【正文】 汽車(chē)起步的步驟踩下離合器掛上1擋適當(dāng)?shù)筒扔烷T(mén)，并保持此位置不變慢慢地松離合器，達(dá)到“Biting point”（聯(lián)動(dòng)點(diǎn)）后，保持不動(dòng)。發(fā)動(dòng)引擎時(shí)，一旦發(fā)生錯(cuò)檔和亂檔，汽車(chē)就會(huì)突然沖出去，后果十分危險(xiǎn)。這種打法的特點(diǎn)是：轉(zhuǎn)彎弧度減小，離心力所產(chǎn)生的慣性降低。（2）連綿制動(dòng)法即碰上情況提前放油門(mén)減速，同時(shí)把制動(dòng)器踏板連續(xù)緩緩踩下。在加速時(shí)快速踩下踏板有利于迅速提高車(chē)速，但從經(jīng)濟(jì)性角度講，應(yīng)避免快速踩踏板。（2）汽車(chē)停穩(wěn)后不要原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，以免轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件損壞。需要改變車(chē)道時(shí)，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)即可。控制高速行車(chē)，克服驕傲情緒要吸取“十次事故九次快”的教訓(xùn)，克服驕傲思想，控制高速行車(chē)，培養(yǎng)自己耐心、沉穩(wěn)、禮貌的好作風(fēng)。這種姿勢(shì)便于騰出右手進(jìn)行其他操作。以左轉(zhuǎn)彎為例，操作方向盤(pán)時(shí)，右手推過(guò)右側(cè)半球少許，然后左手從右側(cè)半圓上與右手終點(diǎn)對(duì)稱(chēng)的位置拉下方向盤(pán)，當(dāng)左手下拉時(shí)，右手準(zhǔn)備第二次上推動(dòng)作。在多雨山區(qū)行駛時(shí)，車(chē)輪抱死后將喪失轉(zhuǎn)向能力，遇此情況時(shí)，應(yīng)迅速回放踏板，待車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)后再繼續(xù)施加制動(dòng)。不操作時(shí)，腳應(yīng)放在離合器踏板的左下方。*慢慢打回法此法用于Ｓ形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有動(dòng)搖西擺的感覺(jué)。特別是在寒冷的冬天，電瓶的性能本來(lái)就變差了，在促使馬達(dá)用較大的驅(qū)動(dòng)力帶動(dòng)引擎的同時(shí)，還要克服粘稠的冷機(jī)油對(duì)齒輪的阻力，負(fù)擔(dān)很重，說(shuō)不定就因此就發(fā)動(dòng)不起來(lái)了。尤其是新車(chē)，或者是不熟悉的車(chē)，千萬(wàn)要踩下離合器再起動(dòng)，以確保安全。（步驟7和8可以同時(shí)進(jìn)行。一般身體應(yīng)正對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)，坐穩(wěn)，兩手按規(guī)定要求分別握在轉(zhuǎn)向盤(pán)的左右兩側(cè)，頭部端正，兩眼前視。如果沒(méi)有預(yù)熱而立即行駛，由于馬力不夠，導(dǎo)致熄火。同時(shí)要注意觀察溫度的變化，當(dāng)溫度表的指示達(dá)到常溫時(shí)，要記住推回風(fēng)門(mén)，以免因混合氣過(guò)濃，反而導(dǎo)致引擎運(yùn)轉(zhuǎn)不順。*練習(xí)上坡起步的注意事項(xiàng)要想在坡道上順利起步，必須反復(fù)練習(xí)，才能掌握其中的竅門(mén)。*轉(zhuǎn)彎的兩個(gè)技巧（1）外內(nèi)外路線是指進(jìn)入彎道時(shí)車(chē)輛靠彎道外側(cè)行駛，到彎道中間時(shí)靠彎道內(nèi)側(cè)行駛，出彎道時(shí)又靠彎道外側(cè)行駛。MT車(chē)要比平時(shí)多降低一個(gè)檔位，而AT車(chē)必須鎖住超速檔。