【正文】 點在里信坑村小組（路線終點樁號： K135+800），靠近終點位置設有新干北互通，并有長度 公里的新北干線連接線與 105國道在大洋洲相連接。 二、本標段地形地貌水文地質(zhì) 地形地貌 本標段路線走廊帶位于華南褶皺系，于清江盆地邊緣地帶內(nèi)延伸，位于區(qū)域背斜構(gòu)造的西翼，地形波狀舒緩起伏，地面標高變化變化范圍 30~60 米，沿線主要發(fā)育有低丘崗地和河流沖洪積平原兩種微地貌單元，微地貌單元分界線明顯。 JTJ07695 東鄉(xiāng)至昌傅高速公路新建工程 兩階段 施工設計圖 《江西省高速公路項目標準化實施指南》（規(guī)范化實施標準） 《江西省高速公路項目標準化實施指南》（工地建設） 《東昌安全管理手冊》 《東昌文明 施工手冊》 東鄉(xiāng)至昌傅高速公路新建工程 C5 合同段（ K122+300～ K135+800） 施工組織設計 1 第一章 工程概況 一、項目工程概述： 東昌高速是江西省高速公路網(wǎng) “四縱六橫八射 ” 規(guī)劃中的其中一橫。本項目路線大致東西走向，途經(jīng)撫州市臨川區(qū)、東鄉(xiāng)縣，宜春市豐城市、樟樹市，吉安市新干縣等 3 個設區(qū)市 5 個縣區(qū)市 26 個鄉(xiāng)鎮(zhèn) 2 個墾殖場。其中崗地山體地形稍有起伏，邊坡陡峻，植被發(fā)育，山體風化剝蝕嚴重，崗地地面標高為 40~60 米，崗間洼地規(guī)模小，南北條帶狀發(fā)育，為旱地和水稻田，河流沖洪積平原地形平坦開闊，地面標高為 30~35 米不等，原地貌受人工作用影響大，房屋密集，道路縱橫交錯。標段全長 公里。 4）設計標準軸載： BZZ100KN。 8）路基最大填筑高度： 米。 七、安全目標 無工傷死亡事故，無交通死亡事故，無火災事故；杜絕重大及以上安全責任事故；創(chuàng)建平安工地。 三、機械設備配套情況 機械名稱 規(guī)格 額定功率（ Kw）或容 單位 數(shù)量 備注 東鄉(xiāng)至昌傅高速公路新建工程 C5 合同段（ K122+300～ K135+800） 施工組織設計 5 型號 量（ m3）或噸位（ t） 挖掘機 PC200 臺 16 推土機 山推 D16 162kw 臺 14 裝載機 ZL50 臺 4 平地機 PY180 臺 5 振動壓路機 YZ25 25t 臺 14 自卸汽車 15t 臺 30 灑水車 WX5101GSSE 5000L 臺 1 碎石樁機 臺 1 沖擊鉆機 CZ30 φ 1800m、 1500 臺 21 旋挖鉆機 D286 臺 3 履帶起重機 50t 臺 3 汽車起重機 QY25 25t 臺 7 翻斗車 1t 臺 2 龍門吊機 120T 臺 2 龍門吊機 60T 臺 2 架橋機 140T 臺 2 張拉設備 套 2 智能 鋼筋調(diào)直機 GJ414 14mm 臺 3 鋼筋彎曲機 GW401 40mm 臺 6 鋼筋切斷機 GJ401 40mm 臺 3 電焊機 BX350 25kw 臺 12 對焊機 UN1150 150kw 臺 1 插入式搗固器 ZX50 臺 10 梁模板 13m、 20m、 25m 套 6 圓柱模 、 、 套 10 翻模 套 2 發(fā)電機 240KW 臺 2 東鄉(xiāng)至昌傅高速公路新建工程 C5 合同段（ K122+300～ K135+800） 施工組織設計 6 變壓器 500、 31 200KVA 臺 1/2/3 四、原材料（含成品、半成品）采購方式 采用項目準入和甲供形式。