【正文】 做好路基邊坡排水，使路基免受雨水沖壞。剛澆好的砼若遇雨，不用草袋覆蓋，采用塑料薄膜進(jìn)行覆蓋，以免影響砼面層色澤。 ⑶高空作業(yè)要嚴(yán)格按照規(guī)范和安全作業(yè)規(guī)則佩戴安全帽、安全帶、設(shè)置安全網(wǎng)，大風(fēng)、大雨等不良?xì)夂驐l件下不得進(jìn)行高空作業(yè)。 施工及生活污水必須經(jīng)沉淀池沉淀并處理合格后，才能排放。 成立雨季防洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立專(zhuān)職值班人員，并隨時(shí)與當(dāng)?shù)厮臍庀蟛块T(mén)取得聯(lián)系，預(yù)知預(yù)防。 強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀勢(shì)，密切監(jiān)控落實(shí)，及時(shí)解決問(wèn)題，避免擱置延誤。 三、工期保證措施 ㈠一般綜合性措施 快速組織施工人員、機(jī)械設(shè)備和物資材料進(jìn)場(chǎng)，按工作內(nèi)容和進(jìn)度配齊各項(xiàng)生產(chǎn)要素，保證“三快”，即進(jìn)場(chǎng)快、安家快、開(kāi)工快，抓住有利施工季節(jié)，實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度良好開(kāi)端。 合理安排施工人員在高噪音區(qū)和低噪音區(qū)的作業(yè)時(shí)間，并配備勞保用品。 報(bào)廢材料或施工中返工的挖除材料立即運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)并進(jìn)行掩埋等處理。重要物資設(shè)備，放在安全位置，防止洪水沖走。在施工中發(fā)現(xiàn)文物時(shí)，及時(shí)報(bào)告并做好現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作。 ⑹創(chuàng)建美好環(huán)境。 連鹽高速公路新洋港特大橋單項(xiàng)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) Page 26 of 32 中鐵十二局集團(tuán)連鹽項(xiàng)目部 ⑶提高施工人員文明施工意識(shí)和加強(qiáng)精神文明建設(shè)，組織學(xué)習(xí)文明施工條例及有關(guān)常識(shí)，進(jìn)行上崗教育，講職業(yè)道德、揚(yáng)行業(yè)新風(fēng)。③加強(qiáng)成品保護(hù)，防止碰撞早齡期的砼。③控制澆筑時(shí)符合要求的坍落度。 預(yù)防措施：①、控制水泥標(biāo)號(hào)與砼強(qiáng)度等級(jí)之間的合理比值，嚴(yán)格遵守施工規(guī)定的最大水灰比的最小水泥用量。 預(yù)防措施：①、采用調(diào)直機(jī)冷拉或人工方法調(diào)直。 ②解除制動(dòng)，架橋機(jī)向前移至待架孔位置，將前支腿牢固地支承于墩頂上，同時(shí)運(yùn)梁小車(chē)將梁喂入架橋機(jī)內(nèi)。 ⑶ 直線(xiàn)段完工時(shí)間基本與懸臂灌注段最后梁段同步完成。 表 2 序號(hào) 作業(yè)組 主要工作內(nèi)容 人數(shù) 1 技術(shù)組 施工組織設(shè)計(jì)、“線(xiàn)型控制軟件”運(yùn)用、梁體施工標(biāo)高計(jì)算、測(cè)量和調(diào)整、配重水箱的使用指導(dǎo) 6 2 試驗(yàn)組 各種試驗(yàn) 14 3 掛籃組 掛籃試拼、安裝、移位、拆除及維修 20 4 鋼筋組 鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋及管道加工與安裝 25 5 模板組 模板的制做、安裝及拆除 24 6 混凝土組 梁體砼的拌制、運(yùn)輸、灌注、搗固與養(yǎng)護(hù) 37 7 張拉組 張拉與壓漿 17 六、主要施工機(jī)具設(shè)備 主要施工機(jī)具設(shè)備見(jiàn)表 3。 每個(gè) T構(gòu)應(yīng)安放 2臺(tái)滅火設(shè)備。 