如果僅用制動(dòng)踏板控制行車(chē)速度，在下長(zhǎng)坡時(shí)容易發(fā)生制動(dòng)器熱衰退現(xiàn)象，即由于制動(dòng)器長(zhǎng)時(shí)間發(fā)熱，使蹄片與制動(dòng)器之間的摩擦力下降，導(dǎo)致制動(dòng)器制動(dòng)力不足，嚴(yán)重時(shí)制動(dòng)性能完全喪失。*拖擋的弊端拖擋未必一定安全！這要取決于駕駛者是否懂得拖擋的技術(shù)。利用拖擋以提升引擎的轉(zhuǎn)數(shù)從而以產(chǎn)生更大的摩擦力來(lái) 減低車(chē)速，無(wú)疑是增加了引擎的損耗，提早大修期限，而且浪費(fèi)汽油。行車(chē)時(shí)最需警惕的是心不在焉或不守交通規(guī)則的司機(jī)和行人。路上車(chē)輛較少，可減少心理壓力和技術(shù)難度，更易于安全順暢地駕駛。行車(chē)要做到該快則快，該慢則慢，一味求穩(wěn)，不敢正常速度行駛，也是危險(xiǎn)的。這是一個(gè)不省油且非常危險(xiǎn)的不良習(xí)慣。相反，如果在行駛中早已換成空擋，一踩緊急剎車(chē)，則底盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)與引擎不連接，沒(méi)有引擎剎車(chē)作用的幫助。這一點(diǎn)很重要，不僅要選擇兩點(diǎn)間最近的距離，而且要了解交通管理上的一些規(guī)定，如哪條路上不準(zhǔn)停車(chē)、不允許左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，哪條路是單行道等。要用合理的速度行車(chē)，或快或慢都浪費(fèi)燃料，特別是猛加速時(shí)，耗費(fèi)燃料最多，猛加速10次，約耗費(fèi)燃料120CC以上。輪胎氣壓不足，每行駛100公里，約多耗費(fèi)燃料260CC，所以，行車(chē)前上定要檢查輪胎氣壓是否正常。（2）在天氣寒冷時(shí)，發(fā)動(dòng)汽車(chē)后該怎樣？ Ａ：在啟動(dòng)車(chē)輛前，先讓馬達(dá)空轉(zhuǎn)一會(huì)兒使其熱起來(lái)。（3）、過(guò)彎技巧。提醒注意：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大大。在某些場(chǎng)合，例如起步或在山區(qū)行駛時(shí)，扭距越高的車(chē)運(yùn)行反映越好。一般來(lái)講，扭矩的最高指數(shù)在汽車(chē)2000－4000／分的轉(zhuǎn)速下能夠達(dá)到，就說(shuō)明這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)工藝較好，力量也好。*方向盤(pán)的三種操作方式（1）直線行駛時(shí)的修正法在直線上行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)方向偏離，少許調(diào)整方向盤(pán)進(jìn)行調(diào)整?；叵驎r(shí)，操作正好相反。加速踏板（油門(mén)）右腳踩加速踏板時(shí)，應(yīng)以腳跟為支點(diǎn)，腳掌前半部放在加速踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作進(jìn)行操作。制動(dòng)器的使用方法（1）先急后穩(wěn)法就是碰到突然情況時(shí)，第一腳制動(dòng)先急踩下去，緊接著緩補(bǔ)第二腳，然后根據(jù)發(fā)生情況的距離慢慢松開(kāi)制動(dòng)器踏板，根據(jù)車(chē)速換入適當(dāng)檔位，跟上油門(mén)恢復(fù)正常行駛。因此采取慢打慢回法。從安全性的角度看，由于汽車(chē)的變速桿是可以前后左右移動(dòng)的多方向控制桿，檔位的間隙很小，動(dòng)作稍有疏忽就容易掛錯(cuò)檔位。不信你可以試試，是否踩下離合器，連馬達(dá)起動(dòng)的聲音都不一樣。）一旦車(chē)開(kāi)始移動(dòng)，就不要繼續(xù)松離合器，待車(chē)行三、四米后再緩緩地放開(kāi)離合器，然后把腳放到離合器的邊上，同時(shí)緩緩地加油。在行駛過(guò)程中，換檔、踩加速踏板及操縱其它安全開(kāi)關(guān)時(shí)，不允許用眼睛來(lái)觀察。