1% 粉煤灰 (kg) 300177。）和 1 臺混凝土輸送泵車，滿足施工高峰期混凝土需要。房子采用彩鋼板房，基礎采用機制磚砌筑。施工技術(shù)要求：主體結(jié)構(gòu)風載荷 、地震烈度 6 度以內(nèi)。5 ；基礎平面不平整度 177。接地電阻不大于 4 奧姆，接地裝置按《 － 1993 建筑物電氣裝置電擊防護》、《 GB/ 工業(yè)機械電氣設備第一部分通用技術(shù)條件》施工。排水溝與沉淀池相連，經(jīng)三級沉淀后將水引入自然溝渠。 東鄉(xiāng)至昌傅高速公路新建工程 C5 合同段（ K122+300～ K135+800） 施工組織設計 8 施工駐地 項目經(jīng)理部各部門辦公用房主要是利用湖西村委會辦公樓，實驗室及生活用房采用搭設活動板房相結(jié)合的方式予以解決，項目經(jīng)理部占地面積計約 3000m2。高速路主線 K123+560—K123+965 是從陳家村側(cè)邊通過，陳家村需拆除約 19 棟房屋，且高速公路主線緊靠京九鐵路，灌溉水槽引水溝也在這段高速公路主線內(nèi)，需改溝，主線便道短時間內(nèi)打通難度較大。 （ 1）標段起點 K122+300~K123+560 段可以利用原有公路，即閣山鎮(zhèn)至閣皂山景區(qū)公路及閣山鎮(zhèn)孫家村委范圍內(nèi)的旅游公路。目前受這灌溉水槽下公路凈空及京九鐵路的限制， K123+560~K123+965施工便道難以打通。從大洋洲至甘泉村的水泥路及甘泉村至樟樹軍馬場的道路有分支，有些分支道路可以到達這段高速公路主線位置，這些道路僅考慮前期機械設備進場及施工管理車輛通行。 3）施工便橋的布設 通過實地勘察， 本 標范圍內(nèi)的溝渠不需要建設施工便橋，均以埋設圓 管涵的形式通過溝渠。設計挖土深度較大地段，擬低從矮位置繞行設置便道。 工程實施期間，為作業(yè)人員提供必要的醫(yī)療和急救服務。 經(jīng)理部設置簡單處治能力的醫(yī)務室。本標段按項目一、二階段執(zhí)行： 第一階段 （ 2021 年 1 月～ 2021 年 12 月）各工程項目完成指標如下： 路基工程：全線土石方完成并交驗 100%，所有上邊坡施工完成 100%，上、下邊坡綠化完成 85%，防護工程完成 85%，排水工程完成 85%（ 服務區(qū)、所站場地整平在 8 月 31 日前完成交驗 ） 。 完成隔離柵基礎混凝土澆筑及立柱安裝 80%。 具體見第八章“ 施工總體計劃橫道圖” 東鄉(xiāng)至昌傅高速公路新建工程 C5 合同段（ K122+300～ K135+800） 施工組織設計 14 九、施工隊伍情況 序號 隊伍名稱 施工任務劃分 勞動力配備（人） 1 路基施工隊 路基土石方、排水溝及軟基處理等 80 2 防護施工隊 邊坡防護 100 3 涵洞施工隊 圓管涵及蓋板涵 100 3 橋梁施工隊 負責橋梁工程下部結(jié)構(gòu)、橋面及附屬工程施工 140 4 梁體預制施工隊 負責梁體預制及安裝 100 第三章 技術(shù)方案 一、主要工程項目的施工方案方法 路基施工方案 1）挖方路基 （ 1） 施工準備 施工前按設計圖恢復中線，復測橫斷面，測設出開挖邊線。 