【正文】 四系全新統(tǒng)（ Q4ml）粉質黏土夾粗細砂，第四系上更新統(tǒng)沖積（ Q3al）粉質黏土、細砂、粗砂，下伏第三系始～漸新統(tǒng) (E2+3) 7 的泥質砂巖、礫巖及下元古界 變粒巖，其中泥質砂巖與變粒巖為不整合接觸。 線路在 DK31+727 處跨越濰萊高速公路 ,路寬 ，雙向 6 車道，與線路夾角 176。 其它相關依據。 海青設計文件和指導性施工組織設計。 本施工組織設計介紹了特大橋的總體方案，施工工藝及施工方法，及 質量保證措施、 施工安全保證措施等。 二、基本要求： 嚴格執(zhí)行基 本建設程序和施工程序； 認真執(zhí)行合同要求； 科學組織施工，優(yōu)化施工方案； 采取切實可行措施、合理配置資源，降低工程成本。 招標文件及承發(fā)包合同。 新建海青鐵路項目部一分部（ DK30+～ DK33+）跨濰 萊高速公路特大橋中心里程 DK31+，全長 范圍內的鉆孔樁基礎、擴大基礎、承臺、墩臺身、現澆梁部結構及錐體護坡的防護施工、竣工和驗收 。； 線路在 DK31+，路基寬 ，雙向 4 車道，與線路夾角 176。 、水文特征 氣象條件 橋址處屬暖溫帶大陸性季風氣候，四季分明，年平均氣溫在℃，極端最高氣溫為 ℃，極端最低氣溫零下 ℃左右。根據區(qū)域資料和取水樣分析結果，混凝土結構所處環(huán)境類別為氯鹽 環(huán)境，環(huán)境作業(yè)等級為 L1；化學侵蝕環(huán)境，環(huán)境作用等級為H1。按照“質量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護和技術創(chuàng)新”六位一體的管理要求，站前工程以鋪架工程、站后工程以 8 聯調聯試及試驗運行為主線，積極推廣先進施工技術，不斷提高“機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化”水平，努力打造精品工程和安全工程。 ⑹爭創(chuàng)省、部優(yōu)。 技術創(chuàng)新目標 參與科技成果攻關轉化工作，大力推廣新技術、新標準、新材料。 各室的主要職責： 技術室：工程技術、施工測量、施工調度等工作； 安質部：質量管理、安全管理、環(huán)境保護等工作； 物設室：物資計劃、籌備、采購、機械設備管理； 綜合辦公室：企業(yè)宣傳、接待、協(xié)調等后勤工作。并根據各分項工程的施工計劃、工程量大小，結合各分項工程專業(yè)特點和現代科學管理理論，制定勞動力需用量計劃。 混凝土拌和站 該橋段砼采用集中攪拌，多臺大方量罐車集中供應，根據各工點砼用量、運送距離、攪拌站生產能力，本著盡量少占用農田，不破壞耕地的原則，在平度市門村鎮(zhèn)馬家疃 309 國道以北， 804 省道東部 ，新建海青鐵路線以南臨時租用的瀝青拌合廠的場區(qū)內設置混凝土攪拌站 1 座，理論產混凝土量 100m3/h。 施工用電 經過調查，沿線電力資源豐富，電力網絡密集，容量豐富。 施工用水取自經檢驗水質符合高性能混凝土各項指標的拌合用地下水。 配備先進、充足的測量設備及業(yè)務能力強的測量人員，以滿足施工需求。所有專業(yè)組試驗檢測人員持有鐵道部質檢中心頒發(fā)的鐵路工程試驗員（或試驗工程師）崗位證書。 6 、內業(yè)資料 內業(yè) 資料管理制度 施工原始資料的積累和保存由專門人員負責，及時收集、整理施工原始資料，分類歸檔，確保數據記錄真實可靠。變 更 設計 要在原 圖 上 標識 ， 簽 署 標識 人姓名、 時間 ，合并存放。 施工 內業(yè)資 料的移交： 工程 項 目竣工后， 填寫歸檔 移交清 冊 和文件目 錄，項目經 理 部負責 向業(yè) 主 辦理 移交。 測量資料及文件由測量班（組）管理，竣工后交工程技術室 。各級均按《 建設管理制度匯編 》有關規(guī)定，建立受控文件和資料、有效文件和資料、作廢文件和資料檔案，所有施工圖紙、標準設計圖紙及各類資料，均應分專業(yè)、分項立卷存檔，編制總目錄及卷內目錄。對文件資料借閱，均應辦理登記手續(xù)，按期歸還。 鉆孔灌注樁采用導管法灌注水下混凝土。鋼護筒內徑大于鉆頭直徑 約 40cm，護筒 15 頂面高出施工水位或地下水位 2m， 并 滿足孔內泥漿面的高度要求，埋設護筒時，護筒四周回填黏土并分層夯實。 泥漿性能指標，按鉆孔方法和地質情況確定，應符合下列規(guī)定： 泥漿比重：沖擊鉆機使用管形鉆頭鉆孔時，入孔泥漿比重為 ～；沖擊鉆機使用實心鉆頭鉆孔時，孔底泥漿比重不宜大于：砂黏土為 ，大漂石、卵石層為 黏度：一般地層 16～ 22s，松散易坍地層 19～ 28s。 