【正文】 3al）粉質(zhì)黏土、細(xì)砂、粗砂，下伏第三系始～漸新統(tǒng) (E2+3) 7 的泥質(zhì)砂巖、礫巖及下元古界 變粒巖，其中泥質(zhì)砂巖與變粒巖為不整合接觸。 、水文特征 氣象條件 橋址處屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，年平均氣溫在℃，極端最高氣溫為 ℃，極端最低氣溫零下 ℃左右。年平均降雨量在 600～ 1400mm左右， 60%降雨主要集中在 6～ 8 月份。沿線土壤最大凍結(jié)深度 。 水文特征 勘探期間地下水埋深 ～ 米不等，橋址區(qū)附近地下水為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水，主要受大氣降水補給，水位隨季節(jié)性變化而變化。根據(jù)區(qū)域資料和取水樣分析結(jié)果，混凝土結(jié)構(gòu)所處環(huán)境類別為氯鹽 環(huán)境，環(huán)境作業(yè)等級為 L1；化學(xué)侵蝕環(huán)境，環(huán)境作用等級為H1。 地震動峰值加速度為 ，地震動反應(yīng)譜特征周期為 。 正線 數(shù)目 ：單線； 速度 目標(biāo)值 ： 160km/h； 設(shè)計荷載： ZK 荷載； 軌道結(jié)構(gòu)形式：有砟軌道。 三、施工總體方案 、組織機(jī)構(gòu)及施工隊伍布置 建設(shè)總體目標(biāo) 以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的作風(fēng)，牢固樹立安全第一、質(zhì)量第一的思想，以建設(shè)“優(yōu)質(zhì)、平安、綠色、和諧”鐵路為宗旨，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為要求，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率地組織工程建設(shè)。按照“質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新”六位一體的管理要求，站前工程以鋪架工程、站后工程以 8 聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試驗運行為主線，積極推廣先進(jìn)施工技術(shù)，不斷提高“機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化”水平，努力打造精品工程和安全工程。 安全目標(biāo) ⑴杜絕責(zé)任一般 B 類（客車一般 C 類）及以上鐵路交通事故； ⑵杜絕責(zé)任從業(yè)人員死亡事故； ⑶杜絕責(zé)任特種設(shè)備、道路交通、火災(zāi)爆炸大事故； ⑷杜絕責(zé)任安全生產(chǎn)較大及以上事故； ⑸確保施工安全，確保運輸安全。 質(zhì)量目標(biāo) ⑴按照驗收標(biāo)準(zhǔn)要求， 各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達(dá)到 100%； ⑵工程施工確保“零缺陷、零誤差、零事故”管理目標(biāo)，單位工程一次驗收合格率達(dá)到 100%。 ⑶在合理使用和正常維護(hù)條件下，路基、橋梁等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，滿足設(shè)計使用壽命內(nèi)正常運營要求； ⑷杜絕工程質(zhì)量較大及以上事故，控制工程質(zhì)量一般事故，減少質(zhì)量問題的發(fā)生； ⑸交工驗收資料真實可靠、規(guī)范整齊，爭取一次驗收交接。 ⑹爭創(chuàng)省、部優(yōu)。 工期目標(biāo) 計劃 20xx 年 11 月 1 日開工建設(shè)， 20xx 年 9 月 30 日竣工，總工期 304 天。 投資目標(biāo) 將 總投資控制在設(shè)計概算范圍之內(nèi)。 環(huán)保目標(biāo) 按照環(huán)境保護(hù)法要求，確保環(huán)保設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用；自覺接受環(huán)保部門監(jiān)督，施工過程廢水廢氣排放量達(dá)到規(guī)定要求，噪音、揚塵得到有效控制，施工現(xiàn)場達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化 9 要求。 