【正文】 團(tuán)連鹽項目部 ⑴支架 支架落在剛性承臺上作為現(xiàn)澆施工平臺，對承臺襟邊尺寸較大，具備條件可在其上利用 65 式軍用墩桿件拼裝支架，該軍用墩單元桿件輕，拼裝方便，剛度大，承載力高，穩(wěn)定性好，使用安全可靠。從 3塊開始作為懸臂段采用掛籃正 常懸臂施工。橋面的 2%橫坡由兩側(cè)腹板調(diào)整。主橋上 4－ 8 臺旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)，南引橋上一臺旋挖鉆機(jī)，北引橋上 3 臺旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)；主橋上 6套鉆孔平臺，兩套承臺鋼板樁圍堰；一套直徑 ，一套 過度墩墩柱模板， 2 套直徑 墩柱模板；四套懸灌梁現(xiàn)澆支架，四套懸灌掛籃設(shè)備及懸灌梁 模板；兩套直線段現(xiàn)澆支架及模板； 6 個預(yù)制梁臺座，三套預(yù)制模板；一臺箱梁架橋設(shè)備。引橋橋臺基礎(chǔ)鉆孔樁直徑 ，樁長 36 米；橋墩基礎(chǔ)鉆孔樁直徑 ,樁長 52－ 56 米不等，部分設(shè)計有系梁，部分無系梁；墩柱為直徑 圓形墩柱；均設(shè)計有蓋梁；引橋上部為 預(yù)制砼后張法 25 米箱梁，每幅單孔 5 片箱梁，一期四車道施工時只架設(shè) 4 片，全橋一期共生產(chǎn)架設(shè)箱梁 160 片。主橋鉆孔樁直徑為 ,樁底至水面約 80 米。共有 25 跨，其中主橋 5 跨為現(xiàn)澆混凝土箱梁，引橋 20 跨為預(yù) 制架設(shè) 后張法 混凝土箱 梁。連鹽高速公路新洋港特大橋單項實施性施工組織設(shè)計 Page 1 of 32 中鐵十二局集團(tuán)連鹽項目部 第一節(jié) 工程概況 連鹽高速公路第 LYXD2 合同段全長 ,其中包括特大橋一座、中橋 4 座、涵洞通道 14 座和上跨線大橋 2 座。橋 跨布置為 6 25＋ (43)＋ 3 60＋43()+14 25m。主橋承臺尺寸為 3m，其基礎(chǔ)為 6 根鉆孔灌注樁。 。 連鹽高速公路新洋港特大橋單項實施性施工組織設(shè)計 Page 2 of 32 中鐵十二局集團(tuán)連鹽項目部 主橋右承臺及墩柱： 2021 年 6 月 25 日～ 2021 年 9 月 10 日完成 主橋左承臺及墩柱： 2021 年 9 月 10 日～ 2021 年 12 月 10 日完成 連鹽高速公路新洋港特大橋單項實施性施工組織設(shè)計 Page 3 of 32 中鐵十二局集團(tuán)連鹽項目部 工 程的主要施工機(jī)械表 連鹽高速公路新洋港特大橋單項實施性施工組織設(shè)計 Page 4 of 32 中鐵十二局集團(tuán)連鹽項目部 機(jī)械名稱 規(guī)格型號 額定功率(KW)或容量 (m3) 或噸位(t) 廠牌及 出廠時間 數(shù)量 (臺 ) 新舊程度(%) 小計 其 中 擁有 新購 租賃 混凝土拌合站 JS750+PL750 50m3/h 山東1999 1 1 90% 混凝土拌合站 JS500+PL500 30m3/h 山東1999 1 1 90% 水泵 48A2 溫州1999 8 8 90% 浮 吊 六七舟橋 60t 濟(jì)南 1 1 85% 打樁振動錘 ZY30 5 kw 浙江2021 2 2 90% 平板拖車 30t 1999 2 2 90% 運(yùn)輸船 DQ200 200t 武漢1997 1 1 80% 履帶式起重機(jī) KH150 30t 徐州2021 2 2 85% 汽車吊 QY25 25t 徐州1999 2 2 85% 汽車吊 QY16 16t 常德1998 1 1 90% 抽水機(jī) 4BA25A 太原2021 10 10 85% 貝雷架架橋機(jī) TAKP150 150t 西安2021 1 1 95% 砂漿攪拌機(jī) HJ25 3kw 南昌2021 5 5 