為提高泥漿粘度和膠體率，在泥漿中摻入適量的碳酸鈉、燒堿等，其摻量須經試驗確定 。 鉆機安裝及鉆孔基本要求 16 安裝鉆機前，底架墊平，保持穩(wěn)定，不得產生位移和沉陷。在沖擊鉆進中取渣和停鉆后，及時向孔內補水或泥漿，保持孔內水頭高度和泥漿比重及粘度。鉆孔到達設計深度后，對孔位、孔徑、孔深和孔形進行檢驗，并填寫鉆孔記錄表。護筒底腳以下 2m～ 4m范圍內土層松散，可采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復沖砸，使孔壁堅實不坍不漏。 沖程應根據土層情況分別確定：一般在通過堅硬密實卵石層或基巖漂石之類的土層中采用大沖程；在通過松散砂、礫類土或卵石夾土層中時采用中沖程，沖程過大，對孔底振動大，易引起坍孔；在通過高液限粘土，含砂低液限粘土時，采用中沖程；在易坍塌或流砂地段用小沖程，并提高泥漿的粘度和相對密度。若遇有流砂現象時，宜加大粘土減少片石比例，力求孔壁堅實。 為正確控制鉆頭的沖程，在鋼絲繩上油漆長度標志。 清孔 孔樁成孔后經自檢檢查合格后報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師對 孔形、孔徑、孔深、孔位中心、孔底沉碴及豎直度 進行檢查，檢查合格后方能進行下一道工序。澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度 柱樁 不大于 10cm，摩擦樁不大于 30cm。兩次檢測后進行測長對照，長度差 柱樁控制在 10cm之內 ，摩擦樁控制在 30cm之內 ，沉碴厚度滿足要求 。節(jié)段鋼筋籠主筋應預先計算及配筋以確保同一截面的主筋接頭率滿足設計及規(guī) 范要求，節(jié)段鋼筋籠成型并經檢查合格后，由吊車吊起第一節(jié)鋼筋籠，下至最后一根加強筋斷面時，用兩根鋼管平等對穿其中，壓在孔口兩側枕木上，再將第二節(jié)鋼筋籠穩(wěn)定吊起使其中心與第一節(jié)鋼筋籠中心及樁孔中心重合，使計算好的兩主筋接頭對正，接頭采用單面搭接焊連接。吊裝時，嚴防孔壁坍塌。導管直徑與樁徑及混凝土澆筑速度相適應， 采用管徑 30cm。 導管長度按孔深和工作平臺高度決定。 本橋樁基為柱樁和摩擦樁， 澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度 柱樁 不大于 10cm，摩擦樁不大于 30cm。兩次檢測后進行測長對照，長度差 柱樁控制在 10cm之內 ，摩擦樁控制在 30cm之內 ，沉碴厚度滿足要求 。并盡量縮短拆除導管的間斷時間，每根樁的澆筑時間不得太長，須在 6 小時內澆筑完成。 在澆筑水下混凝土前，填寫 《成孔檢查記錄表》和《鉆孔檢驗批質量驗收記錄表》 ，在澆筑水下混凝土過程中，填寫 《鉆孔樁內澆筑水下混凝土記錄表》 。 施工準備 技術放線測定基坑四周邊線及地面標高。 21 嚴格 按設計要求鋪筑機動車道路及場地平整，以滿足施工及環(huán)保要求。 基坑有動荷載時，坑頂緣與動荷載間要留出不小于 1m 寬的護道，為防止上層砂土層坍塌，采取必 要的 加固措施。每 根 樁 均 經過自檢合格后 報監(jiān)理工程師檢查， 澆筑砼墊層，然后進行放線定位。 模板安裝 承臺模板安裝前 ，技術 人員 核對基底處理結果，及樁身檢查情況，樁頂高程，并放出承臺模板安裝控制線 （ 承臺四周邊線外引5cm～ 10cm)。 拆模按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。采用外 部熱源養(yǎng)護混凝土，當養(yǎng)護完畢后的環(huán)境氣溫仍在 0℃ 以下時，待混凝土冷卻至 5℃ 以下方可拆除模板。 混凝土運 輸： 混凝土運輸采用混凝土攪拌運輸車，在行進中以 2～ 4r/min 的轉速攪動?；炷敛捎没酃嘧??；炷吝\至承臺基坑時，盡快澆筑，減少熱損失。插入式振搗器移動間距不得大于振搗器作用半徑的 倍，插入下層混凝土內深度為 5～ 10cm，振搗時間 30s 并達到以下條件時可結束振搗：混凝土表層開始泛漿、不再冒泡、混凝土表面不再下沉。 混凝土養(yǎng) 護 砼表面二次壓光以后及時用塑料布覆蓋，為防止砼脫水開裂，在塑料布上應再覆蓋兩層草袋，二層草袋迭縫，或用養(yǎng) 護 布直接覆蓋， 24 由于砼澆筑后第 3～ 4 天內部溫度最高，以后逐漸降低，所以覆蓋的拆除不得過早、過快， 以 10 天左右拆除 為宜 ?