【正文】 鋼筋籠吊裝時(shí)，應(yīng)嚴(yán)防孔壁坍塌，入孔后應(yīng)準(zhǔn)確、牢固定位。 施工測(cè)量管理制度。 ⑹爭(zhēng)創(chuàng)省、部?jī)?yōu)。 33 連續(xù)梁懸灌施工安全控制措施 懸臂施工嚴(yán)格按程序平衡、對(duì)稱進(jìn)行。 防洪防汛安全管理措施 設(shè)立氣象汛情預(yù)報(bào)站，負(fù)責(zé)每天與當(dāng)?shù)貧庀?、水文有關(guān)部門進(jìn)行聯(lián)系，獲取有關(guān)氣象、汛情等情報(bào)資料，作出科學(xué)的預(yù)測(cè)分析，為防洪、防汛工作的決策、實(shí)施提供充分依據(jù)。砼攪拌站和電動(dòng)設(shè)備集中使用的場(chǎng)所，由技術(shù)人員編制臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審核，報(bào)主管部門批準(zhǔn)后實(shí)施。施工班組安質(zhì)員，是保證安全生產(chǎn)的直接人 30 員。 墊石模板采用定型鋼模，并根據(jù)圖紙 錨栓孔的位置定做用角鋼做成的鋼桶定位架。 由于墩身較矮采用定型模板，一模到頂，模板安裝及拆除采用人工配合吊車施工，模板安 裝（ 拆 除） 自 下（上） 而 上 (下 ),拉筋采用 φ20 圓鋼 ,外套 φ22PVC 管；安裝在接縫處填塞泡沫棒防止漏漿，模板框架、加勁肋采用槽鋼加固。 基坑開挖的棄土應(yīng)安排專車?yán)街付ㄎ恢茫靥铑A(yù)留 土必須堆在施工紅線內(nèi)且不影響現(xiàn)場(chǎng)施工處?；炷敛扇∽匀粸⑺B(yǎng)護(hù)，保持暴露面的濕潤(rùn)，不得使混凝土面暴露在空氣中。 模板和混凝土 基底地基承載力經(jīng)檢測(cè)合格后，方可拼裝模板。澆注混凝土過(guò)程中及養(yǎng)護(hù)時(shí)，必須做好基坑排水措施，直至混凝土獲得 50%以上的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。卸料前以常速再次攪拌，混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中，溫度不能降低過(guò)快，每小時(shí)溫度不能降低 5～ 6℃ 。 鋼筋制作及綁扎 鋼筋在工棚內(nèi)按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸，集中下料、加工后拖車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，在基坑內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)綁扎，鋼筋安裝按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的位置及先后順序進(jìn)行綁扎，鋼 筋接頭、接頭間距滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，鋼筋與基底及模板之間用水泥沙漿墊塊支墊，其強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度，墊塊互相錯(cuò)開，分散布置，鋼筋骨架綁扎完成后，保證其設(shè)計(jì)位置正確 ,無(wú) 傾斜扭曲，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)預(yù)埋墩身鋼筋，鋼筋安裝誤差符合規(guī)范要求。 水下混凝土澆筑過(guò)程中，發(fā)生導(dǎo)管漏水或拔出混凝土面、機(jī)械故障或其他原因，造成斷樁事故，須重鉆或與有關(guān)單位研究補(bǔ)救措施。漏斗底距鉆孔上口，大于一節(jié)中間導(dǎo)管長(zhǎng)度。 鋼筋籠制做及安裝 鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行混凝土與砌體相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，鋼筋籠主筋與加強(qiáng)箍筋必須全部焊牢并清除焊渣，主筋與箍筋聯(lián)接宜采用點(diǎn)焊，若主筋較多時(shí)可交錯(cuò)點(diǎn)焊和綁扎，在樁身配筋范圍內(nèi)每隔 2 米設(shè)置一道加強(qiáng)箍筋增加鋼筋籠整體剛度，在加強(qiáng)筋四周對(duì)稱設(shè)置 4 個(gè)定位鋼筋，確保鋼筋籠與孔壁的保護(hù)層厚度。 當(dāng)通過(guò)含砂低液限粘土等粘質(zhì)土層時(shí)，因土層本身可造漿，應(yīng)降低輸入的泥漿稠度，并采用 ，防止卡鉆、埋鉆。 鉆孔時(shí)，起、落鉆頭速度要均勻，不得過(guò)猛或驟然變速，孔內(nèi)出土不得堆積在鉆孔周圍。 護(hù)筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁位中心偏差不得大于 5cm，傾斜度不得大于1%。 