80% 泥漿船 40m3 無錫2021 4 4 80% 砼運(yùn)輸罐車 JC6A 6 m3 華北2021 4 4 85% 砼輸送泵車 IPF85B 50 m3/h 三一1999 1 1 80% 砼輸送泵 HBT60 60m3/h 三一1999 3 3 90% 旋挖鉆機(jī) MT140 160kw 意大利邁特 1 1 旋轉(zhuǎn)鉆機(jī) GPS150 45kw 上海1998 8 8 80% 旋轉(zhuǎn)鉆機(jī) Kp2000 60kw 1999 8 8 90% 變壓器 250KVA 250KVA 上海2021 2 2 90% 變壓器 S731510040 500KVA 太原2021 1 1 90% 電動空壓機(jī) EP200 20m3/min 上海2021 2 2 90% 發(fā)電機(jī) 200KW 200KW 上海2021 4 4 90% 發(fā)電機(jī) 75KW 200KW 上海20214 4 90% 連鹽高速公路新洋港特大橋單項實施性施工組織設(shè)計 Page 5 of 32 中鐵十二局集團(tuán)連鹽項目部 主橋右幅梁部現(xiàn)澆： 2021 年 9 月 15 日～ 2021 年 1 月 25 日完成 主橋左幅梁部現(xiàn)澆： 2021 年 1 月 1 日～ 2021 年 5 月 20 日完成 大橋橋面層： 2021 年 2 月 1 日～ 2021 年 9 月 10 日完成 大橋橋面系： 2021 年 9 月 10 日～ 2021 年 10 月 10 日完成 收尾配套設(shè)施： 2021 年 10 月 10 日～ 2021 年 10 月 31 日完成 工期安排見新洋港特大橋形象進(jìn)度橫道圖 第四節(jié) 主橋懸臂掛籃施工 一、總體施工方案 主橋承臺左右幅分開，沿橋軸線相距 米，左右幅共有 8 個獨(dú)立承臺。墩身在橋軸線上寬 ,0＃和 1＃塊共長為 12m,采用兩段合一的施工方法一次性現(xiàn)澆完成 ， 作為懸臂施工的起步段。 二、施工工藝及施工方法 （一）工藝流程 懸灌施工工藝流程如圖 1 所示。支架的拼裝方案是：在承臺襟邊四周及沿橋軸線拼裝軍用墩墩架，縱排之間用拉桿和斜撐連接，橫排與墩身預(yù)埋件連接，墩架上橫鋪墊梁，縱鋪 [30槽鋼，底模鋪設(shè)硬質(zhì)方木，形成平臺。鋼框膠合板大模板可沿用組合鋼模板的各種配件進(jìn)行連接拼裝。要求砼可泵性好，流動性大，塌落度 16～ 20cm，以便于 砼泵送和在鋼筋管道密布的情況下入模和振搗；由于分次灌注砼量較大，灌注作業(yè)不可能在水泥正常初凝期內(nèi)完成，要求砼初凝時間適當(dāng)延長，不小于 8h，以確保分層灌注的層間連結(jié)；要求懸灌梁砼施工循環(huán)作業(yè)周期短，要求砼具有早強(qiáng)性， 3d強(qiáng)度不能低于 40Mpa，以滿足工期要求；要求箱梁砼具有較高的強(qiáng)度和彈性模量，必須選擇最佳的水泥用量、粗骨料、砂率及外加劑用量，以減少梁體砼的收縮，徐變及變形。為使砼搗固密實和表面光滑美觀，除采用插入式振搗器外，在外模上適當(dāng)安裝一些 附著式振搗器。 菱形掛籃由菱形桁架、提吊系統(tǒng)、走行和錨固系統(tǒng)及模板系統(tǒng)四部分組成。前吊帶由 160?32和 160?20 兩種 18Mn 鋼板用 ?50（ 20CrMnTi）鋼銷組合而成。 ③模板系統(tǒng) 連鹽高速公路新洋港特大橋單項實施性施工組織設(shè)計 Page 9 of 32 中鐵十二局集團(tuán)連鹽項目部 箱梁外側(cè)模外框架由∠ 75?75?6 和 [12 組焊而成，模板圍帶用 [10，模板采用大塊鋼框膠合板模板組裝而成，根據(jù)梁段的高度和長度可隨意接拼和拆卸。 底模由底模架和底模板組成。 ④走行及錨固系統(tǒng) （軌道用鋼板組焊，按梁段長度制作，錨固在豎向筋上）。 ⑵ 掛籃拼裝 掛籃在 上 0段拼裝前 ,在工地應(yīng)進(jìn)行試拼 , 并進(jìn)行試壓，測出非彈性變形和彈性變形值。 ②安裝前后支座，吊裝菱形桁架。如受起重能力限制可先吊裝底模架，后安裝底模板。根據(jù)掛籃試驗測出的彈性變形及非彈性變形值，再加上線形控制提供的立模標(biāo)高定出 1梁段的立模標(biāo)高。 ⑸懸灌各工序作業(yè)安排 懸灌段施工開始的頭幾個節(jié)段，可能由于各工序的銜接不理想，操作不夠熟練，每節(jié)梁段施工周期可能長些。 ③無平衡重，移動操作方便，就位準(zhǔn)確，走行平穩(wěn)。T55t 、利用系數(shù) (梁段最大重量 /掛籃重量 )可達(dá) ⑶46 ，是目前利用系數(shù)最高的掛籃。 ⑺ 鋼筋安裝 鋼筋安裝的順序如下 : ① 綁扎底板下層鋼筋網(wǎng)。 ⑤ 綁扎頂板和翼板下層鋼筋。 ，應(yīng)予以加密，確保管道位置正確。 ⑻ 預(yù)應(yīng)力管道 箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系，管道均由鍍鋅波紋管制成，管道孔徑視鋼束類型確定。 ③ 加強(qiáng)崗位責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行管道安裝操作工藝要求。 砼灌注應(yīng)按由前往后，兩腹向中對稱澆注的順序進(jìn)行，即先灌注梁節(jié)前端，后灌注梁節(jié)后端，從兩腹板向中間推進(jìn)，采用水平分層法施工，分層厚度以 30cm 為宜。 為使合攏段灌筑砼時不受梁體熱脹冷縮的影響，必須進(jìn)行臨時鎖定，具體方法是：在懸灌相鄰梁段時 , 在其端部適當(dāng)位置預(yù)埋Φ 42 315mm 螺栓 32 個 ,分 8 組 , 每組 4個 ,加工 8根Ｉ 40工字鋼 ,每 2根一組在端部加鋼板焊連 , 先在工字鋼一端底部鉆四個Φ 43 螺栓孔 ,待合攏段模板立好后 , 選擇一天中氣溫最低的某一時刻 , 量取相鄰梁段預(yù)埋螺栓的 距離 , 現(xiàn)場鉆眼 , 將Ｉ 40 工字鋼支頂于合攏梁段上 ,上緊螺母。 砼灌注完畢后， 在梁頂面上鋪覆蓋物，與合攏段兩相鄰梁段一米范圍內(nèi)一起養(yǎng)護(hù)，箱內(nèi)箱外均不間斷地灑水養(yǎng)護(hù)。用Φ 32 精軋螺紋鋼作吊帶，吊住吊架縱梁一端，縱梁另一端 放置在蓋梁頂面，在縱梁上橫鋪方木，形成底模平臺，鋪上底模后，緊固軋絲錨，拉緊吊帶，使底板處于設(shè)計標(biāo)高。 預(yù)應(yīng)力施工 預(yù)應(yīng)力施工前，應(yīng)對預(yù)應(yīng)力材料，設(shè)備進(jìn)行檢驗及校驗，合格方可使用。 ② 按設(shè)計鋼束編號編束，掛牌存放。 鎖定永久支座，拆除臨時支座 吊裝第 I 合攏段模板，綁扎鋼筋 設(shè)置配重水箱 焊接型鋼支撐 連鹽高速公路新洋港特大橋單項實施性施工組織設(shè)計 Page 16 of 32 中鐵十二局集團(tuán)連鹽項目部 ③ 計算鋼束理論伸長值，根據(jù)張拉控制應(yīng)力及超張拉應(yīng)力換算張拉油壓表讀數(shù)。 6%時 ， 應(yīng)停止張拉 ,查明原因 ,采取措施予以克服。錨固時，一端先錨固后，看另一端油壓表讀數(shù)是否一致，若下降應(yīng)予補(bǔ)足，再行錨固，張拉應(yīng)對稱進(jìn)行。 管道壓漿 ⑴ 壓漿設(shè)備 根據(jù)孔道長度和壓漿要求，選用 HPOB型壓漿泵配以 HJ200灰漿拌合機(jī)進(jìn) 行壓漿。 ① 水泥漿使用的水泥及標(biāo)號與梁體用的水泥相同。 ⑷ 作業(yè)程序 ① 張拉后， 應(yīng)立即將錨環(huán)、夾片周圍用水泥漿封錨，待水泥漿強(qiáng)度達(dá) 10MPa 時，即可壓漿。 ② 灰漿經(jīng) 4900 孔 /cm2 篩子過濾后存放在儲漿桶內(nèi) , 并保持足夠數(shù)量 , 以使每個孔道壓漿能一次