；踊靥顣r必須排除基坑內積水及挖除淤泥及雜物，土層夯實至承臺混凝土表面相平?；又車? 米范圍內不準堆棄工料，不準停放施工機械。 本橋段范圍內現場表層為粉質黏土，放坡坡度可參考下表： 坑壁土 坑壁坡度 基坑頂緣無載重 基坑頂緣無靜載 基坑頂緣有動載 黏性土、粉土 1： 1： 1： 機械開挖應預留 30cm 用人工開挖，防止破壞原狀地基。 50mm，石質時 +50mm， 200mm。模板安裝時底部必須墊平，安裝平整光滑，混凝土接觸面均勻、滿涂脫模劑，模板接縫嚴密并用泡沫填充。混凝土應分層澆筑，每層厚度不應大于 50cm（按 50 型振搗棒標準），兩層同時澆筑時上層與下層澆筑距離應 保持 以上。每點振搗時間宜為 2030s，以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面出現浮漿為度。 26 混凝土按設計高度澆筑完畢后立即用土工材料進行覆蓋，且在終凝前將頂面抹平、抹光。拆模不能中斷和影響混凝土養(yǎng)護。在下層混凝土與上層混凝土之間接縫，周邊設直徑不小于 16mm的鋼筋，埋入與露出長度不小于鋼筋直徑的 30 部，間距不應大于鋼筋直徑的 20倍。鑿毛應將表面浮漿全部鑿除并露出骨料為合格。 現場施工時聽從技術人員、領工安排，杜絕混亂指揮。 承臺砼強度達到 及各項指標達到設計及規(guī)范要求后進行墩身施工，墩身形式 包括 圓端形變截面 實體 墩、圓端形等截面 實體 墩。現場綁扎及安裝。使用插入式振搗器澆筑的截面混凝土柱時，彎鉤與模板的角度最小不小于 15176。 模板安裝 模板在廠家加工完成后，進行現場試拼，嚴格控制加工質量， 28 作到表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，拆裝方便，接縫嚴密不漏漿。墩身垂直度為本工程測量控制的重點，為保證墩身垂直度，在墩身四周開闊處定出墩身十字軸線護樁，每次模板安裝完成前、后及砼灌注完成后，分三次測量垂直度。模內布設串筒，插入式振搗器搗實。拆模時注意保護構件棱角。同時用全站儀放出墊石的軸線。振搗時用平行振搗，不得深插、急插，以避免對墩身混凝土的破壞。 懸臂澆筑連續(xù)梁的線形控制和確?？缦鲁鞘械缆沸熊嚢踩斑B續(xù)梁的施工安全是本橋段工程的難點之一，連續(xù)梁施工時報連續(xù)梁施工專項方案。保證投入足夠的安全生產費用，完善安全防護設施。工區(qū)專職安全檢查員，是安全生產的組織者和執(zhí)行者。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有計劃的對重點崗位的生產知識、安全操作規(guī)程、安全生產制度、施工紀律進行培訓和考核。 嚴格按照有關勞動保護法律、法規(guī)和鐵道部有關勞動保護條例、規(guī)定及業(yè)主發(fā)布的有關安全生產的要求執(zhí)行，確保安全生產。 施工用電安全管理措施 臨時用電必須符合部頒標準和當地供電局的有關安全運行規(guī)程，施工用電 設施設專人管理，并經培訓合格持證上崗。施工現場建立健全消防組織，落實施工現場的消防設備。做好施工現場的生活生產設施布置，合理安排場內臨時設施，做好場地排水，并符合三防要求，建立防洪、防火組織，配齊消防設施，制訂三防措施和管理制度，使防火落到實處。高空作業(yè)超過 2 米以上者必須系安全帶，必要時設置防護網等防落設施。高空作業(yè)人員不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事 先準備齊全。 技術保證措施 基本作業(yè)安全技術措施 對施工中的輔助結構如腳手架 、提升設備等，進行安全檢算，采取相應的安全措施。沖擊鉆機沖孔時，非作業(yè)人員不得進入沖擊區(qū)范圍內。保持工作平臺、吊架踏板面上的整潔，及時清 除多余材料和雜物。經常檢查各連接緊固情況，若有異常及時處理。在墩上進行零號塊施工的工作平臺邊緣處安裝防護欄桿；墩身兩側與平臺之間搭設的人行道板，連接牢固。掛籃遷 移時，保持勻速、左右同步、方向順直、牽力平衡。 “六不準”： 無安全技術措施不準施工；無應急預案不準施工；技術交底不清、安全責任不明不準施工；未設好防護不準施工；施工負責人不到位不準施工；安全檢查員不到位不準施工。 六、 施工質量保證措施 質量保證措施 34 質量目標 ⑴按照驗收標準要求，各檢驗批 、分項、分部工程施工質量一次檢驗合格；