【正文】 、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和現(xiàn)代通信技術(shù)等方面的技術(shù)創(chuàng)新。統(tǒng)而言之，物流技術(shù)就是實現(xiàn)流通領(lǐng)域、生產(chǎn)領(lǐng)域一切物資流通及有關(guān)信息流通的硬技術(shù)和軟技術(shù)的總稱。更高服務(wù)水準(zhǔn)，且成本相當(dāng)或更低廉的物流服務(wù)。這種協(xié)同作業(yè)所追求的目標(biāo)不僅是物流活動的效率性（即通過集中作業(yè)實現(xiàn)物流費用的遞減），而且還包括物流活動的效果性（即商品能迅速、有效地從上游企業(yè)向下游企業(yè)轉(zhuǎn)移，提高商品物流服務(wù)水準(zhǔn)）。前者是產(chǎn)業(yè)內(nèi)不同的企業(yè)之間為了 6有效地開展物流服務(wù)，降低多樣化和及時配送產(chǎn)生的高額物流成本，而相互之間形成的一種通過物流中心的集中處理實現(xiàn)低成本物流的系統(tǒng)。在構(gòu)筑企業(yè)自身的物流系統(tǒng)、確立即時銷售過程中，生產(chǎn)企業(yè)與零售企業(yè)出現(xiàn)了不同的發(fā)展趨勢。它是從平準(zhǔn)化生產(chǎn)發(fā)展而來的，是為了消除庫存和不必要的浪費而進(jìn)行持續(xù)性改進(jìn)的結(jié)果。顧客服務(wù)領(lǐng)先是通過向顧客提供比競爭對手更好服務(wù)而取得競爭優(yōu)勢的一種策略。第三章 我國物流的服務(wù)創(chuàng)新服務(wù)效率領(lǐng)先是通過比競爭對手更低的成本和更快的速度向顧客提供物流服務(wù)而獲取競爭優(yōu)勢的一種策略。技術(shù)創(chuàng)新又包括兩個方面：（1）.物流企業(yè)硬技術(shù)創(chuàng)新：物流企業(yè)硬技術(shù)創(chuàng)新是指物流企業(yè)在組織物資實物運動中所涉及的各種機械設(shè)備、運輸工具、倉庫建筑、戰(zhàn)場設(shè)施以及服務(wù)于物流的電子計算機、通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等的創(chuàng)新活動。模仿創(chuàng)新并不是原樣仿造，而是有所發(fā)展、有所改善。自主創(chuàng)新必須具有率先性，率先性達(dá)到技術(shù)一旦攻克就具有獨占性的優(yōu)勢，就能使企業(yè)競爭優(yōu)勢極大增強，從而保證企業(yè)獲得超額利潤。提高全體職工的安全意識和安全素質(zhì)是安全管理工作中的一個重要課題。作為物流企業(yè)應(yīng)在國家法律法規(guī)整體架構(gòu)的基礎(chǔ)上，結(jié)合經(jīng)營情況和服務(wù)方式的變化對企業(yè)的安全制度進(jìn)行相應(yīng)的修改、補充、完善，形成企業(yè)安全制度。因為在市場經(jīng)濟體制中，成本是個不得不考慮的問題。我們應(yīng)該從企業(yè)的各個方面進(jìn)行創(chuàng)新，使物流企業(yè)的各個方面都達(dá)到世界的先進(jìn)水平，增強競爭力。關(guān)鍵詞：策略；創(chuàng)新；技術(shù)；管理；服務(wù)；目 錄第一章 我國現(xiàn)代物流企業(yè)安全運營的創(chuàng)新管理策略........................1........................................................1 ，促使安全與經(jīng)營的協(xié)調(diào)統(tǒng)一..........................1 建立合理規(guī)章制度，形成規(guī)范化的管理..............................................1 ，堅持安全檢查制度和嚴(yán)格整改措施相結(jié)合..............1 ..............................................1第二章 我國物流企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新.....................................................................3.........................................................................................................3 .........................................................................................................3 .........................................................................................................3第三章我國物流的服務(wù)創(chuàng)新.................................................................................5...............................................................................................5 ...............................................................................................5 ............................................................................................5第四章 我國物流企業(yè)的戰(zhàn)略創(chuàng)新.....................................................................6.........................................................................................................6 協(xié)同或一體化物流戰(zhàn)略...................................................................................6第五章 我國物流企業(yè)管理現(xiàn)狀...........................................................................9，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景廣闊..........9 ....................................9 .....................................................9 ，促使安全與經(jīng)營的協(xié)調(diào)統(tǒng)一......................9 ，形成規(guī)范化的管理...........................................9 ，堅持安全檢查制度和嚴(yán)格整改措施相結(jié)合.........10 ...............................................10 結(jié)論...................................................................11 參考文獻(xiàn).............................................................13第一章 我國現(xiàn)代物流企業(yè)安全運營的創(chuàng)新管理策略 實施領(lǐng)導(dǎo)干部安全目標(biāo)管理責(zé)任制企業(yè)安全工作落實與否，關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。隨著倉庫外租形式的出現(xiàn)，需要跟上相應(yīng)的安全規(guī)章制度，要根據(jù)“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則和“安全自查、責(zé)任自負(fù)、隱患自除、接受監(jiān)督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責(zé)任書制度等。意識能反作用于物質(zhì)，員工的安全素質(zhì)和安全意識增強了，就會減少不安全行為，從而減少安全事故的發(fā)生。不過它要求物流企業(yè)必須具有雄厚的研究力量和技術(shù)成果與創(chuàng)新經(jīng)驗的積累，要有領(lǐng)先的核心技術(shù)和雄厚的開發(fā)資金作后盾，特別是要能正確判斷科技發(fā)展趨勢和市場需求趨勢，否則將事倍功半甚至前功盡棄。所謂合作創(chuàng)新，是指以物流企業(yè)為主體，物流企業(yè)與其他行業(yè)關(guān)聯(lián)企業(yè)，物流企業(yè)之間，物流企業(yè)與研究院或高等院校合作推動創(chuàng)新的創(chuàng)新組織形式。（2）.物流企業(yè)軟技術(shù)創(chuàng)新：隨著物流技術(shù)的發(fā)展，人們不但注意硬技術(shù)的研制和創(chuàng)新，而且已發(fā)展到較高水平的硬技術(shù)的優(yōu)化組合、搭配和銜接。與傳統(tǒng)的低成本競爭策略不同，服務(wù)效率領(lǐng)先不僅要求物流企業(yè)降低服務(wù)成本，保持成本領(lǐng)先優(yōu)勢，而且更加注重對顧客需求的快速反應(yīng)，營造速度領(lǐng)先優(yōu)勢。服務(wù)效率領(lǐng)先和創(chuàng)新領(lǐng)先注重的是服務(wù)成本、反應(yīng)速度或者項目開發(fā)等某一特定服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，而顧客服務(wù)領(lǐng)先卻是強調(diào)在滿足某些顧客的特定需求方面的全面領(lǐng)先地位。