【正文】 場條件選擇挖掘機(jī)操作距離； 基坑開挖邊坡，坡度采用 1： ： 1， 基坑大小滿足基礎(chǔ)施工要求。 各道工序自檢合格后上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后才可以進(jìn)行下一道工序的施工。 水下混凝土 要 連續(xù)澆筑，中途不得停頓。 灌注水下混凝土前進(jìn)行二次 清孔 ，清孔 應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：孔內(nèi)排出、抽出或撈出的泥漿手摸無 2～ 3mm顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2%，粘度 17～ 20s。 混凝土灌注 水下混凝土導(dǎo)管 鋼導(dǎo)管內(nèi)壁光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴(yán)密。分節(jié)制作的節(jié)數(shù)及長度視鋼筋籠總長而定。 清孔應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)： 孔內(nèi)排出、抽出或撈出的泥漿手摸無 2～ 3mm顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2%，粘度 17～ 20s。在松軟土層每次松繩 5cm～ 8cm，在密實(shí)堅(jiān)硬土層每次松繩 3～ 5cm，防止松繩過少，形成“打空錘 ”，使鉆機(jī)、鉆架及鋼絲繩受到過大的意外荷載，遭受損壞，松繩過多，則會(huì)減少?zèng)_程，降低鉆進(jìn)速度。 在鉆進(jìn)過程中，注意地層變化，對不同的土層，采用不同的鉆進(jìn)速度。鉆孔過程中要經(jīng)常檢查并記錄土層 變化情況，并與地質(zhì)剖面圖核對。這樣可保證一個(gè)墩鉆孔樁先行完成 ，進(jìn)行樁基檢查，施工承臺(tái)。 在砂類土、或 粉 質(zhì)黏土夾層中鉆孔，采用膨潤土泥漿護(hù)壁；在黏性土中鉆孔，當(dāng)塑性指數(shù)大于 15，浮碴能力滿足施工要求 時(shí)，將利用孔內(nèi)原土造漿護(hù)壁 ，沖擊鉆機(jī)鉆孔，可將黏土加工后投入孔中，利用鉆頭沖擊造漿。 清除鉆孔場地雜物、換除軟土、平整壓實(shí)；場地位于陡坡時(shí)，用挖掘機(jī)挖出滿足鉆機(jī)工作的平臺(tái) ， 并夯實(shí)整平，或用枕木、型鋼等搭設(shè)工作平臺(tái)。 工程技術(shù) 室、各 技術(shù)人員 按各自職責(zé)負(fù)責(zé)相關(guān)資料及文件管理工作。各 類 文件 數(shù) 據(jù)必 須及時(shí) 收集、 歸檔 和保管。取樣后對材料進(jìn)行檢測監(jiān)理工程師必須在場，對檢測 合格的材料方準(zhǔn)使用，對檢測不合格的材料嚴(yán)禁使用。 施工過程中定期對測量控制網(wǎng)（點(diǎn)）定期進(jìn)行閉合校驗(yàn) ,保證各點(diǎn)位于同一系統(tǒng)。 該段 線路長 ， 運(yùn)輸困難、鋼筋加工量大， 為了 便于鋼筋運(yùn)輸， 保證現(xiàn)場施工，在平度市門村鎮(zhèn)馬家疃 309 國道以北，新建海青鐵路線 DK34+560 以南原瀝青拌合廠的場區(qū)內(nèi) 設(shè) 置 鋼筋場地 1處 ，占地面積為 2750m2,主要完成現(xiàn)澆梁及橋梁下部的鋼筋加工任務(wù)。 主要進(jìn)場人員 按照滿足施工需要均衡生產(chǎn)、動(dòng)態(tài)管理、組織專業(yè)化施工隊(duì)伍的原則，進(jìn)行勞動(dòng)力管理，確保人力資源滿足本工程的施工需要。 環(huán)保目標(biāo) 按照環(huán)境保護(hù)法要求，確保環(huán)保設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用；自覺接受環(huán)保部門監(jiān)督，施工過程廢水廢氣排放量達(dá)到規(guī)定要求，噪音、揚(yáng)塵得到有效控制，施工現(xiàn)場達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化 9 要求。 三、施工總體方案 、組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍布置 建設(shè)總體目標(biāo) 以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的作風(fēng)，牢固樹立安全第一、質(zhì)量第一的思想，以建設(shè)“優(yōu)質(zhì)、平安、綠色、和諧”鐵路為宗旨，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為要求，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率地組織工程建設(shè)。 