做好測量記錄。 邊坡為一級時直接開挖，當邊坡數(shù)量大于一級時，從最上層開始開挖。 開挖時按照分段采用隔段開挖，以保證邊坡的穩(wěn)定。 平臺截水溝采用人工開挖，在上一級邊坡施工完成之后進行。 填料利用路塹挖方，路堤填料中石料含量小于 70%時，按填土路堤施工；大于 70%時，按填石路堤施工，石碴的粒徑在現(xiàn)場解小。 （ 1） 路堤基底處理 東鄉(xiāng)至昌傅高速公路新建工程 C5 合同段（ K122+300～ K135+800） 施工組織設計 16 路基基底先清表后碾壓密實，其壓實度 ≥93%；地面自然橫坡或縱坡陡于 1：5 時，要將原地面挖成臺階，寬度且不小于 2m，并作成 2%~4%的內(nèi)傾斜坡。 填土路堤壓實度采取現(xiàn)場灌砂法進行檢測。當塊徑 25cm 以下石料人工分層鋪筑時，可直接分層碾壓；當人工鋪筑粒徑大于 25cm 石料時，先鋪填大石塊，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。當碾壓表面無明顯輪跡時，表明密實度以達到要求。 3） 填挖交界段施工 縱向半填半挖采用挖臺階搭接的方法進行由低處向高處分層填筑，分層碾壓，其填筑與路堤同時進行，臺階寬度不小于 2m，內(nèi)仰 2%～ 4%，以確保填挖的密切結(jié)合，從而提高路基的整體性能。水塘、沿河浸水路堤采用漿砌片石護坡防護。 C、砌體工程采用擠漿法施工，砌筑基礎的第一層砌塊時，石質(zhì)基底先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑，砌塊應大面向下砌筑，石塊在砌筑前澆水濕潤，表面泥土、水銹應清洗干凈，片石分層砌筑，以 2～ 3 層砌塊組成一工作層，每一工作層的水平縫應大致找平，各工作層豎縫相互錯開，砌縫寬度不大于 3cm。施工中做好泄水孔及急流槽。截水溝的水排至兩端低處的橋涵或河谷中，或選擇適當?shù)牡攸c設出水口，或?qū)肱潘疁现?。急流槽基礎嵌入地面，其底部按圖紙修筑抗滑平臺，并設置進出口端護墻，以保證抗滑穩(wěn)定性和防沖刷。 C、高邊坡防護工程施工前應搭設必要的施工支架和防護網(wǎng)等。應及時用適宜透水性材料回填夯實。如圖紙未規(guī)定時，一般暗涵按 4～ 6m 設一道，與洞身垂直，寬度為 2cm，沉降縫必須貫穿整個斷面并保證兩端面豎直、平整、上下不得交錯，不得接觸，并且與基礎沉降縫一致，用瀝青麻絮嵌縫。 A、鋼筋：鋼筋制作好后，在底模上綁扎成型，施工時必須嚴密控制好保護層厚度，保證無露筋現(xiàn)象。當砼達到設計規(guī)定強度或監(jiān)理工程師認可的強東鄉(xiāng)至昌傅高速公路新建工程 C5 合同段（ K122+300～ K135+800） 施工組織設計 20 度可拆除相應模 板，拆模時應有相應拆模程序，不能使模板發(fā)生過大的變形，且還應保護蓋板砼不被破壞。根據(jù)設計洞口尺寸，開挖洞口基坑，并檢查標高、幾何尺寸及承載力滿足要求后，即采用片石鋪砌。 （ 6）臺背填土：該工 作須在蓋板強度達到 85%以上方可進行，兩涵臺臺背不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)采用透水性材料同時對稱填筑，以防構(gòu)造物單側(cè)受壓。 