平準(zhǔn)化生產(chǎn)是為了及時對應(yīng)市場變化而組織的一種以小批量、多品種為生產(chǎn)特點的敏捷作業(yè)管理體制，其特點表現(xiàn)為：在生產(chǎn)方式上，在生產(chǎn)線上同時加工由多個品種組成的生產(chǎn)批量；在生產(chǎn)計劃上，以天為單位制定每個品種的生產(chǎn)計劃，而且允許生產(chǎn)計劃的隨時變更；在生產(chǎn)工程上，各種零部件被放置在生產(chǎn)線旁的規(guī)定位置，不同的零部件以小批量的方式混合裝載搬運。對于生產(chǎn)企業(yè)而言，推行即時銷售一個最明顯的措施是實行廠商物流中心的集約化，即將原來分散在各分公司或中小型物流中心的庫存集中到大型物流中心，通過數(shù)字化備貨（DIgital Packing）或計算機等現(xiàn)代技術(shù)實現(xiàn)進(jìn)貨、保管、在庫管理、發(fā)貨管理等等物流活動的效率化、省力化和智能化，原來的中小批發(fā)商或銷售部以轉(zhuǎn)為廠商銷售公司的形式專職從事銷售促進(jìn)、零售支持或訂貨等商流業(yè)務(wù)，從而提高銷售對市場的反應(yīng)能力以及對生產(chǎn)的促進(jìn)作用；而在零售企業(yè)當(dāng)中，物流中心有分散化、個性化發(fā)展的趨勢，即物流系統(tǒng)的設(shè)立應(yīng)充分對應(yīng)一定商圈內(nèi)店鋪運營的需要，只有這樣才能大大提高商品配送、流通加工的效率，減少銷售中的損失，如今很多企業(yè)一方面通過現(xiàn)代信息系統(tǒng)提高企業(yè)內(nèi)部的銷售物流效率（如 POS系統(tǒng)、數(shù)字庫存管理系統(tǒng)等）；另一方面，也積極利用EOS、EDI等在生產(chǎn)企業(yè)與批發(fā)企業(yè)或零售企業(yè)之間實現(xiàn)訂、發(fā)貨自動化，真正做到銷售的在線化、正確化和即時化。（2）.縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略。（3）.通過第三方物流實現(xiàn)協(xié)同化。綜上所述，在這個飛速發(fā)展的時代，我們要緊跟時代的步伐，才能不被淘汰，才不會落后。所以物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的內(nèi)容就包括硬技術(shù)創(chuàng)新和軟技術(shù)創(chuàng)新兩個方面。（二）物流企業(yè)軟技術(shù)創(chuàng)新隨著物流技術(shù)的發(fā)展，人們不但注意硬技術(shù)的研制和創(chuàng)新，而且已發(fā)展到較高水平的硬技術(shù)的優(yōu)化組合、搭配和銜接。服務(wù)效率領(lǐng)先策略。2．服務(wù)創(chuàng)新領(lǐng)先策略。3．顧客服務(wù)領(lǐng)先策略。目前，不同所有制形式、不同經(jīng)營模式、不同規(guī)模層次的物流企業(yè)共同發(fā)展的格局已經(jīng)初步形成。真正做到企業(yè)法人代表是安全工作第一責(zé)任人，對本單位的安全工作負(fù)總責(zé)；分管安全工作的領(lǐng)導(dǎo)具體抓，負(fù)具體責(zé)任；其他工作分管領(lǐng)導(dǎo)對其分管內(nèi)的安全工作負(fù)責(zé)任，形成齊抓共管保安全的局面。正是在這種思想的影響下，很多企業(yè)經(jīng)營者在企業(yè)運作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候，往往會把利潤放在更為優(yōu)先的位置來考慮?，F(xiàn)場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實地，做好細(xì)致的工作，堅持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進(jìn)企業(yè)安全制度的落實。結(jié) 論總之，進(jìn)入21世紀(jì)，變革成為永恒的主題。在現(xiàn)代物流企業(yè)的安全管理中，要堅持做到領(lǐng)導(dǎo)對安全的責(zé)任落實到位、規(guī)章制度規(guī)范到位、管理措施落實到位、員工的安全意識到位，才確保企業(yè)的安全，促使物流企業(yè)快速發(fā)展。這除了自身努力外，與各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心、支持和鼓勵是分不開的。從論文的選題、文獻(xiàn)的采集、框架的設(shè)計、結(jié)構(gòu)的布局到最終的論文定稿，從內(nèi)容到格式，從標(biāo)題到標(biāo)點，老師都是盡心盡力。時間的倉促及自身專業(yè)水平的不足，整篇論文肯定存在尚未發(fā)現(xiàn)的缺點和錯誤。（2）專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。（1）我國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。