橋址區(qū)除局部道路分布人工填土外，勘探深度范圍內(nèi)地層巖性由上至下依次為第四系全新統(tǒng)（ Q4ml）粉質(zhì)黏土夾粗細(xì)砂，第四系上更新統(tǒng)沖積（ Q3al）粉質(zhì)黏土、細(xì)砂、粗砂，下伏第三系始～漸新統(tǒng) (E2+3) 7 的泥質(zhì)砂巖、礫巖及下元古界 變粒巖，其中泥質(zhì)砂巖與變粒巖為不整合接觸。 其它相關(guān)依據(jù)。 本施工組織設(shè)計(jì)介紹了特大橋的總體方案，施工工藝及施工方法，及 質(zhì)量保證措施、 施工安全保證措施等。 招標(biāo)文件及承發(fā)包合同。； 線路在 DK31+，路基寬 ，雙向 4 車道，與線路夾角 176。根據(jù)區(qū)域資料和取水樣分析結(jié)果，混凝土結(jié)構(gòu)所處環(huán)境類別為氯鹽 環(huán)境，環(huán)境作業(yè)等級為 L1；化學(xué)侵蝕環(huán)境，環(huán)境作用等級為H1。 ⑹爭創(chuàng)省、部優(yōu)。 各室的主要職責(zé)： 技術(shù)室：工程技術(shù)、施工測量、施工調(diào)度等工作； 安質(zhì)部：質(zhì)量管理、安全管理、環(huán)境保護(hù)等工作； 物設(shè)室：物資計(jì)劃、籌備、采購、機(jī)械設(shè)備管理； 綜合辦公室：企業(yè)宣傳、接待、協(xié)調(diào)等后勤工作。 混凝土拌和站 該橋段砼采用集中攪拌，多臺(tái)大方量罐車集中供應(yīng)，根據(jù)各工點(diǎn)砼用量、運(yùn)送距離、攪拌站生產(chǎn)能力，本著盡量少占用農(nóng)田，不破壞耕地的原則，在平度市門村鎮(zhèn)馬家疃 309 國道以北， 804 省道東部 ，新建海青鐵路線以南臨時(shí)租用的瀝青拌合廠的場區(qū)內(nèi)設(shè)置混凝土攪拌站 1 座，理論產(chǎn)混凝土量 100m3/h。 施工用水取自經(jīng)檢驗(yàn)水質(zhì)符合高性能混凝土各項(xiàng)指標(biāo)的拌合用地下水。所有專業(yè)組試驗(yàn)檢測人員持有鐵道部質(zhì)檢中心頒發(fā)的鐵路工程試驗(yàn)員（或試驗(yàn)工程師）崗位證書。變 更 設(shè)計(jì) 要在原 圖 上 標(biāo)識(shí) ， 簽 署 標(biāo)識(shí) 人姓名、 時(shí)間 ，合并存放。 測量資料及文件由測量班（組）管理，竣工后交工程技術(shù)室 。對文件資料借閱，均應(yīng)辦理登記手續(xù)，按期歸還。鋼護(hù)筒內(nèi)徑大于鉆頭直徑 約 40cm，護(hù)筒 15 頂面高出施工水位或地下水位 2m， 并 滿足孔內(nèi)泥漿面的高度要求，埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，護(hù)筒四周回填黏土并分層夯實(shí)。 為提高泥漿粘度和膠體率，在泥漿中摻入適量的碳酸鈉、燒堿等，其摻量須經(jīng)試驗(yàn)確定 。在沖擊鉆進(jìn)中取渣和停鉆后，及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)水或泥漿，保持孔內(nèi)水頭高度和泥漿比重及粘度。護(hù)筒底腳以下 2m～ 4m范圍內(nèi)土層松散，可采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使孔壁堅(jiān)實(shí)不坍不漏。若遇有流砂現(xiàn)象時(shí)，宜加大粘土減少片石比例，力求孔壁堅(jiān)實(shí)。 清孔 孔樁成孔后經(jīng)自檢檢查合格后報(bào)監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師對 孔形、孔徑、孔深、孔位中心、孔底沉碴及豎直度 進(jìn)行檢查，檢查合格后方能進(jìn)行下一道工序。兩次檢測后進(jìn)行測長對照，長度差 柱樁控制在 10cm之內(nèi) ，摩擦樁控制在 30cm之內(nèi) ，沉碴厚度滿足要求 。吊裝時(shí)，嚴(yán)防孔壁坍塌。 導(dǎo)管長度按孔深和工作平臺(tái)高度決定。兩次檢測后進(jìn)行測長對照，長度差 柱樁控制在 10cm之內(nèi) ，摩擦樁控制在 30cm之內(nèi) ，沉碴厚度滿足要求 。 在澆筑水下混凝土前，填寫 《成孔檢查記錄表》和《鉆孔檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表》 ，在澆筑水下混凝土過程中，填寫 《鉆孔樁內(nèi)澆筑水下混凝土記錄表》 。 21 嚴(yán)格 按設(shè)計(jì)要求鋪筑機(jī)動(dòng)車道路及場地平整，以滿足施工及環(huán)保要求。