【正文】 FASv FOBv ExQuotation 1919年，美國的幾個(gè)商業(yè)團(tuán)體制定了《美國出口報(bào)價(jià)及其縮寫條例》（ TheForeign 《華沙一牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會(huì)專門為解釋 CIF合同而制定的。（ 1）《 1932年華沙一牛津規(guī)則》（ Warsaw v to(CarriagetoFCA是指賣方必須在合同規(guī)定的期限內(nèi)．在指定地點(diǎn)將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運(yùn)人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)貨物交由承運(yùn)人監(jiān)管之前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。Carrier)(貨交承運(yùn)人 )v and該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，在船舷無實(shí)際意義時(shí)，則應(yīng)使用 CPT術(shù)語。andv 買方必須自該交貨點(diǎn)起負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn) 1． FOBvFOB是 FreeTerms1． 2國際物流與國際貿(mào)易v7．國際貨物保險(xiǎn)子系統(tǒng) v 在考慮出口商品包裝設(shè)計(jì)和具體作業(yè)過程時(shí)，應(yīng)把包裝、儲(chǔ)存、裝卸和運(yùn)輸有機(jī)聯(lián)系起來統(tǒng)籌考 167。167。報(bào)關(guān)手續(xù)通常包括申報(bào)、查驗(yàn)、征稅和放行四個(gè)基本環(huán)節(jié)。 同時(shí)也是充分利用本國勞動(dòng)力和部分加工能力，擴(kuò)大就業(yè)機(jī)會(huì)的重要途徑。4．進(jìn)出口商品的流通加工子系統(tǒng)v 出口商品的加工業(yè)，其重要作用是 v 實(shí)現(xiàn)的也是物流的空間效益。v 也有在國際轉(zhuǎn)運(yùn)站點(diǎn)存放的。v 所謂外貿(mào)運(yùn)輸?shù)膬啥涡?，是指外貿(mào)運(yùn)輸分為國內(nèi)運(yùn)輸段 (包括進(jìn)口國、出口國 )和國際運(yùn)輸段兩段。國際貨物運(yùn)輸具有 運(yùn)輸、167。國際物流系統(tǒng)是由 報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)似及現(xiàn)代管理方法、手段和現(xiàn)代物流設(shè)施的介入。 商品進(jìn)港、裝船； 儲(chǔ)存； 商品出口前的加工整理； 經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析及理賠、索賠。 交齊各項(xiàng)出口單進(jìn)行結(jié)算、收匯； 輸出部分v 內(nèi)容有： 編制出口貨物運(yùn)輸計(jì)劃； 備貨：貨源落實(shí)，到證，接到買方開來的信用證； 將系統(tǒng)的輸入轉(zhuǎn)換成輸出的轉(zhuǎn)換部分。167。167。167。 多種語言的使用。167。 國際物流的有效發(fā)展促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)一體化。167。 國際物流的實(shí)質(zhì)是按照國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)．實(shí)現(xiàn)貨物在國際間的流動(dòng)和交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源的優(yōu)化配置。狹義的國際物流v 當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國家 (或 v 國際物流是國際貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終都將 國際物流及其特點(diǎn) 國際物流導(dǎo)論1． 1v 國際物流 (International通過國際物流來實(shí)現(xiàn)。地區(qū) )獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的 貨物和收取貸款，而買方接受單證、支付貸款和收取貨物的貿(mào)易對流條件。v 國際物流是國際貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終都將通過國際物流來實(shí)現(xiàn)。167。 主要運(yùn)輸方式具有復(fù)雜性167。 1． 1． 2 國際物流系統(tǒng)涉及多個(gè)國家，系統(tǒng)的地理范圍大； 167。 運(yùn)輸復(fù)雜性。 與全世界的零售商、批發(fā)商、制造商、供應(yīng)商以及服務(wù)供應(yīng)商保持合同關(guān)系1． 1． 