（4）物流服務(wù)商認(rèn)為阻礙其發(fā)展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務(wù)的發(fā)展。（2）客戶認(rèn)為國際物流供應(yīng)商在IT系統(tǒng)、行業(yè)以及專業(yè)方面具有較為豐富的經(jīng)驗。與此相反，在中國的跨國企業(yè)在外包物流方面的腳步最快，是目前中國第三方物流市場的重點?？蛻粼谶x擇第三方物流企業(yè)時，首先注重行業(yè)與運營經(jīng)驗即服務(wù)能力；第二注重品牌聲譽；第三注重網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，然后注重較低的價格。我國第三方物流企業(yè)基本上具有以下特點：（1）不同的第三方物流供應(yīng)商，有著各自的優(yōu)勢與劣勢，并設(shè)立了不同的目標(biāo)和方向。（3）第三方物流供應(yīng)商認(rèn)為，吸引物流需求客戶存在三大障礙，一是生產(chǎn)與流通企業(yè)有較大物流能力，物流外包就意味著裁員和資產(chǎn)出售；二是客戶對第三方物流缺乏認(rèn)識；三是對現(xiàn)在的第三方物流企業(yè)能否降低成本，能否提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)缺乏信心。我國的物流服務(wù)供應(yīng)商認(rèn)為缺乏物流人才是他們面臨的最大挑戰(zhàn)，國外供應(yīng)商認(rèn)為“政府限制”是首要挑戰(zhàn)。企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)，不僅能夠節(jié)約物流成本，同時可精簡部門，集中資金、設(shè)備于核心業(yè)務(wù)，提高企業(yè)競爭力。（2）戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運營模式在這種運營模式下，第三方物流服務(wù)供應(yīng)商之間就包括運輸、倉儲、信息服務(wù)等方面以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，內(nèi)部信息共享，相互間協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以擴大物流配送服務(wù)的地理覆蓋面，以及服務(wù)內(nèi)容。綜合物流公司集成物流的多種功能——倉儲、運輸、配送、信息處理和其他一些物流的輔助功能，例如包裝、裝卸、流通加工等，組建完成各相應(yīng)功能的部門，綜合第三方物流大大擴展了物流服務(wù)范圍，對上家生產(chǎn)商可提供產(chǎn)品代理、管理服務(wù)和原材料供應(yīng)，對下家經(jīng)銷商可全權(quán)代理為其配貨送貨業(yè)務(wù)，可同時完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。物流網(wǎng)絡(luò)能發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟作用的條件就是一體化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化?；诖?，競爭對手便成為同盟軍，物流網(wǎng)絡(luò)就成為一個生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)多方位、縱橫交叉、互相滲透的協(xié)作有機體。地球環(huán)境的日益惡化、資源的過度開發(fā)，讓人們越來越關(guān)注環(huán)境和資源問題。綠色物流是指以減少資源消耗、降低對環(huán)境的污染為總目標(biāo)，利用科學(xué)的物流技術(shù)和管理方法，開展物流活動。這一趨勢，既可以加快商品的周轉(zhuǎn)、資金的流動，也促進(jìn)我國國際貿(mào)易的發(fā)展。關(guān)鍵字：企業(yè)物流 ；物流管理；創(chuàng)新1概念概述作為企業(yè)管理的一個分支，是對企業(yè)內(nèi)部的物流活動（諸如娃子的采購、運輸、配送）進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督的活動。由于物流活動跨職、跨部門設(shè)置，各部門各自為政，且缺乏對物流成本的核算和物流財務(wù)分析，致使整個系統(tǒng)的運作效率非常低下。時下還有一些在國內(nèi)具有一定競爭力的企業(yè)，則不顧企業(yè)物流管理能力是否具備，寧愿不惜斥巨資在國內(nèi)建立自己的物流子公司，也不把物流交由具有比較優(yōu)勢的第三方經(jīng)營或與外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟。中國由于受宏觀環(huán)境的影響，企業(yè)沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動至于附屬地位，被動地接受生產(chǎn)、銷售服務(wù)。大部分是對國外概念的引進(jìn)，對于適合我國國情的物流理論尚缺