*空轉(zhuǎn)預(yù)熱的缺點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)預(yù)熱需要10至20分鐘。1上坡起步的基本要領(lǐng) 其實(shí)，一旦熟悉了 MT 車(chē)上坡起步的各項(xiàng)操作，其中的竅門(mén)并非很難掌握。練習(xí)時(shí)，必須隨時(shí)練習(xí)車(chē)后的情況，當(dāng)車(chē)后有機(jī)動(dòng)車(chē)輛或者行人、自行車(chē)時(shí)，最好等其過(guò)后再練，以防汽車(chē)后退傷人或與后面的車(chē)輛相撞。這樣，車(chē)輛實(shí)際行駛的軌跡比彎道平緩，有利于減小車(chē)輛通過(guò)彎道時(shí)的離心力，對(duì)防止側(cè)滑和側(cè)翻事故、提高車(chē)輛的穩(wěn)定性有好處。AT車(chē)鎖住超速檔后，檔位只能自動(dòng)增至三檔，不會(huì)出現(xiàn)速度越快檔位越高的現(xiàn)象。下坡時(shí)所使用的檔位要比上同一坡道時(shí)所使用的檔位高一級(jí)。無(wú)論是自動(dòng)還是手動(dòng)排擋車(chē)，當(dāng)你遇到前面有礙物或要轉(zhuǎn)彎，你必須減速的時(shí)候，你踩下制動(dòng)踏板，車(chē)子便已經(jīng)在你的控制下減速。不用多說(shuō)，太頻繁的換擋，亦會(huì)增加變速箱和離合器的損耗。另外，新司機(jī)在遇到特殊情況時(shí)，一定要鎮(zhèn)定，如突然熄火無(wú)法啟動(dòng)、坡道起步向后溜車(chē)、嚴(yán)重塞車(chē)、氣候突變、車(chē)輛故障等等，應(yīng)迅速采取措施，驚慌失措只會(huì)導(dǎo)致操作失常，引起事故。行車(chē)路線應(yīng)選擇車(chē)流量較少，開(kāi)闊平坦，與非機(jī)動(dòng)車(chē)混行較少，自己相對(duì)比較熟悉的路段。不但會(huì)阻礙交通，還會(huì)使后車(chē)頻繁超車(chē)，要應(yīng)付的情況反而增多，自己并不安全。*空擋駕駛并不省油其實(shí)，汽車(chē)在掛空擋時(shí)是可以省一點(diǎn)油，但當(dāng)汽車(chē)速度降低后再加速到原來(lái)的速度時(shí)必須消耗比掛檔行駛時(shí)更多的油料。這樣，不僅剎車(chē)效果不佳，會(huì)使車(chē)輛失去平衡而左右滑行，最終司機(jī)無(wú)法控制汽車(chē)而肇事。（2）要避免堵車(chē)。（5）起步時(shí)，最好緩慢些。（9）車(chē)上應(yīng)避免放置無(wú)用的物品。Ｂ：立即啟動(dòng)車(chē)輛。彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。左面發(fā)生事故最多是鐵蹭鐵，小問(wèn)題而已。以同類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)做比較，扭距輸出越大承載量越大，加速性越好，爬坡能力越強(qiáng)，換檔次數(shù)越少，對(duì)汽車(chē)的磨損也會(huì)相應(yīng)減少。有些汽車(chē)在5000／分的轉(zhuǎn)速左右才達(dá)到該車(chē)扭矩的最高指數(shù)，這說(shuō)明力量：就不是此車(chē)所長(zhǎng)。倒入的時(shí)候，將方向盤(pán)向右打滿輪，車(chē)的右前角接近前車(chē)左后角時(shí)開(kāi)始回輪。人字型這種類(lèi)型的停車(chē)場(chǎng)，車(chē)位往往比較狹窄，倒車(chē)出位會(huì)更加困難，所以，非字形停車(chē)場(chǎng)一樣，車(chē)主最好還是選擇倒車(chē)進(jìn)位，其停放方法與非字形停車(chē)場(chǎng)相似。本文由heeshuhej貢獻(xiàn)ppt文檔可能在WAP端瀏覽體驗(yàn)不佳。貨車(chē)容 載量的評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)動(dòng)力性的指標(biāo)還有：比功率 和比扭矩汽車(chē)。