【正文】 權(quán)，因此包銷方式具有通過專營權(quán)的給予調(diào)動包銷人經(jīng)營的積極性，達到鞏固和擴大市場、避免多頭經(jīng)營自相競爭目的的優(yōu)勢。代理商根據(jù)推銷商品的結(jié)果收取傭金作為報酬?？偞恚?Generalor在出口業(yè)務(wù)中采用獨家代理的方式，委托人須給予代理人在特定地區(qū)和 “定期限內(nèi)代銷指定商品的獨家專營權(quán)。Agent），是指在同一地區(qū)和期限內(nèi)委托人或同時委派幾個代理人代表委托人行為，代理人不享有獨家專營權(quán)。寄售（ Consignment）v寄售是一種委托代售的貿(mào)易方式，是指經(jīng)雙方協(xié)商一致，寄售人（貨主）先將準(zhǔn)備銷售的貨物運 貨物從出口地發(fā)運時，并未售出，一般要等貨到代售人所在地后，再由代售人向當(dāng)?shù)刭I主銷售，是典型的憑實物進行買賣的現(xiàn)貨交易。貨物在售出之前，其所有權(quán)一直屬于寄售人。③ 風(fēng)險和費用的劃分也不同于正常的出口交易。招標(biāo)和投標(biāo)（ Invitationof v 非公開招標(biāo)又稱選擇性招標(biāo)。(2)談判招標(biāo)。兩段招標(biāo)是指無限競爭招標(biāo)與有限競爭招標(biāo)的綜合方式，采用此類方式時．往往先用公開拍標(biāo)．再用選擇性招標(biāo)，分兩段進行v 政府采購物資，大部分采用競爭性的公開招標(biāo)辦法。v ③ 開標(biāo)評標(biāo)167。 招標(biāo)人選定中標(biāo)人之后，要向其發(fā)出中標(biāo)通知書，約定雙方簽約的時間和地點。Trade）也稱為抵償貿(mào)易，對等貿(mào)易或反向貿(mào)易等。v 狹義是易貨是純粹的以貨換貨方式，不用貨幣支付?；蛘咴谝欢〞r間內(nèi)平衡（如果有逆差，再以商品或現(xiàn)匯支付） 它與補償貿(mào)易有很多相同之處，但二者的區(qū)別主要是出口方回購的產(chǎn)品僅限于由出口機器設(shè)備所生產(chǎn)的產(chǎn)品。按照習(xí)慣，一方做出的承諾購貨的義務(wù)，可在取得締約對方同意的條件下，轉(zhuǎn)讓給第三者執(zhí)行。v 第三階段： 20世紀(jì) 70年代，集裝箱運輸快速發(fā)展階段。1． 3． 2國際物流發(fā)展的特點v 物流技術(shù)快速發(fā)展，物流管理水平不斷提高。v電子物流需求強勁，快遞業(yè)突飛猛進v綠色物流將日益引起人們的重視綠色物流主要包含兩個方面，一是對物流系統(tǒng)污染進行控制；另一方面就是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。v 結(jié)果該出口公司因貨源不濟，只好要求日商將信用證的效期和裝運期各延氏 15天。167。 調(diào)節(jié)國際市場上商品的價格167。 口岸倉庫的特點是商品儲存期短，商品周轉(zhuǎn)快。 主要儲存口岸和內(nèi)地對外貿(mào)易業(yè)務(wù)部門收購的出口待運商品和進口待分撥的商品。 中轉(zhuǎn)倉庫也稱轉(zhuǎn)運倉庫。v （ 4）儲存?zhèn)}庫167。v （ 2）租賃公共倉庫倉儲 :這是一種集中統(tǒng)一管理的專業(yè)經(jīng)營倉庫。167。167。167。167。167。167。167。v 合同倉儲是生產(chǎn)企業(yè)和倉儲企業(yè)之間建立的伙伴關(guān)系。 第二，有利于企業(yè)擴大市場167。v 租賃公共倉庫和合同制倉儲的成本只包含可變成本，隨著存儲總量的增加，租賃的空間就會增加、由于公共倉庫一般按所占用空間來收費，這樣成本就與總周轉(zhuǎn)量成正比，其成本函數(shù)是線性的。它是用以儲存一般沒有特殊要求的工業(yè)品或農(nóng)用品的倉庫。在保養(yǎng)技術(shù)設(shè)備方面相應(yīng)地增加了密封、防蟲、防霉、防火以及監(jiān)測等設(shè)施，以確保特殊商品的質(zhì)量安全。