3 系統(tǒng)的輸入部分167。 167。167。167。167。 167。167。167。 167。 檢驗(yàn)、167。167。2．外貿(mào)商品儲(chǔ)存子系統(tǒng)v 167。 查驗(yàn)貨物、 辦完通關(guān)手續(xù)，準(zhǔn)予貨物結(jié)關(guān)放行 v 外貿(mào)貨物的運(yùn)送有海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)以及通過郵政送遞等多種途徑。1． 2． 1）又稱價(jià)格術(shù)語，在我國也稱為 “價(jià)格條件 ”。承擔(dān)的費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任劃分的專門用語。on2Freight的縮寫，即（指定目的港） 成本加運(yùn)費(fèi) 。 Freight，即（指定目的港） 成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi) 。vFCAvCPT(運(yùn)費(fèi)付至 )術(shù)語是指賣方須支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。Insurance運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至 )術(shù)語是指賣方除了須承擔(dān)在 CPT術(shù)語下同樣的義務(wù)外，還須對貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的買方風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行貨物保險(xiǎn)，訂立保險(xiǎn)合同，并支付保險(xiǎn)費(fèi)，CIP術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式v —Oxford （ 2）《 1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》 (TradeU.and（ Point（ Free（ Free（ Cost（ Cost,v Exofv 在《 2023通則》中，根據(jù)買賣雙方承擔(dān)義務(wù)的不同，將 13種貿(mào)易術(shù)語劃分為 E、 F、 C、 D四個(gè)組。v F組包含有 FCA,v采用 D組術(shù)語達(dá)成交易，賣方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)往指定的進(jìn)口國交貨地點(diǎn)的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā) 30噸，否則無法按期裝船。但在滾裝、滾卸、集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，船舷無實(shí)際意義時(shí)應(yīng)盡量改用 FCA、 CPT及 CIP三種貿(mào)易術(shù)語。案例 我方為防止延誤裝運(yùn)期，從 10月中旬起多次電催開證．終于使該商在 11月 6日開來信用證。應(yīng)吸取的教訓(xùn)主要有：v(1)在合同中未規(guī)定信用證開證日期，不妥；v(2)按慣例即使合同末規(guī)定開證期限，買方也應(yīng)于裝運(yùn)期前開出信用證，買方未及時(shí)開出信用證．我方應(yīng)保留索賠權(quán)；v(3)外商以我方未能按時(shí)裝運(yùn)為由，單方面宣布解除合同是不合理的，因其晚開證在先，我方有權(quán)將裝運(yùn)期作相應(yīng)推遲。v 包銷 它除了當(dāng)事人雙方簽有買賣合同，還須在事先簽有包銷協(xié)議。從實(shí)質(zhì)上說，包銷協(xié)議完全是一個(gè)買賣合同，因?yàn)閲饨?jīng)銷商是用v 自己的名義買貨，包銷商自負(fù)盈虧。v 在國際貿(mào)易中的代理是指獨(dú)立的代理人接受貨主的委托，在約定的地區(qū)和期限內(nèi)．以貨主的名義與資金從事代購、代銷指定商品的貿(mào)易方式。① 總代理。v Agent委托人在該地區(qū)內(nèi)，不得委托其他代理人。（Commission為了不損害獨(dú)家代理的利益，有些協(xié)議規(guī)定，凡委托人直接與指定代理地區(qū)的買主達(dá)成交易的，仍然向獨(dú)家代理計(jì)付傭金。v 寄售業(yè)務(wù)的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：v ① 正常的出口是先成交（簽訂買賣合同），后發(fā)v 貨；而寄售則是先發(fā)貨，后成交。代售人只能根據(jù)寄售人的指示處置貨物。v 招標(biāo)和投標(biāo)v ＆Submissionv 投標(biāo)是指投標(biāo)人應(yīng)招標(biāo)人的邀請，根據(jù)招標(biāo)公告或招標(biāo)單的規(guī)定條件，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向招標(biāo)人遞盤的行為。167。