技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo) 參與科技成果攻關(guān)轉(zhuǎn)化工作，大力推廣新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新材料。 管理組織機(jī)構(gòu)和施工任務(wù)劃分 本橋梁由中鐵電氣化局海青鐵路項目一分部四工區(qū)負(fù)責(zé)實施，工區(qū)實行架子隊管理，縮短管理指令路徑，確保管理效益。 工區(qū)下設(shè)技術(shù)室、安質(zhì)室、物資室、綜合辦公室 共四個室。詳見附圖二《工區(qū)組織機(jī)構(gòu)圖》。 各室的主要職責(zé)： 技術(shù)室：工程技術(shù)、施工測量、施工調(diào)度等工作； 安質(zhì)部：質(zhì)量管理、安全管理、環(huán)境保護(hù)等工作； 物設(shè)室：物資計劃、籌備、采購、機(jī)械設(shè)備管理； 綜合辦公室：企業(yè)宣傳、接待、協(xié)調(diào)等后勤工作。 架子隊作業(yè)人員為我集團(tuán)公司常年從事專業(yè)勞務(wù)作業(yè)的施工隊伍，有類似鐵路工程施工經(jīng)驗。架子隊隊長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、試驗、技術(shù)、材料、質(zhì)量、安全、領(lǐng)工員、工班長均為參 加過鐵路客運專線及工程施工，有豐富的施工經(jīng)驗和施工管理能力，各作業(yè)人員均參加過鐵路施工，有施工作業(yè)經(jīng)驗，滿 足該工程質(zhì)量、安全、環(huán)保的要求，為順利的實現(xiàn)各項目標(biāo)提供可靠的基礎(chǔ)保障。 主要進(jìn)場人員 按照滿足施工需要均衡生產(chǎn)、動態(tài)管理、組織專業(yè)化施工隊伍的原則，進(jìn)行勞動力管理，確保人力資源滿足本工程的施工需要。并根據(jù)各分項工程的施工計劃、工程量大小，結(jié)合各分項工程專業(yè)特點和現(xiàn)代科學(xué)管理理論，制定勞動力需用量計劃。 見附表三《跨濰萊高速公路特大橋勞動力配置計劃表》 附圖四《橋梁架子隊組織結(jié)構(gòu)圖》 2 大臨工程的分布及總體設(shè)計 施工便道 本橋所在區(qū)域公路發(fā)達(dá)，城市道路及鄉(xiāng)村公路可作為運輸通道，為 10 保證施工順 利進(jìn)行，需沿線路方向右側(cè)或左側(cè)（根據(jù)實際地形調(diào)整）征地紅線外設(shè)主便道貫通全橋。 施工便道采用泥結(jié)碎石路面結(jié)構(gòu)，路基面寬 ，厚 20cm，橫向單側(cè)排水，橫坡 4%，便道外側(cè)設(shè)排水溝，施工便道每隔 50～ 100m設(shè)置會車道。由于沿線灌溉涵渠發(fā)達(dá)，為保證農(nóng)田灌溉和防止侵泡橋梁基礎(chǔ)，沿線便道跨越溝渠布設(shè)臨時排水管涵。 混凝土拌和站 該橋段砼采用集中攪拌，多臺大方量罐車集中供應(yīng)，根據(jù)各工點砼用量、運送距離、攪拌站生產(chǎn)能力，本著盡量少占用農(nóng)田，不破壞耕地的原則，在平度市門村鎮(zhèn)馬家疃 309 國道以北， 804 省道東部 ，新建海青鐵路線以南臨時租用的瀝青拌合廠的場區(qū)內(nèi)設(shè)置混凝土攪拌站 1 座，理論產(chǎn)混凝土量 100m3/h。 小臨工程總體設(shè)計 駐地、生產(chǎn)、生活房屋 駐地辦公生活區(qū)設(shè)在 DK34+950 處，距離鐵路主線 450 米，距 309國道 50 米，臨時租用了原青島潤潔食品有限公司辦公樓，駐地辦公生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，設(shè)辦公室、職工宿舍、職工食堂、浴室、廁所等辦公生活設(shè)施。 生產(chǎn)區(qū)設(shè)在 DK34+560 處，緊鄰鐵路主線，主要生產(chǎn)區(qū)設(shè)配電房、發(fā)電房、鋼筋加工車間、木工車間等生產(chǎn)房屋，生產(chǎn)房屋采用磚混、 磚瓦 結(jié)構(gòu)。 該段 線路長 ， 運輸困難、鋼筋加工量大， 為了 便于鋼筋運輸， 保證現(xiàn)場施工，在平度市門村鎮(zhèn)馬家疃 309 國道以北，新建海青鐵路線 DK34+560 以南原瀝青拌合廠的場區(qū)內(nèi) 設(shè) 置 鋼筋場地 1處 ，占地面積為 2750m2,主要完成現(xiàn)澆梁及橋梁下部的鋼筋加工任務(wù)。 