如冷藏庫、保溫庫、危險品倉庫等。 v （ 3）考慮經(jīng)濟區(qū)劃和商品合理流向，做好國際物流貨物倉庫網(wǎng)點布局，降低物流費用。v （ 5）具體的一個國際物流貨物倉庫的選址應(yīng)要求盡量靠近：見課本 v 我國規(guī)定，保稅倉庫制度允許存放的貨物范圍如下：v1．緩辦納稅手續(xù)的進口貨物。 v 保稅工廠這是整個工廠或?qū)Ｓ密囬g在海關(guān)監(jiān)督管理下，專門生產(chǎn)進料加工、進件裝配復(fù)出口產(chǎn)品的工廠。保稅倉庫的設(shè)立v １、設(shè)立保稅倉庫的申請人v ２、設(shè)立保稅倉庫的申請文件v 設(shè)立保稅倉庫海關(guān)的審批v 我國申請設(shè)立保稅倉庫的程序167。 ④ 商品檢驗檢疫登記167。I符合下列條件的倉庫經(jīng)理人，可向當(dāng)?shù)刂鞴芎ｊP(guān)提出設(shè)立保稅倉庫的申請。v (4)應(yīng)配備經(jīng)海關(guān)培訓(xùn)、認可的專職管理人員。v (4)其他有關(guān)資料，如租賃倉庫協(xié)議、倉庫管理制度等。保稅區(qū)v 自由經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的一個重要特點是突破傳統(tǒng)的自由港、自由貿(mào)易區(qū)、出口加工區(qū)的模式，由原來的單一功能向著多功能綜合型方向發(fā)展，它們不僅重視對外貿(mào)易，也重視出口加工，并把金融、保險、旅游等第三產(chǎn)業(yè)引入自由經(jīng)濟區(qū)。v １、本地進貨（進口貨物報關(guān)單）v異地進貨（進口貨物轉(zhuǎn)關(guān)運輸聯(lián)系單）v 轉(zhuǎn)關(guān)運輸是指進出口貨物在海關(guān)監(jiān)管下，從一個設(shè)關(guān)地轉(zhuǎn)運至另一設(shè)關(guān)地辦理某項海關(guān)手續(xù)的行為。v 進口貨物在保稅倉庫所在地以外其他口岸入境時，貨物所有人或其代理人應(yīng)按《海關(guān)進口貨物轉(zhuǎn)關(guān)運輸管理規(guī)定》辦理轉(zhuǎn)關(guān)運輸手續(xù)。v 拆箱入庫是指海運集裝箱裝載的貨物，在倉庫收貨區(qū)拆封，卸至托盤上。 要防止商品在儲存期間發(fā)生各種不應(yīng)有的變化，在商品入庫時首先要嚴格驗收，弄清商品及其包裝的質(zhì)量狀況。 貼上儲位標(biāo)簽（或條形碼）167。v ２、保管倉庫一般首先考慮出入庫的時間和效率，因而較多地著眼于揀選和搬運的方便，但保管方式必須與之協(xié)調(diào)。某年 5月，五金公司經(jīng)理王某找到貿(mào)易貨棧經(jīng)理張某稱， “我公司購回走私彩電 500臺，有關(guān)部門正在追查，因此，想請張經(jīng)理幫幫忙．將這批貨暫時在貿(mào)易貨棧存放一段時間，待避過風(fēng)頭之后，我公司立即想辦法處理 ”。 ”雙方隨即簽訂了一份倉儲保管合同。vv （ 2）貨物的盤點目的：貨物的盤點是指定期或臨時核對庫存商品實際數(shù)量與保管賬上的數(shù)量是否相符；查明超過保管期限、長期積壓貨物的實際品種、規(guī)格和數(shù)量，以便提請?zhí)幚?；檢查商品有無質(zhì)量變化、殘損等情況；檢查庫存貨物數(shù)量的溢余或缺少的原因，以利改進貨物的倉儲管理。v 商品包裝是保護商品在流通過程中品質(zhì)完好和數(shù)量完整的重要舉措。 v運輸包裝運輸包裝又稱大包裝或外包裝，它的作用主要在于保護商品的品質(zhì)和數(shù)量，便于運輸、便于儲存、便于檢驗、計數(shù)、分撥，有利于節(jié)省運輸成本。 v 包裝標(biāo)志是指在商品外包裝上刷制的簡單包裝文字標(biāo)志包裝儲運圖標(biāo)志圖形和文字。