試驗(yàn)資料由中心試 驗(yàn)室統(tǒng)一管理。 工地試驗(yàn)室的試驗(yàn)檢測(cè)人員實(shí)行彈性編制，可根據(jù)實(shí)際的工程需要進(jìn)行調(diào)整和組合。 小臨工程總體設(shè)計(jì) 駐地、生產(chǎn)、生活房屋 駐地辦公生活區(qū)設(shè)在 DK34+950 處，距離鐵路主線 450 米，距 309國(guó)道 50 米，臨時(shí)租用了原青島潤(rùn)潔食品有限公司辦公樓，駐地辦公生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，設(shè)辦公室、職工宿舍、職工食堂、浴室、廁所等辦公生活設(shè)施。 工期目標(biāo) 計(jì)劃 20xx 年 11 月 1 日開工建設(shè)， 20xx 年 9 月 30 日竣工，總工期 304 天。；梁的結(jié)構(gòu)為 2432m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁 +(40+64+40)m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 +132m+124m+3932m混凝土簡(jiǎn)支梁構(gòu)成。 北京交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文） 題目： 跨濰萊高速公路特大橋施工組織設(shè)計(jì) 姓名： 董宇超 專業(yè)： 交通鐵道運(yùn)輸工程 工作單位： 中鐵電氣化局分公司 職 務(wù)： 技術(shù)員 準(zhǔn)考證號(hào)： 020211100269 設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師： 發(fā)題日期： 年 月 日 完成日期： 年 月 日 1 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)議意見書 專業(yè) 鐵道工程 姓 名 董佳琦 題目 跨濰萊高速公路特大橋施工組織設(shè)計(jì) 指 導(dǎo) 教 師 評(píng) 閱 意 見 成績(jī)?cè)u(píng)定： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 答 辯 組 意 見 答辯組負(fù)責(zé)人： 年 月 日 備注 2 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 一、設(shè)計(jì)題目及內(nèi)容： （一） 設(shè)計(jì)題目： 跨濰萊高速公路特大橋施工組織設(shè)計(jì) （二） 設(shè)計(jì)內(nèi)容： 新建海青鐵路項(xiàng)目部一分部（ DK30+～ DK33+）跨濰萊高速公路特大橋中心里程 DK31+，全長(zhǎng) 范圍內(nèi)的鉆孔樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺(tái)、墩臺(tái)身、現(xiàn)澆梁部結(jié)構(gòu)及錐體護(hù)坡的防護(hù)施工、竣工和驗(yàn)收 。本橋基礎(chǔ)為明挖基礎(chǔ)和鉆孔樁，樁徑 、 ，采用矩形實(shí)體橋臺(tái)，橋墩均為圓端形實(shí)體墩。 投資目標(biāo) 將 總投資控制在設(shè)計(jì)概算范圍之內(nèi)。 生產(chǎn)區(qū)設(shè)在 DK34+560 處，緊鄰鐵路主線，主要生產(chǎn)區(qū)設(shè)配電房、發(fā)電房、鋼筋加工車間、木工車間等生產(chǎn)房屋，生產(chǎn)房屋采用磚混、 磚瓦 結(jié)構(gòu)。 材料檢驗(yàn) 根據(jù)施工圖紙及設(shè)計(jì)意圖，及時(shí)向監(jiān)理單位遞交原材取樣申請(qǐng)單，申請(qǐng)通過(guò)后同監(jiān)理工程師一起進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣。試驗(yàn)資料中原始材料檢驗(yàn)和試驗(yàn)資料應(yīng)與 機(jī)械 物資 室 進(jìn)場(chǎng)材料臺(tái)帳相對(duì)應(yīng)，并及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員。 泥漿的制備 在兩墩之間設(shè)置泥漿池、沉淀池，供臨近兩墩孔樁施工循環(huán)使用；棄碴外運(yùn)于指定棄碴點(diǎn)，以減少對(duì)周圍環(huán)境的污染。 鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，因故停鉆時(shí)，有鉆桿的鉆機(jī)必須將鉆頭提離孔底 5m以上，其他鉆機(jī)必須將鉆頭提出孔外，孔口必須加護(hù)蓋。 