國際貿(mào)易術(shù)語與國際慣例-wenkub
2023-03-02 19:43:03 本頁面
【正文】 ? 指貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn) 靈活理解“船舷為界” ? “通則”規(guī)定以船舷為界，但并非強(qiáng)制性的。但不涉及貨物所有權(quán)和其他產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約、違約行為的后果以及某些情況下的免責(zé)等。 國際商會(huì)中國國家委員會(huì)于 1995年 1月 1日 正式成立。 1/25/2023 10 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 國際商會(huì) (The International Chamber of Commerce,ICC) 于 1919年在美國發(fā)起， 1920年正式成立，總部設(shè)在法國巴黎。用簡短的概念來說明價(jià)格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分。 貿(mào)易術(shù)語 的作用 ? 簡化交易手續(xù)、縮短洽商時(shí)間、節(jié)約費(fèi)用開支，有利于交易的達(dá)成，促進(jìn)貿(mào)易的發(fā)展。會(huì)員遍布 140多個(gè)國家和地區(qū)。 1/25/2023 11 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) INCOTERMS的適用范圍 限于銷售合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)中與已售貨物（指“有形的”貨物，不包括“無形的”貨物，如電腦軟件）交貨有關(guān)的事項(xiàng)。 適用于跨國境的貨物銷售交付，有時(shí)也被用于純粹國內(nèi)市場的貨物銷售合同中 。實(shí)際業(yè)務(wù)中買賣雙方可在合同中另行約定或根據(jù)港口的習(xí)慣作業(yè)方法來確定。 1/25/2023 20 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對 FOB的不同解釋 “定義”關(guān)于 FOB的解釋有六種，即在六種運(yùn)輸工具上交貨，其中只有第五種“ FOB Vessel … ”與“通則”的 FOB意思接近。如未及時(shí)通知，損失由賣方承擔(dān)。 5．均屬于裝運(yùn)合同 不同點(diǎn)： 價(jià)格構(gòu)成不同，賣方所承擔(dān)的責(zé)任與費(fèi)用不同。 1/25/2023 30 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 二、向承運(yùn)人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語 （一） FCA： FREE CARRIER貨交承運(yùn)人（ … 指定地點(diǎn)） 適用范圍：各種運(yùn)輸方式 2．價(jià)格主要構(gòu)成：出口商品成本 1/25/2023 31 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 賣買雙方基本責(zé)任 賣方 ⑴交貨至買方指 定承運(yùn)人 ⑵承擔(dān)貨交承運(yùn)人前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 ⑶辦理出口 ⑷提供相應(yīng)單據(jù) 買方 ⑴安排自指定地點(diǎn)起運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)并通知賣方 ⑵承擔(dān)貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 ⑶辦理進(jìn)口 ⑷支付貨款 1/25/2023 32 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 注意問題 （ 1）關(guān)于交貨責(zé)任與地點(diǎn) 若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。但此時(shí)已造成我方遲報(bào)關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報(bào)金人民幣16000元。可是本案的賣方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類的額外費(fèi)用。 裝運(yùn)（離港）合同：賣方負(fù)責(zé)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，將貨物在裝運(yùn)港交至運(yùn)往指定目的港的船上，貨物越過船舷風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方。 1/25/2023 41 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) [案例 ]（續(xù)） 承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運(yùn)往魁北克。 1/25/2023 42 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 案例分析 本案中的合同已非真正的 CIF合同 ? CIF合同是裝運(yùn)合同，賣方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物裝上船，越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均由買方承擔(dān)。 對貨輪在途時(shí)間估算不足；對魁北克冰凍期的情況不了解。 1/25/2023 47 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) ? 解釋：指賣方把貨物送到指定的裝運(yùn)港的 船邊，即船舶吊鉤所及之處，以履行其交貨義務(wù)。 1/25/2023 49 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 三、在兩國邊境或進(jìn)口國交貨貿(mào)易術(shù)語 （一） DAF： DELIVERED AT FRONTIER 邊境交貨（ … 指定地點(diǎn)） 適用于陸地邊界交貨的各種運(yùn)輸方式 （二 ） DES： DELIVERED EX SHIP 目的港船上交貨（ … 指定目的港） DES與 CIF的異同？ ?DES與 CIF的區(qū)別 ? 交貨地點(diǎn)不同 ? 風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同 ? 責(zé)任與費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同 1/25/2023 50 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 2023通則對進(jìn)口手續(xù)由何方辦理規(guī)定與 90通則不同 （三） DEQ ： DELIVERED EX QUAY 目的港碼頭交貨（ … 指定目的港） （四） DDU： DELIVERED DUTY UNPAID 未完稅交貨（ … 指定目的地） （五） DDP： DELIVERED DUTY PAID完稅交貨 （指定目的地） 賣方承擔(dān)責(zé)任義務(wù)最大 1/25/2023 51 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 貿(mào)易術(shù)語的選用 恰當(dāng)選擇貿(mào)易術(shù)語的意義 ? 不同的貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方承擔(dān)不同的義務(wù)。我方可同意按CFR或 CPT方式出口；又如大宗商品出口中，國外買方為取得較低運(yùn)費(fèi)要求自辦運(yùn)輸。因此作為出口方，應(yīng)盡量采用 FCA、 CPT、 CIP術(shù)語成交。 貿(mào)易術(shù)語的選用還應(yīng)與其他貿(mào)易條件相適應(yīng) 1/25/2023 55 國際貿(mào)易實(shí)務(wù) [案例 ] 2023年 5月，美國某貿(mào)易公司 (以下簡稱進(jìn)口方 )與我國江西某進(jìn)出口公司 (以下簡稱出口方 )簽訂合同購買一批日用瓷具，價(jià)格條件為 CIF LOS－ ANGELES，支付條件為不可撤銷的跟單信用證，出口方需要提供己裝船提單等有效單證。 得到發(fā)生車禍的通知后，我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并本著誠信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià) %，其余降價(jià) %，為此受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá) 15萬美元。 ? 從出口方責(zé)任看，使用 CIP術(shù)語時(shí)，出口方風(fēng)險(xiǎn)與貨物的實(shí)際控制權(quán)同步轉(zhuǎn)移，責(zé)任可以及早減輕。 11:23:1911:23:1911:233/2/2023 11:23:19 AM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 2023年 3月 2日星期四 上午 11時(shí) 23分 19秒 11:23: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 上午 11時(shí) 23分 19秒 上午 11時(shí) 23分 11:23: ? 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 11:23:1911:23:1911:23Thursday, March 2,
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