v 公開招標(biāo)是指招標(biāo)人在國內(nèi)外報(bào)刊雜志上發(fā)布招標(biāo)通告，將招標(biāo)的意圖公布于眾，邀請有關(guān)企業(yè)和組織參加投標(biāo)。v (3)兩段招標(biāo)。投標(biāo)書實(shí)質(zhì)上是一項(xiàng)有效期至規(guī)定開標(biāo)日期為止的發(fā)盤，內(nèi)容必須十分明確。167。對銷貿(mào)易v 對銷貿(mào)易（ Counter易貨貿(mào)易v 在國際貿(mào)易實(shí)踐中主要表現(xiàn)為以下兩種形式，即狹義的易貨和廣義的易貨。v 廣義：記賬易貨貿(mào)易是指一方用一種出口貨物交換對方出口的另一種貨物，雙方都將貨值記賬，互相抵沖，貨款逐筆平衡，無需使用現(xiàn)匯支付。② 回購貿(mào)易v 回購貿(mào)易（ ProductsBuyBackTrade），是指出口一方同意從進(jìn)口一方買回由其提供的機(jī)器設(shè)備所生產(chǎn)制造的產(chǎn)品。至于購買什么產(chǎn)品，價(jià)格多少，可以在合同中預(yù)先約定，但更多的是待以后另行簽約。v 第二階段： 20世紀(jì) 60年代，國際物流大規(guī)模發(fā)展階段。 v 信息與通訊技術(shù)是國際物流發(fā)展必備的技術(shù)條件物流技術(shù)中綜合了許多現(xiàn)代信息技術(shù)，如GIS（地理信息系統(tǒng)）、 GPS（全球衛(wèi)星定位）、 EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、 BARCODE（條碼）等v 國際物流發(fā)展中的環(huán)境保護(hù)需要國際合作v 國際物流健康發(fā)展需要各國政府的大力支持v 國際物流發(fā)展需要物流理論的支持和國際機(jī)構(gòu)的努力推進(jìn) 辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā) 30噸，否則無法按期裝船。v 2． 1． 1國際物流貨物倉儲(chǔ)的意義v 國際物流貨物倉儲(chǔ)工作同國際物流貨物運(yùn)輸一樣，都是對外貿(mào)易及國際物流不可缺少的環(huán)節(jié)。 延伸生產(chǎn)特性的加工業(yè)務(wù)167。2． 1． 2國際物流倉庫的分類v 按倉庫在國際物流中的用途和地理位置分類v （ 1）口岸倉庫167。167。按倉庫在國際物流中的用途分類v （ 2）中轉(zhuǎn)倉庫167。 加工倉庫的特點(diǎn)是將出口商品的儲(chǔ)存和加工結(jié)合在一起。２、按倉庫管理體制分類v （ 1）自有倉庫倉儲(chǔ)：這種倉庫實(shí)行分散管理．分別由各進(jìn)出口公司經(jīng)營管理．為數(shù)眾多。 第一，可以更大程度地控制倉儲(chǔ)。 第三，長期倉儲(chǔ)時(shí)，自有倉儲(chǔ)的成本低于公共倉儲(chǔ)。 第一，自有倉庫固定的容量和成本使得企業(yè)的一部分資金被長期占用。 第一，從財(cái)務(wù)角度上看，最重要的原因是企業(yè)不需要資本投資。 第三，使用公共倉儲(chǔ)可以避免管理上的困難。 第五，使用公共倉儲(chǔ)時(shí)企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)更加靈活。 第一，增加了企業(yè)的包裝成本。合同倉儲(chǔ)v 所謂合同倉儲(chǔ)是指企業(yè)將物流活動(dòng)轉(zhuǎn)包給外部公司，由外部公司為企業(yè)提供綜合物流服務(wù)。 第一，有利于企業(yè)有效利用資源167。自建、租賃、合同制倉儲(chǔ)的比較v 自建倉庫倉儲(chǔ)、租賃公共倉庫倉儲(chǔ)和合同制倉儲(chǔ)各有優(yōu)勢，企業(yè)決策的依據(jù)是物流的總成本最低。按存儲(chǔ)商品的性能及技術(shù)設(shè)備分類v （ 1）通用倉庫。它是專門用于儲(chǔ)存某一類商品的倉庫。這類倉庫配備有專門的設(shè)備。2． 2． 3國際物流貨物倉庫的合理布局理布局v 1．按國際物流貨物倉庫網(wǎng)點(diǎn)的比例要求v （ 1）根據(jù)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展與外貿(mào)商品流通規(guī)模之間的比例關(guān)系，預(yù)測掌握好相應(yīng)期間的外貿(mào)商品流通量（即出口商品收購量和進(jìn)口量）； v （ 2）處理好商品儲(chǔ)存與商品收購、銷售、調(diào)撥運(yùn)輸之間的比例關(guān)系，扣除直運(yùn)、直撥等不經(jīng)倉庫環(huán)節(jié)的商品量，弄清計(jì)劃期外貿(mào)商品的儲(chǔ)存量或中轉(zhuǎn)量；v （ 3）要掌握好外貿(mào)商品儲(chǔ)存量與倉庫建筑面積和實(shí)際使用面積之間的比例關(guān)系，掌握實(shí)際需要的倉庫容積數(shù)據(jù)；v （ 4）了解計(jì)劃期庫存商品預(yù)計(jì)的周轉(zhuǎn)次數(shù)。v （ 2）國際物流貨物倉庫網(wǎng)點(diǎn)布局應(yīng)滿足進(jìn)出口購銷業(yè)務(wù)發(fā)展需要，確定國際物流貨物倉庫建設(shè)的規(guī)模、類型、分布及發(fā)展方向。