松放鋼絲繩均勻適度。鋼筋籠制作采用分節(jié)制作吊裝入孔。導(dǎo)管接頭法蘭盤加錐形活套，底節(jié)導(dǎo)管下端不得有法蘭盤。 鉆孔樁施工工藝流程圖 見附圖十八《 鉆孔樁施工工藝流程圖 》 承臺(tái) 樁基砼 28d 后 進(jìn)行無(wú)損法樁身質(zhì)量檢測(cè) 強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后進(jìn)行承臺(tái)施工，承臺(tái)施工主要包括： 基坑開挖、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土灌注、養(yǎng)護(hù)拆 模 及基坑回填。為了減少承臺(tái)大體積砼的溫度應(yīng)力 ,需在承臺(tái)內(nèi)部預(yù)埋 2～ 4 層冷卻管，當(dāng)砼澆注到冷卻管底層時(shí)接通冷卻循環(huán)水 ,設(shè)測(cè)溫孔并做好記錄，冷卻管接頭全部焊接，砼澆注前要試水?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車具有保溫、隔熱、防寒措施，須用隔熱布包裹，運(yùn)輸時(shí)間縮短，并減少中間倒運(yùn)，使用中經(jīng)常清除容器中粘附的硬化混凝土殘?jiān)?，混凝土在倒裝、分配或灌注時(shí)采用漏斗、串桶或滑槽等器具。當(dāng)新澆注混凝土的強(qiáng)度未達(dá)到 以前，不得在承臺(tái)混凝土表面來(lái)往行人，放機(jī)具或架設(shè)上層結(jié)構(gòu)用的支撐和模板等設(shè)施?；A(chǔ)模板采 25 用組合式鋼模板，不得有銹跡。 拆模按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。禁止傾入耕地、河道。嚴(yán)格控制加工質(zhì)量， 做 到表面平整，接縫嚴(yán)密 不漏漿，尺寸偏差符合設(shè)計(jì)要求。安裝模板時(shí)，模板側(cè)面用鋼管做橫肋對(duì)模板固定，模板上口安裝鋼桶定位架，起到定位預(yù)埋鋼桶的作用，并可以加固墊 29 石模板上口不變形。 . 制度保證措施 施工前根據(jù)國(guó)家、鐵道部有關(guān)部門頒發(fā)的法律、法規(guī)、暫行條例及文件等建立各種適合于本工程施工的安全管理制度。 消防安全管理措施 消除一切可能造成火災(zāi)、爆炸事故的根源，嚴(yán)格火源、易燃易爆物及助燃物的管理。 在雨季、汛期來(lái)臨前，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行全面檢查，對(duì)水泥倉(cāng)庫(kù)等進(jìn)行重點(diǎn)加固，并做好防潮處理。其平衡總重量不超過(guò)設(shè)計(jì)允許值。 質(zhì)量保證體系 施工過(guò)程中， 將按照海青鐵路 公司的要求及現(xiàn)場(chǎng)具體情況進(jìn)一步完善質(zhì)量保證體系和措施。 開工前，對(duì)設(shè)計(jì)院交樁測(cè)量成果資料進(jìn)行全面復(fù)測(cè)。鋼筋籠外側(cè)應(yīng)對(duì)稱設(shè)置控制鋼筋保護(hù)層厚度用的墊塊 。鉆孔到達(dá)設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)對(duì)孔位、孔徑、孔深和孔形進(jìn)行檢驗(yàn)，并填寫鉆孔記錄表。檢測(cè)頻次按照施工指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 六、 施工質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證措施 34 質(zhì)量目標(biāo) ⑴按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，各檢驗(yàn)批 、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量一次檢驗(yàn)合格； ⑵工程施工確?！傲闳毕?、零誤差、零事故”管理目標(biāo)，單位工程一次驗(yàn)收合格； ⑶在合理使和正常維護(hù)條件下，橋梁工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，滿足設(shè)計(jì)使用壽命內(nèi)正常運(yùn)營(yíng)要求； ⑷杜絕工程質(zhì)量較大及以上事故，控制制工程質(zhì)量一般事故，減少質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生； ⑸交工驗(yàn)收資料真實(shí)可靠、規(guī)范整齊，爭(zhēng)取一次驗(yàn)收交接。經(jīng)常檢查各連接緊固情況，若有異常及時(shí)處理。