每 根 樁 均 經(jīng)過自檢合格后 報(bào)監(jiān)理工程師檢查， 澆筑砼墊層，然后進(jìn)行放線定位。 拆模按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。 混凝土運(yùn) 輸： 混凝土運(yùn)輸采用混凝土攪拌運(yùn)輸車，在行進(jìn)中以 2～ 4r/min 的轉(zhuǎn)速攪動(dòng)?；炷吝\(yùn)至承臺(tái)基坑時(shí)，盡快澆筑，減少熱損失。 混凝土養(yǎng) 護(hù) 砼表面二次壓光以后及時(shí)用塑料布覆蓋，為防止砼脫水開裂，在塑料布上應(yīng)再覆蓋兩層草袋，二層草袋迭縫，或用養(yǎng) 護(hù) 布直接覆蓋， 24 由于砼澆筑后第 3～ 4 天內(nèi)部溫度最高，以后逐漸降低，所以覆蓋的拆除不得過早、過快， 以 10 天左右拆除 為宜 。基坑周圍 米范圍內(nèi)不準(zhǔn)堆棄工料，不準(zhǔn)停放施工機(jī)械。 50mm，石質(zhì)時(shí) +50mm， 200mm?；炷翍?yīng)分層澆筑，每層厚度不應(yīng)大于 50cm（按 50 型振搗棒標(biāo)準(zhǔn)），兩層同時(shí)澆筑時(shí)上層與下層澆筑距離應(yīng) 保持 以上。 26 混凝土按設(shè)計(jì)高度澆筑完畢后立即用土工材料進(jìn)行覆蓋，且在終凝前將頂面抹平、抹光。在下層混凝土與上層混凝土之間接縫，周邊設(shè)直徑不小于 16mm的鋼筋，埋入與露出長度不小于鋼筋直徑的 30 部，間距不應(yīng)大于鋼筋直徑的 20倍。 現(xiàn)場施工時(shí)聽從技術(shù)人員、領(lǐng)工安排，杜絕混亂指揮?，F(xiàn)場綁扎及安裝。 模板安裝 模板在廠家加工完成后，進(jìn)行現(xiàn)場試拼，嚴(yán)格控制加工質(zhì)量， 28 作到表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計(jì)要求，具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，拆裝方便，接縫嚴(yán)密不漏漿。模內(nèi)布設(shè)串筒，插入式振搗器搗實(shí)。同時(shí)用全站儀放出墊石的軸線。 懸臂澆筑連續(xù)梁的線形控制和確?？缦鲁鞘械缆沸熊嚢踩斑B續(xù)梁的施工安全是本橋段工程的難點(diǎn)之一，連續(xù)梁施工時(shí)報(bào)連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案。工區(qū)專職安全檢查員，是安全生產(chǎn)的組織者和執(zhí)行者。有計(jì)劃的對重點(diǎn)崗位的生產(chǎn)知識(shí)、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀(jì)律進(jìn)行培訓(xùn)和考核。 施工用電安全管理措施 臨時(shí)用電必須符合部頒標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)?shù)毓╇娋值挠嘘P(guān)安全運(yùn)行規(guī)程，施工用電 設(shè)施設(shè)專人管理，并經(jīng)培訓(xùn)合格持證上崗。做好施工現(xiàn)場的生活生產(chǎn)設(shè)施布置，合理安排場內(nèi)臨時(shí)設(shè)施，做好場地排水，并符合三防要求，建立防洪、防火組織，配齊消防設(shè)施，制訂三防措施和管理制度，使防火落到實(shí)處。高空作業(yè)人員不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事 先準(zhǔn)備齊全。沖擊鉆機(jī)沖孔時(shí)，非作業(yè)人員不得進(jìn)入沖擊區(qū)范圍內(nèi)。經(jīng)常檢查各連接緊固情況，若有異常及時(shí)處理。掛籃遷 移時(shí)，保持勻速、左右同步、方向順直、牽力平衡。 六、 施工質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證措施 34 質(zhì)量目標(biāo) ⑴按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，各檢驗(yàn)批 、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量一次檢驗(yàn)合格； ⑵工程施工確保“零缺陷、零誤差、零事故”管理目標(biāo)，單位工程一次驗(yàn)收合格； ⑶在合理使和正常維護(hù)條件下，橋梁工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，滿足設(shè)計(jì)使用壽命內(nèi)正常運(yùn)營要求； ⑷杜絕工程質(zhì)量較大及以上事故，控制制工程質(zhì)量一般事故，減少質(zhì)量問題的發(fā)生； ⑸交工驗(yàn)收資料真實(shí)可靠、規(guī)范整齊，爭取一次驗(yàn)收交接。