施工用電 經(jīng)過調(diào)查，沿線電力資源豐富，電力網(wǎng)絡(luò)密集，容量豐富。沿線施工用電采用以地方電源供電為主、自發(fā)電為輔的施工方案，局部地段由地方既有變電站“ T”接引入，再沿鐵路線設(shè)置變壓器及電力線 11 路。根據(jù)本工程及其他大臨工程的分布情況，在 DK31+315 線路左側(cè)08 西支線 24桿處設(shè)置 500KVA 變壓器一臺，接當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)引入，再沿鐵路線局部貫通，并自備發(fā)電機(jī)以備應(yīng)急供電。 施工用水 沿線大部分地區(qū)地表水、地下水較豐富，供給充沛，生活用水可以利用城區(qū)自來水，其他用水可打井取水或利用地表水， 打井位置距離線路約 200m。 施工用水取自經(jīng)檢驗水質(zhì)符合高性能混凝土各項指標(biāo)的拌合用地下水。 施工測試 施工測量 平面控制網(wǎng)建立 施工 控制網(wǎng)采用 設(shè)計院 交樁 CP CPⅡ 點，控制網(wǎng)通視條件良好、樁位穩(wěn)固、放樣方便。 高程控制網(wǎng)建立 按 設(shè)計單位提供的 四 等水準(zhǔn)點，用檢測的精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行引測和必要的施工測量，布置在施工區(qū)域附近，按 四 等水準(zhǔn)加密布置。 施工過程中定期對測量控制網(wǎng)（點）定期進(jìn)行閉合校驗 ,保證各點位于同一系統(tǒng)。 配備先進(jìn)、充足的測量設(shè)備及業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的測量人員，以滿足施工需求。 施工試驗 一分部試驗室委派一名具有資質(zhì)的試驗員常駐四工區(qū)。在監(jiān)理工程師見證下對工地日常普通試驗項目進(jìn)行操作，特殊試驗項目（原材、各種化驗、地基承載、回彈等）委托試驗室。 試驗室的人員配置 工地試驗室配置試驗檢測人員 5 人， 配置如下： 工地試驗室負(fù)責(zé)人 1 人，具有中級以上技術(shù)職稱，并持有鐵道部質(zhì)檢中心頒發(fā)的鐵路工程試驗工程師證崗位證書； 土工組 1 人，集料組 1 人，混凝土組 1 人，現(xiàn)場檢測組 2 人，資 12 料管理組 1 人。所有專業(yè)組試驗檢測人員持有鐵道部質(zhì)檢中心頒發(fā)的鐵路工程試驗員（或試驗工程師）崗位證書。 工地試驗室的試驗檢測人員實行彈性編制，可根據(jù)實際的工程需要進(jìn)行調(diào)整和組合。 材料檢驗 根據(jù)施工圖紙及設(shè)計意圖，及時向監(jiān)理單位遞交原材取樣申請單，申請通過后同監(jiān)理工程師一起進(jìn)行現(xiàn)場取樣。取樣后對材料進(jìn)行檢測監(jiān)理工程師必須在場，對檢測 合格的材料方準(zhǔn)使用，對檢測不合格的材料嚴(yán)禁使用。 6 、內(nèi)業(yè)資料 內(nèi)業(yè) 資料管理制度 施工原始資料的積累和保存由專門人員負(fù)責(zé)，及時收集、整理施工原始資料，分類歸檔，確保數(shù)據(jù)記錄真實可靠。文件記錄的整理工作由 工區(qū) 負(fù)責(zé)組織填寫整理，工程結(jié)束時裝訂成冊 ，并 將全部質(zhì)量保證文件和記錄匯編成冊，保存好原始資料，以備監(jiān)理工程師檢查時出具和竣工時隨竣工文件移交。 施工 內(nèi)業(yè)資 料收集 工程 項 目 設(shè)計 文件，施工 圖紙 ， 標(biāo) 準(zhǔn) 設(shè)計圖紙 ，有 關(guān)協(xié)議紀(jì) 要，現(xiàn)場調(diào) 查 數(shù) 據(jù)， 設(shè)計會審數(shù) 據(jù)，施工 組織設(shè)計 ，作 業(yè) 指 導(dǎo)書 ， 變 更 設(shè)計 ，技 術(shù) 交底 ，施工日志，各種技 術(shù)數(shù) 據(jù)、 記錄 、竣工 數(shù) 據(jù)、 施工總結(jié) ，以及 設(shè)計 施工 規(guī) 范、 規(guī)則、標(biāo) 準(zhǔn)手 冊 ，科技情 報數(shù) 據(jù)、技 術(shù)活動數(shù) 據(jù)（含文字、 圖紙及聲 像），工程 質(zhì)量檢驗評 定表， 業(yè) 主、 設(shè)計 、監(jiān)理單 位文件，與工程 質(zhì) 量有 關(guān)的 其它 數(shù) 據(jù)等。