v 指示性標(biāo)志 (indicative 目前，某些出口商品使用中性包裝已成為國際貿(mào)易中的一種習(xí)慣做法。v 國際貨物運輸 :國際貨物運輸 :是指在國家與國家、國家與地區(qū)之間的貨物運輸。運輸?shù)奶攸cv （ 1）運輸是在產(chǎn)品的流通領(lǐng)域內(nèi)進行的，是生產(chǎn)過程在流通過程內(nèi)的繼續(xù)。 v （ 2）運輸動力（ MotivePower）。167。 如有線電、無線電、雷達、廣播、計算機等。一般都擁有大量的運輸工具為社會提供運輸服務(wù)。v 代理承運人向貨主攬取貨物v 代理貨主向承運人辦理托運v 兼營兩方面的代理業(yè)務(wù)。v3．從貨物重量的角度分類v 凡一噸重量的貨物，體積如小于 40立方英尺或 1立方米，這種貨物就是重量貨物；v 凡一噸重量的貨物，體積如大于 40立方英尺或 1立方米，這種貨物就是體積貨物，也稱為輕泡貨物。v （ 2）運量大。v （ 6）低速化和自動化。 1．按其用途可分類v （ 1）干貨船 :干貨船又可按裝載貨物的不同分為以下幾種：v ① 雜貨船（ GeneralVessel）v ③ 木材船（ TimberShip） v ② 液化氣船（ LiguidedNatural其特點是：不依賴碼頭機械、裝卸速度快、靈活性大、裝載效率高。2．按船舶的載重分類v 1）排水量噸位（ DisplacementTonnage）指船舶在水中所排出水的噸位，也就是船身自重。）3．船舶的登記入級v 船舶的登記入級船舶入級制度的主要作用在于：v （ 1）保證航行安全；v （ 2）促進船舶技術(shù)管理水平的提高；v （ 3）便于租船人和托運人選擇適當(dāng)?shù)拇?，滿足進出口貨滿足進出口貨物運輸?shù)男枰?；物運輸?shù)男枰?；v （ 4）便于保險公司決定船、貨的保險費用。Shipping）德國勞埃德船級社、挪威船級社、法國船級局、日本海事協(xié)會、美國航運局。v 按照海洋運輸船舶經(jīng)營方式的不同，可分為班輪運輸 (linerv 班輪運輸也稱定期船運輸，它是指在一定航線上，按照固定的船期表和事先規(guī)定的運價，以運輸屬干不特定多數(shù)貨生的不特定多數(shù)貨物為目的而進行的海上運輸。攬貨的實際成績?nèi)绾危苯佑绊懙桨噍喆镜慕?jīng)營效益并關(guān)系著班輪經(jīng)營的成敗。v （ 3） v船公司在卸貨港的代理人根據(jù)船舶發(fā)來的到港電報，一方面編制有關(guān)單證聯(lián)系安排泊位和準(zhǔn)備辦理船舶進口手續(xù)，約定裝卸公司，等待船舶進港后卸貨，另一方畫還要把船舶預(yù)定到港的時間通知收貨人，以便收貨人及時作好接受貨物的準(zhǔn)備工作。具體過程是收貨人將提單交給船公司在卸貨港的代理人，經(jīng)代理人審核無誤后，簽發(fā)提貨單交給收貨人，然后收貨人再憑提貨單前柱碼頭倉庫提取貨物井與卸貨代理人辦理交接手續(xù)。v貨主生選擇卸貨港交付貨物是指貨物在裝船時貨主尚未確定具體的卸貨港，待船舶開航后再由貨主選定對自已最方便或最有利的卸貨港，井在這個港口卸貨和交付貨物。v 第四，貨物的品種、數(shù)量靈活，質(zhì)量有保證，碼頭倉庫交貨。v （ 2）按貨物尺碼或體積（ measurement）計算，以“M”表示。v （ 3）按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費，以 “W／ M”表v 示。vaL”表示。vaL”表示。v （ 2）定期租船（期租船）v 是指船舶所有人將船舶出租給承運人供其使用一個時期的租船。（ 4） 航次期租（日租租船）v 它是一種以完成一個航次運輸為目的，但租金按完成航次所使用的日數(shù)和約定的日租金率什算。（ 5）包運租船v 包運租船又稱為運量合同。Market）進行的。（ 1）租船詢價v 租船詢價是指承租人根據(jù)自已對貨物運輸?shù)男枰驅(qū)Υ暗奶厥庖笸ㄟ^租船經(jīng)紀(jì)人在租船市場上要求租用船舶。