根據(jù)國家、鐵道部有關(guān)部門頒發(fā)的法律、法規(guī)、暫行條例及文件以及 海青鐵路建設(shè)指揮部 的要求建立各種適合本標(biāo)段施工的質(zhì)量管理制度。檢測頻次按照施工指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 工程質(zhì)量事故報(bào)告和處理制度。鉆孔到達(dá)設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)對孔位、孔徑、孔深和孔形進(jìn)行檢驗(yàn)，并填寫鉆孔記錄表。 橋梁下部墩臺(tái)身施工質(zhì)量控制措施，嚴(yán)格按照施工技術(shù)指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。鋼筋籠外側(cè)應(yīng)對稱設(shè)置控制鋼筋保護(hù)層厚度用的墊塊 。 質(zhì)量工作流程 見附圖九《 質(zhì)量工作流程 框圖》。 開工前，對設(shè)計(jì)院交樁測量成果資料進(jìn)行全面復(fù)測。核查發(fā)現(xiàn)勘察設(shè)計(jì)與現(xiàn)場地質(zhì)條件不符及時(shí)提出。 質(zhì)量保證體系 施工過程中， 將按照海青鐵路 公司的要求及現(xiàn)場具體情況進(jìn)一步完善質(zhì)量保證體系和措施。澆筑混凝土前，及時(shí)對掛籃限位錨固裝置進(jìn)行檢查。其平衡總重量不超過設(shè)計(jì)允許值。 高墩施工安全控制措施 高墩鋼模施工前，對工人進(jìn)行操作培訓(xùn)，使其在作業(yè)中上下兼顧，左右協(xié)調(diào)，保證施工安全。 在雨季、汛期來臨前，對施工現(xiàn)場的設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行全面檢查，對水泥倉庫等進(jìn)行重點(diǎn)加固，并做好防潮處理。 高空作業(yè)安全管理措施 對高墩進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，必須有可靠的安全防護(hù)措施。 消防安全管理措施 消除一切可能造成火災(zāi)、爆炸事故的根源，嚴(yán)格火源、易燃易爆物及助燃物的管理。對已取得上崗證者，要進(jìn)行登記存檔，操作證必須按期復(fù)審，不得超期使用，名冊應(yīng)齊全。 . 制度保證措施 施工前根據(jù)國家、鐵道部有關(guān)部門頒發(fā)的法律、法規(guī)、暫行條例及文件等建立各種適合于本工程施工的安全管理制度。開展多種形式的崗位安全培訓(xùn)、宣傳教育活動(dòng)，樹立 全員安全意識(shí)，形成自覺搞好安全生產(chǎn)工作的氛圍。安裝模板時(shí)，模板側(cè)面用鋼管做橫肋對模板固定，模板上口安裝鋼桶定位架，起到定位預(yù)埋鋼桶的作用，并可以加固墊 29 石模板上口不變形。砼入模 時(shí)注意減少砼崩濺對模板的污染，澆筑速度宜緩，水平厚度控制在 15 ㎝～ 20 ㎝，以利于引出氣泡。嚴(yán)格控制加工質(zhì)量， 做 到表面平整，接縫嚴(yán)密 不漏漿，尺寸偏差符合設(shè)計(jì)要求。除設(shè)計(jì)有特殊規(guī)定外，墩柱箍筋應(yīng)與主筋垂直。禁止傾入耕地、河道。連接鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。 拆模按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。混凝土澆筑落差大于 2m時(shí)必須使用溜槽或串桶等設(shè)施輔助下落，串筒出料口距混凝土澆筑面不宜大于 1m?；A(chǔ)模板采 25 用組合式鋼模板，不得有銹跡。作業(yè)班組要及時(shí)引樁 (設(shè)騎馬樁 )、護(hù)樁 ,并用白灰灑出。當(dāng)新澆注混凝土的強(qiáng)度未達(dá)到 以前，不得在承臺(tái)混凝土表面來往行人，放機(jī)具或架設(shè)上層結(jié)構(gòu)用的支撐和模板等設(shè)施?；炷寥肽囟扰c自然氣溫，保溫材料及條件結(jié)構(gòu)，表面系數(shù)，混凝土強(qiáng)度要求等因素有關(guān)?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車具有保溫、隔熱、防寒措施，須用隔熱布包裹，運(yùn)輸時(shí)間縮短，并減少中間倒運(yùn)，使用中經(jīng)常清除容器中粘附的硬化混凝土殘?jiān)?，混凝土在倒裝、分配或灌注時(shí)采用漏斗、串桶或滑槽等器具。混凝土表面與環(huán)境的溫差不得大于 20℃ ，當(dāng)溫差在 10℃ 以上 15℃ 以下時(shí)