只有交通運(yùn)輸通暢了，外貿(mào)商品的流通才能近運(yùn)、近儲(chǔ)，快速將外貿(mào)商品發(fā)送出去，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口商品的快速流轉(zhuǎn)。二、保稅倉庫允許存放的貨物范圍v 我國海關(guān)監(jiān)管制度中，主要是保稅倉庫制度，保稅倉庫也是由海關(guān)批準(zhǔn)并由海關(guān)監(jiān)管的。v4．不內(nèi)銷而過境轉(zhuǎn)口的貨物。 ③ 海關(guān)登記167。申藏人v v (3)應(yīng)具有健全、規(guī)范的倉儲(chǔ)管理制度和倉庫賬冊。v (3)外經(jīng)貿(mào)主管部門批推開展有關(guān)業(yè)務(wù)的批件，如寄售、維修等批件。經(jīng)批準(zhǔn)設(shè)立的保稅倉庫，由海關(guān)頒發(fā)《保稅倉庫登記證書》。 保稅倉庫貨物進(jìn)口、入庫、儲(chǔ)存保管和出庫國際物流貨物倉儲(chǔ)業(yè)務(wù) 進(jìn)口（收貨）入庫倉儲(chǔ)保管出庫v 保稅倉庫貨物進(jìn)口主要有兩種情況：本地進(jìn)貨與異地進(jìn)貨。進(jìn)口貨物在保稅倉庫所在地進(jìn)境時(shí)，應(yīng)由貨物所有人或其代理人向入境所在地海關(guān)申報(bào)，填寫“進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單 ”．在報(bào)關(guān)單上加蓋 “保稅倉庫貨物 ”戳記并注明 “存入某某保稅倉庫 ”，經(jīng)入境地海關(guān)審查驗(yàn)放后，貨物所有人或其代理人應(yīng)將有關(guān)貨物存入保稅倉庫，并將 兩份 “進(jìn)出口報(bào)關(guān)單 ”隨貨交保稅倉庫，保稅倉庫經(jīng)營人應(yīng)在核對報(bào)關(guān)單上申報(bào)進(jìn)口貨物與實(shí)際入庫貨物無誤后，在有關(guān)報(bào)關(guān)單上簽收．其中一份報(bào)關(guān)單交回海關(guān)存查 (連同保稅倉庫貨物人庫單據(jù) )，另一份存?zhèn)}庫。v 入庫分為散貨入庫與拆箱入庫。v 卸貨v 入庫驗(yàn)收167。 固定（打收縮膜）167。v １、存放在儲(chǔ)存區(qū)內(nèi)，全托盤裝載的物品被分配到預(yù)定的托盤位置上。v 某五金公司與某貿(mào)易貨棧有著多年的業(yè)務(wù)往來，兩個(gè)公司的經(jīng)理也是 “鐵哥兒們 ”，私交很深。 ”五金公司王經(jīng)理表態(tài)： “費(fèi)用按標(biāo)堆支付，簽個(gè)倉儲(chǔ)合同。后來雙方當(dāng)事人為倉儲(chǔ)費(fèi)問題發(fā)生爭執(zhí)，經(jīng)多次磋商來果，貿(mào)易貨棧訴至法院，要求五金公司依約支付倉儲(chǔ)費(fèi)并賠償損失。３、貨物檢查與盤點(diǎn)v （ 1）保管期間貨物的檢查在對貨物保管的過程中，保管人員應(yīng)對貨物進(jìn)行經(jīng)常和定期的檢查，以確保在庫貨物的質(zhì)量完好、數(shù)量準(zhǔn)確。v 1．原物復(fù)出口（進(jìn)口報(bào)關(guān)單、出口報(bào)關(guān)單）v ２．加工貿(mào)易提取使用v ３．轉(zhuǎn)入國內(nèi)銷售v 出庫的一般步驟v 貨物出庫的一般步驟v （ 1）審核倉單（ 2）核對登帳（３）配貨備貨（4）復(fù)核查對（ 5）出庫交接（ 6）填單銷帳 此外，商品的包裝還在一定程度上反映出一個(gè)國家的生產(chǎn)水平、科學(xué)技術(shù)和文化藝術(shù)水平。 (3)省工、省料、省運(yùn)費(fèi) 集合包裝是將一定數(shù)量的單件商品組合成一件大的包裝或裝入一個(gè)大的包裝容器內(nèi)。 mark)運(yùn)輸標(biāo)志，習(xí)慣上稱為 “嘜頭 ”，它通常是由一個(gè)簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字即簡單的文字組成，其作用主要是便于識別貨物，便于收貨人收貨，也有利于運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、檢驗(yàn)和海關(guān)等有關(guān)部門順利地進(jìn)行工作。mark)警告性標(biāo)志是針對危險(xiǎn)貨物，為了在運(yùn)輸、保管和裝卸過程中，使有關(guān)人員加強(qiáng)防護(hù)措施，以保護(hù)物資和人身的安全而加在外包裝上的標(biāo)志。使用此包裝的目的主要是為了打破某些進(jìn)口國家和地區(qū)實(shí)行的關(guān)稅壁壘、配額限制和其他一些限制進(jìn)口的歧視性措施。第 3章國際物流貨物運(yùn)輸 （ 4）在運(yùn)輸費(fèi)用中，沒有原料費(fèi)用，固定資產(chǎn)（運(yùn)輸設(shè)備）的折舊和工資是運(yùn)輸?shù)闹饕M(fèi)用。 如輪船、火車、汽車、飛機(jī)、管道等等。v （ 3）運(yùn)輸通道（ WayorPassageWay）。167。如輪船公司、鐵路或公路運(yùn)輸公司、航空公司等。v3）貨運(yùn)代理人（ Fr