高空作業(yè)人員不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事 先準(zhǔn)備齊全。 施工用電安全管理措施 臨時(shí)用電必須符合部頒標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)?shù)毓╇娋值挠嘘P(guān)安全運(yùn)行規(guī)程，施工用電 設(shè)施設(shè)專人管理，并經(jīng)培訓(xùn)合格持證上崗。工區(qū)專職安全檢查員，是安全生產(chǎn)的組織者和執(zhí)行者。同時(shí)用全站儀放出墊石的軸線。 模板安裝 模板在廠家加工完成后，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試拼，嚴(yán)格控制加工質(zhì)量， 28 作到表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計(jì)要求，具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，拆裝方便，接縫嚴(yán)密不漏漿。 現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)聽從技術(shù)人員、領(lǐng)工安排，杜絕混亂指揮。 26 混凝土按設(shè)計(jì)高度澆筑完畢后立即用土工材料進(jìn)行覆蓋，且在終凝前將頂面抹平、抹光。 50mm，石質(zhì)時(shí) +50mm， 200mm。 混凝土養(yǎng) 護(hù) 砼表面二次壓光以后及時(shí)用塑料布覆蓋，為防止砼脫水開裂，在塑料布上應(yīng)再覆蓋兩層草袋，二層草袋迭縫，或用養(yǎng) 護(hù) 布直接覆蓋， 24 由于砼澆筑后第 3～ 4 天內(nèi)部溫度最高，以后逐漸降低，所以覆蓋的拆除不得過(guò)早、過(guò)快， 以 10 天左右拆除 為宜 。 混凝土運(yùn) 輸： 混凝土運(yùn)輸采用混凝土攪拌運(yùn)輸車，在行進(jìn)中以 2～ 4r/min 的轉(zhuǎn)速攪動(dòng)。每 根 樁 均 經(jīng)過(guò)自檢合格后 報(bào)監(jiān)理工程師檢查， 澆筑砼墊層，然后進(jìn)行放線定位。 在澆筑水下混凝土前，填寫 《成孔檢查記錄表》和《鉆孔檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表》 ，在澆筑水下混凝土過(guò)程中，填寫 《鉆孔樁內(nèi)澆筑水下混凝土記錄表》 。 導(dǎo)管長(zhǎng)度按孔深和工作平臺(tái)高度決定。兩次檢測(cè)后進(jìn)行測(cè)長(zhǎng)對(duì)照，長(zhǎng)度差 柱樁控制在 10cm之內(nèi) ，摩擦樁控制在 30cm之內(nèi) ，沉碴厚度滿足要求 。若遇有流砂現(xiàn)象時(shí)，宜加大粘土減少片石比例，力求孔壁堅(jiān)實(shí)。在沖擊鉆進(jìn)中取渣和停鉆后，及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)水或泥漿，保持孔內(nèi)水頭高度和泥漿比重及粘度。鋼護(hù)筒內(nèi)徑大于鉆頭直徑 約 40cm，護(hù)筒 15 頂面高出施工水位或地下水位 2m， 并 滿足孔內(nèi)泥漿面的高度要求，埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，護(hù)筒四周回填黏土并分層夯實(shí)。 測(cè)量資料及文件由測(cè)量班（組）管理，竣工后交工程技術(shù)室 。所有專業(yè)組試驗(yàn)檢測(cè)人員持有鐵道部質(zhì)檢中心頒發(fā)的鐵路工程試驗(yàn)員（或試驗(yàn)工程師）崗位證書。 混凝土拌和站 該橋段砼采用集中攪拌，多臺(tái)大方量罐車集中供應(yīng)，根據(jù)各工點(diǎn)砼用量、運(yùn)送距離、攪拌站生產(chǎn)能力，本著盡量少占用農(nóng)田，不破壞耕地的原則，在平度市門村鎮(zhèn)馬家疃 309 國(guó)道以北， 804 省道東部 ，新建海青鐵路線以南臨時(shí)租用的瀝青拌合廠的場(chǎng)區(qū)內(nèi)設(shè)置混凝土攪拌站 1 座，理論產(chǎn)混凝土量 100m3/h。 ⑹爭(zhēng)創(chuàng)省、部?jī)?yōu)。； 線路在 DK31+，路基寬 ，雙向 4 車道，與線路夾角 176。 本施工組織設(shè)計(jì)介紹了特大橋的總體方案，施工工藝及施工方法，及 質(zhì)量保證措施、 施工安全保證措施等。 橋址區(qū)除局部道路分布人工填土外，勘探深度范圍內(nèi)地層巖性由上至下依次為第四系全新統(tǒng)（ Q4ml）粉質(zhì)黏土夾粗細(xì)砂，第四系上更新統(tǒng)沖積（ Q3al）粉質(zhì)黏土、細(xì)砂、粗砂，下伏第三系始～漸新統(tǒng) (E2+3) 7 的泥質(zhì)砂巖、礫巖及下元古界