由船舶所有人發(fā)出的詢價內(nèi)容應(yīng)包括出租船舶的船名、國籍、船型、船舶的散裝和包裝容積、可供租用的時間、希望承攬的貨物種類等。報價有 “硬性報價 ”和 “條件報價 ”之分。與此相反， “條件報價 ”是可以改變報價條件的報價。因此，船東對租船人的還價可能全部接受，也可能接受部分還價，對不同意部分再提出還價或新報價。同時還要在實盤中規(guī)定有效期限，要求對方答復(fù)是否接受實盤，井在規(guī)定的有效期限內(nèi)作出答復(fù)。（ 5）接受訂租v接受訂租指一方當(dāng)事人對實盤所列條件在有效期內(nèi)明確表示承諾。v訂租確認書經(jīng)當(dāng)事人雙方簽署后，各保存一份備查。它體現(xiàn)了承運人與托運人之間的相互關(guān)系。v 提單的性質(zhì)和作用，主要表現(xiàn)在以下三個方面：v （ 1）貨物收據(jù)（ 2）物權(quán)憑證（議付貨款、提取、抵押或轉(zhuǎn)讓）（ 3）運輸契約證明v 2．提單的種類v （ 1）按簽發(fā)提單時貨物是否裝船v 已裝船提單（ Shippedofforloading）指承運人雖已收到貨物但尚未裝船，應(yīng)托運人要求面向其簽發(fā)的提單。ofv 不記名提單（ Open不記名提單指在提單 “收貨人 ”一欄內(nèi)記明應(yīng)向提單持有人交付貨物或在提單“收貨人 ”一欄內(nèi)不填寫任何內(nèi)容 (空白 )的提單。BillBillofBillofLading）v 順簽提單（ PostdateBillBillofLading）是為適應(yīng)新興的電子商務(wù)中 EDI的需要而設(shè)計的非書面化提單。v 可防冒領(lǐng)或避免誤交 note， B/N)v 這是指由托運人或發(fā)貨人根據(jù)買賣合同和信用證的有關(guān)內(nèi)容向承運人或他的代理人提供貨物進行運輸?shù)膯巫C。order， S/0)v 這是指由托運人按照托運單的內(nèi)容填寫并交船運公司或代理人審核簽認據(jù)以向碼頭或船上交貨的憑證，所以又稱為 “關(guān)單 ”。v 4這是按卸貨港順序逐票列明全船實際載運貨物的明紉清單，又稱 “艙單 ”。 F/M)v 這是由船公司在裝貨港的代理人按照卸貨港及提單順序號逐票列明的載運貨物應(yīng)收運費的明細表，又稱 “運費艙單 ”。v 7．貨物積載圖 (Stowageplan它是現(xiàn)代運輸業(yè)的主要運輸方式之一。 的方式。我國通往歐洲的國際鐵路聯(lián)運線有兩條：一條是利用俄羅斯的西伯利亞大陸橋貫通中東、歐洲各國；另一條是由江蘇連云港經(jīng)新疆與哈薩克斯坦鐵路連接，貫通俄羅斯、波蘭、德國至荷蘭的鹿特丹。v 貨物由內(nèi)地裝車至深圳中轉(zhuǎn)，到香港卸車交貨，為兩票聯(lián)運，由外運公司簽發(fā)v “貨物承運收據(jù) ”。國際鐵路聯(lián)運v 國際鐵路聯(lián)運是指貨物在兩個或兩個以上國家鐵路運送中，發(fā)貨人由始發(fā)站托運，使用一份鐵路運單，鐵路方面根據(jù)運單將貨物運往終點站交給收貨人。v (2)零擔(dān)，是指按一份運單托運的、重量不超過 5000千克、按其種類或體積不需要使用單獨車輛運送的貨物。第一，確定貨物到達站。 v 第三，正確編制貨物的運輸標(biāo)志。事后如有某種變更事項也應(yīng)及時將變更資料抄送外運機構(gòu)國際鐵路聯(lián)運出口貨物托運和承運的一般程序v 如果發(fā)運的是整車貨物，車站還應(yīng)檢查是否有批推的月度、旬度運輸計劃和日要車計劃。v 第四，整車貨物在裝車完畢后，發(fā)車站在運單上加蓋承運日期戳，即為承運。國際鐵路聯(lián)運貨物運費計算的主要依據(jù)是《國際貨協(xié)統(tǒng)一過境運價規(guī)程》 (簡稱《統(tǒng)一貨價》 )和《鐵路貨物運價規(guī)則》 (簡稱《價規(guī)》 )v v 我國出口的聯(lián)運貨物，交貨共同條件一般均規(guī)定在賣方車輛上交貨，因此我方僅負責(zé)至出口國境站一段的運送費用。