2）圓管涵： （ 1）基坑開挖及墊層施工： A、基坑放樣：根據(jù)設計圖紙和圓管涵的中心及縱、橫軸線，用全站儀、鋼尺進行基坑放樣。 C、墊層施工： 基坑開挖完成后，先進行墊層施工，分層回填砂礫并夯實，壓實度滿足規(guī)范和設計要求。 B、混凝土管座：混凝土由拌和站集中拌和，混凝土所用砂石料、水泥均應符合規(guī)范要求，嚴格按實驗室給定的施工配合比拌制砼，拌和均勻。管節(jié)所用鋼筋材質(zhì)和結(jié)構(gòu)與設計一致并滿足規(guī)范要求。敷設時應保證內(nèi)壁齊平，管內(nèi) 清潔無贓物，無多余的砂漿及其它雜物。 C、管節(jié)沉降縫與基礎沉降縫的端面必須嚴格一致，不得有犬牙交錯現(xiàn)象，非沉降縫的管節(jié)接縫，應盡量頂緊。具體設置位置視結(jié)構(gòu)物和地基土的情況而定。 B、沉降縫的施工方法：每道圓管涵設置沉降縫 3～ 4 道，沉降縫必須貫穿整個斷面（包括基礎）。 C、沉降縫的施工質(zhì)量要求 沉降縫端面應整齊、方正，基礎和涵身上下不得交錯，應貫通，嵌塞物緊密填實。 B、砌筑時砌塊錯縫，坐漿擠縫，嵌緊后砂漿飽滿無空洞現(xiàn)象。 （ 7）臺背回填及涵洞填土： 經(jīng)檢驗證實圓管涵安裝及接縫符合要求并且其砌體砂漿強度或混凝土強度達到設計強度的 75%時，及時進行回填。 （ 1） 護筒制作及埋設 鋼護筒采用 8mm 厚鋼板，用卷板機制作加工，護筒內(nèi)徑大于設計樁徑 20～30cm。開鉆前，應先造漿，控制泥漿性能指標，泥漿比重在 179。在不同土層鉆進時泥漿相對密度應相應調(diào)整。 應適當控制回轉(zhuǎn)斗的提升速度，提升過慢影響工效，提升過快泥漿在回轉(zhuǎn)斗與孔壁之間高速流過，沖刷孔壁，破壞泥皮，對孔壁的穩(wěn)定不利，容易引起坍塌。在大于 時，提升高度不得超過 ，關(guān)隨時檢查鋼絲繩。如因地質(zhì)條件原因需要改變終孔孔底標高時，必須經(jīng)駐地監(jiān)理工程師同意并簽字確認，否則不允許終孔。清孔須兩次進行，沉渣厚度： ≤300mm（樁徑 ≤）； ≤500mm（樁徑＞ 或樁長＞ 40m 或土質(zhì)較差的樁）。 （ 6） 混凝土的灌注 砼采用拌合站集中拌合，砼輸送車輸送直接入倉。同時為確保樁體混凝土質(zhì)量，灌注時，需灌注到設計樁頂標高以上 100～ 160cm。坍孔不嚴重者，可加大水泥漿比重繼續(xù)鉆進；嚴重者回填重鉆。發(fā)生嚴重彎孔、梅花孔、探頭石時、應回填修孔，必要時反復幾次修孔。 E、 發(fā)生卡鉆時，不宜強提。 （ 9） 鉆孔樁施工環(huán)保措施 在鄰近村民房屋附近（ 50m 范圍）的樁基，施工時需嚴格控制振動及噪音污染。 d、 開鉆前對鉆機進行檢查，檢查鉆機鋼絲繩，卷揚機以及制動設備完好情況，尤其對剎車片進行檢查，發(fā)現(xiàn)制動有異響者須進行處理。 h、 調(diào)整施工工作時間，居民附近樁基施工時間暫定為早上 8:00—晚上 22:00，并根據(jù)走訪居民情況進行調(diào)整，確保施工對居民造成生活影響最小。承臺（系梁）振搗采用振搗棒，灑水覆蓋養(yǎng)生。 B、 測量人員根據(jù)設計圖紙，將墩位中線恢復，進行開挖放線，做好技術(shù)交底工作。 C、 開挖時，在基坑四周設置集水溝及集水坑（有水基坑），采用抽水機進東鄉(xiāng)至昌傅高速