文件 資料應(yīng) 遵循材料形成 規(guī) 律，保持其悠久 聯(lián) 系，符合有 關(guān)標(biāo) 準(zhǔn)和 規(guī) 范要求． 施工 內(nèi)業(yè)資 料的整理 文件 數(shù) 據(jù)按 單 位工程 進(jìn) 行整理、 裝訂 、 分類 、 編號 、 裝 盒管理。變 更 設(shè)計 要在原 圖 上 標(biāo)識 ， 簽 署 標(biāo)識 人姓名、 時間 ，合并存放。 數(shù) 據(jù)簽署齊 全，法律手 續(xù)完備 ， 內(nèi) 容準(zhǔn)確、清楚，符合 規(guī) 定，并履行檔收發(fā) 登 記 手 續(xù) 。 13 施 工 內(nèi)業(yè)資 料的 歸檔 文件 數(shù)據(jù)應(yīng)為 原件，非 紙質(zhì) 文件 應(yīng) 與其文字 說 明一并 歸檔，載 體和字 跡應(yīng) 符合耐久性的要求。各 類 文件 數(shù) 據(jù)必 須及時 收集、 歸檔 和保管。 施工 內(nèi)業(yè)資 料的移交： 工程 項 目竣工后， 填寫歸檔 移交清 冊 和文件目 錄，項目經(jīng) 理 部負(fù)責(zé) 向業(yè) 主 辦理 移交。 內(nèi)業(yè) 資料管理辦法 技術(shù)資料及文件管理由技術(shù)部門具體負(fù)責(zé)，定人定崗，實行分級管理。 工區(qū) 工程技術(shù)室設(shè)專職資料員一名，負(fù)責(zé) 工區(qū) 所有技術(shù)資料和文件的分類、歸檔、完善收發(fā)登記和呈傳閱制度，凡需落實的事項在文件下發(fā)后，要跟蹤落實結(jié)果。 技術(shù)資 料及文件管理的范圍：主要包括在建項目各級設(shè)計文件，施工圖紙，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖紙，有關(guān)協(xié)議紀(jì)要，現(xiàn)場調(diào)查，設(shè)計會審，施工組織設(shè)計管理計劃，作業(yè)指導(dǎo)書，變更設(shè)計，技術(shù)交底，施工日志，各種技術(shù)資料、記錄、竣工資料、施工總結(jié)，以及設(shè)計施工規(guī)范、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)手冊，科技情報資料、技術(shù)活動資料（含文字、圖紙及聲像），單位工程 、 分部工程、分項工程質(zhì)量檢驗評定表，業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位文件以及局集團(tuán)、公司來文，與 “六位 一體 ”有關(guān)的其它資料等。 測量資料及文件由測量班（組）管理，竣工后交工程技術(shù)室 。 試驗資料由中心試 驗室統(tǒng)一管理。試驗資料中原始材料檢驗和試驗資料應(yīng)與 機(jī)械 物資 室 進(jìn)場材料臺帳相對應(yīng)，并及時通知現(xiàn)場技術(shù)人員。 工程技術(shù) 室、各 技術(shù)人員 按各自職責(zé)負(fù)責(zé)相關(guān)資料及文件管理工作。各級均按《 建設(shè)管理制度匯編 》有關(guān)規(guī)定，建立受控文件和資料、有效文件和資料、作廢文件和資料檔案，所有施工圖紙、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖紙及各類資料，均應(yīng)分專業(yè)、分項立卷存檔，編制總目錄及卷內(nèi)目錄。補充資料要與原資料配套，變更設(shè)計要在原圖上標(biāo)識，簽署 14 標(biāo)識人姓名、時間，并合并存放。 工程技術(shù)室負(fù)責(zé)由設(shè)計院提供的各類設(shè)計文件的點收、編號、分發(fā)和保 管，并負(fù)責(zé)與設(shè)計單位聯(lián)系，辦理有關(guān)設(shè)計文件收發(fā)登記。 工程技術(shù)室應(yīng)根據(jù)施工項目，配齊標(biāo)準(zhǔn)圖、通用圖、參考圖等， 并 集中管理。對文件資料借閱，均應(yīng)辦理登記手續(xù)，按期歸還。 施工程序 本橋按照以下施工程序進(jìn)行施工： 征地拆遷 場地清理 測量放線 現(xiàn)場核對 開工報告 工程實施 施工自檢 報檢簽證 試驗檢測 質(zhì)量評定 工程驗收 土地復(fù)耕 工程保修。 四、主要施工工藝 基礎(chǔ)工程 樁基礎(chǔ) 認(rèn)真審核 鉆 孔樁地質(zhì)斷面及平面布置圖，現(xiàn)場 詳 細(xì)核對跨公路橋兩側(cè)施工范圍內(nèi)有無與已埋