菱形桁架是主要承重結(jié)構(gòu)，在反復(fù)加載、卸載過(guò)程中各桿件之間的聯(lián)結(jié)螺栓容易松動(dòng)，在掛藍(lán)移動(dòng)之前應(yīng)經(jīng)常檢查螺栓的松動(dòng)情況，松動(dòng)的螺栓應(yīng)及時(shí)擰緊。 連鹽高速公路新洋港特大橋單項(xiàng)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) Page 20 of 32 中鐵十二局集團(tuán)連鹽項(xiàng)目部 割絲用砂輪輪鋸切割。 合攏段混凝土的配合比試驗(yàn)應(yīng)該專(zhuān)項(xiàng)做。 豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉端及錨具要用塑料布包裹嚴(yán)密，以免灌注砼時(shí)污染粘結(jié)，影響張拉。 ⑷ 梁體支點(diǎn)受壓縮及基礎(chǔ)沉降引起沉降量 f4。出漿孔流出濃漿后關(guān)閉球形閥門(mén)，壓漿泵持壓 30s 后，再關(guān)閉進(jìn)漿口球形閥門(mén)。 壓漿應(yīng)及時(shí)，以張拉完畢不超過(guò) 24h 為宜。 ⑵ 進(jìn)漿孔和排氣孔設(shè)置 連鹽高速公路新洋港特大橋單項(xiàng)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) Page 17 of 32 中鐵十二局集團(tuán)連鹽項(xiàng)目部 縱向管道進(jìn)漿孔和排氣孔均設(shè)于錨墊板上 ,用鐵管與喇叭管接通，曲線(xiàn)管道最高處及長(zhǎng)管道每隔 3040m 設(shè)置一排氣孔。 ⑸ 滑、斷絲的處理 在張拉過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)滑絲，斷絲，應(yīng)立即停止操作，查明原因，作好記錄。 ③ 穿束： 中短鋼束穿入端綁扎緊密后用人工穿入管道，長(zhǎng)鋼束采用卷?yè)P(yáng)機(jī)拖拉穿束，具體方法是：在長(zhǎng)束穿入端套一錐形套環(huán)，在鋼束中打入一鋼鍥，將鋼束與套環(huán)鍥緊，穿入端在編束時(shí)事先留兩根稍長(zhǎng)鋼絞線(xiàn)， 將其焊連，并將端頭用膠布包裹，高強(qiáng)鋼絲穿過(guò)孔道，將卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩與鋼束穿入的鋼絞線(xiàn)連接，開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，將鋼束拉過(guò)管道。模板的支立及鋼筋管道安裝砼灌注等工序與 0梁段施工相同。 鎖定完成后，進(jìn)行鋼筋、管道及豎向預(yù)應(yīng)力筋的安裝，為使底板鋼束能順利通過(guò)合攏梁段，可將底板鋼束在合攏段砼灌筑前全部穿入。 ④ 在砼澆筑過(guò)程中，派專(zhuān)人用略小于波紋管直徑的通孔器通孔，使漏入管道內(nèi)的水泥漿在未凝固前被掏出或趕成薄層。 ，節(jié)段鋼筋的接頭連接應(yīng)按設(shè)計(jì)要求搭接，如無(wú)要求時(shí)，采用綁扎搭接。 ② 安裝底板管道定位網(wǎng)片。外模、底模隨桁架一次移動(dòng)到位。 ⑶ 掛籃試驗(yàn) 掛籃在施工前均 要進(jìn)行荷載試驗(yàn)，以檢驗(yàn)掛籃各主要部件受力情況及掛籃的整體變形，以便指導(dǎo)施工。由于受起重能力限制，桁架分兩片安裝，先吊裝一片并加以 臨時(shí)支撐后，再吊裝另一片，隨后安裝兩片之間的聯(lián)結(jié)系。主桁后端設(shè)有后支座，后支座用反扣輪沿軌道下緣滾動(dòng)，不需加平衡重，用兩個(gè) 5T 手動(dòng)葫蘆牽引，掛籃即可前移。外側(cè)模支承在外模走行梁上，后端通過(guò)吊桿懸吊在已澆好的箱梁頂板（在澆注頂板時(shí)設(shè)預(yù)留孔），后吊桿與走行梁間設(shè)有后吊架，后吊架上裝有滾動(dòng)軸承，掛籃行走時(shí)，外側(cè)模走行梁與外側(cè)模一起 沿后吊架滑行。 ① 菱形桁架是掛籃的主要承重結(jié)構(gòu)，桁架分兩片立于箱梁腹板位置，其間用角鋼組成平面聯(lián)接系，每片桁架除斜桿用 2[30cA3 槽鋼組焊而成外，其余均由 2[30bA3 組焊，節(jié)點(diǎn)處用 20mm 節(jié)點(diǎn)板和 M30 螺栓連接。砼配合比的設(shè)計(jì)必須全面考慮上述因素，設(shè)計(jì)出緩凝、早強(qiáng)、高強(qiáng)、高彈性模量、高流態(tài)、適合本梁的最佳配合比。支架拼好后，應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓，消除非彈性變形。起步段施工采用支架法整體澆筑的方法，其支架與蓋梁支架為同一套支架，直接作用在承臺(tái)上。 第二節(jié) 機(jī)械設(shè)備配套 機(jī)械設(shè)備的配套主要按照計(jì)劃編制的施工方案確定 ,詳見(jiàn)附表 .。因大橋與新洋港河道成 25 度夾角，為了河道上的航道保持順直，主橋墩柱兩幅前后錯(cuò)開(kāi)。新洋港特大橋按雙向六車(chē)道高速公路設(shè)計(jì)，引橋預(yù)留六車(chē)道一期按四車(chē)道施工，主橋一次按六車(chē)道施工，左右幅分開(kāi)，橋面總寬度 35m。主橋上部為懸臂現(xiàn)澆砼箱梁。主橋箱梁底板寬 9m,較蓋梁頂略窄 ,頂寬 17m,翼沿板懸臂 。 連鹽高速公路新洋港特大橋單項(xiàng)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) Page 6 of 32 中鐵十二局集團(tuán)連鹽項(xiàng)目部 上圖 1 懸臂梁段施工流程 由于梁體不高，一次立模灌注成型難度不大， 0梁段和 1＃梁段一次灌注完成。 ⑶模板支撐 箱梁兩側(cè)外模板以 [10 槽鋼作豎帶用拉桿互相對(duì)拉，內(nèi)模采用 1012 方木排架支撐，為保證腹板和橫隔板的砼厚度，在內(nèi)外模板間布置Φ 20 粗鋼筋撐支頂，頂板模板和翼板模板采用可調(diào)式門(mén)式架支撐。 懸灌施工 0、 1＃段澆注后，達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度時(shí)進(jìn)行三向預(yù)應(yīng)力張拉并壓漿，在 0、 1＃段上拼裝掛籃，進(jìn)行其他梁段的平衡對(duì)稱(chēng)懸臂法施工。 后吊帶 后吊帶的作用是將底模架荷載傳至已成的箱梁底板。底模為鋼框膠合板模板，用 18cm?16cm?858cm 方木墊在底模 架上，寬度比箱梁底小 8mm，兩外緣固定 5～ 6mm 橡膠條，在澆注砼時(shí)，外模與底模夾緊，以防漏漿。拼裝程序是：走行系統(tǒng) ?菱形桁架 ? 錨固系統(tǒng) ? 底模板 ? 內(nèi)外模。安裝前將外側(cè)模走行梁插入外模框架內(nèi)，并安裝好前后吊架吊帶，將外側(cè)模吊起，用 5t 倒鏈拖動(dòng)外側(cè)模至1梁段位置。 懸灌段各工序施工時(shí)間 表 1 工 序 時(shí)間 (小時(shí) ) 移掛籃 5 安裝底模、外側(cè)模 4 綁扎底板鋼筋，安裝管道 1216 安裝內(nèi)模 3 綁扎頂板鋼筋、安裝頂板管道 812 澆注砼準(zhǔn)備 2 澆注砼 2022 砼養(yǎng)護(hù)、拆模、穿束 7284 縱、橫、豎向預(yù)應(yīng)力束張拉 12 壓 漿 8 總 計(jì) 146168 ⑹ 菱形掛籃的特點(diǎn) 菱形掛籃與國(guó)內(nèi)現(xiàn)有各式掛籃比較，有以下主要特點(diǎn)： ① 外形美觀，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，桿件受力明確，計(jì)算簡(jiǎn)便。 掛籃剛度大，彈性變形小，在立模時(shí)一次調(diào)整標(biāo)高，避免了掛籃施工過(guò)程中底模標(biāo)高多次調(diào)整 。 ⑦ 綁扎頂板上層鋼筋， 用Π形立筋焊在上下網(wǎng)片間，使上下網(wǎng) 片保持規(guī)定的間距。 連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力管道隨梁段懸臂灌筑而逐段接長(zhǎng)，管道接頭數(shù)量多，如何保證管道暢通，是施工中一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，采取的措施是： ① 管道接頭處用膠帶紙纏繞，再綁扎幾道鐵 絲，加強(qiáng)接頭的嚴(yán)密性。 