評(píng)價(jià)指標(biāo)有： 1．主動(dòng)安全性 主要指標(biāo)：操作穩(wěn)定即抗縱、橫向傾翻能力，制動(dòng)效能 及恒定性、制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。主要指標(biāo)： h、C、α、β、ρ、ρi。2．耐久性——在規(guī)定的使用、維修條件，達(dá)到某技術(shù) 或經(jīng)濟(jì)指標(biāo)極限時(shí)完成規(guī)定功能的能力。影響因素：：需定期維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目數(shù)；需維護(hù)的部 件、機(jī)構(gòu)的易接近性；總成和部件的連接方式、單 獨(dú)拆卸、更換總成的可能性，總成部件在整車(chē)中緊 固的簡(jiǎn)便性，取下沉重總成的簡(jiǎn)便性；總成和部件 拆裝的簡(jiǎn)便性；易損件更換和修理的簡(jiǎn)便性；同一 總成中各零件具有等壽命和相等的耐磨性；零、部 件規(guī)格的統(tǒng)一和互換性，以及采用的工具、器具和 潤(rùn)滑材料規(guī)格的統(tǒng)一和互換性。例如： 一汽—CA 北汽—BJ 重汽—CQ 二汽—EQ 濟(jì) 南—JN 上?！猄H 南京—NJ 陜西——SX 天津— TJ 中部—4位數(shù)字。（3）尾部—分為兩部分，前部為漢語(yǔ)拼音，表示專(zhuān)用 汽車(chē)分類(lèi)代號(hào)，如：X表示廂式汽車(chē)，G表示罐式汽車(chē)等； 后部為企業(yè)自定代號(hào)，用漢語(yǔ)拼音字母或數(shù)字表示 基本型汽車(chē)編號(hào)一般沒(méi)有尾部，其變型車(chē)(如：采用不 同的發(fā)動(dòng)機(jī)、加長(zhǎng)軸距、雙排座駕駛室等)為了與基本型區(qū) 別，常在尾部加A、B、C等，由企業(yè)自定代號(hào)。（1）a代表發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型編號(hào)。G為旅行車(chē)，不標(biāo)時(shí)為普 通轎車(chē)。（三）久居地的地理位置、道路、交通環(huán)境——道路條件（四）氣候條件（五）組織技術(shù)條件二．汽車(chē)的選購(gòu)原則 適用、安全、經(jīng)濟(jì)、高效、個(gè)人喜好原則 三．汽車(chē)的選購(gòu)方法復(fù)習(xí)思考題1．汽車(chē)使用性能指標(biāo)有哪些？ 2．汽車(chē)是如何分類(lèi)的？試說(shuō)明汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)的表示 方法。預(yù)見(jiàn)性駕駛方法是一種有意識(shí)的為保證安全行車(chē)而自我控制的方法，是貫徹、執(zhí)行、遵守道路交通法規(guī)和管理?xiàng)l例，安全行車(chē)的有效方法。這里熱車(chē)是指啟動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)。以腳跟為圓心，腳掌向前踩腳剎，向右踩油門(mén)。個(gè)別公交出站時(shí)不打轉(zhuǎn)向燈，突然上路。1不能超車(chē)的5個(gè)地方 在非高速公路上行駛時(shí)： ①?gòu)澋啦荒艹?chē)，②坡路不能超車(chē)，③過(guò)橋不能超車(chē)，④前方有路口、道口不能超車(chē)，⑤對(duì)面200米以?xún)?nèi)來(lái)車(chē)不能超車(chē)。應(yīng)該減速慢行或停車(chē)等待。2延時(shí)熄火汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間高速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)處于高溫狀態(tài)，這時(shí)停車(chē)后立即熄火，將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有傷害。