiàn)的動(dòng)力空白期和動(dòng)力爆發(fā)反映，往往會(huì)損失規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)間和加劇事故的結(jié)果。開車，我們要了解車子的性能和動(dòng)態(tài)反應(yīng)，關(guān)鍵時(shí)刻才能有正確的操作。所謂養(yǎng)兵千日，用在一時(shí)。本人在對(duì)自動(dòng)擋汽車駕駛的過(guò)程中，對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行了一些學(xué)習(xí)和思考，有了一點(diǎn)心得，整理發(fā)表如下。1．要養(yǎng)成動(dòng)車之前系安全帶的習(xí)慣。即便是40km/h的速度，按照中學(xué)里學(xué)到的物理知識(shí)，我們不難算出我們的身體向前的沖擊力會(huì)有多大，這一沖擊力足以對(duì)我們?cè)斐删薮髠Γ?，起步后先慢速?0km/h以下）行駛一段時(shí)間，待水溫有5格以上的記錄時(shí)再轉(zhuǎn)入正常行駛。 內(nèi)的情況，觀察距離要盡可能放遠(yuǎn)一些，同時(shí)余光注意車身側(cè)面的情況，一旦發(fā)現(xiàn)目標(biāo)在近距離進(jìn)入前擋風(fēng)玻璃范圍或從側(cè)面超車逼近的情況，要立即腳擺剎車，減速行駛甚至就地停車！要記住：達(dá)到20公里每小時(shí)的時(shí)速一腳剎車是不可能原地停車的，慣性要使得車輛至少前進(jìn)2米才能停下；達(dá)到100公里每小時(shí)的時(shí)速要減速前行45米左右才能停下。觀察是開車的第一技能，該觀察到的目標(biāo)一定要能及時(shí)觀察到；判斷是開車的第二技能，一定要學(xué)會(huì)判斷各種路況下自己應(yīng)采取的恰當(dāng)措施。，不要按照同樣的力度來(lái)進(jìn)行不同速度的制動(dòng)操作，否則很容易出現(xiàn)低速運(yùn)行時(shí)一腳定死讓后跟車輛措手不及的情況，容易造成追尾！，做到“一打、二看、三動(dòng)手”，即—先打方向燈，再迅速抬頭看一眼右上方的車 內(nèi)后視鏡看有無(wú)尾隨車輛靠近（因離后車太近轉(zhuǎn)向很不安全）或尾隨車輛已打方向燈作出變更車道的信號(hào)，做完這一動(dòng)作要迅速把目光移到前方全面觀察前方當(dāng)前狀況，確認(rèn)前方安全后再迅速瞄一眼欲轉(zhuǎn)向側(cè)的倒車鏡，看有無(wú)目標(biāo)占用你欲變更的車道加速駛來(lái)，條件不成熟不要進(jìn)行下一步操作。方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度應(yīng)和車輛的行駛速度成反比，在高速路上行駛，方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度一定要小，否則非常危險(xiǎn)！有一點(diǎn)要特別說(shuō)明：上述對(duì)后視鏡和倒車鏡的觀察應(yīng)在瞬間完成，千萬(wàn)不能盯住后視鏡或倒車鏡看，哪怕只有一秒鐘，都可能因前方路況了望不及時(shí)而出現(xiàn)意想不到的事故！，要做到“先重后輕，平穩(wěn)停車”。由于停車所需的制動(dòng)力與車輛的當(dāng)前速度成正比，所以，在行駛過(guò)程中一旦踩下制動(dòng)踏板，車速隨之迅速降低，所需的制動(dòng)力也隨之降低，若不均勻抬起剎車，將造成急剎車，而均勻慢抬剎車，則可以在較短的距離內(nèi)平穩(wěn)降速，穩(wěn)妥停車，乘車者舒服，尾隨車輛便于進(jìn)行制動(dòng)操作。以本田新思域?yàn)槔?，操作時(shí)適當(dāng)留有余量即可確保安全。這一點(diǎn)對(duì)車輛的運(yùn)行和停放都很重要！在兩側(cè)的倒車鏡上各加一個(gè)小的廣角倒車鏡有利于全面觀察側(cè)后方情況，特別有利于沿劃定的界線靠邊停車。比如在通過(guò)路口相鄰車道有大型車輛停放擋住一側(cè)視線的情況下，要隨時(shí)做好有行人或非機(jī)動(dòng)車突然穿出的準(zhǔn)備，通過(guò)時(shí)一要提前觀察大車前方地面有無(wú)人影朝自己車道前方運(yùn)動(dòng)，二要減速并腳擺剎車。右腳擺在剎車板上未必要踩剎車，油門一丟速度自然衰減，在這一自然衰減滿足要求的情況下就不必踩剎車了，這樣可以節(jié)油同時(shí)減少車輛磨耗。新手開車觀察判斷都可能出現(xiàn)閃失，在突發(fā)情況出現(xiàn)的時(shí)，相當(dāng)多的新手的自然反應(yīng)是“右腳在哪里就原地一腳踩到底”，出現(xiàn)“油門當(dāng)剎車”的現(xiàn)象，這是很危險(xiǎn)的。
高考資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1