合攏梁段施工及體系轉(zhuǎn)換 ⑴ 主跨合攏段施工 當(dāng)懸灌至合攏段兩相鄰梁段，先到位的掛籃予以拆除，桿件放置在梁段上作平衡壓重，另一個(gè)掛藍(lán)前移，利用其 底模及側(cè)模施工合攏段，底模和側(cè)模走行梁前端均通過(guò)吊桿懸吊在已成梁段上，通過(guò)千斤頂拉緊吊桿，使底模和側(cè)模與兩相鄰梁段接縫密貼。 ⑵ 邊跨合攏梁段施工 當(dāng)中跨梁段完成體系轉(zhuǎn)換后，邊跨掛藍(lán)前移，灌注合攏段相鄰梁段，灌完后，張拉頂板鋼束及臨時(shí)鋼束，拆除掛藍(lán)，將掛籃桿件作平衡重壓于梁段上，調(diào)整梁段標(biāo)高。 ① 下料： 鋼絞線(xiàn)按設(shè)計(jì)下料長(zhǎng)度并考慮千斤頂?shù)男吞?hào)及穿束方式下料。 ⑶ 張拉操作程序 張拉操作工藝流程如下 安裝工作錨→安裝限位板→安裝千斤頂→安裝工具錨→初張拉 (10%σ k,劃繞做量測(cè)伸長(zhǎng)值記號(hào) )→量測(cè)初伸長(zhǎng)值→ 103%σ k→ (持荷 3min)→σ k→量測(cè)終伸長(zhǎng)值→錨固→張拉 缸回油、工具錨松脫→關(guān)閉油泵、張拉缸、頂壓缸復(fù)位→依次卸下工具錨、千斤頂。 ⑻ 豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉。 ③ 水灰比為 ，加入一定比例無(wú)腐蝕性的減水劑，攪拌泌水率宜控制在2%，最大不超過(guò) 3%。 ③ 壓漿泵輸漿壓力宜保持 ，并應(yīng)適當(dāng)穩(wěn)壓一段時(shí)間 (一般 30s) ，以保證水泥漿密實(shí)。計(jì)算預(yù)拱度應(yīng)考慮以下因素： 連鹽高速公路新洋港特大橋單項(xiàng)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) Page 18 of 32 中鐵十二局集團(tuán)連鹽項(xiàng)目部 ⑴ 梁段砼自重引起的撓度 f1。 灌注腹板及梁體下半部分砼時(shí)，砼是從腹板上口下料的，這時(shí)往往有一些砼過(guò)早地灑落在頂板及翼板上，待灌注頂板時(shí)， 這些砼已經(jīng)凝固，造成翼板和頂板出現(xiàn)蜂窩麻面，所以，在下料時(shí)必須在腹板上口兩側(cè)用蓋板蓋住。 （三）合攏段施工注意事項(xiàng) 施工配重 :為使合攏段混凝土澆注過(guò)程中結(jié)構(gòu)體系處于穩(wěn)定狀態(tài)，待剛性支撐鎖定后預(yù)先在懸臂端施加配重，配重相當(dāng)于合攏段混凝土的重量。若張拉過(guò)程中出現(xiàn)故障應(yīng)立即停止張拉。與軌道的錨固是通過(guò)軌道下的鋼枕、精軋螺紋鋼筋及桁架后端上墊梁實(shí)施的。 掛藍(lán)行走時(shí)，特別是下坡行走，應(yīng)有保護(hù)措施，例如反方向應(yīng)有倒鏈，防止溜滑。 要保持安全閥的靈敏可靠。 ⑴ 邊跨現(xiàn)澆段在邊跨合攏時(shí)，應(yīng)盡量卸除對(duì)梁體縱向有約束支承，以利于梁體縱向變形，同時(shí)加強(qiáng)支架與橋墩的連接，使之能承受一定的水平附加力。 ⑴組拼制式架橋機(jī)：在待架橋橋臺(tái)后路基位置鋪設(shè)架梁軌道和運(yùn)梁軌道并利用汽車(chē)吊組裝架橋機(jī)，安裝調(diào)試完畢后進(jìn)行箱梁的架設(shè)施工。 預(yù)防措施：①、對(duì)顆粒狀或片狀老銹必須清除。②、焊弧不可拉得過(guò)大。 連鹽高速公路新洋港特大橋單項(xiàng)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) Page 25 of 32 中鐵十二局集團(tuán)連鹽項(xiàng)目部 質(zhì)量通?。喉疟砻娣涓C麻面。 質(zhì)量通?。夯炷两Y(jié)構(gòu)或構(gòu)件缺棱掉角。 第七章 環(huán)境保護(hù)及文明施工 一、文明施工 文明施工是涉及到工程沿線(xiàn)