2停車(chē)的基本原則停車(chē)要考慮自己進(jìn)出方便，還要考慮別人進(jìn)出方便，更要考慮可能發(fā)生的意外情況。3路上暫停別跟前車(chē)太近堵車(chē)或等信號(hào)燈停車(chē)時(shí)，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車(chē)故障，自己也被夾在中間出不來(lái)。上圖左：向前開(kāi)，讓自己的車(chē)尾與前車(chē)尾對(duì)齊。以?xún)蓚?cè)的車(chē)或地面劃線為參照，擺正方向，退到停車(chē)位。讓右前輪后部接近或緊靠路。液壓助力打到底的時(shí)間不要超過(guò)15秒。原地往右打足方向盤(pán)，成45176。偷車(chē)賊如果只有偷一輛車(chē)的機(jī)會(huì)時(shí)，偷車(chē)頭朝里的。一分鐘以?xún)?nèi)等信號(hào)停車(chē)，可以不熄火、空擋、拉手剎，但是千萬(wàn)不能帶檔。2方向盤(pán)鎖死“方向盤(pán)鎖死”現(xiàn)象是一種保護(hù)功能。必要時(shí)還要打遠(yuǎn)光，提示對(duì)方避讓。突然警察叫停。1不要靠近路邊停著的汽車(chē)停在路邊的汽車(chē)隨時(shí)可能打開(kāi)車(chē)門(mén)，在行駛時(shí)要與路邊的任何汽車(chē)保持一個(gè)安全的距離。特別重要的是，空檔時(shí)剎車(chē)助力器的輔助力會(huì)大大降低。北方嚴(yán)寒天氣適當(dāng)延長(zhǎng)怠速熱車(chē)時(shí)間。因此，在駕駛員中提倡預(yù)見(jiàn)性駕駛方法，對(duì)減少交通事故的發(fā)生會(huì)起到極大作用。據(jù)道路交通事故的統(tǒng)計(jì)資料表明，事故中與汽車(chē)有關(guān)的占70％，其中屬于駕駛員責(zé)任的占80％。與底盤(pán)類(lèi)型編號(hào)相同。 底盤(pán)類(lèi)型編號(hào)編號(hào) S T 底盤(pán)類(lèi)型型 Crown（皇冠牌）Corona（光冠牌）編號(hào) X E 底盤(pán)類(lèi)型型 Crcssids（克雷西達(dá)牌）Corolla（花冠牌）（3）c代表系列數(shù)。 國(guó)產(chǎn)汽車(chē)專(zhuān)用汽車(chē)結(jié)構(gòu)特征代號(hào)廂式 罐式 專(zhuān)用自卸 特種結(jié)構(gòu) 起重舉升 倉(cāng)柵式 X G Z T J C 2．字母標(biāo)在車(chē)身上表示特殊含義。 國(guó)產(chǎn)汽車(chē)類(lèi)別代號(hào)車(chē)輛種類(lèi)種類(lèi) 載貨汽車(chē) 越野汽車(chē) 自卸汽車(chē) 牽引汽車(chē) 類(lèi)別代號(hào) 1 2 3 4 種類(lèi) 專(zhuān)用汽車(chē) 客車(chē) 轎車(chē) 半掛車(chē)及專(zhuān)用半掛車(chē) 類(lèi)別代號(hào) 5 6 7 9 主參數(shù)：用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。汽車(chē)的分類(lèi)與識(shí)別代號(hào)一．汽車(chē)的分類(lèi) GB941789將汽車(chē)分為：載貨車(chē)、越野車(chē)、自卸 車(chē)、牽引車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、客車(chē)、轎車(chē)、半掛車(chē)等８ 大類(lèi)。一般用汽車(chē)從投入使用到進(jìn)入極限狀況時(shí)的總行程或 使用延續(xù)期表示。車(chē)輛在松軟土壤、雪地、冰面、沙 漠、滑溜路面上運(yùn)行的能力。3．防公害的安全性 廢氣排放，噪聲，電波干擾、幅射強(qiáng)度等。6．緊湊性 汽車(chē)長(zhǎng)度、汽車(chē)外形面積利用系數(shù)；比容截面積和體 積。2 ．汽車(chē)的加速能力。汽車(chē)駕駛技術(shù)第二講 汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)白城師范學(xué)院 李武成主要內(nèi)容：汽車(chē)的使用性能指標(biāo) 汽車(chē)分類(lèi) 汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)表示方法 汽車(chē)選購(gòu)一．汽車(chē)的使用性能指標(biāo)使用性能 容載量 動(dòng)力性 操縱方便性 出車(chē)迅速性 使用 方便 性 乘客上下車(chē) 和貨物裝卸 方便性 可靠性和耐 久性 維修性 防公害性 量標(biāo)和評(píng)價(jià)參數(shù) 額定裝載質(zhì)量（t），單位裝載質(zhì)量（t／m3），貨廂單位 有效容積（m3／t），貨廂單位面積 汽車(chē)使用性能的主要使用性能指標(biāo)使用性能 燃料經(jīng)濟(jì)性 使用性能 速度性能 越野性、機(jī)動(dòng)性 量標(biāo)和評(píng)價(jià)參數(shù) 最低燃料消耗平均最低燃料耗量 量標(biāo)和評(píng)價(jià)參數(shù) 動(dòng)力性平均技術(shù)速度 汽車(chē)最低離地間隙 接近角 離去角 縱向通過(guò)半徑 前后軸荷 分配 輪胎花紋及尺寸 輪胎對(duì)地面單位壓力 前后輪轍重合 度 低速檔的動(dòng)力性 驅(qū)動(dòng)軸數(shù) 最小轉(zhuǎn)彎半徑穩(wěn)定性 縱向傾翻條件 橫向傾翻條件 安全性 制動(dòng)性 乘坐舒 適性平順性 制動(dòng)效能 制動(dòng)效能恒定性 制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性 振動(dòng)頻率 振動(dòng)加速度及 變化率 振幅（一）汽車(chē)的質(zhì)量利用 整備質(zhì)量與裝載質(zhì)量之關(guān)系。倒車(chē)時(shí)，當(dāng)汽車(chē)一半左右的車(chē)身已經(jīng)超過(guò)鄰車(chē)尾部的時(shí)候，要迅速打滿方向。車(chē)的左尾部與后車(chē)車(chē)頭左前部對(duì)齊后，迅速將方向回正并停車(chē)，最后再前后修正一下位置就可以了。其實(shí)，要把汽車(chē)停進(jìn)停車(chē)位，并沒(méi)有想象的那么困難。對(duì)于家用轎車(chē)而言，扭矩越大加速性越好；對(duì)于越野車(chē)，扭矩越大其爬坡度越大；對(duì)于貨車(chē)而言，扭矩越大車(chē)?yán)闹亓吭酱?。?dāng)然，提高技術(shù)安全駕駛更重要。（4）、減檔超車(chē)。正常路況下，常見(jiàn)新手司機(jī)一腳剎車(chē)，然后慢慢并線。（10）要達(dá)到節(jié)油的目的，選擇什么車(chē)型是最根本的，排氣量越大的車(chē)耗油越多。（6）避免空踩油門(mén)。（3）停車(chē)等人或裝卸物品時(shí)，最好關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。*相關(guān)的幾個(gè)不良習(xí)慣剎車(chē)時(shí)踩下離合器，和空擋駕駛一樣危險(xiǎn)?？論跣旭偛坏皇∮停矣捎陬l繁的換擋，對(duì)離合器和齒輪等機(jī)件的磨損較大。一般單獨(dú)駕車(chē)超過(guò)2000公里以后，緊張的心理便會(huì)逐漸消除，超過(guò)5000公里，心理和技術(shù)便趨向穩(wěn)定。初次上路，切忌開(kāi)快車(chē)，搶行猛拐，頻繁超車(chē)、并線。要駕駛車(chē)況良好的汽車(chē)，并熟悉所駕車(chē)輛的各種部件的作用和操作方法，在上路前應(yīng)在開(kāi)闊地帶練習(xí)一段時(shí)間，找到方向盤(pán)、換擋、離合器、油門(mén)和剎車(chē)的感覺(jué)后再上路。但倘若車(chē)速不高，只利用制動(dòng)器停車(chē)，就足夠了。而其實(shí)在拖擋減速時(shí)也要讓后面的車(chē)輛知道，你必須輕輕地踩著制動(dòng)以令制動(dòng)燈亮著，然后拖擋減慢車(chē)速?，F(xiàn)在很多人仍然堅(jiān)信拖擋可以更加安全和有效的操縱汽車(chē)，甚至很多駕駛自動(dòng)車(chē)的人